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l para la versión de alto rendimiento del Impreza WRX, considera el STI de Subaru Impreza WRX
El Subaru Impreza WRX, es una versión turbocharged Subaru Impreza, un automóvil All-wheel de la impulsión . Está disponible como un sedán o carro. El WRX se ha convertido en una opción popular para los entusiastas del automóvil dondequiera que se venda para su funcionamiento y dirección.
Introducido original en 1992 en el Japón, entonces poco tiempo después en el Australia y el Europa, el WRX tenía un turbocharged Flat-4 2.0L (entonces más adelante un 2.5L), motor del boxeador de Subaru. Comparado al Impreza bajo, el WRX tiene neumáticos discretos más anchos, frenos más grandes, y componentes más firmes, más de alta calidad de la suspensión.
El Impreza WRX primero fue vendido en Norteamérica en los 2002 años modelo.
Chasis de la CROMATOGRAFÍA GASEOSA (1992-2000)
Había 6 versiones conocidas del WRX. Las versiones del STI fueron puestas con números consecutivos. Otra manera de decir la versión de un WRX era mirar el código del chasis. Todo el WRX vendió entre 1992 y 2000 tiene el código del chasis del principio de GC8 después seguido por una letra de A al G.
Japón-espec.
GC8A (1992/1993)
El WRX debuts en noviembre de 1992 con 240 picosegundos (177 kilovatios) en 6000 RPM con 31 kilogramos·m (304 N·m) en 5000 RPM. Viene con las ruedas de 15 pulgadas. Afrontar y los rotores del freno posterior son discos ventilados. El vehículo tiene un peso de encintado de. El diferencial de centro es un tipo viscoso del acoplador . El posterior lsd es un tipo viscoso. El tipo RA de WRX (la comercialización ha hecho el uso de las siglas del RA de varias maneras; La tentativa de registro es el uso actual. " R = compitiendo con, A = el grupo A, la FIA que compite con la clase el WRC Impreza compite in" también ha sido confirmado por Subaru de Japón; la correspondencia se puede considerar en el tablero de la discusión para este artículo) es abajo pelada una versión del WRX para que la gente compre para los motorsports. No tiene mucho " comforts" de la criatura; por ejemplo el aire acondicionado o una radio. El coche también carece los frenos anticerrojos . El tipo RA de WRX tiene las mismas especificaciones mecánicas que el WRX a menos que tuviera una perdida de peso a. El tipo volante de WRX del RA es una rueda cuero-envuelta 3 rayos de Nardi.
GC8B (1994)
El octubre de 1993 introduce el 1994MY WRX que produce 240 picosegundos (152 kilovatios) (236 bhp) en 6000 RPM con 28.5 kilogramos·m (279 N·m) en 3500 RPM. Las ruedas permanecen los mismos tamaños. El rotor posterior se cambia a un disco sólido. Los aumentos del vehículo a un peso de encintado total de.
GC8C (9/1995-9/1996)
En noviembre de 1994, el WRX tenía un aumento de la energía a 260 picosegundos (191 kilovatios) en 6500 RPM con 31.5 kilogramos·m (309 N·m) en 5000 RPM. Los diámetros de rueda fueron aumentados a 16 pulgadas y los rotores ambos del freno fueron cambiados a los discos ventilados. Con estas modificaciones, el peso de encintado disminuyó a. El tipo RA de WRX tiene las mismas mejoras y grado de energía mecánicos, pero tiene solamente un peso de encintado de.
GC8D (9/1996-9/1997)
El 1996MY WRX debuts el enero de 1996. El diseño de WRX recibió cambios mecánicos mínimos, pero una edición V-Limitada de WRX fue introducida para celebrar el éxito del coche de Impreza WRC en el WRC de la FIA. Es mecánicamente igual al WRX pero tiene un peso de encintado de. Los coches V-limitados se pintan en azul de la reunión del mundo.
GC8E (9/1997-9/1998)
En septiembre de 1996, el WRX fue puesto al día con nuevo labrar. El 1997MY WRX ahora tiene un grado de energía de 280 picosegundos (206 kilovatios) en 6500 RPM con 33.5 kilogramos·m (329 N·m) en 4000 RPM (250 picosegundos en 6000 RPM para la versión del carro). El tipo RA de WRX pesa.
GC8F (9/1998-9/1999)
El 1999MY WRX se introduce el septiembre de 1998. El grado de energía sigue siendo igual que el modelo del año pasado, pero el esfuerzo de torsión se aumenta a 34.5 kilogramos·m (338 N·m) en 4000 RPM debido a las mejoras en el diseño del motor (el motor fue doblado como motor de la fase II del boxeador). El coche ahora tiene un peso de encintado de. El tipo RA de WRX recibe las mismas mejoras de la energía y tiene un aumento de peso de a.
GC8G (9/1999-9/2000)
La versión pasada del WRX se introduce el septiembre de 1999. No hay cambio en las especificaciones mecánicas. Las características agregadas son ruedas nuevo-diseñadas de la aleación, espejos y manijas de puerta color-coded, fijación central alejada, limpiadores intermitentes con un contador de tiempo y luces de mapa. La mica roja había substituido rojo brillante.
Reino Unido-espec.
GC8A (1992)
El WRX fue introducido como el Impreza GT.
GC8E (1997)
Se ha puesto al día el interior de Subaru Impreza WRX GT y se ha puesto al día la cara.
Reino Unido-espec. Variantes especiales
" 1.8GL" (1993)
Subaru importó seises el tipo RS, el coche del desarrollo que ése llevó al tipo pelado-hacia fuera RA. Para el coche BRITÁNICO la certificación razona ellos fue colocada como 1.8GL's a pesar de tener turbos grandes atados a los motores de 2 litros. Tres coches fueron a Prodrive; tres fueron conservados por Subaru Reino Unido y vendidos posteriormente.
Serie McRae (el junio de 1995)
200 coches en azul de la mica con 16" las aleaciones de oro fueron producidas para celebrar el éxito de Colin McRae y, particularmente, ganar la reunión de 1994 RAC. Él se encendió tomar el título del conductor y ganar Subaru título de su primer fabricante de WRC en 1995. El coste era el £ 22.
Catalunya (el marzo de 1997)
200 coches en mica negra con las manchas rojas que montaban en las ruedas de la aleación de oro fueron hechos para celebrar el título del fabricante de WRC de Subaru que ganaba segundo en la reunión de España (Catalunya). El coche fue vendido para £21,610. Un coche similar en mica azul fue vendido en Italia.
Abril de 1998
300 coches en aleaciones azules de la mica y de oro, celebrar el título de WRX de sus fgvfgufacturer.
RB5 (1999)
Para celebrar la vuelta de las quemaduras británicas de Richard del conductor a el equipo de la reunión en el 5 del número del coche, una edición limitada de 444 coches en " Blue" de acero; (gris fresco del aka) fue creado. Los £24,995 básicos modelan tenían diferencias poco más que cosméticas, pero la mayoría tenido el paquete del funcionamiento del deporte de WR, una opción que consiste en un nuevos ECU y extractor para y esfuerzo de torsión. El precio para el coche más alto de espec. Había también un paquete opcional de la suspensión de Prodrive ese coste adicional otra vez. Impreza estándar Turbos se podía caber con el paquete y los cosméticos de la suspensión para crear un “deporte de Prodrive WR”.
Chasis de GD (2001-2007)
En 2001, la línea de Impreza recibió una actualización completa. El chasis recibió un aumento del 120% en tiesura torsional. La nomenclatura de la versión fue caída del nombre. Para distinguir entre los años, los japoneses y otros auto-entusiastas refieren a menudo al chasis como revisión A a G de GDA (el WRX tenía una “A” donde pues el STi tenía un “B ") donde está (las 2007) versiones G actual. El chasis del carro se da un código de GGA.
El WRX ha recibido dos actualizaciones labradoras. El " exterior; eyed" del insecto; el labrar fue mirado extensamente como algo poco atractivo, así que Subaru introdujo una cirugía estética suave (a menudo llamada los ojos de la gota o los ojos del cacahuete) de las partes frontales en la demostración auto 2002 de París . Una tercera actualización fue introducida en mid-2005, incluyendo los modelos de funcionamiento, con el " polémico; producto y wings" del jet; la parrilla primero debuted en el Keicar de Subaru R1, junto con las nuevas linternas (designadas a veces ojos del halcón o nariz y también " del cerdo; eye" de VAG; debido al efecto sobre la parrilla), las luces traseras, y los topes. Subaru indica que eligieron este estilo para volver a su herencia, pagando homenaje a su compañía autorizada, el Nakajima Aircraft Company
Japón-Espec. A (2001) El agosto de 2000 trae el sedán de 2001MY WRX NOTA. Tiene un EJ205 con AVCS juntado con un turbocompresor de IHI VF30. El motor produce 250 picosegundos (184 kilovatios) en 6000 RPM con 34 kilogramos·m (333 N·m) en 3600 RPM. Las ruedas son 16 pulgadas de diámetro. El coche utiliza frenos delanteros y posteriores del pote 2 pot/1. Se ventilan los rotores del freno delantero mientras que la parte posterior es discos sólidos. Tiene un Torsen lsd posterior y un cociente final de la impulsión 4. La transmisión tiene engranajes del cerrar-cociente únicos a Subaru de Japón en ese punto a tiempo. El coche tiene un peso de encintado de. B (2002) El sedán de 2002MY WRX NOTA debuts el septiembre de 2001. Las especificaciones mecánicas son similares al modelo del año pasado pero el peso de encintado se ha aumentado a. C (2003) El sedán de WRX NB-R se lanza el noviembre de 2002. Los grados de la energía y del esfuerzo de torsión son iguales que el año pasado. Los diámetros de rueda se aumentan a 17" de tamaño. El rotor del freno posterior se cambia a un disco ventilado, saliendo del coche para utilizar solamente los discos ventilados para frenar. El coche tiene frenos delanteros y posteriores del pote 4 pot/2. El ala posterior está en las canalizaciones verticales del ala. D (2004) La línea de WRX recibe una actualización el exterior de carrocería y una transmisión mejorada. E (2005) El WRX WR-limitado se introduce. El coche recibe un alerón del STI y una barbilla delantera del STI. Hay una perilla titanium del cambio de WR-stickered. Las ruedas se cambian para STI, ruedas Rayo-originarias oro-coloreadas. F (2006) El WRX tiene una opción para recibir el mismo alerón que el STI de WRX y recibe el oro 17" x 7" ruedas. El WRX ahora tiene una parte posterior viscosa lsd. G (2007) El coche es mecánicamente igual que la revisión anterior Japón-espec.
Estado-espec. unida
Rev. A (el 3 de marzo de 2001)
Fecha de lanzamiento inicial de WRX
Rev. B (2002)
Norteamérica recibe sus primeros modelos de Impreza WRX. Se equipan de un motor EJ205 clasificado en en 6000 RPM con en 4000 RPM. Desemejante del EJ205 japonés, el motor Nosotros-espec. utiliza una unidad del turbocompresor de Mitsubishi TD04-13T. En la forma común, alcanza 13.5 PSI máxima de alza. Los asientos son iguales que J-espec. Las ruedas son 16 versión echada de” x 6.5” de las ruedas de J-espec. WRX NOTA mientras que los frenos son 2 piston/1-piston delanteros y posteriores con los rotores delanteros que son discos ventilados. WRXs 2002 vino con las placas del conducto del freno que dirigieron el aire en el respiradero del tope delantero al pozo de rueda. Los cuadros y los números de parte del conducto del freno los cocientes del engranaje son los modelos estándar de la exportación, pero la impulsión final es un cociente del 3. El lsd posterior es un tipo viscoso del acoplador. El estante del manejo tiene un cociente de 16. La transmisión automática electrónica de 4 engranajes (4EAT) WRXs tiene un sistema AWD de la distribución variable del esfuerzo de torsión en vez del diferencial viscoso del centro del acoplador de la convención. VTD emplea un embrague hidráulico electrónicamente controlado de la transferencia y un diferencial del centro del engranaje planetario para distribuir energía en un 45:55 partido entre el frente y los ejes traseros bajo circunstancias normales. El sistema de VTD utiliza los sensores múltiples para medir velocidades del eje de transmisión, la posición de la válvula reguladora y la selección delanteras y posteriores del engranaje. Entonces transfiere activamente energía por consiguiente entre las ruedas para la tracción óptima y la dirección delanteras y posteriores. C (2003) Hay pocos cambios de Rev. Los engranajes se cambian a los engranajes de la RA-anchura (1 milímetro de aumento de tamaño) para aumentar la durabilidad de la transmisión. Hay también una válvula que previene comienzo del “gota-embrague” en un esfuerzo para reducir el número de cajas de engranajes rotas del lanzamiento AWD abusivo. El anillo de la ignición ahora está iluminado con la iluminación verde. WRXs 2003 tenía principios de placas del conducto del freno. En el final del año civil 2002, las placas del conducto del freno fueron equipadas no más en el WRXs. Una pipa de combustible más corta del metal y una manguera de conectador más larga fueron ejecutadas bajo múltiple de producto para evitar los escapes del combustible en las temperaturas de congelación. D (2004)El WRX recibió la misma elevación de cara Stevens-diseñada Peter que el resto del Imprezas recibió. El WRX utiliza los mismos asientos contorneados que el STI 2004 de Nosotros-espec. El WRX se equipa de los puntales polifásicos de la válvula para mejorar calidad de paseo mientras que conserva la buena dirección. El tacómetro se mueve al centro y el speedo está en ahora. E (2005) El WRX recibe un interior actualizado, los paneles del eje de balancín del color de cuerpo, ennegrece biseles pintados del faro, y las ruedas que fueron vistas previamente en la herencia de Nosotros-espec. de la base y un extractor del solo-puerto.
Nota del : Saab lanzó su 9-2X aero-, de su línea 9-2X, que es esencialmente un carro re-pelado de Impreza WRX del mismo año modelo. Es fabricado por el Fuji Heavy Industries, Ltd. F (2006) En 2006, el WRX recibe una restauración del diseño. Hay tres ajustes disponibles, WRX TR (sintonizador listo), WRX, y limitado. El estante del manejo es actualizado para la sensación mejorada del manejo y el cociente del estante del manejo se ha cambiado a 15. El motor EJ205 es substituido por EJ255 un motor, un motor de 2.5 litros compartido con el STI de Nosotros-espec. WRX pero con diversas culatas de motor (todavía que conservan AVCS). El turbocompresor sigue siendo la misma unidad que en 2002-2005MY Nosotros-espec. WRXs, pero ahora enarbola solamente en 11. El primer engranaje en la transmisión recibe synchros del dual-anillo para mejorar desplaza hacia abajo a partir de la 2do a 1r.
La energía se divulga como en 5600 RPM con en 3600 RPM. Estos números son subestimados probablemente como se muestra por las pruebas independientes múltiples del dynomometer. Éste es más futuro probado por otras comparaciones. Si 2005MY Nosotros-espec. WRX tenía del esfuerzo de torsión, después 2006MY Nosotros-espec. WRX debe demostrar una cantidad mínima de aumento en el dinamómetro. Sin embargo, las pruebas han demostrado que 2006MY Nosotros-espec. WRX pone hacia fuera un grado del esfuerzo de torsión de un pico más alto que 2005MY Nosotros-espec. WRX con la adaptación de Cobb de la etapa 2 (reflash de la unidad de control del extractor y de motor del turboback). Por lo tanto la conclusión que el coche está subestimado. El peso de encintado del coche está para el WRX TR, para el WRX, y 3240 para WRX Limited.
Para 2006 el Subaru Impreza WRX recibió un reajuste anticipado completo, linternas audazmente labradas con las lentes humo-teñidas, un acoplamiento-tipo parrilla de la tres-sección, y nuevos racimos distinguidos de la lámpara de cola. El cambio más grande es los 2.5 litros turbocharged, motor intercooled. Substituye el motor de 2.0 litros usado desde la introducción del modelo de WRX. El motor de la grande-dislocación produce. del esfuerzo de torsión máximo en 3.000 RPM para el WRX anterior. El funcionamiento se mejora en todas las gamas de velocidad, con mayor énfasis en el esfuerzo de torsión bajo y del alcance medio.5 el motor del litro WRX comparte arquitectura y tecnología con el motor del STI de WRX, incluyendo tecnología activa de la distribución de la variable (AVCS) de sistema de control de la válvula de Subaru y un sistema de control electrónico de válvula reguladora. Los modelos 2006 de Impreza WRX ganan realces del chasis significativo y del sistema de frenos. L-brazos más bajos de la suspensión delantera de aluminio reducen el peso sin muelles para realzar respuesta del manejo. (Los acoplamientos laterales de aluminio delanteros ganados suspensión posterior en los 2005 años modelo.) En todos los modelos de WRX, el nuevo rayo 7 las ruedas de aleación de aluminio de 17 x 7 pulgadas substituye el rayo anterior 5 las ruedas de 16 x 6. Los neumáticos, asimismo, son 215/45ZR17 contra 205/55R16 antes. El sistema de frenos más de gran alcance emplea discos delanteros expresados y ahora utiliza los calibradores del cuatro-pistón en vez de los calibradores del dos-pistón de las versiones previas. Los frenos posteriores son todos nuevos, con los discos ventilados substituyendo los discos sólidos anteriores, y los calibradores del dos-pistón que substituyen los calibradores monopistón. Pintado rojo y ofreciendo el nombre de SUBARU en blanco, los calibradores también hacen una declaración visual fuerte. G (2007)
Ikuo Mori toma el lugar de Kyoji Takenaka como Presidente y Director General de Fuji Heavy Industries.
Como esfuerzo de la reducción de los costes, el WRX tiene su suspensión de aluminio invertida acero-echó pedazos. Los WRX y los niveles limitados del ajuste reciben un puerto audio auxiliar al lado del alumbrador del cigarrillo y del aparato de lectura del CD MP3.
En un esfuerzo para reducir la carga del esfuerzo de torsión en la transmisión manual de cinco velocidades Subaru realizó los cambios siguientes a los cocientes del engranaje de la transmisión manual de 5 velocidades:
2007 : 1st=3.780, con una impulsión final 3.738, con una impulsión final 3.7
Asia-espec.
Dependiendo del país, uno puede poder comprar u Oceanía-espec. No hay modelos únicos al mercado asiático fuera de Japón.
Reino Unido-espec.
RB320 En el lanzamiento BRITÁNICO 2006 de Subaru la edición limitada Subaru Impreza RB320 en honor de las últimas quemaduras de Richard, que desaparecieron en 2005 de cáncer. Richard ganó el campeonato de 2001 WRC para SWRT. El Rb320 estaba disponible solamente en el negro del obsidiano, también características anunció las ruedas de la aleación de 18 pulgadas y desarrolló especialmente la suspensión de Prodrive que abarcaba los apagadores de Bilstein, un kit del resorte de los deportes con la barra antibalanceo posterior revisada y una altura del paseo bajada cerca en el frente y en la parte posterior.También el estándar era perilla una parrilla del frente del acoplamiento del cromo, un alerón delantero del labio, un gearchange del quickshift, placas laterales del travesaño y de un engranaje de RB320-branded, las esteras de la alfombra y el badging exterior de la exclusiva. Cada dueño también recibirá un sostenedor negro individualmente numerado del disco de impuesto de la aleación.
El paquete del funcionamiento de Prodrive (PPP) alza energía en a 6.000 RPM con el esfuerzo de torsión que salta en a 3. Esto reduce el tiempo del mph 0-60 a 4.8 segundos con un rato del mph 0-100 de 12. A (2001) El WRX tiene un EJ205 clasificado en @ 6000 rpms. Lleva 17 ruedas de” x 7” y tiene 4 frenos delanteros y posteriores de piston/2-piston con los rotores ventilados del disco todo alrededor. B (2002) Debido a las quejas de una aceleración más lenta con respecto al Cromatografía-chasis WRX, a los cocientes del engranaje y a cociente del diff se cambian a las mismas especificaciones que el mercado interior japonés WRX para mejorar alcanzar y en la aceleración del engranaje. El resultado está cerca de cocientes idénticos del primer y segundo engranaje a la CROMATOGRAFÍA GASEOSA, pero con un tercer, cuarto y quinto engranaje noticably más corto.
También fue agregado un diferencial limitado Suretrac de la parte posterior del resbalón. Los ingenieros japoneses demandaron que la impulsión todavía sería dirigida a la rueda conmovedora incluso si la otra rueda estaba de la tierra. D (2004) El WRX recibió la misma cirugía estética Stevens-diseñada Peter que el resto del Imprezas recibió. Durante 2005 un Subaru Impreza WRX WRP10 de la edición limitada fue producido, pero limitado a 200 vehículos.
Europa-espec.
El paquete del funcionamiento de Prodrive (PPP) es un accesorio oficial para el GD-chasis BRITÁNICO WRX. Se desarrolló del paquete del deporte de WR cabido a alguÌn RB5s. La versión 2007 cuesta £1700 incluyendo el IVA y la guarnición, levantando salida de energía de a y el esfuerzo de torsión a. A (2001) El WRX tiene un EJ205 clasificado en 218 picosegundos (160 kilovatios) @ 6000 rpms. Lleva 17 ruedas de” x 7” y tiene 4 frenos delanteros y posteriores de piston/2-piston. B (2002) Debido a las quejas de la aceleración más lenta del GD-chasis WRX comparado al Cromatografía-chasis WRX, los cocientes del engranaje se cambian a las mismas especificaciones que Japonés-espec. WRX para mejorar la aceleración. D (2004) El WRX recibió la misma cirugía estética Stevens-diseñada Peter que el resto del Imprezas recibió. La central eléctrica del motor fue mejorada a 225 picosegundos (165 kilovatios). Algunas reducciones de costes fueron hechas, por ejemplo la degradación de la estereofonia. F (2006) 2006: Europa recibe WRXs con el EJ255. La salida de energía es 230 picosegundos (169 kilovatios) @ 5600 RPM con el kg*m 32.6 (320N*m) @ 3600 RPM. El cociente final de la impulsión en este coche es 4. El coche también recibió la misma cirugía estética que los otros mercados.Diseño de Subaru Impreza WRX de Chan Chee Woei
Comparación del chasis de la CROMATOGRAFÍA GASEOSA al chasis de GD
ProsSubaru demanda que el chasis de GD es el 148 por ciento y el 82 por ciento más tieso en torsional y emite rigidez, respectivamente, que el chasis de la CROMATOGRAFÍA GASEOSA. Esta tiesura es sobre todo debido a la adición de un " de acero; ring" cuál cerca la cabina en el B-pilar. Mientras que la tiesura fue aumentada para la seguridad del pasajero, tiene la ventaja agregada de proporcionar más estabilidad para los acontecimientos de los motorsports.
En términos de seguridad, el chasis de GD anotado mucho más arriba que el chasis de la CROMATOGRAFÍA GASEOSA y ganado un " Good" clasificación (la marca más alta) de la prueba compensada del desplome del IIHS. 4 estrellas afrontan el conductor, el pasajero delantero de cinco estrellas y 4 grados laterales de la seguridad de la estrella del NHTSA. En un artículo de compartimiento del compartimiento del parque de bomberos de diciembre de 2005 (un periódico escrito y hecho para los bomberos), Ron Moore escribe cómo es bien sabido que el chasis de Impreza tiene gran protección en sus B-pilares. Esta estructura lateral tiene 8 capas de acero de alta resistencia, de alta tensión incluyendo una barra de acero redonda que funciona a través del centro. Las notas del autor cómo los conductores se niegan a afrontar simplemente accidentes espantosos del lado-impacto.
El Cons
El chasis de GD gana casi en peso sobre el chasis de la CROMATOGRAFÍA GASEOSA. La mayor parte de este peso viene bajo la forma de chasis que se atiesa como el coche fue hecho para cumplir los estándares del desplome de cada país. El peso también obstaculiza la maniobrabilidad de los coches, los transistions y las capacidades turn-in. La CROMATOGRAFÍA GASEOSA Imprezas era notable para ser muy ligera a pesar de tener AWD. El tipo versión VI de WRX del STI de R usar el chasis de la CROMATOGRAFÍA GASEOSA, en, era más ligero que el tipo competiting RZ del de Mazda RX-7 () y el tipo S cero (1270 kilogramos) del de Honda NSX . De este modo, el chasis de la CROMATOGRAFÍA GASEOSA tiene una mejor ventaja.
El autor del artículo anteriormente mencionado también observa que las quijadas de la vida necesitan cortar los B-pilares del Subaru en ciertos puntos para cortar a través el marco del coche. Esta información no era extensa antes, tan allí ha sido muchas incidencias donde los bomberos no podrían cortar los B-pilares debido a su integridad estructural. Esto puede convertirse en una preocupación si el conductor o los pasajeros necesita ser cortado del vehículo rápidamente.
GH (?) chasis (2008 - MY08)
Las fotos de Impreza WRX de la generación siguiente han sido lanzadas anterior que el plazo del embargo por Road y la pista. El funcionario que revelaba ocurrió en la Nueva York 2007 Autoshow en abril de 2007. Una portilla de 5 puertas y una versión del sedán estarán disponibles. El motor usado sigue siendo el EJ255. La energía máxima y el esfuerzo de torsión como iguales, pero la energía máxima harán salir en 5600 RPM y la entrega máxima del esfuerzo de torsión estará en 2800 RPM. La versión del sedán tiene enchufes dos de un extractor mientras que la ventana trasera tendrá un enchufe de extractor a la derecha. El coche se basa en una plataforma acortada de la herencia. La suspensión delantera utiliza un puntal de MacPherson fijado mientras que la parte posterior es una nueva suspensión de la espoleta del doble. El cociente del manejo será 15: 1. El interior pedirá prestado del interior de la herencia. WRX invertirá de nuevo calibradores a 2 de un desplazamiento de piston/1-piston (que caen el calibrador fijo de 4 piston/2-piston fijado). La disposición de los calibradores y del rotor es igual encontrada en la herencia 2. Las ruedas serán 17" x 7" y usará 205/50 R17 todos los neumáticos de la estación. Las piezas de aluminio han sido caído debido a los precios crecientes. El depósito de gasolina ha crecido a partir de 15. El peso del coche no ha aumentado y estará substancialmente para las 5 velocidades manuales y para las 4 velocidades automáticas. Según los documentos escapados fijados en NASIOC.com, el Impreza WRX será vendido al julio de 2007 que comienza público como coche modelo del año 2008 en el Canadá, y en el Estados Unidos en octubre de 2007. Durante la revelación de Nueva York Autoshow de la generación siguiente WRX, un portavoz anunció que la generación siguiente Impreza WRC será basada en la versión de la portilla del coche. La funcionalidad de Bluetooth fue esperada, pero no está presente en los coches GPS-equipados de septiembre de 2007 aunque el manual para la unidad de la navegación contenga un capítulo en conectividad del teléfono.
motor del BOXEADOR del cilindro SUBARU del
4
All-Wheel-Drive simétrico
5 velocidades manuales o 4 apresuran la transmisión automática con control manual de SPORTSHIFT
suspensión posterior de la Doble-espoleta
Control de la dinámica del vehículo (VDC)
Ayuda del freno
17" 8 ruedas de la aleación de aluminio del rayo
Calibradores electroluminiscentes
Sistema de navegación del GPS de la pantalla táctil (opcional)
sistema audio de 10 altavoces con capacidad de radio basada en los satélites del lector de cd de la en-rociada del solo-disco (o apilador 1disc sin nav sentado)
Entradas auxiliares para los dispositivos portables de las multimedias
60/40-split plano-que dobla asientos posteriores
Estructura de cuerpo del capítulo del refuerzo
Motorsports
¡derechos reservados quitado: -->Subaru Impreza 2007 WRC
El equipo de la reunión de Subaru reveló el nuevo coche 2007 de Impreza WRC el viernes 2 de marzo con apenas siete días antes de la reunión de México. Petter Solberg y Chris Atkinson tienen esperanzas grandes del nuevo Impreza después de que su estación no-tan-impresionante 2006 en la cual no podrían incluso ganar una sola reunión. Mientras que los equipos se fueron su título bajo inglés hacia cuál esperanzadamente será un fin de semana competitivo para la reunión México él lanzó los detalles del Impreza 2007 que competirá para el resto de la estación. Del exterior el nuevo Impreza no mira eso diferente. La mayor parte de el trabajo se ha realizado en la mejora del funcionamiento y crear un coche con un desgaste más equilibrado del neumático. El equipo ha trabajado con los ingenieros y los diseñadores en Japón que se centra en la distribución, la suspensión y diferenciado del peso fijados suben y los nuevos apagadores se han utilizado para mejorar la tenencia del camino. El trabajo sobre el nuevo motor ha sido perdida de peso dirigida. El trabajo ha incluido presentar un nuevo diseño del refrigerador intermedio con una entrada de aire de turbo ahora que pasaba a través de la cucharada del capo. Las reglas De la FIA sobre la aerodinámica han llevado al retiro de varias aberturas en el frente y el lado de la carrocería que se han anulado parcialmente. La circulación de aire debajo del capo ahora emerge a través de los agujeros de la salida del aire en el lado algo que en el medio del capo. El control hidráulico del Impreza del diferencial del centro se ha reajustado para mejorar su eficacia y el extractor se ha movido a la salida del tope posterior. El equipo directo de Subaru ha comenzado ya a diseñar 'el coche 08 pero ningunas decisiones de cuando hará que su principio es decidido.
FIA
Actual solamente la versión accionada más alta del WRX, el STI de WRX se homologa para la reunión del grupo N. Sin embargo, los S9 y los más nuevos modelos del coche de Impreza WRC tienen un código del chasis de GDA. Este hecho significa que los coches de Impreza WRC están construidos del chasis de WRX algo que el chasis del STi.
Reunión América
En la clase de PGT el WRX tiene funcionamiento medio total. 2004: El WRX toma el lugar pasado en PGT class.
2005: El WRX toma el lugar pasado en PGT class.
2006: El WRX se coloca en las 50 posiciones superiores de la clase de PGT.
SCCA Rallycross
En este nuevo deporte, el WRX es un coche común encontrado en todas las clases AWD. En 2006, el STI de WRX toma el primer y segundo lugar en la impulsión All-Wheel común (el SA)
Autocrossing
Acontecimientos a solas de SCCA
2002 2005MY a Nosotros-espec. WRXs se permite competir en la acción de D (DS), la calle que viaja el extremo (STX), clases preparadas y (ESP) calle modificadas de la calle (SM) de E.2006 2007MY a Nosotros-espec. WRXs se permite competir en la acción de D (DS), la calle que viaja ultra (STU), clases preparadas y (ESP) calle modificadas de la calle (SM) de E.
El 2002 a 2005MY WRXs ha estado dominando la clase de STX. Desde el inicio de la calle que viajaba la clase extrema, el WRX ha tomado el primer lugar en todas las competiciones a solas del nacional.
2002: Tom Hoppe lleva un sedán de 2002 WRX un primer final del lugar en el final del Topeka de ProSolo en el DS.
2003: En el final del Topeka de ProSolo, Keith Casey lleva un carro de 2002 WRX un primer final del lugar en la calle que viaja la clase extrema (STX). Tom Hoppe lleva un sedán de 2002 WRX el segundo final del lugar en STX en el mismo acontecimiento. En el campeonato nacional a solas del Topeka, Keith Casey condujo su carro de 2002 WRX al primer final del lugar.
2004: En el final del Topeka de ProSolo, las 5 posiciones superiores en STX son tomadas por WRXs. Josh Sortor (sedán de 2002 WRX), Tom Hoppe (sedán de 2002 WRX) y el rey de Mike (sedán de 2004 WRX) tomaron el 1r, 2do y 3ro lugar respectivamente. En los campeonatos nacionales a solas de TireRack SCCA, Tom Hoppe (sedán de 2002 WRX) y el rey de Mike (sedán de 2004 WRX) tomaron el 1r y 3ro lugar respectivamente en STX.
2005: En el final del Topeka de ProSolo, Josh Sortor y el lugar de la toma 1ra y 3ro del rey de Mike en STX. Josh Sortor toma el 1r lugar en los campeonatos nacionales a solas de TireRack en STX.
2006: Las 5 posiciones superiores en STX en el final del Topeka de ProSolo son tomadas por WRXs. Los arroyos de Billy (2003), Jeff Barco (2005) y Greg McCance (2002) tomaron el 1r, 2do y 3ro lugar respectivamente. Los campeonatos nacionales a solas de TireRack tienen las 3 posiciones superiores en STX tomado por Steve O' Blenes (1r), Jeff Barco (2do) y Chris Fenter (3ro).
El competir con de camino
FIA
Actual solamente la versión accionada más alta del WRX, el STI de WRX, se homologa para competir con.
Desafío abierto de la pista
2002: Gary Sheehan conduce 2002 WRX para ganar las 7 carreras en 3 la clase ilimitada (U3) y para ganar así cabalmente en U3. Los lugares 5tos del coche totales.
Campeonato del coche que viaja de la NASA los E.
2001: Gary Sheehan debuts en un WRX para ganar en última instancia el 2do lugar.2002: Gary Sheehan conduce otra vez el TeamSMR WRX al 2do lugar.
2003: Gary Sheehan conduce su WRX al 2do lugar. En su forma final debajo de Gary Sheehan, el WRX se equipa de un kit swaybar de la competición de las ruedas de la adaptación, de Enkei RPF1 de Hotchkis, Cobb que templa el motor montado, una perilla blanca del cambio de Delrin, el kit del cuerpo del C-oeste, diferencial de centro partido del esfuerzo de torsión del 35:65 de Cusco, LSDs delantero y posterior de Kaaz, extractor de Vishnu Turboback, coilovers DMS50, StopTech frena y otras piezas misceláneas de la mejora.
2005: Brian Locke de competir con INDICADO conduce el WRX que él compra de Gary Sheehan al 2do lugar. Se restaura El WRX y las piezas fueron cambiadas hacia fuera.
Desafío del mundo de SCCA
El WRX se clasifica en la categoría del coche (TC) que viaja.2005: El competir con de Mike irlandés (IMR) comienza a hacer campaña un WRX. El coche maneja un colmo de estación del 12mo lugar.
2006: Campañas que compiten con de Mike irlandés el WRX para 2 razas hasta que se demuela durante una sesión de práctica. A este punto Subaru de América saca su financiación del contigency. El IMR tira de la raza debido a la carencia de la financiación.
2007: El caballo de fuerza de investigación y desarrollo (HRD) está preparando 2 WRXs para funcionar en algunos acontecimientos para esta estación y la estación entera 2008.
El competir con del club de SCCA
Según lo indicado por el libro de la regla, los 2002MY a 2004MY WRX y 2006MY WRX TR se colocan en la categoría que viaja 3.
Disponibilidad
El WRX fue vendido original solamente en el Japón . El mismo año, fue hecho oficialmente disponible en el Oceanía y el Europa . En 2001, el Norteamérica recibe el primer WRX como GD-chasis por los 2002 años modelo.
Concesiones
Nosotros-espec. WRX estaba en lista diez del compartimiento del coche y del conductor la mejor para 2002 y 2003. 2003 WRX ganó el mejor que viajaba en automóvili arreglo de cuentas americano de s primer Touge de '.En 2000 la versión australiana del Subaru Impreza, ganada la concesión australiana prestigiosa del coche, el coche de las ruedas del año.
En 2006, los motores variables turbocharged EJ25 fueron concedidos el motor internacional del año . Este motor también se utiliza en el silvicultor XT, herencia de Subaru de Subaru así como el Saab re-badged 9-2X.
Notas al pie de la página
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