es el Hauptbahnhof de la ciudad Stuttgart en el al sudoeste Alemania .
Localizado cerca del centro de ciudad, la línea principal estación es un término, mientras que el subterráneo S-Bahn y las estaciones de Stadtbahn están a través de estaciones. Un plan para convertir la línea principal estación a a a través de la estación, llamada el Stuttgart del 21, se ha propuesto estos últimos años y fue aprobado oficialmente en 2007. La estación es bien sabido para su torre de 12 cuentos con insignias grandes, giratorias e iluminadas de la estrella de Mercedes-Benz en tapa.
Historia
Las fundaciones de la estación moderna (que es el segundo " station" central; para ser construido en Stuttgart - la primera estación central se colocaba hasta 1866 en Bolzstrasse) fue fijada en 1914. Los retardos de siguiente causaron por la primera guerra mundial el plan original para cubrir el pasillo principal con una azotea de cristal fueron abandonados. La estación fue abierta oficialmente el 21 de octubre de 1922 aunque la construcción no fue terminada hasta el diciembre de 1927. El arquitecto era Paul Bonatz . Las 17 plataformas fueron convertidas a la energía eléctrica en 1933.
Durante la Guerra Mundial Segundo el Hauptbahnhof fue dañado seriamente un número de veces por el bombardeo aliado.
El façade del edificio lleva una iluminación que ofrece una cita del " Stuttgart-nato de Hegel del filósofo (solamente visible en la noche); … el zu diese de Furcht del daß irren el selbst ist." de Irrtum del der del schon; si este miedo del error no es apenas el error sí mismo.
Reconstrucción
Stuttgart Hauptbahnhof debe ser reconstruida a un diseño por el socio del und de Ingenhoven Overdiek del arquitecto de Düsseldorf con el Frei de Otto y brazo alemán Happold Ingenieurbüro de s de Happold oficina '.asp?storyCode=4242] El reconstrucción del edificio de la estación es parte de un proyecto del carril llamado el Stuttgart 21 . En el 2007 del 19 de julio, fue anunciado por el gobierno federal, el estado Baden-Württemberg y Deutsche Bahn que el proyecto había sido aprobado oficialmente, lanzando el € 2.8 mil millones para el proyecto. Se espera que el trabajo constructivo comience en 2010.
Uso operacional
Stuttgart es un eje en la red interurbana InterCityExpress y, con los trenes interurbanos llamando en la línea principal término. El RegionalExpress y los servicios de RegionalBahn se ofrecen también. Comenzando el junio de 2007, la nueva posición del TGV funciona entre Stuttgart y París cuatro veces al día. El viaje toma velocidades que alcanzan de 3h los 40m de hasta 320 kilómetros por hora. La estación de Stuttgart S-Bahn se sitúa debajo del edificio de la estación mientras que la red de carril ligera local, el Stuttgart Stadtbahn tiene su estación bajo Arnulf-Klett-Platz delante de la estación, a la cual es ligado por un paso inferior del pasajero.| Random links: | Economía | Brendon Baerg | ETA SA | Bandera de Skåneland | Aeropuerto regional del condado de San Luis Obispo |