Un submarino es un Watercraft que puede funcionar bajo el agua. El submarino del término refiere lo más comúnmente posible a los recipientes sines ayuda grandes, no obstante históricamente o más ocasional, el submarino puede también referir a los recipientes de tamaño mediano o más pequeños, (los submarinos mojados de los submarinos muy pequeño de los sumergibles o las robustezas . El submarino de la palabra era original un " del significado del adjetivo; bajo sea", y tan por lo tanto otros usos tales como “ingeniería submarina” pueden no referir realmente a los submarinos. El submarino fue acortado del término “barco submarino”.
Los submarinos se refieren como " Quot de los barcos ; por razones históricas, o comúnmente por la abreviatura “submarino”. El U-Barco inglés del del término para el submarino alemán viene de la palabra alemana para el submarino, `, sí mismo del U-Cargador del `del una abreviatura para el Unterseeboot (“barco submarino "). La mayoría de los submarinos navales modernos son bastante grandes ser comparados con la definición del " El envía el quot de ;.
Los submarinos eran primero ampliamente utilizados en la Primera Guerra Mundial, y la característica en muchas marinas de guerra grandes . El uso militar se extiende de las naves o los submarinos enemigos que atacan, protección de portaaviones, funcionamiento del bloqueo, el reconocimiento e inserción secreta de las fuerzas especiales . Las aplicaciones civiles para los submarinos incluyen la ciencia de marina, el salvamento, la exploración y la inspección de la facilidad/el mantenimiento. Los submarinos se pueden también especializar a una función tal como búsqueda y rescate o reparación submarina del cable. Los submarinos se pueden también utilizar en turismo y para la investigación académica.
Los submarinos tienen una de las gamas más grandes en capacidades de cualquier recipiente, extendiéndose de los pequeños recipientes autónomos o uno o de dos mangos que funcionan por algunas horas, a los recipientes que pueden seguir sumergidos por 6 meses tales como la clase rusa del tifón . Los submarinos pueden trabajar en mayores profundidades que survivable o práctico para los zambullidores humanos . Los submarinos modernos del salto profundo se derivan del Bathyscaphe, que alternadamente era una evolución de la campana de salto .
La mayoría de los submarinos grandes abarcan un cuerpo cilíndrico con una estructura vertical localizada generalmente en medio del barco, que contiene comunicaciones y los dispositivos de detección así como los periscopios. En submarinos modernos es el " sail" en el uso americano (" fin" en la marina de guerra real). Un " " Conning de la torre ; era una característica de diseños anteriores: un casco de presión separado sobre el cuerpo principal del barco que permitió el uso de periscopios más cortos. Los submarinos del salto profundo o de la especialidad pueden desviarse perceptiblemente de esta disposición tradicional.
Uso militar
Hasta el desarrollo del torpedo autoguiado hacia el blanco después de la Segunda Guerra Mundial, el papel primario del submarino diesel/eléctrico era guerra anti-ship, insertando y quitando agentes secretos y las fuerzas militares, e inteligencia-acopio. También fueron utilizados en los papeles limitados para la ayuda o las incursiones de la artillería, y las tripulaciones aéreas de rescate durante ataques de aire en grande contra las islas, en donde el aircrewmen sería dicho de lugares seguros para crash-land los aviones dañados así que el equipo submarino podría rescatarlos. Los torpedos impacto-detonados de la era eran difíciles de utilizar contra un submarino porque funcionaron con un curso fijo en una profundidad fija, permitiendo a los submarinos relativamente pequeños maniobrar en tres dimensiones para evitarlas.
Con el desarrollo del torpedo autoguiado hacia el blanco, mejores sistemas del sonar, y la propulsión nuclear, submarinos también llegaron a ser capaces de buscarse con eficacia así como las naves superficiales. El desarrollo de los misiles nucleares lanzados desde submarino y del misil de travesía lanzado desde submarino dio a submarinos un substancial y largo-se extendió capacidad de atacar blancos de la tierra y del mar con una variedad de armas que se extendían de las bombas de dispersión a las armas nucleares
La energía ofensiva y defensiva primaria de un submarino miente en su capacidad de seguir encubierta con las profundidades del océano. Los submarinos modernos se construyen con un énfasis en cautela. Los diseños avanzados del propulsor, el aislamiento de sonido-reducción extenso, y la maquinaria especial permiten que un submarino esté tan silenciosamente como el ruido ambiente del océano, haciéndolos extremadamente difíciles detectar. Tales submarinos pueden poner en marcha un ataque contra blancos de tierra, naves superficiales, y otros submarinos de aparentemente en ninguna parte, y requieren el equipo especializado encontrar y atacar en la venganza. El agua es un conductor excelente del sonido, y los submarinos tienen sonares excelentes que puedan detectar y seguir las naves superficiales comparativamente ruidosas de distancias largas. Esto permite que un submarino que ataca, en su discreción, maniobre reservado a y el ataque de la posición mejor en el tiempo mejor.
Un submarino encubierto es una amenaza verdadera, pero debido a su cautela, puede forzar a una marina de guerra enemiga a perder los recursos que buscan áreas extensas del océano y que protegen todas las naves contra ataque posible, mientras que en la realidad que amenaza solamente a una pequeña área. Esta ventaja fue demostrada vivo en la guerra 1982 de Malvinas cuando el británico HMS '' conquistador '' de SSN hundió a general Belgrano del crucero de Argentina. Después de hundir la marina de guerra de Argentina realizó que ella era vulnerable al ataque submarino, y que ella no tenía ninguna defensa de ella. Así la flota argentina permanecía en el puerto para el resto de la guerra.
Tecnología
Submisión y navegación
Todas las naves superficiales, así como los submarinos emergidos, están en positivamente una condición boyante, pesando menos que el volumen de agua que desplazarían si estuvieron sumergidas completamente. Para sumergirse hidrostático, una nave debe ganar la flotabilidad negativa, aumentando su propio peso o dislocación decreasing del agua. Para controlar su peso, los submarinos se equipan de los tanques de lastre, que se pueden llenar de cualquier agua exterior o aire a presión.
Para la submisión o la emergencia general, los submarinos utilizan los tanques delanteros y en popa, llamados los tanques de lastre Main o MBTs, que se abren y se llenan totalmente de agua para sumergirse, o son llenados por aire-tierra a presión. Bajo condiciones sumergidas, la estancia de MBTs generalmente siempre inundada, que simplifica su diseño, así que en muchos submarinos los estos tanques es simplemente una sección del espacio del interhull. Para un control más exacto y más rápido de la profundidad, los submarinos utilizan los tanques más pequeños o DCTs del control de la profundidad, también llamados los tanques duros debido a su capacidad de soportar una presión más alta. La cantidad de los tanques profundizados del control del agua se puede controlar para reflejar cambios en condiciones exteriores o para cambiar profundidad de la submisión. Los tanques del control de la profundidad se pueden localizar cualquier cercano el centro de gravedad del submarino, o separar a lo largo del cuerpo submarino para evitar el afectar del ajuste .
Cuando está sumergido, la presión de agua sobre el casco de submarino puede alcanzar MPa de 4 para los submarinos y MPa de acero hasta 10 para los submarinos titanium como el Komsomolets, mientras que el interior de la presión permanece iguales. Esta diferencia da lugar a la compresión del casco, que disminuye la dislocación. La densidad del agua también aumenta, como la salinidad y presión ser más alto, pero esto no compensa la compresión del casco, así que caídas de la flotabilidad con profundidad. Un submarino sumergido está en un equilibrio inestable, teniendo una tendencia a caer abajo al suelo marino o flotar hasta la superficie. La custodia de una profundidad constante requiere la operación continua de los tanques del control de la profundidad o de las superficies de control.
Los submarinos en una condición de la flotabilidad neutral no son intrínseco estables en ajuste. Para sostener deseó el ajuste, los tanques del ajuste de los submarinos delantero especializada uso y en popa. Las bombas pueden mover el agua entre los estos tanques, cambiando la distribución del peso y por lo tanto creando un momento para dar vuelta al submarino ascendente o hacia abajo. Un sistema similar se utiliza a veces para mantener estabilidad.
El efecto hidrostático de los tanques de lastre variables no es la única manera de controlar el submarino del submarino. El maniobrar hidrodinámico es hecho por varias superficies, que se pueden dar vuelta para crear fuerzas hidrodinámicas correspondientes cuando un submarino se mueve a la suficiente velocidad. Los planos de la popa, situados cerca del propulsor y orientados normalmente horizontalmente, responden al mismo propósito que los tanques del ajuste, controlando el ajuste, y son de uso general, mientras que otras superficies de control pueden no estar presentes en muchos submarinos. El fairwater acepilla en la vela y/o los planos del arco en el cuerpo principal, ambos también horizontales, están situados más cercano al centro de gravedad, y utilizados para controlar profundidad con menos efecto sobre el ajuste.
Cuando un submarino realiza una emergencia emergency, todos los métodos de la profundidad y del ajuste se utilizan simultáneamente, junto con propulsar el barco hacia arriba. Tal emergencia es muy rápida, así que el submarino puede incluso saltar parcialmente del agua, pero inflige el daño grave en algunos sistemas submarinos, sobre todo pipas.
Los submarinos modernos utilizan un sistema de dirección de inercia para la navegación mientras que están sumergidos, pero el error de deriva se acumula inevitable en un cierto plazo. Para contradecir esto, el sistema de navegación mundial será utilizado de vez en cuando para obtener una posición exacta. El periscopio - un tubo retractable con las prismas permitiendo una visión a la superficie - se utiliza solamente de vez en cuando en submarinos modernos, puesto que la gama de visibilidad es corta. El '' Virginia '' - clasificar los submarinos y los submarinos astutos de la clase tienen " masts" del photonics; algo que los periscopios ópticos casco-penetrantes del tubo. Estos mástiles se deben todavía alzar sobre la superficie, y emplean los sensores electrónicos para la luz visible, el infrarrojo, la telemetría del laser, y la vigilancia electromágnetica.
Casco de la nave
Descripción
Los submarinos modernos son generalmente cigar-shaped. Este diseño, ya visible en los submarinos muy tempranos (véase abajo) a veces se llama un " " del casco de la lágrima;. Reduce perceptiblemente la fricción hidrodinámica en el submarino cuando está sumergido, pero disminuye las capacidades del comportamiento en la mar y aumenta la fricción mientras que está emergido. Puesto que las limitaciones de los sistemas de propulsión de submarinos militares tempranos los forzaron para funcionar encendido la superficie la mayor parte del tiempo, sus diseños del casco eran un compromiso. Debido a las velocidades sumergidas lentas de esos submarinos, generalmente bien debajo 10 kt (18 kilómetro·h−1), la fricción creciente para el recorrido subacuático era considerado aceptable. Solamente tarde de la Segunda Guerra Mundial, cuando la tecnología permitida más rápidamente y operaciones sumergidas más largas y aumentaron vigilancia en los submarinos forzados de los aviones enemigos para permanecer sumergidas, cascaron diseños se convierten en lágrima formada otra vez, para reducir la fricción y el ruido. En los submarinos militares modernos el casco externo se cubre con una capa gruesa del caucho fonoabsorbente especial, o la galjanoplastia anecoica, para hacer el submarino más reservado.
Los cascos de presión human-occupied de los submarinos del salto extremadamente profundo tales como Alvin son esféricos en vez del cilindro más tradicional. Esto permite una distribución más uniforme de la tensión en las grandes profundidades que tales submarinos funcionan en. Un marco titanium se suelda con autógena o se emperna generalmente al casco de presión para proporcionar los puntos de accesorio para los sistemas del lastre y de ajuste, la instrumentación científica, los paquetes de la batería, la espuma sintáctica de la flotación, y la iluminación.
Una torre levantada encima de un submarino acomoda la longitud del periscopio y de los mástiles de la electrónica, que pueden incluir la radio, el radar, la guerra electrónica, y otros sistemas incluyendo el mástil del tubo respirador. En muchos clases tempranas de submarinos (véase la historia), de la sala de mando, o de " Conn", fue situado dentro de esta torre, que era conocida como el " " Conning de la torre ;. Desde entonces, sin embargo, las conec han estado situadas dentro del casco del submarino, y la torre más comunmente se llama el " sail" hoy. Las conec no se deben confundir con el " bridge", que es un pequeño, el sistema abierto de la plataforma en la tapa de la vela utilizó para la observación visual mientras que funcionaba en la superficie.
Casco doble
Los submarinos y los sumergibles modernos, así como los más viejos, tienen un solo casco. Los submarinos grandes tienen generalmente un casco adicional o secciones del casco afuera. Este casco externo, que forma realmente la forma del submarino, se llama el casco externo (cubierta en la marina de guerra real) o el casco ligero, pues no tiene que celebrar ninguna diferencia de la presión. Dentro del casco externo hay un casco fuerte, o el casco de presión, que soporta la presión del mar y tiene presión atmosférica normal adentro.
Desde Primera Guerra Mundial, fue observado que la forma óptima para la presión que soportaba estuvo en conflicto con la forma óptima para la navegabilidad y redujo al mínimo resistencia de agua, y las dificultades de la construcción más futuras complicó el problema. Esto fue solucionada por una forma del compromiso, o usando dos cascos; interno para la presión de la tenencia, y el external para la forma óptima. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los submarinos tenían una cubierta parcial adicional en la tapa, el arco y la popa, construidos de un metal más fino, que fue inundado cuando estaba sumergido. Alemania fue más lejos con el tipo XXI, el precursor general de los submarinos modernos, en los cuales el casco de presión fue incluido completamente dentro del casco ligero, pero optimizado para la navegación sumergida, desemejante de diseños anteriores.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los acercamientos partieron. La Unión Soviética cambió sus diseños, basándolos en los últimos progresos alemanes. Todos los submarinos soviéticos del poste-WWII y rusos pesados se construyen con una estructura del casco del doble. El americano y la mayoría de los otros submarinos occidentales conservan un acercamiento del solo-casco. Todavía tienen secciones ligeras del casco en el arco y la popa, que contienen los tanques de lastre principales y proporcionan una forma hidrodinámico optimizada, pero la sección cilíndrica principal del casco tiene solamente una sola capa de la galjanoplastia.
A pesar de no más la necesidad para diversas formas, el acercamiento del doble-casco todavía tiene un número de ventajas. Los refuerzos y los longitudinals del anillo están situados entre los cascos, y el casco ligero se puede también utilizar para montar cierto equipo que no requiera la presión constante para funcionar, mientras que la atadura de ella directo al casco de presión podría causar la tensión local peligrosa. Estas medidas ahorran mucho espacio dentro del casco de presión, que es mucho más pesado y dura para construir que el casco ligero. En caso de que se dañe el submarino, el casco ligero puede tomar la mayor parte de el daño, que no compromete la integridad del barco, mientras el casco fuerte esté intacto. Un casco ligero se puede también acústico desemparejar del casco de presión, que reduce perceptiblemente ruido del equipo interno, mejora cautela o permite el uso de un montaje interno más simple de la disposición y del equipo.
La desventaja principal de la estructura del doble-casco es la cantidad perceptiblemente mayor de trabajo manual requerida para construirla. La Unión Soviética había ejecutado la tecnología indispensable de la soldadura anterior y tenía bastantes trabajadores calificados baratos disponibles, pero el alto coste de trabajo manual en los Estados Unidos hizo el acercamiento menos costoso del solo-casco preferible. Otra razón de la construcción del doble-casco en la Unión Soviética era operación debajo del Océano ártico, en donde los submarinos tuvieron que romper el hielo grueso para lanzar sus misiles, que podrían dañar el casco. Sin embargo, el acercamiento del doble-casco se está considerando hoy para los submarinos futuros en los Estados Unidos como los medios de mejorar capacidad de carga útil, cautela y alcance operacional.
Casco de presión
El casco de presión se construye generalmente del acero de alta resistencia grueso con una estructura compleja y una reserva de alta resistencia, y se separa con los tabiques herméticos herméticos en varios compartimientos . Hay también ejemplos de más de dos cascos en un submarino, como la clase del tifón, que tiene dos cascos de presión principales y tres unos más pequeños para la sala de mando, los torpedos y la dirección, mientras que el sistema del lanzamiento del misil está situado entre los cascos principales.
La profundidad de la zambullida no se puede aumentar fácilmente. Simplemente haciendo el casco aumentos más gruesos el peso y requiere la reducción del peso de equipo a bordo, en última instancia dando por resultado un Bathyscaphe . Esto es comprable para los sumergibles civiles de la investigación, pero los submarinos no militares, así que su profundidad de la zambullida fue limitada siempre por tecnología actual.
Los submarinos WW1 tenían sus cascos construidos del acero de carbón, y no podían sumergirse debajo de 100 metros. Durante la Segunda Guerra Mundial, el de alta resistencia el acero aleado fue introducido, teniendo en cuenta profundidades de la zambullida de hasta 200 metros. El acero aleado de alta resistencia sigue siendo el material principal para los submarinos hoy, con el límite de la profundidad de los metros 250-400, que no se puede exceder en un submarino militar sin sacrificar otras características. Para exceder ese límite, algunos submarinos fueron construidos con los cascos Titanium . El titanio es casi tan fuerte como el acero, pero el alumbrador, y no es también el ferromagnético, que es importante para la cautela. Los submarinos Titanium fueron favorecidos por la Unión Soviética, que desarrolló las aleaciones de alta resistencia especializadas y construida una industria capaz de producir el titanio en un coste comprable. Ha producido varios tipos de submarinos titanium. Las aleaciones Titanium permiten un aumento importante profundizado, pero otros sistemas necesitan ser reajustados para hacer frente, así que la profundidad de la prueba fue limitada a 1000 metros para el K-278 Komsomolets, el submarino del combate del profundo-salto. Un submarino de la clase de la alfa pudo haber funcionado con éxito en 1300 metros, aunque la operación continua en tales profundidades sería una tensión excesiva para muchos sistemas submarinos. A pesar de sus ventajas, el alto coste de construcción titanium llevó al abandono de la construcción submarina titanium mientras que la guerra fría terminó.
La tarea de construir un casco de presión es muy difícil, pues debe soportar presiones de hasta 10. Cuando el casco está perfectamente alrededor en la sección representativa, la presión se distribuye uniformemente, y causa solamente la compresión del casco. Si la forma no es perfecta, el casco está doblado, con varios puntos filtrados pesadamente. Las desviaciones de menor importancia inevitables son resistidas por los anillos del refuerzo, pero incluso una una pulgada (25 los milímetros) de desviación de resultados de la redondez adentro sobre el 30 por ciento de disminución de la carga hidrostática máxima y por lo tanto se zambullen profundidad. El casco se debe por lo tanto construir con la precisión muy alta. Todas las piezas del casco se deben soldar con autógena sin defectos, y todos los empalmes se comprueban varias veces usar diversos métodos. Esto contribuye al coste muy alto de submarinos modernos. (Por ejemplo, cada submarino de ataque de la Virginia-clase cuesta 2.6 mil millones dólares, sobre $200.000 por la tonelada de dislocación.)
Propulsión
El primer submarino mecánicamente conducido era 1863 el francés Plongeur, que utilizó el aire comprimido para la propulsión, y la propulsión anaerobia primero fue empleada por el español Ictineo II en 1864. El motor de Ictineo utilizó una mezcla química que contenía un compuesto de peróxido para generar el calor para la propulsión del vapor mientras que también proporcionaba el oxígeno para el equipo. El sistema no fue empleado otra vez hasta 1940 en que la marina de guerra alemana probó un sistema que empleaba los mismos principios, la turbina de Gualterio, en el submarino experimental V-80 y después el submarino naval U-791 .
Hasta el advenimiento de la propulsión de marina nuclear, la mayoría de los submarinos del vigésimo siglo utilizaron las baterías para la gasolina de funcionamiento (gasolina) del submarino y o los motores diesel en la superficie y recargar las baterías. Los submarinos tempranos utilizaron la gasolina, pero éste llevó rápidamente a la parafina, después a diesel, debido a inflamabilidad reducida. Diesel-eléctricos llegaron a ser los medios estándar de la propulsión. El motor del diesel o de gasolina y el motor eléctrico, separado por los embragues, estaban inicialmente en el mismo eje y condujeron el propulsor. Esto permitió que el motor condujera el motor eléctrico como un generador para recargar las baterías y también para propulsar el submarino si procede. El embrague entre el motor y el motor sería desunido cuando se zambulló el submarino de modo que el motor se pudiera utilizar para dar vuelta al propulsor. El motor podría tener más de una armadura en el eje, y éstos se podrían juntar eléctricamente en serie para despacio y paralelamente para la velocidad. (Estas conexiones alternativas eran conocidas como " down" del grupo; y " up" del grupo;, respectivamente.)
El principio fue modificado para algunos diseños submarinos en los años 30, particularmente los de la marina americana Del y de los submarinos británicos de la clase U el motor fueron atados no más al eje impulsor del motor/del propulsor, pero condujeron un generador separado para conducir los motores en la superficie mientras que recargaban las baterías. Esta propulsión Diesel-eléctrica permitió mucho más flexibilidad; por ejemplo, el submarino podría viajar lentamente mientras que los motores funcionaban en los plenos poderes de recargar las baterías lo más rápidamente posible, reduciendo el tiempo pasado en la superficie, o utilizar su tubo respirador . Era entonces posible al aísla los motores diesel ruidosos del casco de presión, haciendo el submarino más reservado.
Otras fuentes de energía fueron intentadas. Las turbinas de vapor de fuel accionaron el " británico; K" clasificar los submarinos, construidos durante la primera guerra mundial y en los años siguientes, con el intento de darles la velocidad superficial necesaria para continuar con la flota británica de la batalla. El " K" los submarinos de la clase no eran muy acertados, sin embargo. (El diseño también sobre-fue dotado con las portillas, que probaron molesto en servicio.) el tipo alemán submarinos de XXI intentó el uso del peróxido de hidrógeno para proporcionar la propulsión de largo plazo, rápida de la aire-independiente, pero fue construido en última instancia con las baterías muy grandes en lugar de otro.
En el final de la Guerra Mundial Segundo, el británico y los rusos experimentaron con el peróxido de hidrógeno /los motores del keroseno (parafina) sobre los cuales podría ser utilizado y debajo de la superficie. Los resultados no eran bastante encouraging para que esta técnica sea adoptada en ese entonces, y aunque los rusos desplegaran una clase de submarinos con este tipo del motor ( codenamed Quebec por la OTAN), eran considerados fracasados. Varias marinas de guerra utilizan hoy la propulsión de la Aire-independiente. El Suecia utiliza notablemente la tecnología de Stirling en la clase de Gotland y las series de la clase de Södermanland de submarinos. El motor de Stirling es calentado quemando el combustible diesel con el oxígeno líquido almacenado en los tanques criogénicos . Un más nuevo desarrollo en la propulsión de la aire-independiente es el uso de las pilas de combustible del hidrógeno, primero aplicado en serie en el tipo alemán 212 submarino, con nueve 34 kilovatios o dos células de 120 kilovatios.
La energía de vapor fue resucitada en los años 50 con el advenimiento de la turbina de vapor de propulsión nuclear que conducía un generador. Quitando el requisito para el oxígeno atmosférico, estos submarinos pueden seguir sumergidos indefinidamente. (Se recicla el aire y el agua dulce es destilado del agua de mar.) Estos recipientes tienen siempre pequeña una instalación de la batería y del motor diesel/del generador en caso de emergencia si los reactores tienen que ser cerrados.
La energía atómica ahora se utiliza en todos los submarinos grandes, pero debido al alto coste y de gran tamaño de reactores nucleares, submarinos más pequeños todavía utilizan la propulsión diesel-eléctrica. El cociente de más grande a submarinos más pequeños depende de necesidades estratégicas; por ejemplo, la marina de guerra de los E. funciona solamente los submarinos nucleares, que es explicada generalmente por la necesidad de operaciones de ultramar. Otros operadores importantes confían en una mezcla de submarinos nucleares para los propósitos estratégicos y de submarinos diesel-eléctricos para las necesidades defensivas. La mayoría de las flotas no tienen ninguÌn submarino nuclear en absoluto, del debido a la disponibilidad limitada de la tecnología de la energía atómica y del submarino. Los submarinos comerciales confían generalmente solamente en las baterías, pues nunca se espera que funcionen independiente de una nave de madre.
Hacia el final del vigésimo siglo, algunos submarinos, tales como la clase británica de la vanguardia, comenzaron a ser cabidos con propulsors del Bomba-jet en vez de los propulsores. Aunque éstos sean más pesados, más costosos, y menos eficientes que un propulsor, son perceptiblemente más reservados, dando una ventaja táctica importante.
La impulsión magnetohidrodinámica, o " drive" de la oruga;, que no tiene ninguna pieza móvil fue popularizado como sistema de propulsión submarino por la versión de la película la caza para octubre rojo, escrita por el Tom Clancy, que la retrató como sistema virtualmente silencioso.
Aunque las naves superficiales experimentales se hayan construido con este sistema de propulsión, las velocidades no han sido tan altas como esperado. Además, el sistema de impulsión puede inducir a burbujas que formen, cautela de compromiso, y el bajo rendimiento lleva a las energías de reactor required muy altas. Estos factores hacen poco probable ser considerado para cualquier propósito militar.
Armamento
El éxito del submarino se liga inextricable al desarrollo del torpedo, inventado por el inglés Roberto Whitehead del ingeniero en 1866. Su invención es esencialmente igual hoy que era hace 100 años. Solamente con la llegada de torpedos automotores podía el submarino hacer el salto de novedad mecánica en un arma de la guerra. Hasta la perfección del torpedo dirigido, los torpedos múltiples de la clase corriente recta fueron requeridos para atacar una blanco. Con a lo más 20 a 25 torpedos el número de ataques que podrían ser hechos era limitado. Para aumentar resistencia del combate la mayoría de los submarinos de la primera guerra mundial funcionaron como las cañoneras sumergibles, usar sus armas de la cubierta contra blancos y el salto desarmados para escapar y para dedicar los buques de guerra enemigos. La importancia de armas animó el desarrollo del crucero submarino del fracasado tal como el francés Surcouf y los submarinos de la clase X1 y M de s de la marina de guerra el real '. Con la llegada de los aviones del ASW, los armas se convirtieron en más de medios de la defensa que del ataque. Un método más práctico de aumentar resistencia del combate era el tubo de torpedo externo que se podría cargar solamente en puerto.
La capacidad de submarinos de acercarse a los puertos enemigos llevó a su uso como minadores . Los submarinos del minado de la primera y Segunda Guerra Mundial fueron construidos especialmente para ese propósito. El submarino-puesto moderno mina, tal como el pilluelo de mar británico de la marca 6, se diseña ser desplegado por los lanzatorpedos de un submarino.
La guerra mundial del poste 2 los E. y la URSS experimentó con los misiles de travesía lanzados desde submarino tal como el régulo SSM-N-8 y el P-5 Pyatyorka sin embargo con tales misiles el submarino tuvo que emerger para disparar sus misiles. Tales misiles eran los corredores delanteros de los misiles lanzados desde submarino modernos de travesía que se pueden disparar de los lanzatorpedos de submarinos sumergidos e. la hacha de guerra BGM-109 de los E. y el ruso RPK-2 Viyuga . Los misiles convencionales se pueden también disparar de los lanzatorpedos de un submarino, por ejemplo los misiles tales como el antisubmarino SUBROC, y las versiones de los misiles Anti-ship de superficie tal como el Exocet y arponean, encapsulado para el lanzamiento submarino. Con el volumen interno tan limitado como nunca y el deseo de llevar warloads más pesados, la idea del tubo externo del lanzamiento fue restablecido, generalmente para los misiles encapsulados y tales tubos que son colocados en el espacio entre la presión interna y los cascos aerodinámicos externos.
La misión estratégica del SSM-N-8 y los P-5 fueron tomados por el principio lanzado desde submarino del misil balístico con el misil de la estrella polar de la marina de guerra de los E.
Equipo
Descripción
Con la energía atómica, los submarinos pueden seguir sumergidos por meses a la vez. Los submarinos diesel deben volver a allanar periódico o el tubo respirador para recargar sus baterías. La mayoría de los submarinos militares modernos pueden generar el oxígeno para su equipo por la electrólisis del agua. El equipo del control de la atmósfera incluye a depurador de CO2, que utiliza una amina absorbente para quitar el gas del aire y para difundirlo en la basura bombeada al agua. Una máquina que utiliza un catalizador para convertir el monóxido de carbono en el dióxido de carbono (quitado por el depurador de CO2) y enlaza el hidrógeno producido de la batería de almacenaje de la nave con oxígeno en la atmósfera al agua del producto, también encontró su uso. Un sistema de vigilancia de la atmósfera muestrea el aire de diversas áreas de la nave para el nitrógeno, el oxígeno, el hidrógeno, el refrigerante R12 y R114, el dióxido de carbono, el monóxido de carbono, y otros. Se quitan los gases venenosos, y el oxígeno se llena por medio de un banco del oxígeno situado en un tanque de lastre principal. Algunos submarinos más pesados tienen dos estaciones de corrimiento del oxígeno (delantero y en popa). El oxígeno en el aire es a veces concentración el alguno por ciento menos que atmosférica guardada para reducir peligro del fuego.
El agua dulce es producida por un evaporador o una unidad de la ósmosis reversa . Se utiliza para las duchas, fregaderos, cocinando y limpiando. El agua de mar se utiliza a los tocadores rasantes, y al " resultante; water" negro; se almacena en un tanque sanitario hasta que esté soplado al agua usar el aire a presión o bombeado al agua usando una bomba sanitaria especial. El método para soplar sanitaries al agua es difícil de funcionar, y el tipo alemán U-1206 del barco de VIIC fue perdido con las muertes debido a un error con el tocador. El agua de duchas y de fregaderos se almacena por separado en " water" gris; los tanques, que se bombean al agua usar la bomba de dren.
La basura en los submarinos grandes modernos se dispone generalmente usar un tubo llamado una unidad de disposición de la basura (TDU), donde se condensa en una poder galvanizada del acero. En la parte inferior del TDU está una vávula de bola grande. Un enchufe del hielo se fija encima de la vávula de bola para protegerla, las latas encima del enchufe del hielo. Se cierra la puerta superior del trasero, y el TDU se inunda y se iguala con la presión del mar, se abre la vávula de bola y las latas caen al suelo marino asistido por los pesos del hierro de desecho dentro de las latas.
Un submarino nuclear típico tiene un equipo de sobre 80; los barcos no nucleares tienen típicamente menos que la mitad tanta. Las condiciones en un submarino pueden ser difíciles porque los crewmembers deben trabajar en el aislamiento por largos periodos del tiempo, sin contacto con sus familias. Los submarinos mantienen normalmente el silencio de radio para evitar la detección. El funcionamiento de un submarino es peligroso, incluso en tiempo de paz, y muchos submarinos se han perdido en accidentes.
Mujeres como parte del equipo
En 1995 la marina de guerra noruega real hizo la primera marina de guerra en el mundo para designar a un capitán submarino femenino. En 1998, la marina de guerra australiana real (FUNCIONÓ) hizo la segunda marina de guerra para permitir que las mujeres desempeñen servicios en los submarinos del combate. Canadá y España siguieron en mujeres de permiso para servir en los submarinos militares con los marineros . Las razones generalmente de barrar a las mujeres se dan que son carencia de la aislamiento y " bunking" caliente; o " racking" caliente;, una práctica común en los submarinos donde tres marineros comparten dos cuchetas sobre una base giratoria para ahorrar el espacio. La marina de guerra de los E., que permite que las mujeres desempeñen servicios en casi cada otra nave en la flota, sólo permite tres excepciones para las mujeres que están a bordo de los submarinos militares: (1) técnicos civiles de sexo femenino por algunos días a lo más; (2) guardiamarinas de las mujeres en un de noche durante el entrenamiento del verano para el ROTC de la marina de guerra y la Academia Naval ; (3) miembros de familia para las travesías dependientes de un día. La marina de guerra de los E. lo discute costaría $300.000 por la cucheta a las mujeres del permiso al servicio en los submarinos contra $4.000 por la cucheta para permitir que las mujeres desempeñen servicios en portaaviones. Sin embargo, este cálculo se basa en la asunción semi de la segregación del equipo femenino, posiblemente al grado del reajuste estructural del recipiente. No se sabe ningunos estudios de la viabilidad de un equipo de la todo-hembra, que evitaría las objeciones de la marina de guerra de los E., para haber sido realizado. Debe ser observado que un equipo submarino a estrenar tendría poca experiencia en el funcionamiento de un submarino nuclear moderno. Puesto que la mayor parte de el entrenamiento relacionado trabajo de la marina de guerra de los E. es el adiestramiento en el trabajo, un equipo de la todo-hembra no está en el futuro próximo de la marina de guerra.
La marina de guerra real que (RN) también tiene preocupaciones médicas por las mujeres (la seguridad del feto y por lo tanto de su madre) que navegan a bordo de un barco nuclear, éste es más a hacer con los contaminantes en la atmósfera del submarino que la radiación. También si un crewmember femenino de una nave superficial se queda embarazado, ella puede ser " dropped" en casi en caulquier momento mientras que para la seguridad operacional un SSBN BRITÁNICO no emerge hasta que el final de su despliegue que podría tardar varios meses, así que la hembra no podría transferir del barco.
Historia de submarinos
considera también: Historia los submarinos
Historia temprana de submarinos y de los primeros sumergibles
El primer sumergible con la información confiable sobre su construcción fue construido en 1620 por el Cornelio Jacobszoon Drebbel, remiendo en el servicio James I de Inglaterra . Fue construido a los estándares del diseño contorneado por el inglés Guillermo Bourne, el inventor del matemático del submarino. Fue propulsado por medio de los remos. La naturaleza exacta del tipo submarino es una cuestión de una cierta controversia; una cierta demanda que era simplemente una campana remolcó por un barco. Dos tipos mejorados fueron probados en el Thames entre 1620 y 1624. En 2002 una versión de dos mangos del diseño de Drebbel fue construida para el del programa de la BBC TV que construía el imposible por la marca Edwards, y remada con éxito debajo del agua en el lago Dorney, Eton .Aunque los primeros vehículos sumergibles eran herramientas para explorar debajo de agua, no duró para que los inventores reconozcan su potencial militar. Las ventajas estratégicas de submarinos fueron precisadas por el Juan Wilkins del obispo Chester, Inglaterra, en el Mathematicall Magick en 1648. Tis del
privado: un hombre puede ir así a cualquier costa en el mundo invisiblemente, sin descubrimiento o prevenido en su viaje.
Los primeros submarinos militares
El primer submarino militar era '' tortuga '' (1775), un dispositivo egg-shaped manual diseñado por el americano David Bushnell, para acomodar a un solo hombre. Era el primer verificó el submarino capaz de la operación subacuática independiente y del movimiento, y la primera al del uso atornilla para la propulsión. Durante la guerra revolucionaria americana, la tortuga del (funcionado por sargento Ezra Lee, ejército continental) intentó y no pudo para hundir un buque de guerra británico, HMS '' águila '' (buque insignia de los blockaders) en el puerto de Nueva York el el 7 de septiembre, 1776 .
En 1800, Francia construyó un submarino humano-accionado diseñado por el Robert Fulton, el '' nautilus '' . El francés dio eventual para arriba con el experimento en 1804, al igual que los Británicos cuando consideraban más adelante el diseño submarino de Fulton.
Durante la guerra de 1812, en 1814, Silas Halsey perdió su vida mientras que usaba un submarino en un ataque fracasado contra un buque de guerra británico colocado en el nuevo puerto de Londres.
En 1851, un cabo bávaro de la artillería, Wilhelm Bauer, tomó un submarino diseñado por él llamó el Brandtaucher (incendiario-zambullidor) del al mar en el puerto de Kiel . Este submarino fue construido por el agosto Howaldt y accionado por un Treadwheel . Se hundió solamente el equipo de 3 manejados para escaparse. El submarino fue levantado en 1887 y está en la exhibición en un museo en Dresden.
¡Submarinos en la guerra civil americana
Durante la guerra civil americana, la unión era la primera para colocar un submarino. El Francés-diseñado '' cocodrilo '' era el primer submarino de la marina americana Del y el primer para ofrecer el aire comprimido (para el suministro de aire) y un sistema de la filtración del aire. Era el primer submarino para llevar una cerradura del zambullidor que permitió que un zambullidor plantara minas eléctricamente detonadas en las naves enemigas. Inicialmente manual por los remos, fue convertido después de 6 meses a un propulsor de tornillo accionado por una manivela. Con un equipo de 20, era más grande que los submarinos confederados. El cocodrilo del era 47 pies (m) 14.3 de largo y cerca de 4 pies (1. Fue perdido en una tormenta del cabo Hatteras el el 1 de abril, 1863 mientras que uncrewed y bajo remolque a su primer despliegue del combate en Charleston.
Los estados confederados de América colocaron varios submarinos hombre-accionados incluyendo el '' H. Hunley '' (nombrado para uno de sus financieros, Horacio Lawson Hunley ). El primer submarino del confederato era el pionero largo del que hundió un Schooner de la blanco usar una mina remolcada durante pruebas en el lago Pontchartrain pero no fue utilizado en combate. Fue barrenado después de que New Orleans fuera capturada y en 1868 fue vendido para el desecho.
El Hunley fue pensado para atacar las naves del norte, que bloqueaban los puertos del sur. El submarino tenía un poste largo con una carga explosiva en el arco, llamado un torpedo del mástil. El secundario tuvo que acercarse a un recipiente enemigo, ata el explosivo, separa, y después lo detona. Era extremadamente peligroso funcionar, y no tenía ninguÌn suministro de aire con excepción de qué fue contenida dentro del compartimiento principal. En dos ocasiones, el submarino se hundió; en la primera el equipo de la ocasión mitad murió y en el segundo, el equipo entero del ocho-hombre (Hunley incluyendo mismo) se ahogó. El el el 18 de febrero, Hunley 1864 hundió el USS '' Housatonic '' del puerto de Charleston, la primera vez que un submarino hundió con éxito otra nave, aunque se hundió en el mismo contrato poco después de señalar su éxito. Otro submarino confederado fue perdido en su viaje virginal en el lago Pontchartrain; fue encontrado lavado en tierra en los 1870s y ahora es encendido exhibición en el museo del estado de Luisiana. Los submarinos no tenían un impacto importante en el resultado de la guerra, sino auguraron su importancia que venía a la guerra naval e interés creciente en su uso en la guerra naval.
Suramérica
El primer submarino era el " Hipopotamo", probado en Ecuador en el 18 de septiembre de 1837. Fue construido por Jose Rodriguez Lavandera, que cruzó con éxito el río de Guayas en Guayaquil acompañado por Jose Quevedo. Rodriguez Lavandera alistó en la marina de guerra en 1823, haciendo un Liutenant antes de 1830. El " Hipopotamo" cruzó el Guayas en dos más ocasiones, pero entonces fue abandonado debido a la carencia de la financiación y del interés del gobierno.
Después, el " Flach ", comisionado en 1865 por el gobierno chileno durante la guerra entre el Chile y el Perú contra el España (1864-1866). Fue construido por el ingeniero alemán Karl Flach. El submarino se hundió durante pruebas en la bahía de Valparaiso el el 3 de mayo, 1866, con el equipo entero del once-hombre.
submarinos Mecánico-accionados (siglo de fines del siglo diecinueve)
El primer submarino que no confiaba en la energía humana para la propulsión era el francés Plongeur del, lanzado al 1863, y usar el aire comprimido en 180 el PSI .
El primer submarino combustión-accionado era '' Ictineo II '', diseñado en el España por el Narcís Monturiol . Lanzado original en 1864 para la humano-energía, propulsado por 16 hombres, él y su nave de hermana, Abdülmecid (1887), fueron construidos en pedazos por DES Vignes (Chertsey) y Vickers (Sheffield) en el Inglaterra, y montados en el astillero naval de Taşkızak en el Estambul, el Turquía .]]
Las discusiones entre el clérigo y el inventor ingleses, el George Garrett, y sueco industrial y comercialmente perito, Thorsten Nordenfelt, llevaron a una serie de submarinos accionados vapor. El primer era el Nordenfelt I, 56 toneladas, 19.5 metros (64 pies) - recipiente largo similar al malogrado Resurgam (1879) de la buhardilla, con un radio de acción de 240 kilómetros (150mi, 130 nanómetro), armado con un solo torpedo, en 1885. Como el Resurgam, Nordenfelt I funcionado en la superficie por el vapor, entonces cerrar su motor para zambullirse. Subacuático la presión lanzada submarina generó cuando el motor funcionaba en la superficie para proporcionar la propulsión para una cierta distancia subacuática. Grecia, temerosa de la vuelta de los otomanos, comprada le. Nordenfelt entonces construyó el Nordenfelt II ( Abdülhamid ) en 1886 y el Nordenfelt III ( Abdülmecid ) en 1887, un par de 30 metros (100 pies) - submarinos largos con los lanzatorpedos gemelos para la marina de guerra del otomano. El Abdülhamid se convirtió en el primer submarino en la historia para encender un torpedo sumergido. Esfuerzos de Nordenfelt culminaron en 1887 con el Nordenfelt IV que tenía los motores gemelos y torpedos gemelos. Fue vendido a los rusos, pero probó inestable, funcionó encallado y fue desechado.
El el 8 de septiembre de 1888, lanzaron un recipiente eléctricamente accionado construido por el ingeniero español y al marinero, Isaac Peral, porque la marina de guerra española . Tenía dos torpedos, nuevos sistemas de aire, y una forma del casco, un propulsor, y controles externos cruciformes que anticipaban diseños mucho posteriores. Su velocidad subacuática era diez nudos (19 kilómetros por hora). En junio de 1890 Peral lanzado desde submarino un torpedo mientras que está sumergido. Su capacidad de encender torpedos debajo del agua mientras que la energía y el control propulsivos completos que mantenían ha llevado alguno a llamarla el primer U-barco .
Después de que muchas zambullidas acertadas el proyecto fueran desechadas debido a las dificultades de la recarga en el mar y el de corto alcance de recipientes con pilas.
Poco después francés Gymnote del, fue lanzado el 24 de septiembre de 1888, otro completamente - submarino militar funcional. El eléctrico-accionado Gymnote terminó 2.000 zambullidas con éxito.
Muchos más diseños fueron construidos en este tiempo por los varios inventores, pero los submarinos no eran convertirse en armas eficaces hasta el vigésimo siglo.
Siglo de fines del siglo diecinueve a la Primera Guerra Mundial
La vuelta de la era del siglo marcó un rato giratorio en el desarrollo de submarinos, con un número de tecnologías importantes haciendo su principio, así como la adopción y colocar extensos de submarinos por un número de naciones. La propulsión eléctrica diesel se convirtió en el sistema eléctrico dominante y las cosas tales como el periscopio se estandardizarían. Una gran cantidad de experimentos fueron hechos por los países en táctica eficaces y las armas para los submarinos, que culminarían en ellos que hacen un impacto grande en la Primera Guerra Mundial que viene.
En 1895, el irlandés Juan Philip Holanda del inventor diseñó los submarinos que, hicieron uso por primera vez de energía del motor de combustión interna en la energía de la superficie y de batería eléctrica para las operaciones sumergidas. El 11 de abril de 1900 la marina de guerra de Estados Unidos compró la Holanda VI y la retituló el USS Holland/SS-1, submarino primero puesto en servicio de América. En 1902, Holanda recibió una patente. Algunos de sus recipientes fueron comprados por el Estados Unidos, el Reino Unido, la marina de guerra rusa imperial, y el Japón, y comisionados en sus marinas de guerra alrededor de 1900 (1905 para Japón, servir demasiado tarde en la guerra).
Comisión en junio de 1900, el vapor francés y el submarino eléctrico Narval introdujo el diseño clásico del doble-casco, con un casco de presión dentro del casco ligero externo. Estas naves de 200 toneladas tenían un radio de acción de sobre 100 millas en la superficie, y sobre 10 millas de subacuático. El Aigrette submarino francés del en 1904 mejoró más lejos el concepto usando un diesel algo que un motor de gasolina para la energía superficial. Una gran cantidad de estos submarinos fueron construidos, con setenta y seis terminado antes de 1914.
Submarinos durante Primera Guerra Mundial
Los submarinos militares primero hicieron un impacto significativo en la Primera Guerra Mundial . Las fuerzas tales como los U-barcos Alemania consideraron la acción en la primera batalla del atlántico, y eran responsables del hundimiento '' Lusitania '', que fue hundido como resultado de la guerra submarina sin restricción y entre las razones de la entrada Estados Unidos en la guerra.
La capacidad de los U-barcos de funcionar como las máquinas de guerra prácticas confiaron en nuevas táctica, sus números, y las tecnologías submarinas tales como sistema eléctrico eléctrico diesel de la combinación desarrollado en los años precedentes. Más sumergibles que los submarinos verdaderos, U-barcos funcionaron sobre todo en la superficie usar los motores regulares, sumergiéndose de vez en cuando al ataque bajo energía de batería. Eran áspero triangulares en la sección representativa, con una quilla distinta, controlar el balanceo mientras que estaban emergidos, y un arco distinto.
En 1916, dos pilotos, Dimitrije Konjović y Gualterio servios Zelezny del servicio aéreo austrohúngaro, bombardearon y hundieron el submarino francés Foucault en el Adriático, así haciendo los primeros para hundir un submarino del aire. Los sobrevivientes de la localización en el agua, aterrizaron sus barcos de vuelo y rescataron todos, un acto para el cual el gobierno francés concedió a Konjovic el reconocimiento especial en 1968.
Progresos del período de entreguerras
Los varios nuevos diseños submarinos fueron desarrollados durante los años del período de entreguerras. Entre los más notorios estaban portaaviones submarinos equipada de la catapulta impermeable del hangar y del vapor y que podría lanzar y recupera uno o más pequeños hidroaviones. El submarino y su plano podrían entonces actuar como unidad delante de la flota, un papel esencial del reconocimiento en un momento en que todavía no existió el radar . El primer ejemplo era el británico HMS M2, seguido por el francés '' Surcouf '', y submarinos avión-que llevaban numerosos en la marina de guerra japonesa imperial . El 1929 Surcouf también fue diseñado como " cruiser" subacuático;,
Submarinos durante la Segunda Guerra Mundial
Alemania
considera también:
l U-barco
El Alemania tenía la flota submarina más grande durante la Segunda Guerra Mundial . Debido al tratado de Versalles que limitaba a la marina de guerra superficial, la reconstrucción de las fuerzas superficiales alemanas había comenzado solamente en serio un año antes del brote de Segunda Guerra Mundial. No teniendo ninguna esperanza de derrotar a la marina de guerra real sumamente superior decisivo en una batalla superficial, los altos mandos alemanes pararon inmediatamente toda la construcción en las naves superficiales capitales excepto los acorazados casi terminados de la clase de '' Bismarck '' y dos cruceros y cambiaron los recursos a los submarinos, que se podrían construir más rápidamente. Aunque tardaron la mayor parte de 1940 para ampliar las instalaciones de producción y para conseguir la producción en masa comenzada, más que mil submarinos fueron construidas para el final de la guerra.
Alemania puso los submarinos al efecto devastador en la batalla segundo del atlántico en la Segunda Guerra Mundial, intentando pero no pudiendo en última instancia para cortar las rutas de fuente de Gran Bretaña hundiendo más naves que Gran Bretaña podría substituir. Las líneas de suministro eran vitales a Gran Bretaña para el alimento y la industria, así como armamentos de los E. Aunque los U-barcos hubieran sido puestos al día en los años de intervención, la innovación principal era comunicaciones mejoradas, cifradas usar la máquina famosa de la cifra del enigma. Esto permitió masa-ataca las táctica o el " Quot de los paquetes de lobo ;, (Wolfsrudel), pero estaba también en última instancia la caída de los U-barcos.
Después de poner al mar, los U-barcos funcionaron sobre todo en su propio intentar encontrar los convoyes en las áreas asignadas a ellas por los altos mandos. Si un convoy fue encontrado, el submarino no atacó inmediatamente, sino sombreó el convoy para permitir que otros submarinos en el área encuentren el convoy. Éstos después fueron agrupados en una fuerza llamativa más grande y atacaron el convoy simultáneamente, preferiblemente en la noche mientras que estaban emergida.
De septiembre de 1939 al principio de 1943, el Ubootwaffe (" weapon" del U-barco;) el éxito sin precedente anotado con estas táctica, pero era demasiados pocos para tener cualquier éxito decisivo. Al lado del resorte de 1943, la construcción alemana del U-barco estaba en la capacidad plena, pero ésta era más que anulada por números crecientes de acompañamientos de convoy, aviones, así como avances técnicos como el radar y el sonar . El Huff-Sin valor y el ultra permitieron que los aliados encaminaran los convoyes alrededor de paquetes de lobo cuando los detectaron de sus transmisiones de radio. Los resultados eran devastadores: de marzo a julio de ese año, sobre 130 U-barcos fueron perdidos, 41 en mayo solos. Las pérdidas aliadas concurrentes cayeron dramáticamente, a partir de 750.000 toneladas en marzo, a solamente 188. Aunque la batalla segundo del atlántico continuara al día pasado de la guerra, el brazo del U-barco no podía provenir la marea de hombres y del material, pavimentando la manera para la antorcha de la operación, la operación fornido, y en última instancia, el día D .
El Winston Churchill escribió a eso el " del U-barco; peril" era la única cosa que nunca le dio causa para dudar la victoria eventual de los aliados.
Japón
considera también:
japonés imperial de los submarinos de la marina de guerra
Japón comenzó su servicio submarino con el tipo submarinos de cinco Holanda de la clase de VII construidos original en la Fore River Ship y Engine Company situada en Quincy, mA. El país compró cinco submarinos de los Electric Boat Company ahora que era funcionada por el " outersider" quién incluyó el arroz de Isaac Leopold y el otro " de los hombres; del means". Estos cinco submarinos fueron desarrollados bajo vista vigilante de Arturo L.
Japón tenía la flota más variada de submarinos de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo los torpedos servidos (torpedo servido Kaiten ), los submarinos muy pequeños ( Ko-hyoteki, Kairyu ), los submarinos de mediano alcance, los submarinos especialmente diseñados de la fuente (muchos para uso del ejército), los submarinos de flota de largo alcance (muchos cuyo está llevado un avión), los submarinos con las velocidades sumergidas más altas del conflicto (Sen submarino de la clase del taka '' I-200 ''), y los submarinos que podrían llevar los bombarderos múltiples (el submarino más grande de WWII, el Sen submarino de la clase del toku '' I-400 ''). Estos submarinos también fueron equipados del torpedo más avanzado del conflicto, el tipo oxígeno-propulsado 95 .
Sin embargo, a pesar de su valor técnico, los submarinos japoneses eran relativamente fracasados. Eran de uso frecuente en papeles ofensivos contra los buques de guerra, que eran rápidos, maniobrables y bien-defendidos comparado a los buques mercantes. En 1942, los submarinos japoneses hundieron dos portaaviones entre otros buques de guerra, pero no podían sostener estos resultados luego. Para el final de la guerra, los submarinos eran en lugar de otro de uso frecuente transportar fuentes a las guarniciones de la isla.
Estados Unidos
Los Estados Unidos utilizaron su fuerza submarina para atacar la marina mercante (ataque o guerre de course del comercio), sus submarinos que destruían más envío japonés que el resto de las armas combinadas. Esta hazaña fue ayudada considerablemente por la denegación japonesa para proporcionar a acompañamientos para su flota mercantil hasta muy tarde en la guerra.
Considerando que Japón tenía los torpedos submarinos más finos de la guerra, la marina de guerra de Estados Unidos tenía el peor: el torpedo que funcionó con diez pies demasiado profundo inclinado con su detonador del Mk VI que fue basado en una versión no mejorada del detonador del contacto de la marca V pero con un detonador magnético adicional, ni uno ni otro de la marca 14 cuyo era confiable. El mecanismo de control culpable de la profundidad de la marca 14 fue corregido en agosto de 1942, pero los ensayos prácticos para los detonadores fueron pedidos solamente en mid-1943, cuando las pruebas en Hawaii y Australia confirmaron los defectos. Completamente - los torpedos operacionales de la marca 14 no fueron puestos en servicio hasta septiembre de 1943. El torpedo de la marca 15 usado por los combatientes superficiales de los E. tenía el mismo detonador del Mk VI y no era fijo hasta finales de 1943. Una tentativa de corregir los problemas dio lugar a un torpedo wakeless, eléctrico que era colocado en el servicio submarino, pero las pérdidas USS '' ponen una espiga '' a y el '' Tullibee '' resultó de golpes infligidos a sí mismo por estos torpedos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, 314 submarinos sirvieron en la marina de guerra de Estados Unidos. 111 barcos estaban en la comisión el el 7 de diciembre los submarinos de 1941 y 203 '' Gato '' - '' Balao '' de - y '' tenca '' - las clases fueron comisionadas durante la guerra.506 hombres fueron perdidos durante las hostilidades, el porcentaje más alto KIA de cualquier brazo del servicio de los E. Los submarinos de los E.392 recipientes enemigos, un tonelaje total de 5.3 millones de toneladas, incluyendo 8 portaaviones y sobre 200 buques de guerra.
Reino Unido
El servicio submarino de la marina de guerra real fue utilizado sobre todo para hacer cumplir el papel británico clásico del bloqueo . Por lo tanto funcionó principalmente en aguas costeras y tendió a emerger solamente por noche.
Sus áreas de funcionamiento importantes estaban alrededor de Noruega, el mediterráneo (contra las rutas de fuente del eje a la África del Norte ) y en el Extremo Oriente. Los submarinos del RN que funcionaban fuera Trincomalee y Australia eran una amenaza constante al envío japonés que pasaba con los estrechos de Malacca.
En guerra los submarinos británicos hundieron 2 millones de toneladas de envío enemigo y de 57 buques de guerra importantes; estes 3ultimo incluyendo 35 submarinos. Entre éstos está el único caso nunca (a pesar Hollywood) de un submarino que hunde otro submarino mientras que ambos fueron sumergidos. Esto ocurrió cuando el HMS Venturer dedicó el U864 ; el equipo de Venturer computaba manualmente una solución acertada de la leña contra una blanco tridimensional manoeveuring usar las técnicas que se convirtieron en la base de los sistemas informáticos modernos de alcance de la computadora del torpedo.
Setenta y cuatro submarinos británicos fueron perdidos, a medias probablemente a las minas navales
El tubo respirador
Los submarinos diesel necesitan el aire funcionar con sus motores, y así que las baterías muy grandes llevadas para el recorrido sumergido. Éstos limitaron la velocidad y la gama de los submarinos mientras que estaban sumergida. El tubo respirador (una invención holandesa de la preguerra) fue utilizado para permitir que los submarinos alemanes funcionen apenas bajo superficie, intentando evitar la detección visualmente y por el radar . La marina de guerra alemana experimentó con los motores que utilizarían el peróxido de hidrógeno para permitir que el combustible diesel sea utilizado mientras que estaban sumergidos, pero las dificultades técnicas eran grandes. Los aliados experimentaron con una variedad de sistemas de detección, incluyendo los sensores químicos al " " del olor ; el extractor de submarinos. Los submarinos eléctricos diesel de la guerra fría, tales como la clase de Oberon, utilizaron las baterías para accionar los motores así que funcionaron silenciosamente. Recargaron las baterías usar los motores diesel sin nunca la salida a la superficie.
Submarinos modernos
En los años 50, propulsión diesel-eléctrica parcialmente substituida atómica de la energía . El equipo también fue desarrollado para extraer el oxígeno de la agua de mar. Estas dos innovaciones dieron a submarinos la capacidad de seguir sumergidas para las semanas o los meses, y los viajes previamente imposibles permitidos tales como USS '' nautilus '' 'travesía del Polo Norte debajo del casquete glaciar ártico en 1958 y el U. '' Tritón '' 's sumergieron la circunnavegación del mundo en 1960. La mayor parte de los submarinos navales construidos desde entonces en los Estados Unidos y la Unión Soviética/la Rusia han sido accionados por los reactores nucleares. Los factores de limitación en la autonomía sumergida para estos recipientes son suministro de alimentos y moral del equipo en el submarino espacio-limitado.En 1959-1960 primeros submarinos del misil balístico fueron puestos en servicio por los Estados Unidos (clase de George Washington) y la Unión Soviética (clase del hotel) como parte de la estrategia nuclear del impedimento de la guerra fría .
Mientras que la mayores resistencia y funcionamiento de los reactores nucleares significan que los submarinos nucleares son mejores para las misiones interurbanas o la protección de una batalla-fuerza del portador, los submarinos diesel-eléctricos convencionales han continuado siendo producidos por energías nucleares y no nucleares, pues pueden ser hechos más stealthier, a menos que cuando esté requerido para funcionar con el motor diesel para recargar la batería de la nave. Los avances tecnológicos en humedecer, el aislamiento del ruido y la cancelación sanos han erosionado substancialmente esta ventaja. Sin embargo lejos menos capaz mirando velocidad y la carga útil de las armas, los submarinos convencionales son también más baratos construir. La introducción de barcos de la propulsión de la aire-independiente llevó a las ventas crecientes números de tales tipos de submarinos.
Durante la guerra fría, el los Estados Unidos de América y el Unión Soviética mantuvieron las flotas submarinas grandes que engancharon a juegos del gato-y-ratón; esta tradición continúa hoy, en una escala mucho-reducida. La Unión Soviética sufrió la pérdida por lo menos de cuatro submarinos durante este período: El K-129 fue perdido en 1968 (que el Cia intentó recuperar del suelo marino con el Howard Hughes - nombrado nave diseñado '' explorador '' de Glomar), '' K-8 '' en 1970, K-219 en 1986 (tema del " de la película; Waters" hostil;), y '' Komsomolets '' (el único submarino de la clase de Mike) en 1989 (que llevó a cabo un expediente de la profundidad entre submarines-1000 militar; m). Muchos otros submarinos del soviet, tales como K-19 (el primer submarino nuclear soviético, y el primer submarino soviético para alcanzar al Polo Norte) eran dañadísimos por los escapes del fuego o de la radiación. Los Estados Unidos perdieron dos submarinos nucleares durante este tiempo: USS '' trilladora '' y '' escorpión '' . La trilladora del era perdido debido a la falta de equipo durante una zambullida de la prueba mientras que en su límite operacional, y la causa exacta de la pérdida del escorpión del no se sabe, aunque es pensada por muchos para haber sido un torpedo culpable.
Hangor de PNS era un submarino paquistaní de la clase de Daphne, que durante la guerra Indo-Pakistani 1971 hundió el INS indio Khukri de la fragata . Ésta era la primera matanza submarina desde la Segunda Guerra Mundial, y la única hasta el Reino Unido empleó los submarinos de propulsión nuclear contra el la Argentina en 1982 durante la guerra de Malvinas de las dos naciones : el hundimiento '' general Belgrano '' del crucero por HMS '' conquistador '' (que era el primer hundimiento por un submarino de propulsión nuclear en guerra). El paquistaní PNS Ghazi era una clase que el submarino en préstamo USS Diablo (SS/AGSS-479) de los E. fue perdido en la guerra Indo-Pakistani de 1971 cerca Visakhapatnam, él de las tencas era la primera muerte submarina desde la Segunda Guerra Mundial durante tiempo de guerra.
Rusia ha tenido más recientemente 2 accidentes submarinos del alto nivel el K-141 de Kursk y el K-159 en el 2003 del 30 de agosto . El Kursk fue abajo con todas las manos mientras que K-159 era remolcado a una yarda del desecho y a solamente 9 de 10 muertos, esto que se hundía era buenas noticias en Rusia pues era desastre submarino del anouther para el Putin y su gobierno pues sucedió casi 3 años al día al accidente de Kursk. El hundimiento fue puesto en el suelo a la incompetencia por los oficiales navales mayores y el tiempo muy malo.
Submarinos en cultura popular
Libros de la ficción
El submarino más famoso de toda la hora es probablemente el nautilus, que pertenece a capitán Nemo en de s de Verne Julio 'veinte mil ligas debajo del mar . Mucho el otras naves fue nombrado el ''' del nautilus del '''; sin embargo, Verne nombró el submarino después nautilus submarino de la vida real de s de Robert Fulton del ', y el nombre se ha asociado a las naves de la lucha de la marina de guerra de Estados Unidos desde 1803.
Otros libros:
el dragón en el mar
la caza para octubre rojo por el Tom Clancy
Jingo
el motín del tiburón
HMS '' no visto ''
Guerra mundial Z por los arroyos máximos
USS '' Seawolf ''
Señora Terror
Cebra de la estación de hielo por el Alistair Maclean
antisubmarino por el Geoffrey Jenkins
El funciona silencioso, funciona profundo por la playa de Edward L.
Funcionamiento del torpedo de Douglas Reeman
Ver también el : Categoría: Submarinos ficticios .
Televisión
el Stingray
era serie televisiva de la marioneta un de los años 60 al lado de Gerry Anderson, basada alrededor de las hazañas del equipo del submarino futurista epónimo.
el Thunderbird del 4 era un pequeño submarino para uso general ofrecido en los Thunderbirds de la serie televisiva por el Gerry Anderson .
El Seaview del es un submarino que sirve como panorama para viaje de la serie de los años 60 de s de Allen Irwin 'a la parte inferior del mar .
el SeaQuest DSV del es serie de televisión de una ciencia ficción que ofrece un submarino futurista del mismo nombre. En el prólogo de la serie, el el más seaQuest DSV (essel del V del ubmergence del S D eep) es un recipiente militar lleno como era original diseño a estar por su arquitecto primario, capitán Nathan Bridger ( Roy Scheider del agente). Sin embargo, después del incidente (ficticio) del aislamiento del foso de Livingston, un tratado fue firmado, y el submarino gigante era reinstala más adelante en un recipiente de la exploración bajo control del rganization nited recién formado del O de los ceans del O del arth del E U (UEO). La mayoría del equipo a la hora de la serie era sin embargo científicos, los personales militar-entrenados conservados más seaQuest del para funcionarla y para controlar, tan bien como tecnología del casco del semi-uno mismo-lacre para prevenir los escapes o para reducir al mínimo daño externo, torpedos de múltiples funciones, los dispositivos de la interceptación del torpedo, e incluso los misiles nucleares para el armamento. (A Bridger renuente se trampea en el mando de ella por los primeros dos años de la serie, aunque él pronto viene aprecia estar en comando de su nave ideal. El Michael Ironside del agente substituiría Scheider como nuevo oficial al mando del el más seaQuest en la estación tercero-y-pasada.) Muchos consideran el SeaQuest DSV del de la serie ser un remake actualizado del viaje anterior de la serie a la parte inferior del mar .
Película
considera también:
submarino de la película
Un género de las películas submarinas se ha convertido. Los submarinos son temas populares para las películas debido al peligro, drama y claustrofobia de estar en un submarino, y el suspenso del juego del gato-y-ratón de la guerra submarina o antisubmarina. Uno del primer, basado en un libro clásico, era silencioso funcionado, funciona profundo . Películas más modernas incluyen el la caza para octubre rojo, el cargador del Das, el U-571 del, la marea carmesí y el el enemigo debajo de . K-19 del : El Widowmaker está sobre el primer de muchos desastres que acontecieron el submarino soviético K-19. la enagua de la operación es una comedia de Cary Grant a partir de 1959 sobre un submarino de la Segunda Guerra Mundial. Otra comedia sobre un submarino diesel, del periscopio abajo, stars el Kelsey Grammer . El de la película de James Bond el espía que me amó ofreció un submarino real del misil balístico de la marina de guerra que era robado por un magnate de envío que se utilizará en su diagrama para la dominación del mundo.
Juegos
Muchos juegos de ordenador se han creado alrededor de los submarinos.
as del profundo
AquaNox
aguas peligrosas
operación Neptuno
cazador silencioso cazador silencioso II
cazador silencioso de III
cazador silencioso 4: Lobos del pacífico
silencioso del servicio de silencioso del servicio II de
silencioso del acero de
de la cultura del submarino de
Wolfpack
secundario del ataque 688 de
código de : del Iceman
edad de del de la vela II
del comando del destructor de
pacífico de la tormenta de
de SSN de Tom Clancy de
as de del profundo de (versión del mac)
del comando de la flota de
Música
El el Beatles escribió una canción dada derecho " Submarine" amarillo; .La doncella de hierro incluyó una canción dada derecho " Funcionar con el funcionamiento silencioso Deep" en su ninguÌn rezo para el álbum de muerte de .
El " Dolby de la canción de Thomas ; uno de nuestro " de los submarinos ; era incluida en su la época dorada del álbum sin hilos de
El Loscil lanzó un álbum titulado " Submers", en que cada pista se nombra después de un submarino.
El Sabaton escribió una canción llamada " Wolfpack", que se basa en un paquete de lobo alemán el' encuentro de s con el alió el convoy ONS-92 de . Los U-barcos mencionados en la canción son el U-124 (que del hundió 4 envía esa noche), el U-569, el U-406 y el U-94 del .
El Phil Ochs escribió dos canciones sobre los submarinos nucleares que se hundieron: " El Thresher" y " El escorpión sale pero nunca Returns".
Ver también
Artículos submarinos
guerra submarina
Submarino del misil balístico
Comunicación con los submarinos
Portaaviones submarino
Submarino mojado
Submarino muy pequeño
Submarino mercantil
Vehículo subacuático autónomo
Vehículo de inmersión profunda Vehículo de rescate de la inmersión profunda
Submarinos en la marina de guerra de Estados Unidos
Simulador submarino, un género del juego de ordenador
Lista de países con los submarinos
Lista de las acciones submarinas
Lista de los submarinos nucleares sunken
Asuntos relacionados
cronología la tecnología subacuática
Táctica navales modernas
Marina de guerra nuclear
Cable submarino
sumergible
semisubmersible
Carga de profundidad
Artículos sobre los recipientes específicos
las naves nombraron a Nautilus
Lista de submarinos de la marina de guerra real
Lista de submarinos de la marina de guerra de Estados Unidos
Lista de los submarinos soviéticos
Lista de submarinos de la marina de guerra india
Lista de los U-barcos
Artículos sobre clases submarinas específicas
la lista submarino clasifica
Lista de clases submarinas de la marina de guerra real
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- barco submarino del
l
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