El municipio del de Toronto metropolitana era el nivel alto del gobierno municipal en el Toronto, Ontario, Canadá, área a partir de 1954 a 1997. Era un precursor al municipio regional posterior, siendo formado de los municipios más pequeños pero teniendo más responsabilidades que un condado o el districto . Fue referido comúnmente como " " del metro ; o " " de Toronto del metro del ; para evitar la confusión con la ciudad de Toronto, que era uno de los sus municipios constitutivos.

Historia y política

Formación

En Canadá, la creación de los municipios cae bajo jurisdicción provincial. Así era legislación provincial, el acto metropolitana de Toronto, que creó este nivel de gobierno en 1953. Cuando tomó efecto en 1954, la porción de sur del condado de York de la avenida, un camino de la concesión y límite de Steeles del municipio, fue separada del condado e incorporó como el municipio de Toronto metropolitana. Seguía habiendo el norte del área de Steeles en el condado de York, que se convirtió en en última instancia la región de York en 1971.

El metro Toronto fue compuesto de la ciudad Toronto, las ciudades nuevo Toronto, Mimico, Weston, y Leaside ; las aldeas de la rama larga, Swansea, y de la colina del bosque; y los municipios de Etobicoke, de York, de York del norte, de York del este, y de Scarborough .

El consejo metropolitana de Toronto consistió en inicialmente 12 concejales de Toronto (alcalde incluyendo), y un representante (generalmente un alcalde o un laborea ) de cada uno de los municipios circundantes. Toronto metropolitana también tenía autoridad de planeamiento sobre los municipios circundantes tales como Vaughan, Markham, y Pickering, aunque estas áreas no tuvieran representación en el consejo del metro.

Crecimiento

El Frederick Gardiner era el primer presidente del metro, y debajo su dirección, Toronto metropolitana experimentado un período de crecimiento substancial, incluyendo la extensión de su red temprana del subterráneo y de un número de carreteras, incluyendo la autopista de Gardiner, nombrada en su honor.

Como resultado de crecimiento continuo, la provincia reorganizó el metro en 1967. Las siete pequeñas ciudades y aldeas, que eran no más más densas que los alrededores, fueron eliminadas. Esta izquierda la ciudad de Toronto y de los cinco municipios, que en este tiempo fueron redesignados como rama larga de las ciudades, nuevo Toronto, y Mimico fue absorbida en Etobicoke; Weston fue absorbido en York; Leaside, en York del este; y colina de Swansea y del bosque, en Toronto.

Como los asientos en el metro el consejo reapportioned según la población, el consejo ahora fue dominado por la mayoría suburbana; pero continuó abordando ediciones del centro suburbano y urbano en medida igual.

Estructura política

Original, miembros del consejo metropolitana de Toronto también sentado en sus consejos respectivos de la bajo-grada; los no eligieron directo al consejo de la superior-grada, y porque los concejales de Toronto votaron a menudo en un bloque, a las ediciones del centro de la ciudad tendieron a dominar. El arreglo fue alcanzado eligiendo a dos miembros en cada sala. Nombraron a la persona que alcanzó el número más grande de votos el concejal mayor. La persona con los segundos votos era el concejal menor. Ambos concejales se sentaron en el consejo local. Solamente el concejal mayor se sentó en el consejo del metro. La provincia de Ontario cambió este arreglo en 1988, requerir elecciones directas al consejo del metro y la separación de los acoplamientos entre las dos gradas. Ahora solamente los alcaldes de los seis municipios del miembro se sentaron en la superior-grada y los consejos de la bajo-grada. Toronto metropolitana llegó a ser más difícil de manejar, y el incentivo para los concejales de la bajo-grada al consejo del metro del chivo expiatorio (a que él sentó no más encendido) aumentó tensiones.

La provincia designó al primer presidente de Toronto metropolitana, Frederick Gardiner ; a Metro Council sí mismo eligieron a los presidentes subsecuentes. El presidente del metro era, durante muchos años, un miembro ex-officio del consejo sin tener que ser elegido al consejo del metro por los componentes como un alcalde local, el regulador, el concejal o concejal. Comenzando en 1988, la posición del presidente fue elegida por los miembros del Consejo entre de sus propios miembros.

Como de costumbre en los municipios de Ontario, todos estos consejos eran el partidario non-, aunque en años posteriores algunos concejales (y los candidatos) se identificaran explícitamente como nuevos miembros del partido Democratic . La pluralidad simple eligieron a los concejales del metro.

Del inicio del metro Toronto hasta la amalgamación, había seis presidentes en conjunto:
Frederick G. Gardiner, 1953-1961
Guillermo R. Allen, 1962-1969
Albert Campbell, 1970-1973
Paul Godfrey, 1973-1984
Dennis Flynn, 1984-1988
Alan Tonks, 1988-1997

Amalgamación

Por los años 90, mucha gente creyó ese Toronto metropolitana, disposición para abarcar la región urbana de Toronto, era relevante desde ella constituyó no más el apenas 50% de qué se conocía como la mayor área de Toronto. Por una parte, sus residentes sentían a menudo más en cuestión con las materias locales que las Metro-anchas. Cuando una ciudad de la balota de la elección de Toronto incluyó una pregunta non-binding del referéndum sobre la eliminación del nivel del metro de gobierno, había un voto substancial en favor.

En la elección provincial 1995, el progresivo Mike Harris del líder del partido conservador de Ontario hizo campaña en el que reducía el nivel del gobierno en Ontario, y prometió examinar Toronto metropolitana con perspectiva hacia la eliminación de él. Sin embargo, en el extremo el gobierno de Harris anunció lo que él vio como plan cost-saving superior: El metro Toronto sería unido con los sus municipios de seis miembros para formar una nueva ciudad de Toronto. En efecto, la ciudad existente de Toronto y los otros cinco municipios serían suprimidos y el gobierno más grande del metro conservó.

El aviso tocó apagado la objeción pública a lo que llamaron los medios el " " de la megápolis ; plan. En marzo de 1997 un referéndum en los seis municipios produjo un voto más que 3:1 contra la amalgamación; en abril, ambos partidos de oposición llevaron a cabo un obstruccionismo en la legislatura provincial. Pero el gobierno de Harris, con una mayoría sólida, colocaba la firma, denunci toda la oposición, y pasajera la ciudad del acto de Toronto. La amalgamación ocurriría el 1 de enero de 1998 eficaz, en cuya hora una nueva ciudad del de Toronto entró en existencia.

Ayuntamiento y metro Pasillo

En su inicio en 1953, el metro fue establecido jefatura en la calle de 67 Adelaide al este. Cuando nuevo ayuntamiento Toronto se abrió en 1964, una de sus torres gemelas fue pensado para las oficinas de Toronto del metro y la otra para la ciudad de Toronto; los dos consejos compartieron el compartimiento de consejo central. Este espacio probó eventual que las instalaciones inadecuadas y del comité y las oficinas de los concejales fueron vueltos a poner a la calle de la bahía de 390, a través ayuntamiento; El consejo del metro continuó reuniéndose en el compartimiento de consejo de ayuntamiento. Finalmente, en 1992, el gobierno del metro se trasladó fuera ayuntamiento Toronto en conjunto y a un metro nuevamente construido Pasillo en la calle de 55 Juan, que fue diseñada por los arquitectos Brisbin, arroyo, Beynon.

El consejo unido eligió reunirse en ayuntamiento, aunque se encontró temporalmente en el metro Pasillo mientras que ayuntamiento fue adaptada para el consejo agrandado. El metro Pasillo continúa siendo utilizado como espacio de oficina por la ciudad de Toronto.

Servicios

Lo que sigue es una lista de servicios que fueron financiados y proporcionados por el gobierno del metro:
Bienestar del

, hogares para haber envejecido, servicios de los niños (IE. bienestar y servicios sociales de Toronto del metro del cuidado de niños)
Vigilancia: Policía de Toronto del metro
Tránsito público: Comisión del tránsito de Toronto
Parques regionales incluyendo las islas de Toronto, parque de la línea de costa y sistemas de los parques del valle: Parques y característica de Toronto del metro
Planeamiento de Toronto del metro - planificación regional
Hacienda de Toronto del metro
Vendedor de Toronto del metro
Metro Toronto legal
Personales de Toronto del metro
Carreteras principales y autopistas: Caminos y transporte de Toronto del metro
Servicios de ambulancia: Ambulancia de Toronto del metro
Tratamiento de aguas residuales, filtración del agua y distribución: El metro Toronto funciona
disposición de la basura sólida (pero no colección, que era una responsabilidad de la bajo-grada)
Servicios sociales, paradores, vivienda de protección oficial, servicios de los niños: Servicios comunitarios de Toronto del metro y división de servicios del parador de Toronto del metro
El tablero de biblioteca metropolitana de Toronto, que funcionó directo la biblioteca de referencia de Toronto del metro y con tal que coordinación entre las bibliotecas públicas municipales dentro del metro
Intervención de Toronto del metro
Además, las agencias siguientes eran agencias de estatal del metro:
parque zoológico (ahora parque zoológico de Toronto del metro Toronto)
El Sony se centra para los artes (antes el centro de O'Keefe entonces el centro del colibrí)
Lugar de la exposición

Ver también

Mayor área de Toronto
Comunidad urbana de Montreal
Ciudad del acto de Toronto
La revolución del sentido común - ver la entrada en Bill 103

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Zenithic

Hypnotic Hick

Random links:

Brett J. Gladman | Ayuntamiento de Burlington | Chris Korda | Publicaciones de Fawcett | Straßengel