El Subaru R1 fue introducido por el japonés Subaru del fabricante de automóviles el el 4 de enero, 2005 . Fue diseñado para caber dentro del soporte japonés del impuesto de Keicar .
El R1 es una versión de dos puertas Subaru R2, pero con un cuerpo y una distancia entre ejes más cortos. El R1 es inusual en que no utiliza encima de la longitud máxima permitida para por las regulaciones- keicar solamente que otros keicars haber hecho esto desde el villancico 1989 de Autozam eran el Suzuki gemelo y el europeo Fortwo elegante .
El R1 estaba solamente disponible en un nivel de espec. hasta finales de 2005 con un motor. Un cc 16 DOHC 658 - el motor AVCS de la válvula es el niño medio en el trío de los motores para el R2. Está disponible con los tres motores que están disponibles para el R2: el I con un motor del kilovatio (áspero 46 caballos de fuerza SOHC 34), el R con el motor antedicho de DOHC clasificado en 40 kilovatios (54 caballos de fuerza) y el S con un sobrealimentado e intercooled el motor de clasificado en 47 kilovatios (63 caballos de fuerza). El R1 se está poniendo como coche personal y como coche de un par de mediana edad segundo; una combinación de asiento del alcantara del cuero y está disponible. Todos los R1s se equipan de un CVT, y todos los niveles del ajuste están disponibles con la impulsión de rueda delantera así como la impulsión de cuatro ruedas .
En sus materiales promocionales, el R1 se compara con frecuencia al Subaru 360, el primer automóvil de Subaru de la producción.
El R1 es el coche bajo para varios vehículos:
El Subaru R1e, un vehículo eléctrico experimental, actual el experimentar de la batería de producción limitada para los clientes industriales seleccionados en el Japón . Hay interés intenso en este vehículo dentro de la comunidad de los E. EV pues emplea las baterías de ion de litio que contribuyen a una mejora significativa en gama. La batería que puede ser los 80% recargó en apenas 15 minutos.
El Supercar del concepto de Prodrive P2 .
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