Tipo alemán submarino de IX - Enciclopedia España

El tipo U-barco de IX fue diseñado por el Alemania en 1935 y 1936 como un submarino de alta mar grande para las operaciones continuas lejos de las instalaciones de la ayuda del hogar. El tipo barcos de IX fue utilizado breve para las patrullas de los Estados Unidos del este, en un intento por interrumpir la corriente de las tropas y de las fuentes limitadas para Europa. La gama extendida vino en el coste de tiempos más largos de la zambullida y disminuyó la maniobrabilidad, que es porqué el tipo más pequeño VII fue producido en mayores números y utilizado para el bulto de operaciones. Fue derivada del tipo IA, y aparecida en varios subtipos. El tipo IXs tenía seis lanzatorpedos, cuatro en el arco y dos en la popa. Llevaron seis recargas interno y tenían cinco envases externos del torpedo (tres en la popa y dos en el arco) que almacenaron diez torpedos adicionales. El total de 22 torpedos no prohibidos los comandantes del U-barco para seguir un convoy y para pegar noche después de la noche. Pues los minadores ellos podrían llevar 44 el TMA o 66 minas sino muchos TMB de los barcos IXC no fueron cabidas para las operaciones de la mina.

El armamento secundario fue proporcionado por un Utof grande 105/45 arma cerca de 110 redondos. El armamento antiaéreo diferenció a través de la guerra. Tenían dos periscopios en la torre. Los tipos IXA e IXB tenían un periscopio adicional en la sala de mando, que fue quitada en el tipo IXC y luego.

Mecanografiar IXA

Ocho el tipo U-barcos de IXA fue construido por AG Weser Bremen .

'' U-37 '' - '' U-38 '' - '' U-39 '' - '' U-40 '' - '' U-41 '' - '' U-42 '' - '' U-43 '' - '' U-44 ''

general del

HOMBRE

caballos de fuerza

Arma

Mecanografiar IXB

El tipo IXB era un modelo mejorado con una gama creciente. Era la versión más acertada total con cada hacer un promedio del barco un total de sobre 100.

Los barcos famosos de IXB incluyeron el '' U-123 '' bajo comando Reinhard Hardegen, que abrió el ataque en las aguas de los E. a principios de 1942 conocido como toque de tambor de la operación, y '' U-107 '' fuera Freetown, África bajo comando de Hessler, que tenía la sola misión más acertada de la guerra encima con cerca de 100.

Catorce tipos U-barcos de IXB fueron construidos por AG Weser Bremen .

'' U-64 '' - '' U-65 '' - '' U-103 '' - '' U-104 '' - '' U-105 '' - '' U-106 '' - '' U-107 '' - '' U-108 '' - '' U-109 '' - '' U-110 '' - '' U-111 '' - '' U-122 '' - '' U-123 '' - '' U-124 ''

Características generales
Dislocación del

: emergido 1051 t, sumergidos 1178 t
Longitud: 76.5 m total (251 pies 0 adentro), casco de presión 58.7 m (192 pies 7 adentro)
Viga: 6.8 m total (22 pies 4 adentro), casco de presión 4.4 m (14 pies 5i n)
Bosquejo: 4.7 m (15 pies 5 adentro)
Altura: 9.6 m (31 pies 6 adentro)
Propulsión: Diesel/eléctrico, 2x el HOMBRE M9V40/46 sobrealimentó 9 motores diesel del cilindro, 4.400 caballos de fuerza (3,300kW), motores eléctricos de actuación del doble de 2xSSW GU345/34, 1000 caballos de fuerza (740kW)
Velocidad: emergido 18.7 kilómetro por hora), sumergido 7.5 kilómetro por hora)
Gama: 22,200 emergido; kilómetro (nmi de 12.000 ) en 10 nudos (19 kilómetro por hora), 118 sumergido; kilómetro (nmi 64) en 4 nudos (7 kilómetro por hora)
Lanzatorpedos: 4 arcos, 2 tubos severos (torpedos de 22×550 milímetro {21.7 adentro})
Arma de la cubierta: Utof 105/45 con 110 redondos
Equipo: 48 a 56 hombres
Profundidad máxima: 230 m (750 pies)

Tipo IXC

El tipo IXC era otro refinamiento de la clase con el almacenaje para 43 t adicional de combustible, aumentando la gama del barco. Esta serie omitió el periscopio de la sala de mando que dejaba los barcos con dos alcances de la torre. Pues los minadores ellos podrían llevar 44 TMA o 66 minas de TMB, aunque '' U-162 '' a través '' U-170 '' y '' U-505 '' a través '' U-550 '' (35 barcos), no fueron cabidos para las operaciones de la mina.

Un IXC lleva la distinción de ser el único U-barco hundido en el golfo de México, '' U-166 '' .

el U-505 del sobrevive en el museo de la ciencia y de la industria en el Chicago, y en fecha 2005 se ha renovado totalmente.

Cincuenta y cuatro de este tipo fue construido por AG Weser y el Seebeckwerft Bremen, y el Deutsche Werft Hamburgo .

'' U-66 '' - '' U-67 '' - '' U-68 '' - '' U-125 '' - '' U-126 '' - '' U-127 '' - '' U-128 '' - '' U-129 '' - '' U-130 '' - '' U-131 '' - '' U-153 '' - '' U-154 '' - '' U-155 '' - '' U-156 '' - '' U-157 '' - '' U-158 '' - '' U-159 '' - '' U-160 '' - '' U-161 '' - '' U-162 '' - '' U-163 '' - '' U-164 '' - '' U-165 '' - '' U-166 '' - '' U-171 '' - '' U-172 '' - '' U-173 '' - '' U-174 '' - '' U-175 '' - '' U-176 '' - '' U-501 '' - '' U-502 '' - '' U-503 '' - '' U-504 '' - '' U-505 '' - '' U-506 '' - '' U-507 '' - '' U-508 '' - U-509 - '' U-510 '' - '' U-511 '' - '' U-512 '' - '' U-513 '' - '' U-514 '' - '' U-515 '' - '' U-516 '' - '' U-517 '' - '' U-518 '' - '' U-519 '' - '' U-520 '' - '' U-521 '' - '' U-522 '' - '' U-523 '' - '' U-524 '' - '' U-533 ''

general del

1120

motores

Mecanografiar IXC/40

El tipo IXC/40 era un IXC de un tipo mejorado con la gama levemente creciente y la velocidad emergida. Ochenta y siete de este tipo fue construido por AG Weser y el Seebeckwerft Bremen, y el Deutsche Werft Hamburgo .

'' U-167 '' - '' U-168 '' - '' U-169 '' - '' U-170 '' - '' U-183 '' - '' U-184 '' - '' U-185 '' - '' U-186 '' - '' U-187 '' - '' U-188 '' - '' U-189 '' - '' U-190 '' - '' U-191 '' - '' U-192 '' - '' U-193 '' - '' U-194 '' - '' U-525 '' - '' U-526 '' - '' U-527 '' - '' U-528 '' - U-529 - U-530 - U-531 - U-532 - U-533 - U-534 - U-535 - U-536 - U-537 - U-538 - U-539 - U-540 - U-541 - U-542 - U-543 - U-544 - U-545 - U-546 - U-547 - U-548 - U-549 - U-550 - U-801 - U-802 - U-803 - U-804 - U-805 - U-806 - U-841 - U-842 - U-843 - U-844 - U-845 - U-846 - U-853 - U-854 - U-855 - U-856 - U-857 - U-858 - U-865 - U-866 - U-867 - U-868 - U-869 - U-870 - U-877 - U-878 - U-879 - U-880 - U-881 - U-889 - U-1221 - U-1222 - U-1223 - U-1224 - U-1225 - U-1226 - U-1227 - U-1228 - U-1229 - U-1230 - U-1231 - U-1232 - U-1233 - '' U-1234 '' - '' U-1235 ''

general del

fuerza

Mecanografiar IXD

El tipo IXD era perceptiblemente más largo y más pesado que el IXC/40. Una variante del tipo IXD, conocida como el IXD/42, era casi idéntica pero con más energía del motor (ehp 5400 en vez de 4400). En 1943 y 1944 los lanzatorpedos fueron quitados de un número de barcos de IXD y convirtieron para el uso del transporte. En su nuevo papel podía transportar 252 t de carga.

Treinta el tipo U-barcos de IXD fue construido por AG Weser Bremen . U-177 - U-178 - U-179 - U-180 - U-181 - U-182 - U-195 - U-196 - U-197 - U-198 - U-199 - U-200 - U-847 - U-848 - U-849 - U-850 - U-851 - U-852 - U-859 - U-860 - U-861 - U-862 - U-863 - U-864 - U-871 - U-872 - U-873 - U-874 - U-875 - U-876

Vario el tipo U-barcos de IXD/42 fue contratado para ser construido AG Weser Bremen, pero solamente uno fue comisionado.

El U-883 fue puesto en marcha el el 28 de abril, 1944 y comisionó el 27 de marzo, 1945 . Su carrera terminó en la claraboya de la operación.

El U-884 fue puesto en marcha el el 17 de mayo, 1944 pero era dañadísimo el el 30 de marzo, 1945 por las bombas de los E. mientras que aún en manos del astillero. El U-887 U-885, U-886, y el U-888 fueron colocados pero la construcción fue parada el el 30 de septiembre, 1943 cuando todos los contratos IXD/42 fueron cancelados.

general del

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