El túnel del puerto de Sydney del es un túnel gemelo del camino del tubo en el Sydney, Australia . El túnel fue terminado y abierto para traficar en agosto de 1992 para proporcionar una segunda travesía de vehículos del puerto de Sydney para aliviar la congestión en el puente de puerto de Sydney .
El túnel ensambla la autopista sin peaje de Warringah en el Sydney del norte, y la autopista de Cahill en la entrada al túnel del dominio. Tiene dos carriles en cada dirección, y funciona en ángulo de aproximadamente treinta grados (norte al sur) al puente de puerto de Sydney, que tiene ocho carriles, con una operación del flujo de marea. En 2005, el túnel llevaba alrededor 86.800 vehículos por día.
Construcción
El túnel se compone de tres secciones: el gemelo los túneles de la tierra de 900 metros en la orilla del norte, hermana los túneles de la tierra de 400 metros en la orilla del sur y 960 una estructura sumergida del tubo (IMT) del metro. El túnel cae cerca de 55 metros de la entrada norteña y cerca de 35 metros de la entrada meridional a su punto más profundo, 20 metros debajo del nivel del mar.La estructura de IMT consiste en ocho unidades del concreto prefabricado . Las unidades fueron construidas sobre 100 kilómetros lejos en un muelle seco en el puerto Kembla y después remolcadas al puerto de Sydney. Un foso fue dragado antes de la llegada del IMTs y entonces el IMTs fue bajado en el foso por un sistema de pontón y de torres de control. Después de que el IMTs fuera in place los fosos fuera rellenado y entonces una armadura de la roca fue colocada sobre la tapa para proteger las unidades contra peligros marinas, tales como anclas o recipientes de hundimiento.
Los túneles de la tierra fueron construidos por una combinación de conducción y cortar-y-cubren técnicas. El coste de construcción total del proyecto era el A$ 554 millones, y fue diseñado ser bastante fuerte soportar el impacto de terremotos y de naves de hundimiento.
Uno de los pilones del extremo norteño del puente de puerto de Sydney fue alterado para permitir extractor del aire del túnel a la subida sobre el puerto. El parque de Bradfield en el lado norteño del puente también ha ocultado tomas de aire detrás de algunos arbustos visible colocados .
El túnel fue abierto en el público para caminar a través de Sydney del norte (calle del halcón) a Sydney del sur (el dominio), en el 1992 del 27 de agosto . Los ingresos de los boletos vendidos para este acontecimiento fueron donados al instituto real para los niños sordos y ocultos . El túnel se abrió para traficar el el 31 de agosto, 1992 .
Operador
El túnel del puerto era una sociedad entre el gobierno estatal NSW y los inversores privados vía oferta. el Transfield Pty Limited y el Kumagai Gumi crearon una compañía conjunta que construyó el túnel bajo contrato. El túnel está actual en un arriendo del treinta-año, y será devuelto al gobierno estatal de NSW en agosto de 2022.Había mucho escepticismo que rodeaba la cita del International de Transfield para construir el túnel, después de otros proyectos incluyendo los túneles de IMT, realizados por el grupo, desarrolló problemas estructurales dando por resultado los escapes.
El tocar
Solamente el tráfico southbound (ambos para el túnel y el puente del puerto de Sydney) atrae un peaje A$ 3.00 (actual), que se levanta en los incrementos 50¢ conforme al índice de precios al consumo australiano . El gobierno de NSW anunciado en 2006 que la red orbital de Sydney eliminará peajes del efectivo antes de 2010.El túnel del puerto de Sydney iba completamente electrónico de julio de 2007 con el E-TAG y e-pasa los arreglos tocantes del vídeo funcionando, similar a las tecnologías utilizó el Westlink M7, el túnel cruzado de la ciudad y el túnel de la ensenada del carril. Esta medida ha facilitado substancialmente los atascos que dirigían hacia los pórticos electrónicos, manteniendo una velocidad de 80 kilómetros por hora, y proporcionando ahorros crecientes de la conveniencia y del tiempo.
Conexiones de la autopista sin peaje
Autopista de Cahill M1Carretera de Bradfield del M2
M1/M2 autopista sin peaje F1 Warringah
Autopista sin peaje de la colina de Gore M1/M2
Distribuidor occidental M4.
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