El túnel de la cascada del era 2.6 un túnel largo del ferrocarril de la sola pista de la milla (4.2 kilómetros) en el paso de Stevens a través de las montañas de la cascada aproximadamente 65 millas a al este Everett, Washington . Fue construido por el gran ferrocarril norteño en 1900 para evitar los problemas causados por las nevadas pesadas del invierno en la línea original que tenía 8 zigzags (montañas rusas .
Historia
El primer túnel (que fue encendido el 20 de agosto de 1897 y terminado el 20 de diciembre de 1900) tenía un problema con el humo de las locomotoras porque fue construido con un grado 1.7% eastbound (1 en los 58.8ft) y demasiado cercano al grado Ruling . El túnel era electrificado, con el proyecto terminado el 10 de julio de 1909; esto eliminó el problema del humo.
Ingeniero
El Juan Frank Stevens era el ingeniero principal en la ruta de la montaña rusa y el primer túnel de la cascada. El paso, la localización de Stevens del primer túnel de la cascada, fue nombrado después de él.
Accidentes
El el 1 de marzo, 1910, una avalancha en Wellington (retitulado “Tye” después del desastre), el portal del oeste del túnel milla-largo de la cascada 2.6 originales, matado 101 personas, el desastre más mortal de la avalancha de la historia de los E.
Nuevo túnel de la cascada
El nuevo túnel de la cascada del es 7.8 un túnel largo del ferrocarril de la sola pista de la milla (12.5 kilómetros) en el paso de Stevens a través de las montañas de la cascada aproximadamente 65 millas a al este Everett, Washington . Es el túnel de ferrocarril más largo Estados Unidos . Fue construido por el gran ferrocarril norteño, siendo puesto en servicio el 12 de enero de 1929. El nuevo túnel redujo la cumbre por 501 pies (a 2881 pies) del túnel original, que había sufrido problemas con los humos, y sí mismo fue construido para evitar los problemas causados por las nevadas pesadas del invierno en la línea original que tenía 8 zigzags (montañas rusas . Es actual parte del sistema ferroviario BNSF en su mainline entre el Seattle y el Spokane . constructor del imperio de s de Amtrak el 'funciona con él.
Historia
El nuevo túnel de la cascada fue construido entre 1925 y 1929 para substituir cuanto el más corto, el túnel de la alto-elevación que todavía fue plagado por los snowslides en el área. La nueva alineación es un túnel rectilíneo que funciona entre el Berna y el escénico. El gradiente en este túnel es 1.5) con la subida del oeste al este.2 por ciento en el lado oeste de la ciudad de Skykomish. La línea de ferrocarril fue electrificada entre el Skykomish y el Wenatchee . Las nuevas locomotoras eléctricas fueron utilizadas en esta porción que fueron accionadas otra vez por la catenaria de arriba .
En 1956 la electrificación fue quitada. Sin embargo la gran longitud del túnel más su gradiente escarpado significó que el problema del humo volvió a allanar. Un sistema de ventilación fue proporcionado tan. Pues un tren entra en el portal del este del túnel, las puertas cerca detrás de él y los ventiladores enormes soplan en aire fresco a través de un segundo portal para ayudar a los motores diesel. Mientras el tren esté dentro del túnel, los ventiladores trabajan con energía reducida de evitar problemas de la presión. Después de que el tren haya salido del túnel funcionan por 20-30 minutos con energía máxima de despejar el túnel del extractor antes de que el tren siguiente pase a través. En la dirección opuesta la puerta se abre cuando el tren es cerca de 1000 m lejos de él. Los equipos de tren actuales llevan los respiradores portables para el uso en caso de falta del ventilador o de atasco del tren dentro del túnel. Además hay estaciones emergency/de la seguridad espaciadas cada 1500 y 2500 pies aparte, dependiendo de la localización dentro del túnel, que proporcionan los tanques adicionales y el equipo del aire que se utilizarán en caso de ventilación/de otra falta.
Accidentes
El el el 4 de abril, el 1996, un tren de carga eastbound se rompió a través de las puertas en el portal del este después de que no se abrieran correctamente. No había lesiones pero las puertas quebradas retardaron las operaciones por días de un par mientras que las puertas del reemplazo fueron traídas para arriba del área de Seattle.
En la caída 2001, un solo coche hecho descarrilar en el túnel y fue arrastrado el resto de la salida. Rasgó hacia fuera la conexión de eso fue atado a los lados del túnel.
| Random links: | Districto de Kaifu, Tokushima | Mijn Vaderland de Limburgo | el Rodilla-capsular | Publicación de la página dinámica | Canal de Grant |