" de Charles Elwood del ; Chuck" Yeager (llevado el 13 de febrero, el 1923 ) es un general de brigada jubilado en la fuerza aérea de Estados Unidos y un piloto de prueba conocido . En el 1947, él hizo el primer piloto (en la edad 24) a viajar más rápidamente que el sonido en vuelo llano y subida.
Su carrera comenzó en la Segunda Guerra Mundial como privado en la fuerza aérea del ejército americano Del . Después de servir como mecánico de aviones, en septiembre de 1942 él incorporó el entrenamiento experimental alistado y sobre la graduación fue promovido al oficial de autorización e hizo piloto de caza P-51 . Después de la guerra él hizo piloto de prueba de muchas clases de planos de los aviones y de cohete. Aunque el Scott transversal fuera el primer hombre a volar más rápidamente que el Mach 2 de 1953, Yeager excedió pronto después de eso el Mach 2. Él ordenó más adelante los escuadrones y las alas de caza en Alemania y en el Asia Sur-Oriental durante la guerra de Vietnam, y en el reconocimiento de los grados de funcionamiento excepcionales de esas unidades lo entonces promovieron al general de brigada . La carrera del vuelo de Yeager atraviesa más de sesenta años y lo ha llevado a cada esquina del globo, incluso en el Unión Soviética durante la altura de la guerra fría .
Biografía
Yeager nació a los cultivar-padres Susie Mae y Albert Hal Yeager en Myra, Virginia Occidental y graduado de High School secundaria en el Hamlin, Virginia Occidental . Yeager tenía dos hermanos, Roy y Hal, Jr., y dos hermanas, Doris Ana (matado accidentalmente por Roy con una escopeta mientras que aún un niño) y pensamientos Lee. Su primera asociación con los militares estaba como participante en el campo de entrenamiento militar de los ciudadanos en la fortaleza Benjamin Harrison, Indianapolis, Indiana, durante ambos los veranos de 1939 y 1940. El el el 26 de febrero, el 1945, Yeager casó Glennis Dickhouse, y los pares tenían cuatro niños. Glennis Yeager murió en 1990.La tirada Yeager no se relaciona con el Jeana Yeager, uno de los dos pilotos de los aviones del viajero de Rutan, que circundaron el mundo sin el aterrizaje o el reaprovisionamiento. El " conocido; Yeager" es una forma inglesada nombre holandés alemán de y, Jäger (alemán: " hunter"), y es tan común entre los inmigrantes de esas comunidades.
Segunda Guerra Mundial
Yeager alistó como privado en las fuerzas aéreas (USAAF) del ejército americano Del el el 12 de septiembre, 1941, y sintió bien a un mecánico de aviones en las bases de las fuerzas aéreas, Victorville, California de George. Él exhibió talento natural como piloto, recibiendo sus alas y una promoción al oficial de vuelo en el campo de Lucas, el Arizona, el el 10 de marzo, el 1943 . Asignado al 357o grupo del combatiente en el Tonopah, Nevada, él entrenó como P-39 Airacobras del vuelo del piloto de caza y fue inicialmente en ultramar con el grupo el el 23 de noviembre, 1943 .Colocado en el Reino Unido en la Royal Air Force Leiston, Yeager voló los mustangos P-51 en el combate (él nombró su de los aviones la cañada atractiva después de su novia, Glennis Faye Dickhouse, que sintió bien a su esposa en febrero de 1945) con el 363o escuadrón de caza. Él había ganado una victoria antes de que lo tiraran abajo sobre el Francia en su octava misión, el el 5 de marzo, el 1944 . Él se escapó al España el el 30 de marzo con la ayuda '' Maquis '' (resistencia francesa) y volvió a Inglaterra el el 15 de mayo, 1944 . Durante su estancia con el Maquis, Yeager asistió a los guerrillas en los deberes que no implicaron combate directo, aunque él ayudó a construir las bombas para el grupo, una destreza que él había aprendido de su padre. Le concedieron la estrella de bronce para ayudar a otro aviador, que perdió la pieza de su pierna durante la tentativa de escape, a cruzar el Pyrenees .
A pesar de una regulación que " evaders" (pilotos escapados) no podría volar sobre el territorio enemigo otra vez para evitar comprometer a aliados de la resistencia, Yeager fue reinstalado al combate del vuelo. Yeager había ensamblado a evasor del piloto del bombardero, capitán Fred Glover, en el discurso directo al comandante supremo aliado, el general Dwight D.eisenhower, el el 12 de junio, el 1944 . Con el guantero abogando por su caso, sosteniendo eso porque los aliados habían invadido Francia, el movimiento de resistencia de Maquis del para entonces luchaba abiertamente a nazis al costado, tan había poco o nada podrían revelar si tiro abajo otra vez para exponer a los que les habían ayudado para evadir captura. Eisenhower, después de ganar el permiso del departamento de guerra para decidir las peticiones, concurrió con Yeager y guantero. Yeager acreditó más adelante su éxito de la posguerra en la fuerza aérea a esta decisión, decir que su carrera del piloto de prueba siguió naturalmente de ser un as adornado del combate con un buen expediente de la matanza, junto con ser un hombre de mantenimiento del aeroplano antes de atender la escuela experimental. En parte debido a su fondo del mantenimiento, Yeager sirvió con frecuencia en sus unidades del vuelo como " oficial de mantenimiento, " el enlace entre los pilotos y los mecánicos.
Yeager poseyó la vista excepcional (clasificada como 20/10, una vez que le permite tirar un ciervo en 600 yardas), habilidades que volaban, y la dirección del combate; él se distinguió haciendo el primer experimental en su grupo para hacer el " As en un " del día ;: él tiró abajo de cinco aviones enemigos en una misión, acabando la guerra con 11.5 victorias oficiales, incluyendo una de las primeras victorias aire-aire sobre un combatiente de jet (un alemán Me-262 ). Dos de su " as en un day" las matanzas fueron anotadas sin encender un solo tiro; él voló en la posición de leña contra un Me-109 y el piloto de los aviones se aterró, rompiéndose a de estribor y chocando con su wingman; Yeager divulgó más adelante a ambos pilotos ofrecidos de garantía. Una victoria adicional que no fue contada oficialmente para él vino durante el período antes de que su estado del combate fuera reinstalado: durante un vuelo del entrenamiento en su P-51 sobre el Mar del Norte, él sucedió en un alemán Ju-88 que atacaba a un equipo tragado de la fortaleza del vuelo B-17. El pensamiento rápido y los reflejos de Yeager ahorraron a equipo B-17, pero porque todavía lo no despejaron para el combate del vuelo otra vez, su película y crédito de la cámara de arma para la matanza fueron dados a su wingman, Eddie Simpson. (Yeager recordó más adelante equivocadamente que el crédito había dado a Simpson su quinta matanza).
Yeager, después de ser dado vuelta abajo de tres veces por un tablero de la promoción debido a una corte marcial en su expediente alistado, fue comisionado un teniente segundo mientras que en Leiston y promovido al capitán antes del final de su viaje. Él voló su sixty-first y final misión el el 15 de enero, 1945, y volvió a los Estados Unidos adentro temprano - febrero. Como evasor, él recibió su opción de asignaciones y porque su nueva esposa estaba embarazada, eligió el campo de Wright para estar cerca de su hogar en Virginia Occidental. Sus altas horas de vuelo y experiencia del mantenimiento lo calificaron sentir bien a un piloto de prueba funcional de los aviones reparados, que lo trajeron bajo comando Albert Boyd del coronel, jefe de la división aeronáutica de la prueba de vuelo de los sistemas.
De la posguerra
Yeager permanecía en la fuerza aérea después de la guerra, sintiendo bien a un piloto de prueba en el campo (ahora bases de las fuerzas aéreas del aire del ejército de Muroc de Edwards) y eventual siendo seleccionado para volar el propulsado por cohetes Bell X-1 en un programa NACA para investigar vuelo de alta velocidad, después de " del piloto de prueba de los aviones de Bell; Slick" Goodlin exigió $150.000 para romper el " de los sonidos; barrier." Tal era la dificultad en esta tarea que la respuesta a muchos de los desafíos inherentes estaba a lo largo de las líneas de " Yeager mejor tiene insurance." al día en pago; Yeager rompió la barrera de sonidos el el 14 de octubre, 1947, volando el X-1 experimental en el Mach 1 en una altitud de 45.000 pies (13,700 m). Dos noches antes de la fecha programada para el vuelo, él rompió dos costillas mientras que montaba un caballo. Él era así que asustado de la eliminación de la misión que él fue a un veterinario en una ciudad próxima para el tratamiento y dijo solamente a su esposa, así como el Gato Ridley del piloto del proyecto del amigo y del compañero sobre él.
En el día del vuelo, Yeager era en tal dolor que él no podría sellar la portilla del aeroplano solo. Ridley aparejó encima de un dispositivo (realmente apenas el extremo de una manija de la escoba, usado como una palanca adicional) para permitir que Yeager selle la portilla del aeroplano. El vuelo de Yeager registró el Mach 1. Sin embargo, Yeager era siempre rápido precisar que la atención pagada pública a los números enteros y que el jalón siguiente se estaría excediendo X-1 de Yeager del Mach 2. está en la exhibición en el aire nacional y el museo de espacio del de la institución de Smithsonian. Yeager fue concedido el MacKay y los trofeos del minero en 1948 para su vuelo de la mach-superación, y el trofeo internacional de Harmon en 1954.
Algunos historiadores de la aviación afirman que el experimental americano George galés rompió la barrera de sonidos antes de Yeager, una vez que mientras que se zambulle un XP-86 SABRE el 14 de octubre, el 1947, y otra vez apenas 30 minutos antes del vuelo de X-1 de Yeager. Había también una demanda disputada al lado de experimental alemán Juan Guido Mutke que él era la primera persona para romper la barrera de sonidos, el el 9 de abril, el 1945, en un Me.262 de Messerschmitt . La prueba de la posguerra, sin embargo, determinó que el Me-262 saldría de control y rompería el cortocircuito aparte bien del Mach 1.
Yeager se encendió romper muchos otros expedientes de la velocidad y de altitud. Él también era uno de los primeros pilotos americanos para volar un MiG-15 “haz de leña” después de que su piloto desertara al Sur Corea con él. Durante la 3ultima mitad de 1953, Yeager estuvo implicado con el equipo que trabajaba en el X-1A, un avión del U. diseñado para sobrepasar el Mach 2 en vuelo llano. Que año, él voló un plano de la persecución para el experimental civil femenino Jackie Cochran, amigo cercano, mientras que ella hizo la primera mujer a volar más rápidamente que sonido. Sin embargo, el el el 20 de noviembre, el 1953, el cohete D-558-II del NACA y su piloto, Scott transversal, se convirtió en el primer equipo para alcanzar dos veces la velocidad del sonido. Después de que fueran bested, Ridley y Yeager decidían a batir el record transversal rival de la velocidad en una serie del vuelo que doblaron el " Operación NACA Weep." No sólo batieron transversal, pero lo hicieron a tiempo para estropear una celebración prevista para el aniversario 50.o del vuelo en el cual transversal era ser llamada " el hombre más rápido alive. de Ridley/Yeager team el Mach alcanzado 2.44 el el 12 de diciembre, 1953 . Poco después del Mach que alcanzaba 2.44, debido a una pérdida de control aerodinámico en aproximadamente 80.000 pies, Yeager perdió el control del X-1A. Con los aviones fuera del control, la rueda, el cabeceo y la desviación simultáneamente del cielo Yeager cayeron 51.000 pies en 51 segundos hasta la recuperación del control de los aviones en aproximadamente 29. Él podía aterrizar los aviones sin incidente adicional. Yeager terminó cinco vuelos en el cuerpo de elevación de la NASA M2-F1 .
En 1966 él tomó el comando de la 405a ala de combatiente táctico en la base aérea, el Filipinas de Clark, cuyas escuadrillas fueron desplegadas en trabajo interino rotatorio (TDY) en el Vietnam del sur y a otra parte en Asia Sur-Oriental. Allí él acrecentó otras 414 horas de tiempo del combate en 127 misiones, sobre todo en un bombardero ligero de Martin B-57 . En febrero de 1968, él era comando asignado de la 4ta ala de combatiente táctico en las bases de las fuerzas aéreas, Carolina del Norte de Seymour Johnson, y llevado el ala fantasma F-4 en el Sur Corea durante la crisis del '' pueblo ''.
El el 22 de junio, el 1969, lo promovieron al general de brigada, y fueron asignado en julio como el vice-comandante de la fuerza aérea decimoséptimo. En 1971, Yeager fue asignado al Paquistán para aconsejar la fuerza aérea de Paquistán en el orden del entonces-Embajador Joe Farland. Durante la guerra de Bangladesh su Beechcraft bimotor fue destruido en un ataque aéreo indio en la base aérea de Chaklala - él incensed y exigió según se informa la venganza de los E.
Méritos
Piloto del comando
historia del Poste-retiro
El el 1 de marzo, el 1975, después de asignaciones en Alemania y Paquistán, él se retiró de la fuerza aérea en las bases de las fuerzas aéreas de Norton, pero todavía voló de vez en cuando para el U. y la NASA como piloto de prueba asesor en Edwards AFB. Para su trabajo del consultor al comandante de la escuela del piloto de prueba en las bases de las fuerzas aéreas de Edwards, Yeager es un dólar pagado anualmente, junto con todas las horas de vuelo que él quiere. Los $1 permite que lo cubra la remuneración de los trabajadores.¡Para varios years, Yeager era la cara pública de la CA Delco, la división automotora de las piezas de General Motors . ¡Debido a esto, la CA Delco experimentó las ventas surge.
Con los años, Yeager entregó un número de aviación y el piloto de prueba se relacionó discursos con una variedad de grupos que se extendían de pilotos de prueba, de banquetes de la asociación de la fuerza aérea, de patrulla de aire civil, de la asociación experimental de los aviones, y de la reunión nacional cargada de los suscriptores incluso de la característica y de la muerte (CPCU) dada derecho " Fractura de Barriers" en Honolulu en octubre de 1995. Yeager adaptó fácilmente su charla a una audiencia dada en la importancia Stabilators y de su papel en el donante de supremacía del combate aéreo de América. Yeager fue engarzado en el salón de la fama nacional de la aviación en 1973, y en 1990, incluido con la primera clase de inductees en la caminata aeroespacial del honor .
En el último 80s y el 90s temprano, Yeager fijó un número de expedientes de funcionamiento de los aviones para la velocidad, de gama, y de resistencia ligeros, generales. La mayoría de la persona notable era vuelos conducidos a nombre de los aviones del gaitero. En un tal vuelo, Yeager hizo un aterrizaje de emergencia como resultado del agotamiento del combustible.
El el 14 de octubre, el 1997, en el 50.o aniversario de su vuelo histórico más allá del Mach 1, él voló un nuevo Glennis atractivo III, un águila, último Mach 1 F-15D, con Lt. Columna Troy Fontaine como copiloto. El plano de la persecución para el vuelo era un halcón de la lucha del F-16 pilotado por el Bob Hoover, un famoso aire-demuestra el piloto, y su wingman para el primer vuelo supersónico. Hizo Yeager ir al cirujano de vuelo con sus costillas quebradas antes del vuelo X-1, él habría sido puesto a tierra y Hoover habría volado la prueba de vuelo supersónico, con la persecución del vuelo de Anderson del brote. Éste era vuelo oficial pasado de Yeager con la fuerza aérea. En el final de su discurso a la muchedumbre él concluyó, " Todos que soy… Debo al " de la fuerza aérea.; En 2004, el congreso votó para autorizar al presidente a promover el bergantín. GEN Yeager a la fila de general importante en la lista jubilada. En 2005, el George W. Bush del presidente concedió la promoción de Yeager y (póstumo) pionero Billy Mitchell del air-power al general importante. Pocos presidentes han autorizado promociones del retiro: Mitchell era primer póstumo reinstalado como general de brigada por el Dwight D.eisenhower del presidente, y el premiado Jimmy Stewart del reservista del agente/de la fuerza aérea de la academia fue promovido en el retiro del general de brigada al general importante por presidente Ronald Reagan . ¡derecho público 108-375-->
Yeager, que nunca atendió a la universidad y era a menudo modesto sobre su fondo, es considerado por alguno ser uno de los pilotos más grandes de toda la hora. A pesar de su carencia de una educación más alta, lo han honrado en su estado de origen. La universidad de Marshall ha nombrado su beca académica más alta, la sociedad de los eruditos de Yeager, en su honor. Además, el aeropuerto de Yeager en el Charleston, Virginia Occidental, se nombra después de él. El puente de un estado a otro de un estado a otro de 64 /del 77 sobre el río de Kanawha en Charleston se nombra para Yeager. Él era el presidente programa joven del águila de los aviones de la asociación del 'del experimental de s.
El estado de Virginia Occidental honró Yeager con un marcador a lo largo del pasillo G (parte los E. 119 ) en su condado casero de Lincoln el el 19 de octubre, 2006, así como la pieza retitulada de la carretera la carretera de Yeager del .
Yeager ahora se retira completamente del vuelo de prueba militar, después manteniendo ese estado por tres décadas después de su retiro oficial de la fuerza aérea. Yeager sirvió en la comisión presidencial que investigó la explosión de la lanzadera de espacio '' desafiador '' en el STS-51-L . El afiliado del ABC de Sacramento envió a equipo al hogar de Yeager, noreste de algunas millas de la ciudad, siguiendo el desastre del desafiador que fue ventilado en el Nightline . Yeager proporcionó una voz de la calma, de la confianza, y de la comprensión durante la entrevista. La persona notable era más su cotización: " (NASA) tienen todos los datos de la telemetría disponibles entender qué sucedieron, y la serán apenas una cuestión de tiempo para analizar el it". Yeager admitió que hay un riesgo en cualquier prueba de vuelo aeronáutica cuyo los ajustes de la lanzadera de espacio, esos los equipos aceptan ese riesgo, y estos mismos equipos entienden las consecuencias de ese riesgo mejor que cualquier persona. Pero creen en lo que están haciendo y no harían ninguÌn otro tipo de trabajo.
En 2000, Yeager encontró a actriz Victoria Scott D'Angelo en una pista de senderismo en el condado de Nevada. A pesar de su diferencia de la edad de 36 años, comenzaron a fechar pronto después de eso. En 1984, D'Angelo había aterrizado una pieza de pedacito como un oficial de policía de sexo femenino con Harrison Ford en " Witness." Ella también tenía una pieza en " Láminas -- En el momento en que usted pensó era seguro a Putt". Los pares se casaron en agosto de 2003.
Tres de sus niños están demandando actual para el control de sus tenencias, demandando que D'Angelo casó Yeager para su fortuna. Yeager los afirma quiere simplemente más dinero.
El 20 de noviembre de 2006, Yeager endosó el representativo Duncan Hunter como candidato al Presidente de los Estados Unidos . Él sirve actual como presidente honorario de la campaña presidencial del cazador.
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