Brough superior (banda. el bruff su-par-EE-o) las motocicletas y los coches de motor fue hecho por el George Brough en sus trabajos superiores de Brough en el camino de Haydn en el Nottingham, Inglaterra a partir de 1919 a 1940. Fueron doblados el " Rolls Royce de Motorcycles" por H. Teague del periódico de la motocicleta. Aproximadamente 3048 de 19 modelos fueron hechos en 21 años de producción. En 2004, alrededor 1000 todavía existen. Lorenzo (" Lorenzo del " de Arabia ;) poseído siete bicis y muerto de lesiones sostuvo mientras que estrellaba uno. El George Bernard Shaw era otro entre muchas celebridades que eran entusiásticas sobre los productos de Brough.
George Brough era corredor, diseñador, y un showman. Todas las motocicletas superiores de Brough eran alto rendimiento y calidad superior. La mayor parte de eran por encargo adaptarse a las necesidades de los clientes, y eran raramente cualesquiera dos de la misma configuración. Cada motocicleta fue montada dos veces. La primera asamblea estaba para la guarnición de todos los componentes, después la motocicleta fue desmontada y todas las piezas fueron pintadas o platearon según lo necesitado. Entonces las piezas finished fueron montadas un rato final. Cada motocicleta era prueba montada para cerciorarse de que cada una se realizó a las especificaciones del modelo particular. Cada motocicleta fue certificada personalmente por George Brough. El modelo SS100 fue montado en 100 kilómetros por hora o encima antes de ser entregada al cliente. El modelo SS80 fue montado en 80 kilómetros por hora o encima antes de ser entregada. Eventualmente la motocicleta no pudo resolver las especificaciones, la motocicleta fue tomada de nuevo a la tienda y trabajó sobre hasta que se realizara a las especificaciones del modelo particular. El ajuste y el final eran comparables a un automóvil de Rolls Royce. Éstos eran algunas de las motocicletas más costosas del mundo.
Las motocicletas superiores de Brough han sido siempre raras y costosas. Son algunas de las motocicletas antiguas más deseables para que un entusiasta recoja. Debido a su conexión con el Lorenzo de Arabia, su nivel de la alta calidad de ajuste y de final, y su reputación para la confiabilidad y las razas que ganan, son una del más cobrable de los vehículos motorizados de todos los mundos. En 2007, los precios se extendieron a partir del $40.
Motocicletas del superior de Brough
Historia modelo
Cuatro modelos son los mas comunes:SS100 (deportes estupendos) - accionados por J. Prestwich Tottenham ) o los motores v-gemelos de la válvula de arriba incomparable de 1000 cc. Aproximadamente 383 eran manufacturados 1924 a 1940.
SS80 (deportes estupendos) - accionados por J. o los motores v-gemelos incomparables de Sidevalve de 1000 cc. Aproximadamente 1086 eran manufacturados 1922 a 1940. (deportes estupendos) - accionados por la válvula de arriba de J. Aproximadamente 547 eran manufacturados 1926 a 1936.50 - Accionado por los motores v-gemelos del sidevalve de J. Éstos fueron diseñados sobre todo para el uso del coche lateral y de la policía. Aproximadamente 308 eran manufacturados 1933 a 1940.
Conocían a George Brough para su gran esmero a sus vehículos y clientes. Él, y Albert posterior Wallis, continuas para mantener y para reparar a superiores de Brough en el taller después de parar la producción de motocicletas completas. Las piezas fueron hechas hasta que 1969 pero la producción de bicis nunca recomenzara después de la Segunda Guerra Mundial.
Figuras de producción
Compitiendo con la historia (parcial)
Los jinetes de los superiores de Brough han ganado muchas carreras - TT, sprints (el competir con de fricción ), hillclimbs, y velocidad superior. Las victorias incluyen:1922, George Brough, primera motocicleta de Sidevalve para traslapar Brooklands en 100mph.
1927, 11 de junio - R. Thomas, 2 millas del 1/2 Sprint para de la capacidad las máquinas ilimitadas a solas, ensayos de la velocidad de Cefn Sidan .
1927, 11 de junio - R. Thomas, 10 millas para las máquinas a solas ilimitadas, ensayos de la velocidad de Cefn Sidan.
1927, 11 de septiembre - R. Thomas, 2 millas del 1/2 Sprint para de la capacidad las máquinas ilimitadas a solas, ensayos de la velocidad de Cefn Sidan.
1927, 11 de septiembre - R. Thomas, 10 millas de raza ilimitada para las máquinas a solas, ensayos de la velocidad de Cefn Sidan.
1927, 11 de septiembre - R. Thomas, 25 millas de raza para las máquinas a solas ilimitadas, ensayos de la velocidad de Cefn Sidan.
1927, 11 de septiembre - R. Thomas, 50 millas de raza para las máquinas a solas ilimitadas, ensayos de la velocidad de Cefn Sidan.
1928 - George Brough, un sprint de la milla, Pendine . Thomas, un resorte de la milla, Pendine. Carr, 50 millas cualquie energía a solas, Pendine. Carr, 100 millas cualquie energía a solas, Pendine.
1935 - Eric Fernihough, expediente para todas las clases, 123.58 mph del regazo de la motocicleta de Brooklands.
1936 - Eric Fernihough, récord mundial a solas para la milla.
1937 - Eric Fernihough, récord mundial a solas para el kilómetro del vuelo.
1937 - Eric Fernihough, récord mundial del coche lateral para el kilómetro del vuelo.
Coches del superior de Brough
George Brough hizo a superior también llamado de Brough de aproximadamente ochenta y cinco coches. Construido entre 1935 y 1939, fueron accionados por los motores de Hudson y también utilizaron el chasis de Hudson. Tres modelos fueron hechos pero solamente dos alcanzaron la producción. nclear Los coches tempranos no llevaron Brough que las divisas superiores como Brough pensaron los coches suficientemente distintivos en sí mismos.El primer coche era el 4 litro hecho a partir de 1935 a 1936 usar un 114 bhp, 4168 válvula lateral del cc, derecho motor 8. El funcionamiento era notable por el tiempo con una velocidad superior de 90 mph y un 0-60 mph de la época de 10 segundos. El coachwork de la cabeza de la gota estaba por Atcherley de Birmingham.
Hudson paró el suministrar del motor de 8 cilindros en 1936 así que los coches siguientes fueron cabidos con un 107 bhp, 3455 cc derecho 6, aún con las válvulas laterales y llamado el litro 3. Una versión sobrealimentada céntrica también fue enumerada con una salida demandada de 140 bhp. El chasis era 4 avanza a poquitos más corto que el 4 litro en 116 pulgadas. Los cuerpos del salón estaban disponibles pero la mayor parte de la producción era coches abiertos. Aproximadamente 80 fueron hechos entre 1936 y 1939.
El coche final, el XII hecho en 1938, utilizó un motor V12 del Lincoln-Zephyr de 4387 cc y diseño de Brough propio de chasis con los frenos de Girling y los árboles de Ford. Solamente uno fue hecho con un cuerpo del salón construido por Charlesworth. Un coche muy grande con una largura total de 219 pulgadas y anchura de 71 las pulgadas, todavía sobrevive.
El Bill Boddy del periodista probó un salón superior de Brough del modelo temprano en el 1936 para el compartimiento del deporte de motor . La observación del coche tenía un depósito de gasolina de la reserva, él disminuyó llenarse antes del viaje. Sobre el funcionamiento de la gasolina, él encontró que él no podría encontrar el interruptor para activar la reserva. Después pidiendo la gasolina de un flotador de paso Boddy de la leche entonces pareció a motorista que se había estrellado en el camino deslizadizo y había ofrecido ayudar hacia fuera. Cuando le estaba preguntado, dijo a Boddy que su bici era un Brough superior y preguntado cuál era “el coche agradable en el cual usted me está dando una elevación”. Cuando la estaba dicha era, también, un superior de Brough el motorista era silencioso para el resto del viaje. Boddy presumió que ésta era incredulidad que un fabricante famoso de la motocicleta podría también fabricar los coches, y supuesto que el motorista presumió él era concussed .
Superior de Brough en la ficción
en el viaje de Kino la bici que habla Hermes se modela después de BS SS 100.
¡Demostraron el superior de Brough también en el capítulo 48 oh mi diosa! serie del manga de .
Curiosidades
riviaLas motocicletas originales de Brough fueron hechas por el Guillermo E. Brough (padre de George Brough) en Inglaterra a partir de 1908 a 1926.
Muchos superiores de Brough tenían nombres: Escupida y polaco (poseídos y competidos con por George Brough)
Viejo Bill (poseído y competido con por George Brough)
BOA George: 7 superiores de Brough poseídos y montados por el aka Lorenzo de T. Lorenzo numeró su Brough las motocicletas superiores después de su fabricante: George I, George II, George III, George IV, George V, George VI, y George VII. Tenían todo la BOA conocida, cortocircuito para Boanerges - dios del trueno. Mataron a Lorenzo en un accidente al montar a George VII mientras que aguardaba la entrega de George VIII.
El superior de Brough era la primera motocicleta para utilizar un soporte lateral. (" Acreditan el ingeniero Harold Karslake “aceitoso” de Brough con la invención del stand" del lado de la motocicleta; ).
El superior de Brough era la primera motocicleta que utilizó un soporte excéntrico del paseo. (George Brough patentó el " Balanceo Stand", un soporte excéntrico del paseo).
El VR-041 Blowsuperior en el escalador Mospeada de la génesis (sabido a los ventiladores americanos como el sable VR-041 en el Robotech - la nueva generación ) se nombra en honor de esta bici.
Etimología
El apellido del Broughs es una forma de la ciudad del de la palabra. Ver más en la ciudad . " Superior" estaba una referencia de George Brough a la superioridad de su bici sobre las motocicletas originales de Brough manufacturado por su padre, Guillermo E.fabricantes de la motocicleta del ritish
.
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