La taza de Vanderbilt del era el primer trofeo del comandante en el automóvil americano que competía con. Un acontecimiento internacional, fue fundada por el Guillermo Kissam Vanderbilt II en 1904 y el primer se sostuvo en un curso precisado en el condado de Nassau en el Long Island, Nueva York . El aviso que la raza era ser considerable controversia causada llevada a cabo en Nueva York. Trajo una inundación de demandas legales en un intento por parar a la raza y a los políticos pronto saltados adentro, llevando a cabo vistas públicas en la edición. Vanderbilt prevaleció y la carrera inaugural fue funcionada con sobre un curso de los caminos de tierra de la bobina con el condado y el área de Nassau.

Vanderbilt puso un premio grande del efectivo que esperaba animar a fabricantes americanos a conseguir en competir con, un pozo del deporte ya organizado en Europa que rendía muchas mejoras de la fábrica a la tecnología del vehículo de motor. La raza dibujó los conductores superiores y sus vehículos de enfrente de el Océano Atlántico, algo de quién había competido en la taza de Gordon Bennett de Europa. La primera raza del Long Island ofreció diecisiete vehículos y la promoción del arte del periódico y del cartel dibujó a muchedumbres grandes que esperaban considerar un coche americano derrotar los vehículos europeos poderosos. Sin embargo, el brezo de George ganó la carrera en un Panhard y otro vehículo francés, un Darracq, tardó a taza los dos años próximos rectos, batiendo el vapor hecho los E. El control de muchedumbre era un problema del comienzo y después de que mataran a un espectador en 1906, de la raza fue cancelado. Mientras tanto, en Francia, el acontecimiento que competía con del primer motor magnífico de Prix había sido funcionado con el el 26 de junio, 1906 bajo auspicios del club de automóvil de Francia en el Sarthe . Uno de los competidores era Elliot americano Shepard, el hijo de Margarita Vanderbilt-Shepard y primo de Guillermo Kissam Vanderbilt.

Aprendiendo de su primo sobre el éxito Prix magnífico francés y la extensión rápida de Prix magnífico que competía con en otros países europeos, Guillermo Vanderbilt concibió una manera de solucionar la edición de seguridad así como mejoran la atención a su raza. Vanderbilt creó a compañía para construir la ruta verde, una del motor del Long Island de las primeras rutas verdes pavimentadas modernas del país que se podrían no sólo utilizar para la raza pero abriría el Long Island para el desarrollo de fácil acceso y económico. La construcción comenzó en 1907 de la carretera multimillonaria del peaje del dólar, a funcionar del pasillo de Kissena en condado del Queens sobre los puentes y los pasos superiores numerosos al lago Ronkonkoma, una distancia de. La raza 1908 fue celebrada sobre piezas de la nueva carretera y mucho al placer de la muchedumbre grande en la mano, 23 años local George Robertson del héroe de la ciudad de jardín, Nueva York hizo el primer americano para ganar el acontecimiento.

La taza de Vanderbilt fue sostenida con éxito en el Long Island hasta 1911 cuando fue mostrada en la sabana, Georgia conjuntamente con el premio magnífico americano . El próximo año que se movió a un hipódromo en el Milwaukee, Wisconsin, entonces por tres años en el California : Santa Mónica en 1914 y 1916, San Francisco en 1915. La raza fue cancelada después de que los Estados Unidos ensamblaran a aliados en la Primera Guerra Mundial en 1917. Algunos de los conductores que participaron en la taza de Vanderbilt hicieron nombres famosos, sinónimos con los automóviles y competir con tal como Louis Chevrolet, Vicente Lancia y Rafael DePalma .

Los ganadores de la raza durante este período eran:
1904 - brezo ( Panhard ) de George
1905 - vencedor Hémery ( Darracq )
1906 - Louis Wagner (Darracq)
1908 - George Robertson ( Locomobile )
1909 - Harry Grant ( ALCO )
1910 - Harry Grant (ALCO)
1911 - Rafael Mulford ( Lozier )
1912 - Rafael DePalma ( Mercedes )
1914 - Rafael DePalma ( Mercedes de Schroeder-)
1915 - Darío Resta ( Peugeot )
1916 - Darío Resta (Peugeot)

La taza de Vanderbilt no fue sostenida otra vez hasta 1936 en que el sobrino de Guillermo Kissam Vanderbilt II, George Washington Vanderbilt III cogió la causa y patrocinó una raza en las nuevas instalaciones en la alcantarilla de Roosevelt. De nuevo, el premio en metálico substancial tentaron a los europeos y el Scuderia Ferrari inscribió a tres corredores de Alfa Romeo . Una carencia de la competición americana y de una disposición menos-que-emocionante del curso consideró la raza funcionar por solamente dos años, ambos ganados por europeans:
1936 - Tazio Nuvolari ( Alfa Romeo )
1937 - Bernd Rosemeyer (unión auto )

La taza de Vanderbilt no volvería a la escena que compite con del motor de Estados Unidos por más de veinte años, y entonces solamente una vez en 1960. Patrocinado por el Cornelio Vanderbilt IV, fue funcionada como acontecimiento menor de la fórmula y sostenida otra vez en la alcantarilla de Roosevelt.

1960 - Harry Carretero ( Stanguellini )

El nombre de la taza de Vanderbilt desapareció por otros 36 años hasta 1996. En el reconocimiento del lugar de Guillermo Kissam Vanderbilt en historia que competía con automotora, una copia de la taza original fue creada como el trofeo para la raza de los E. En 2000, el CARRO señaló la taza de Vanderbilt como su trofeo del campeonato de la serie. Los nombres de los ganadores de los E. 500 a partir de 1996-99 y de los ganadores de la serie del CARRO desde 2000, se graban al agua fuerte en la nueva taza.
Honda del

1996 - Jimmy Vasser ( Reynard -)
1997 - Alex Zanardi (Reynard-Honda)
1998 - Greg Moore ( Reynard - Mercedes )
1999 - Tony Kanaan (Reynard-Honda)
2000 - Gil de Ferran (Reynard-Honda)
2001 - Gil de Ferran (Reynard-Honda)
2002 - Cristiano DA Matta ( Lola - Toyota )
2003 - Paul Tracy ( Ford de Lola-)
2004 - Sébastien Bourdais (Lola-Ford)
2005 - Sébastien Bourdais (Lola-Ford)
2006 - Sébastien Bourdais (Lola-Ford)
2007 - Sébastien Bourdais ( Panoz - Cosworth )

La taza original era molde de la plata y de las medidas de Stirling 2 pies del ½ en altura. Lleva la imagen de Guillermo K. Vanderbilt II que conduce su registrar-ajuste Mercedes en la playa de Ormond en 1904. El trofeo se puede encontrar hoy en la institución de Smithsonian .