Theodore von Kármán ( Kármán Tódor ) ( el 11 de mayo, &ndash de Szőllőskislaki 1881 ; El el 6 de mayo, el 1963 ) eran un húngaro - ingeniero americano y el físico que era activo sobre todo en los campos de la aeronáutica y de la astronáutica . Él es personalmente responsable de muchos los avances dominantes en aerodinámica, notablemente su trabajo sobre el caracterización hipersónica supersónica de la circulación de aire de y .
Vida temprana
Von Kármán nació en una familia judía en el Budapest, Austria-Hungría como Kármán Tódor. Uno de sus antepasados era Judah Loew ben Bezalel del rabino . Él estudió la ingeniería en la universidad técnica real de la ciudad, conocida hoy como la Universidad Tecnológica y economía de Budapest. Después de graduar en el 1902 él ensambló el Luis Prandtl en la universidad de Göttingen, y recibió su doctorado en el 1908 . Él enseñó en Göttingen por cuatro años. En el 1912 aceptó una posición como director del instituto aeronáutico en el RWTH Aquisgrán, una de las universidades principales del país. Su tiempo en RWTH Aquisgrán fue interrumpido por el servicio en el &ndash austrohúngaro 1915 del ejército ; 1918, donde él diseñó un helicóptero temprano . Él dejó RWTH Aquisgrán en el 1930 .
California
; Emigración Aprensivo sobre progresos en Europa, en el 1930 él aceptó la dirección del laboratorio aeronáutico de Guggenheim en el Instituto de Tecnología (GALCIT) de California y emigró al Estados Unidos . En el 1936, junto con el Frank Malina él fundó un Aerojet de la compañía para fabricar los motores del cohete del JATO . Él hizo más adelante un ciudadano naturalizado de los Estados Unidos.; Análisis alemán del misil La actividad alemana durante la Segunda Guerra Mundial aumentó interés militar de los E. en la investigación de cohete. Durante la parte anterior de 1943, la división de ingeniería experimental del comando del material de las fuerzas aéreas del ejército americano Remitió a los informes de von Kármán de las fuentes de inteligencia británicas que describían los cohetes alemanes capaces de alcanzar más de 160 el kilómetro (100 millas). En una letra anticuada el el del 2 de agosto 1943 von Kármán proveyó del ejército su análisis de y comentarios en el programa alemán.
; JPL En el 1944 él y otros afiliados con GALCIT fundaron el laboratorio de la propulsión a chorro, que ahora es un centro federal financiado de la investigación y desarrollo manejado y funcionado por Caltech bajo contrato desde NASA . En 1946 él hizo el primer presidente del grupo consultivo científico que estudió las tecnologías aeronáuticas para las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos. Él también ayudó a AGARD encontrado, el grupo del descuido de la investigación de la aerodinámica de la OTAN (1951), el consejo internacional de las ciencias aeronáuticas ( 1956 ), la academia internacional de la astronáutica ( 1960 ), y el Von Karman Institute en el Bruselas ( 1956 ).
Nueva York
En junio de 1944, von Kármán experimentó la cirugía para el cáncer intestinal en New York City. La cirugía causó dos hernias y la recuperación de von Kármán era lenta. Él volvió a Pasadena alrededor mediados de septiembre. Temprano en septiembre, mientras que aún en Nueva York, él se encontró con el Henry H. Arnold del general en jefe de las fuerzas aéreas del ejército americano En un cauce en el aeropuerto de Guardia del La. Hap Arnold después propuso que movimiento de von Kármán a Washington de llevar el grupo consultivo científico y de hacer un consultor del planeamiento de largo alcance a los militares. Designaron a Von Kármán a la posición el 23 de octubre de 1944, y a Caltech izquierdo en diciembre de 1944.
Renombre
La fama de Kármán estaba en el uso de herramientas matemáticas de estudiar el flujo flúido, y la interpretación de esos resultados para dirigir diseños prácticos. Él era instrumental en el reconocimiento de la importancia de las alas swept-back que son ubicuas en los aviones de jet modernos . Von Kármán, que nunca se casó, murió mientras que en una visita a Aquisgrán, Alemania, en el 1963 . Los cráteres en el Marte y la luna se nombran en su honor.En 1977, la universidad RWTH Aquisgrán nombró su " nuevamente construido del complejo del pasillo de conferencia; Kármán-Auditorium" en la memoria de las contribuciones excepcionales de la investigación de von Kármán en el instituto aeronáutico de la universidad.
El Shirley Thomas del profesor de la Universidad de California del Sur (después de casi dos décadas de solicitar) podía crear un sello en su honor. Primero fue publicado en 1992.
En 1956 von Kármán fundó a instituto de investigación en Bélgica, que ahora se nombra después de él, Von Karman Institute para la dinámica flúida .
Contribuciones
Las contribuciones específicas incluyen teorías que abrocha No-elástico, estelas inestables en el flujo del circum-cilindro, la estabilidad del flujo laminar, la turbulencia, las superficies de sustentación en flujo constante e inestable, las capas de límite y la aerodinámica supersónica. Él hizo contribuciones adicionales en otros campos, incluyendo elasticidad, la vibración, el traspaso térmico, y la cristalografía. Su nombre aparece en por lo menos los conceptos siguientes:ecuaciones (desviación grande de Foppl-von Kármán de las placas elásticos)
modelo (cristalografía) del enrejado de Nato-von Kármán
Aproximación (flujo potencial) de Chaplygin-Kármán-Tsien
Ecuación (flujo transónico) de Falkowich-Kármán
Von Kármán constante (turbulencia de la pared)
Línea (aerodinámica/astronáutica) de Kármán
Ecuación (turbulencia) de Kármán-Howarth
Correlación (flujo viscoso de Kármán-Nikuradse; coauthored por el Juan Nikuradse )
Parámetro (capas de Kármán-Pohlhausen de límite)
Transformación (teoría de Kármán-Treffz de la superficie de sustentación)
ley (velocidad de Prandtl-von Kármán en flujo abierto del canal)
Ecuación integral (capas de Von Kármán de límite)
arista de arco carpenal (aerodinámica supersónica) de von Kármán
Calle de vórtice de Von Kármán (flujo más allá del cilindro)
Corrección de la compresibilidad de Von Kármán-Tsien
Libros
Aerodinámica del - asuntos seleccionados teniendo en cuenta su desarrollo histórico, (prensa de la Universidad Cornell, Ithaca, 1954).Trabajos recogidos del, (4 volúmenes), Von Karman Institute, St. Genese, 1975 de Rhode (libro de la edición limitada); también Butterworth Publ científico, Londres 1956. (Muchos papeles de vols. 1 y 2 está en alemán.)
de la aerodinámica de poca velocidad a la astronáutica, (prensa de Pergamon, Londres, 1961). Edson) el viento y más allá - Theodore von Kármán Pioneer en la aviación y pionero en el espacio (pequeño Brown, 1967). Biot) métodos matemáticos del en dirigir (McGraw Hill, 1944).
Honores
En la edad 81 von Kármán era el recipiente de la medalla nacional del primer de la ciencia, concedida en una ceremonia blanca de la casa por el John F. Kennedy del presidente. Lo reconocieron, " Para su dirección en la ciencia y la ingeniería básicas a la aeronáutica; para su enseñanza eficaz y contribuciones relacionadas en muchos campos de mecánicos, para su consejo distinguido a las fuerzas armadas, y para su cooperación internacional que promueve en ciencia y engineering."Cada año puesto que 1960 la sociedad americana de los ingenieros civiles ha concedido a un individuo el Theodore von Karman Medal, " en el reconocimiento del logro distinguido en la ingeniería mechanics."
En 2005 nombraron a von Kármán un compañero honorario del centro de desarrollo (AEDC) de la ingeniería de Arnold. Reconocen a los compañeros del AEDC como, " Gente que ha hecho contribuciones excepcionalmente distinguidas a la prueba de vuelo del centro mission."
Notas al pie de la página
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