Theodore Dehone Judah ( &ndash 1826 del 4 de marzo ; El el 1863 del 2 de noviembre ) era un ingeniero americano que soñaba con el primer ferrocarril transcontinental y lanzó el ferrocarril pacífico central
Historia temprana
Él nació en el Bridgeport, Connecticut . Judah estudió la ingeniería en el instituto politécnico de Rensselaer después de su familia movida al Troy, Nueva York .El 10 de mayo [[ 847]] Theodore casó a Anne Pierce, 22 años al día antes de la ceremonia de oro del punto .
Después de trabajar en un número de ferrocarriles en el noreste, Judah fue empleado como el principal ingeniero para el ferrocarril en California, el primer ferrocarril del valle de Sacramento al oeste del río Misisipi. A través de los 1850s, conocían a Theodore Judah como " Judah" loco; debido a su pasión única para conducir un ferrocarril a través de la pared de las montañas conocidas como la sierra Nevada, algo que era considerado imposible por muchos en ese entonces.
Realizaciones del ferrocarril
Como el principal ingeniero del ferrocarril pacífico central, él examinó la ruta sobre la sierra Nevadas a lo largo de la cual el ferrocarril fue construido eventual durante los 1860s. No pudiendo levantar fondos en el San Francisco, él era acertado en la firma para arriba de cuatro comerciantes de Sacramento --el " Four" grande; quién construyó realmente el Pacífico central. Eran Leland Stanford, Collis P. Huntington, marca Hopkins, y Charles Crocker . Sus esfuerzos de cabildeo incansables en el Washington, C., en el orden del ferrocarril pacífico central, eran en gran parte responsables del paso del acto pacífico 1862 del ferrocarril, que autorizó la construcción del primer ferrocarril transcontinental . Después de que el paso el acto 1862, los cuatro grandes Judah cada vez más marginado y de ellos pusiera Crocker a cargo de la construcción. La construcción fue terminada en 1869, pero solamente una pequeña pieza del ferrocarril siguió los planes de Judah.
Muerte temprana
Theodore murió de la fiebre amarilla (fiebre de Panamá del, pues era también sabido). Él cogió la enfermedad mientras que tomaba un viaje del barco con su esposa de nuevo al New York City durante su travesía de la tierra del istmo de Panamá . Él iba a Nueva York en un esfuerzo para encontrar el financiamiento alternativo para adquirir los cuatro inversionistas grandes de .El CP no hizo caso generalmente de Judah, aunque nombró una de sus locomotoras de vapor ( CP No. Irónico, la locomotora de 19 toneladas, llevando ya su nombre, cruzó las trayectorias con Judah en su viaje profético a Nueva York.
Hay escuelas nombradas después de Judah, y una placa conmemorativa dedicada a él los soportes en el Folsom, California .
Dentro de días de su muerte, el primer gobierno locomotor Stanford del Pacífico central, hizo su primer lanzamiento piloto sobre los primeros 500 pies del nuevo ferrocarril de la pista.
Análisis histórico
Han dividido a los historiadores agudamente sobre su herencia. No hay desacuerdo que él era un optimista incurable que popularizó el plan notable de construir un ferrocarril transcontinental, convencido los cuatro grandes para financiarlo, y era instrumental en la sujeción del paso del congreso de la ley 1862.Algunos historiadores especulan que si él hubiera sido responsable la situación política del siglo de fines del siglo diecinueve habría sido menos corrupto, pero no tienen ninguna evidencia de un modo u otro. Estos historiadores tienden a convenir con las alegaciones de Judah que Judah representaba calidad, mientras que los cuatro grandes estaban más interesados en el desarrollo rápido en el beneficio máximo a sí mismos.
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