El terminal de San Francisco Transbay del, o simplemente el terminal de Transbay del, es un complejo del transporte en el San Francisco, California, los E., situado áspero en el centro del norte-sur limitada rectángulo por la calle de la misión y la calle de Howard, y Este-Oeste por Beale Street y segunda calle. Actual, sirve los autobuses interurbanos y los autobuses transbay de San Francisco al norte al condado de Marín, al este a la bahía del este, y al sur al condado de San Mateo. Sus arrendatarios más grandes, además de propio Muni de San Francisco, son el tránsito de la puerta de oro, el tránsito de la CA, SamTrans, y las líneas de autobús del galgo .

Ferrocarril del puente

El terminal de Transbay fue construido como el término de San Francisco para los trenes de cercanías eléctricos el Pacífico meridional, del sistema dominante y de los ferrocarriles norteños de Sacramento que funcionaron en el lado sur de la cubierta más baja del puente de la bahía de San Francisco-Oakland. Los trenes norteños del SP y de Sacramento cesaron servicio a través de la bahía en 1941. Los trenes dominantes funcionaron hasta que abril de 1958 después de lo cual las pistas fueran quitados y substituidos por el pavimento para el uso sobre todo por los autobuses del sucesor de propiedad pública del sistema dominante, el tránsito de la CA.

Ambiental

El el el 30 de enero, el 1986, cuatro depósitos de gasolina subterráneos del almacenaje fue excavado y quitado del primer sitio de la calle 150. Cada uno de los estos tanques tenía una capacidad de 1. (Tierra Metrics, 1989) ocho muestras del suelo eran analizadas y demostraron la existencia de los hidrocarburos totales del petróleo en los niveles que se extendían a partir del 20 a 9.000 piezas por millón de . El el el 3 de febrero, el 1986, la excavación fue rellenado.

Proyecto terminal del reemplazo de Transbay

El nuevo terminal

transporte público de los E. del uture La ciudad y el condado de San Francisco, el Alameda-Contra el districto (tránsito del tránsito de la costa de la CA), y el tablero de energías comunes del pasillo de la península ( Caltrain ) han propuesto un plan para substituir el edificio de la corriente áspero underutilized y anticuado por un edificio enteramente nuevo y más funcional en la misma localización. Además de mantener a los servicios de autobuses actuales, este terminal propuesto también incluiría un túnel que ampliaría la línea de carril del viajero de Caltrain de su término actual en el cuarto y las calles de Townsend al nuevo terminal de Transbay. Si y cuando se termina este proyecto, los jinetes de Caltrain necesitarían no más transferir a Muni para alcanzar el districto financiero céntrico. Además, la porción pesada del carril del terminal sería diseñada para acomodar el tren de alta velocidad previsto Los Ángeles vía la línea de Caltrain.

Muchos observadores han observado que, con el proyecto terminal del reemplazo de Transbay, el nuevo terminal podría potencialmente convertirse en el terminal central magnífico de la costa oeste . En fecha el 2005, este proyecto ha publicado su informe final (EIR) de las consecuencias para el medio ambiente y está en curso de diseño y sujeción de los fondos required. La nueva terminal de Transbay, fase I del proyecto, se programa actual para comenzar la construcción en el 2008 y para abrirse en el 2014 . La fase II del proyecto, la extensión del carril, se planea para comenzar en el 2012 y para abrirse en el servicio de carril en el 2019 .

Recientemente, el nuevo terminal de Transbay tentativo se ha nombrado el centro del tránsito de Transbay del .

Nuevos rascacielos que financiarán la construcción del nuevo terminal

edificio del uture Junto con el nuevo terminal, trece torres se han propuesto en sitios alrededor del nuevo terminal, extendiéndose a partir de 300 pies (91 m) a 1.200 pies (366 m) altos. Si está creado para financiar la construcción del nuevo terminal, San Francisco tendrá un nuevo edificio más alto y su horizonte será alterado. Las autoridades municipales han decidido considerar rezoning el área alrededor del nuevo terminal, y analizarán el potencial para levantar los límites existentes de la altura (550 pies (168 m) máximos) hacia arriba, con la posibilidad de tres torres que exceden 1.000 pies (305 m) en altura. Esto reforzaría esta área, dividida en zonas ya para las alturas más altas de la ciudad, como el centro del centro de la ciudad del siglo XXI, especialmente en el horizonte. El 21 de diciembre de 2006, el Renzo Piano propuso un complejo de cinco torres de un 600 pies (183 m) torres, dos 900 pies (274 m) torres y dos 1.200 pies (366 m) torres. Además, estas torres alterarán los bloques de ciudad que rodean el terminal, como qué se está encendiendo apenas al sureste en la colina de Rincon y a la derecha al lado del terminal actual .

Después de que el derrumbamiento del World Trade Center, un punto importante del intercambio del transporte fuera perdido. Debido a la encaminamiento neta multimodal del transporte de NYC, soluciones alternativas estaban disponible. En cambio, el terminal de San Francisco Transbay sería un acoplamiento único en un sistema en gran parte disconnected de modalidades del transporte.

Los críticos preguntan la sabiduría de rodear un eje importante del tránsito con los rascacielos múltiples que podrían causar daño en caso de terremoto. Los derechos de paso simples con nada sobre ellos son partes fundamentales de práctica emergency para la región.

El ganador de la competición

El 20 de septiembre de 2007, el diseño propuesto por el César Pelli fue elegido. Esta decisión termina la competición de ocho meses entre las varias firmas del diseño en todo el mundo. El diseño de los arquitectos y de Hines de Pelli Clarke Pelli incluye un parque elevated, unos sesenta pies sobre la calle, para ocultar los funcionamientos internos del terminal. Una sola torre también se levantará en el cielo, cambiando el horizonte de San Francisco. Mientras que esta torre aparece espartano con su piel simple y cuesta leve hacia adentro cerca de la tapa, se convertirá en parte de las instalaciones de calidad mundial deseadas por la autoridad de las energías comunes de Transbay.

Ver también

Edificio del transbordador
Tubo de Transbay
Lista de los edificios más altos en San Francisco
Desarrollo de San Francisco Transbay

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Zenithic

Julio Cedillo

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