El torpedo, históricamente llamado un el torpedo locomotor, es un arma explosiva automotora del proyectil, lanzada sobre o debajo de la superficie del agua, del submarino propulsado hacia una blanco, y diseñada para detonar en contacto o en proximidad a una blanco.

Los torpedos se pueden lanzar de los helicópteros superficiales de las naves de los submarinos y los aviones de ala fija, las minas navales sin tripulación y las fortalezas navales también se utilizan conjuntamente con otras armas; el torpedo de la marca 46 usado por el Estados Unidos se convierte en la sección de la cabeza ASROC ( antisubmarino ROCket ) y la mina de CAPTOR utiliza una plataforma sumergida del sensor que lance un torpedo cuando se detecta un contacto hostil.

Cuando el acorazado se había desarrollado sobre todo alrededor de batallas entre las naves acorazadas con los armas grandes, el torpedo no prohibido los barcos de torpedo, el otro superficial más ligero, superficie inferior envía y los aviones para destruir las naves grandes sin el bulto de armas grandes del calibre, aunque a veces con riesgo del golpe por el shellfire de más alcance. En la batalla de Samar, los torpedos destructor-montados eran las únicas armas disponibles para el grupo de trabajo ligero de los E. capaz de los cruceros y de los acorazados japoneses de la perforación.

Etimología

El torpedo del de la palabra viene de un género de los rayos eléctricos en el Torpediniformes de la orden, que alternadamente viene del " latino ; torpere" (para atontar). No hay semejanza física entre el rayo y el torpedo mecánico. En uso naval, el torpedo estaba así que nombrado por el Robert Fulton, que lo utilizó para referir a una carga remolcada de la pólvora que fue utilizada por su nautilus submarino para demostrar que podría hundir los buques de guerra.

Historia

Antes de la invención del torpedo naval automotor, el " del término; torpedo" fue aplicado a cualquier número de diversos tipos de aparatos explosivos, generalmente teniendo la característica de ser secreto u ocultado, incluyendo los dispositivos llamaríamos hoy las minas de las trampas explosivas y el las minas navales entre otros.

Como la invención del helicóptero, los torpedos más tempranos se piensan haber existido como conceptos muchos siglos antes de ser convertido como dispositivos de trabajo. La descripción sabida más temprana de qué se pudo llamar un torpedo se encuentra en el trabajo del al-Rammah sirio del ingeniero Hassan en 1275. Sus trabajos demuestran ilustraciones de un Rocket - el dispositivo propulsado que aparece haber sido diseñado para moverse en la superficie del agua.

" naval temprano; torpedoes"

Aunque el " del término; torpedo" no fue acuñado hasta 1800, la tortuga submarina temprana atacada usar un explosivo muy similar en intento y la operación al " de Fulton; torpedoes". La tortuga del se zambulló debajo de un recipiente británico para atar una bomba por medio de un taladro. La bomba debía ser detonada por un fusible sincronizado, probablemente un tipo de mecanismo del mecanismo. En su solamente ataque registrado, la tortuga del no pudo penetrar el casco HMS '' águila '', que cobre-había sido plateado para resistir la acción de la broma .

El primer uso del " del término; torpedo" para referir a un explosivo naval estaba por el inventor americano Robert Fulton. En 1800, Fulton puso en marcha su submarino '' nautilus '', y demostró su método de ataque usar una carga explosiva flotante Fulton llamado un " torpedo". El submarino remolcaría el torpedo, sumergiéndose debajo de un recipiente enemigo y arrastrando el torpedo en contacto con él. Las blancos con éxito destruidas de la demostración de Fulton en Francia y Gran Bretaña, pero ninguno de los dos gobiernos estaba interesados en la compra del recipiente y de los experimentos de Fulton cesados en 1805.

Durante la guerra civil americana el " del término; torpedo" fue utilizado para qué hoy se llama una mina de contacto, flotando en o debajo de la superficie del agua usar una damajuana aire-llenada o el dispositivo de flotación similar. (Como los torpedos automotores fueron desarrollados la variedad atada se sabía como los torpedos inmóviles del y minas posteriores del .) Varios tipos de " naval; torpedo" fueron convertidos y desplegados, lo más a menudo posible por los confederatos, que hicieron frente a una desventaja severa en métodos más tradicionales de la guerra.

" de la guerra civil; torpedoes" flotado libremente en la superficie o fueron atados a la parte inferior usar una línea y un peso que sostenían la mina apenas debajo de la superficie. Fueron detonados cuando eran pegados por una nave, o después de que un rato del sistema, pero fuera no fiable. Éstos podrían ser tanto un peligro a confederar en cuanto a el envío de la unión, y fueron marcados a veces con las banderas que podrían ser quitadas si el ataque de la unión era juzgado inminente. Los ríos minaron con los torpedos confederados fueron despejados a menudo por Unionists que colocaba a soldados confederados capturados con el conocimiento de la localización de los torpedos en botes pequeños delante de la flota principal.

" Torpedoes" (minas) podría también ser detonado eléctricamente por un operador en orilla, así que los recipientes amistosos o los recipientes enemigos de poco valor podrían ser no hechos caso mientras que esperaban las naves de capital para navegar sobre ellas. Sin embargo, el Confederacy fue plagado por una escasez de materiales crónica incluyendo el platino y el alambre de cobre y ácido para las baterías, y los alambres tenían una tendencia a romperse. La electricidad era una nueva tecnología, y las limitaciones de la corriente continua para la distancia eficaz eran mal entendidas, así que las faltas eran también posibles debido a la disminución del voltaje cuando los torpedos fueron colocados también lejos de las baterías. El anterior Matthew Fontaine Maury del comandante de la marina de guerra de Estados Unidos, que sirvió como comandante en la marina de guerra del confederato, trabajó en el desarrollo de una mina eléctrica subacuática.

El David Farragut encontró minas de contacto atadas y flotantes en 1864 en la batalla americana de la guerra civil de la bahía móvil . Después de su principal acorazado, el USS '' Tecumseh '', fue hundido por una mina de contacto atada (torpedo), sus recipientes parados, asustado de golpear torpedos adicionales. Inspirando a sus hombres que empujen adelante, Farragut gritó famoso, " ¡Maldición del los torpedos, velocidad completa a continuación! " de ;

El primer torpedo diseñado para atacar una blanco específica era el torpedo, un aparato explosivo del mástil montado en el extremo de un mástil hasta 40 pies (12 m) que proyectan de largo el submarino delantero del arco del recipiente que ataca. Cuando estaba conducido para arriba contra el enemigo y detonado, un agujero sería causado debajo de la línea de agua. Los torpedos del mástil fueron empleados por el submarino confederado '' H. Hunley '' y el '' David '' - clasificar los barcos de torpedo, entre otros. Sin embargo estos torpedos podrían causar tanto daño a sus tratantes en cuanto a sus blancos.

Bombas y trampas explosivas

Durante la guerra civil, el " del término; torpedo" también fue utilizado para referir a varios tipos de bombas y de trampas explosivas. Las lluvias generales confederadas de Gabriel desplegaron el " shells" de la secundario-tierra; o " torpedoes" de la tierra;, las cáscaras de la artillería con el de la presión funden enterrado en el camino retirando fuerzas confederadas para retrasar a sus perseguidores. Éstos eran los precursores de las minas modernas. La unión deploraron público en general esta conducta.

El maxwell confederado de Juan del agente secreto utilizó un mecanismo del mecanismo para detonar un " grande; torpedo" horológico; (bomba de relojería) el el 9 de agosto, 1864 . La bomba fue ocultada en un " marcado caja; candles" y colocado a bordo de una lancha a remolque que contiene los proyectiles de artillería de la unión ammunition-20,000-30,000 y 75.000 redondos de las armas ligeras munición-que fue amarrado en el punto de la ciudad, Virginia, en el río de James . La explosión causó a más que el $ 2 millones en daño y mató por lo menos a 43 personas.

El torpedo del carbón era una bomba formada como un terrón del carbón, para ser ocultado en las pilas de carbón usadas para aprovisionar de combustible los buques de guerra de la unión. La bomba sería traspalada en la caja de fuegos junto con el carbón verdadero, causando una explosión. Aunque el norte refiriera al dispositivo como el torpedo del carbón en artículos periodísticos, los confederatos le refirieron como " shell" del carbón;.

Torpedos automotores

De Primera Guerra Mundial hacia adelante, el torpedo del de la palabra fue utilizado solamente para los proyectiles automotores debajo de los cuales viajó o en el agua.

El primer prototipo de funcionamiento del torpedo automotor que sabemos fue creado hoy por una comisión de la ocasión puesta por el Juan Luppis, oficial naval austríaco Fiume (hoy Rijeka, Croatia ), una ciudad portuaria del imperio austríaco, en el Roberto Whitehead, ingeniero inglés que era el encargado de una fábrica de Fiume. En 1864, Luppis presentó Whitehead con los planes del salvacoste (coastsaver) del, de un arma flotante, conducida por las cuerdas de la tierra, y hecha un contrato con él para perfeccionar la invención.

Whitehead no podía mejorar la máquina substancialmente, desde el motor del mecanismo, las cuerdas atadas y el modo del ataque de superficie contribuidos todo a un arma lenta e incómoda. Sin embargo, él guardó el considerar del problema después de que el contrato hubiera acabado, y eventual convertido un dispositivo tubular, diseñado funcionar bajo el agua en sus los propios, y accionado por el aire comprimido.

El resultado era un arma submarina, el Minenschiff (literalmente " ship" de la mina;), el primer torpedo automotor verdadero, presentado oficialmente a la comisión naval imperial el el 21 de diciembre, 1866 .

La profundidad apropiada que mantenía era un problema grave en los comienzos pero Whitehead introdujo su " secret" en 1868 que superaron esto. Era un mecanismo que consistía en una válvula y un péndulo hidrostáticos que hicieron los hidroaviones del torpedo ser ajustados para mantener una profundidad de la precolocación.

Después de que el gobierno decidiera invertir en la invención, Whitehead comenzó la primera fábrica del torpedo en Fiume. En 1870, mejoraron los dispositivos para viajar hasta aproximadamente 1000 yardas (914 m) a una velocidad de hasta seis nudos y por 1881 la fábrica exportaban sus torpedos a diez otros países. El torpedo fue accionado por el aire comprimido y tenía una carga explosiva Gloxyline (algodón pólvora ). Whitehead se encendió desarrollar dispositivos más eficientes, demostrando los torpedos capaces de 18 nudos (1876), 24 nudos (1886), y finalmente 30 nudos (1890).

En 1877 el británico el Ministerio de marina le pagó el £ 15.000 seguro de sus progresos y él abrió una nueva fábrica cerca del puerto de Portland en 1891. El torpedo más grande de Whitehead era 18 pulgadas (457 milímetros) de diámetro y 19 pies (5.8 m) de largo, hecho del acero o del fósforo-bronce polished, con una cabeza del algodón pólvora de 200 libras (90 kilogramos). Fue propulsado por dos propulsores conducidos por un motor de la fraternidad del tres-cilindro, usar el aire comprimido de alrededor 1300 lbf/in ² (MPa 9). El torpedo fue diseñado uno mismo-para regular su curso y profundidad lo más lejos posible.

Whitehead hizo frente a la competición americano Juan A. Howell de teniente comandante, cuyo el propio el diseño, conducido por la rueda volante, era más simple y más barato. Whitehead compró las derechas al giroscopio en 1890 (irónico de Howell) de mejorar el control de sus diseños, que vinieron ser llamados el " Device" del diablo;.

En el el 1877 del 16 de enero, el turco Intibah del vapor se convirtió en el primer recipiente que se hundirá por los torpedos automotores, lanzados de los barcos de torpedo que funcionaban desde el blando '' Velikiy Knyaz Konstantin '' bajo comando Stepan Osipovich Makarov durante la guerra Russo-Turca de 1877-78 .

En otro temprano el uso del torpedo, Blanco Encalada del fue hundido por un torpedo Almirante Lynch del de la cañonera, durante la guerra civil chilena en el 1891 del 23 de abril .

Para entonces el barco de torpedo, el primer cuyo estuvo tenido construido en los astilleros Juan Isaac Thornycroft del sir en 1877, había ganado el reconocimiento para su eficacia y los primeros destructores del barco de torpedo (simplemente destructores posteriores fue construido para contradecirla. Los torpedos también fueron utilizados para equipar las cañoneras de alrededor 1.000 toneladas de dislocación, las cañoneras del torpedo así que se convertían

Alrededor 1897, Nikola Tesla patentó un barco accionado por control remoto y demostró más adelante la viabilidad de torpedos radio-dirigidos a los militares de Estados Unidos, pero no fueron adoptados hasta los años 60.

Más adelante, los torpedos fueron dados (dirigiéndose) los sistemas de dirección

En años del período de entreguerras los presupuestos apretados hicieron a casi todas las marinas de guerra skimp en la prueba de sus torpedos. Consecuentemente, solamente el japonés tenía torpedos lleno-probados al principio de la Guerra Mundial Segundo. La carencia de la confiabilidad causó los problemas graves para la fuerza submarina americana en los años iniciales de la implicación americana en WW2, que implicó sobre todo operaciones en el Pacífico contra el envío japonés, civil y militar.

Todas las clases de nave, incluyendo los submarinos, y los aviones fueron armadas con los torpedos.

La estrategia naval era en ese entonces utilizar los torpedos, lanzados de los submarinos o de los buques de guerra, para atacar los buques de guerra enemigos en una acción de la flota en los altos mares. El alcance de la marina mercante enemiga fue prohibido por reglas de la guerra . Había torpedos de la preocupación sería ineficaz contra la armadura pesada de los buques de guerra; una respuesta a esto era detonar torpedos por debajo una nave, rompiendo su parte posterior. Esto había sido demostrada por las minas de influencia magnéticas en la Primera Guerra Mundial : la onda expansiva de una explosión debajo de una nave es propagada bien por el agua y es muy destructiva. El torpedo se fija al funcionamiento debajo de la nave, y al detonador magnético para activar en buen momento. Alemania, Gran Bretaña, y los E. habían ideado independiente maneras de hacer esto; Los torpedos alemanes y americanos, sin embargo, sufrieron problemas con sus mecanismos del depth-keeping, juntados con las averías en las pistolas magnéticas compartidas por todos los diseños.

La prueba inadecuada no había podido revelar el efecto del campo magnético de la tierra en las naves y los mecanismos del detonador, que dieron lugar a la detonación prematura. El Kriegsmarine y la marina de guerra real del identificó y eliminó puntualmente los problemas. En la marina de guerra de Estados Unidos había una disputa extendida sobre la edición, ejemplificada en los problemas triples que plagaban el torpedo de la marca 14. Los ensayos precipitados habían permitido que los malos diseños incorporaran servicio. La oficina de la marina de guerra de la artillería y el congreso de Estados Unidos estaban demasiado ocupados protegiendo sus propios intereses de corregir los errores; los torpedos de lleno-funcionamiento estaban solamente disponibles para el USN veintiuno meses en la guerra del Pacífico .

Propulsión

Aire comprimido

Este primer, torpedo acertado, automotor del aire comprimido usado 1866 como su fuente de energía. El aire fue almacenado en las presiones de MPa de hasta 2.55 y alimentado a un motor de pistón que dio vuelta a un solo 100 RPM del propulsor aproximadamente . Podía viajar cerca de 180 m (200yd) a una velocidad media de 6.5 nudos (12 kilómetros por hora). La velocidad y la gama de modelos posteriores fueron realzadas aumentando la presión del aire almacenado. En Whitehead 1906 construido torpedos que podían viajar casi 1000 m (1100yd) a una velocidad media de 35kt (64 kilómetros por hora).

En presiones más altas el enfriamiento experimentó por el aire mientras que se amplió en el motor causado problemas de congelación (véase el de enfriamiento adibático). Esto fue remediada calentando el aire con agua de mar antes de que fuera alimentada al motor. Este funcionamiento de motor creciente además, porque el aire amplió aún más después de calentar.

Torpedos Heated

Esto llevó a la idea de inyectar un combustible líquido, como el keroseno, en el aire y el encendido de él. De este modo el aire se calienta encima más y amplía incluso más futuro, y el propulsor quemado agrega más gas para conducir el motor. La construcción de tal calentó los torpedos de comenzados alrededor de 1904.

Mojado-calentador

Otro realce era el uso del agua de refrescar la cámara de combustión . Esto no sólo solucionó problemas de la calefacción de modo que más combustible pudiera ser quemado, pero energía adicional también permitida de ser generado alimentando el vapor resultante en el motor junto con los productos de la combustión . Los torpedos con tal sistema de propulsión se conocían como calentadores mojados del mientras que los torpedos heated sin la generación del vapor, retrospectivo, fueron llamados el los calentadores secos . La mayoría de los torpedos usados en Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial eran mojado-calentadores.

De oxígeno comprimido

La cantidad de combustible que se puede quemar por un motor del torpedo es limitada por la cantidad del oxígeno que puede llevar. Puesto que el aire comprimido contiene solamente sobre el el 21% del oxígeno, los ingenieros en el Japón desarrollaron el tipo 93 torpedo (apodado el la lanza larga de la posguerra por el Samuel E. Morison del historiador) para los destructores en los años 30. El tipo 93 utilizó el oxígeno puro en vez del aire comprimido y tenía funcionamiento incomparable en la Segunda Guerra Mundial.

Vapor

Un derivado del torpedo de aire comprimido era el torpedo del vapor. Convertido por el Vickers Ltd, mezcló el alcohol (primer etanol, el metanol posterior ) con aire comprimido en la cámara de combustión, produciendo el " steam". Esta velocidad creciente, pero producido una estela visible .

Alambre conducido

El torpedo de Brennan tenía dos alambres heridos alrededor de los tambores dentro del torpedo. Un torno accionado vapor con base en tierra tiró de los alambres que hicieron girar los tambores y condujeron el propulsor. Tales sistemas habían sido funcionando para la defensa costera de la patria y de las colonias británicas a partir de 1887 a 1903. La velocidad estaba alrededor para más de 2.

Rueda volante

El torpedo de Howell usado por la marina de guerra de los E. en los a fines del 1800 ofreció una rueda volante pesada que tuvo que ser hecha girar para arriba antes de lanzamiento. Podía viajar sobre 400yd (365 m) en 25 nudos (46 kilómetros por hora). El torpedo de Howell tenía la ventaja de no dejar un rastro de burbujas detrás de él, desemejante de torpedos del aire comprimido. Esto dio a recipiente de la blanco menos oportunidad de detectar y de evadir el torpedo, y la evitó dar lejos la posición del atacante.

Propulsión eléctrica

Los sistemas de propulsión eléctricos también evitaron burbujas indicadoras. El Juan Ericsson inventó un torpedo electropropulsado en 1873; fue accionado vía un cable de una fuente de energía externa, pues las baterías del tiempo tenían capacidad escasa.

Alemania introdujo la primera Segunda Guerra Mundial con pilas del torpedo poco antes, el G7e . Era más lenta y tenía gama más corta que el convencional G7a, pero era wakeless y mucho más barata. Su batería recargable de plomo era sensible al choque, al mantenimiento frecuente required antes de usar, y al precalientamiento required para el mejor funcionamiento. El experimental G7ep, un realce del G7e, células primarias usadas

Los torpedos eléctricos modernos tales como el marcan 24 Tigerfish o las series DM2 utilizan comúnmente las baterías de plata del óxido que no necesitan ningún mantenimiento, permitiendo torpedean para ser almacenadas por años sin funcionamiento perdidoso.

Sistemas de propulsión modernos

Los torpedos modernos utilizan una variedad de mecanismos de arrastre que incluyan las turbinas de gas (el torpedo británico del Spearfish), los monopropelentes y el gas del hexafluorudo del sulfuro rociado sobre un bloque del litio sólido . Algunos torpedos, tales como el ruso VA-111 Shkval o el Barracuda alemán, utilizan el Supercavitation para aumentar su velocidad sobre a 200 nudos (370 kilómetros por hora); comparar la velocidad del torpedo de la marca 46, que no utiliza el supercavitation, de cerca de 28 nudos (32 mi/h, 52 kilómetros por hora).

Clases y diámetros del torpedo

Los torpedos se lanzan varias maneras:
De un tubo de torpedo montó en un montaje trainable de la cubierta (común en los destructores, o fijado sobre o debajo de la línea de flotación de un recipiente superficial (como en los acorazados de los cruceros y los cruceros del comerciante armado o el submarino .
Algunos barcos de torpedo tal como los barcos de pinta de los E. WW2 lanzaron torpedos de la aviación de un " cubierta-montado; collar" de la gota; cuáles fueron caídos simplemente por la gravedad.
De los grillos a bordo de los aviones de vuelo bajo o de los helicópteros
Como el estadio final de un compuesto Rocket o del estatorreactor accionó la municiones (a veces llamada un torpedo asistido de ).

Muchas marinas de guerra tienen dos pesos de torpedos:
Un torpedo ligero utilizó sobre todo como un arma de ataque cercana, particularmente en aviones.
Un torpedo pesado utilizó sobre todo como arma del aislamiento, particularmente en submarinos sumergidos.

En el caso de la cubierta o del tubo lanzado los torpedos, el diámetro del torpedo son obviamente factor clave en la determinación de la conveniencia de un torpedo particular a un tubo o a un lanzador, similar al calibre del arma. El tamaño no es absolutamente tan crítico como para un barril de arma, pero el diámetro se ha convertido en la manera más común de clasificar torpedos.

La longitud, el peso, y otros factores también contribuyen a la compatibilidad. En el caso de torpedos lanzados desde avión, los factores claves son peso, disposición de los puntos de accesorio convenientes, y velocidad del lanzamiento. Los torpedos asistidos son la mayoría del reciente desarrollo en diseño del torpedo, y se dirigen normalmente como paquete integrado. Las versiones para los aviones y el lanzamiento asistido se han basado a veces en cubierta o versiones puestas en marcha tubo, y tiene sido por lo menos una caja de un tubo de torpedo submarino que es diseñado encender un torpedo de los aviones.

Como en todo el diseño de la municiones, hay un compromiso entre la estandardización, que simplifica la fabricación y la logística, y la especialización, que puede hacer el arma más eficaz. Las pequeñas mejoras en logística o eficacia pueden traducir a ventajas operacionales enormes.

Algunos diámetros comunes del torpedo (usar la designación más común, métrico o la pulgada, y enumerado en la orden cada vez mayor del tamaño):
la pulgada (aproximadamente 324 milímetros) del 12.75 es el tamaño más común para los torpedos ligeros.
el 406 milímetro (16 pulgadas) era el tamaño de los torpedos soviéticos especializados más tempranos del ASW . los lanzatorpedos fueron cabidos al hotel soviético, al eco y a los submarinos tempranos de la clase del delta, a menudo además de los tubos.
el 450 milímetro (17.7 pulgadas) era el tamaño estándar para los torpedos ligeros de la marina de guerra japonesa imperial . Era también ampliamente utilizado por la marina de guerra italiana (puerto deportivo de Regia) durante WWII; era el tamaño común del torpedo usado por el bombardero del torpedo. Este tamaño se refiere a veces como.
el 533 milímetro (21 pulgadas) es el tamaño más común para los torpedos pesados, incluyendo: Torpedos aliados de la Guerra Mundial Segundo.
Algunos torpedos de la marina de guerra japonesa imperial.
Torpedos Kriegsmarine
Torpedos de la OTAN .
Algún soviet y torpedos rusos, incluyendo los modelos actuales del ASW.
el los torpedos de 610 milímetros (24 pulgadas) fue utilizado por la marina de guerra japonesa imperial, lo más famoso posible el tipo puesto en marcha cubierta 93 torpedo (“lanza larga "), también algunos torpedos del kamikaze de Kaiten .
el 650 milímetro (aproximadamente 25.6 pulgadas) es el diámetro más grande del torpedo usado por la marina de guerra rusa, considera el tipo 65 torpedear . Los adaptadores se utilizan para encender las municiones de 533 milímetros (21 pulgadas) a partir de los tubos de 650 milímetros.

Incluso tamaños más grandes del tubo de torpedo, incluyendo el 660 milímetro (26 pulgadas), del 762 milímetro (30 pulgadas) y del 916 milímetro (cerca de 36 pulgadas), han estado instalados en algunos submarinos nucleares. Estos tubos se diseñan para ser capaces de las municiones del diámetro grande de la leña tales como misiles de travesía así como el torpedo pesado estándar. Ver el tubo de torpedo .

Dirección y táctica

El primer torpedo dirigido era el torpedo Victorian de Brennan de la era que se podría dirigir sobre su blanco variando las velocidades relativas de sus propulsores contrarrotativos. Sin embargo el torpedo de Brennan requirió una infraestructura substancial y no era conveniente para el uso del a bordo. Por lo tanto para la primera parte de su historia el torpedo fue dirigido solamente en el sentido que su curso se podría regular para mantener una profundidad fija y, a través de los giroscopios, un curso recto. Con tales torpedos el método de ataque en los pequeños barcos de torpedo, bombarderos del torpedo y pequeños submarinos, era fijar en un rumbo de colisión por el través a la blanco y lanzar el torpedo a última hora, antes de pelar lejos; todo el tiempo funcionar con un guantelete del fuego defensivo.

En una extinción de incendios más grande de las naves y de los submarinos las calculadoras dieron un sobre más ancho del contrato. Las tablas de trazado con las reglas de diapositiva especializadas éstos podían reconciliar original la velocidad, la distancia y el curso de una blanco con propia velocidad del tirador y el curso, junto con el funcionamiento de sus torpedos para dar una solución de la leña. Antes la Segunda Guerra Mundial todos los lados habían desarrollado las calculadoras electromecánicas automáticas según lo ejemplificado por la computadora de datos del torpedo de los E. Todavía se esperaba que a los comandantes submarinos pudieran calcular una solución de la leña a mano como respaldo contra falta mecánica, y porque muchos submarinos que existían al principio de la guerra no fueron equipados de un TDC.

Contra elevado valor los submarinos individuales de las blancos y de las blancos del múltiplo pondrían en marcha una extensión de torpedos a través del curso de la blanco o de las blancos, para aumentar la probabilidad del éxito. Semejantemente las escuadrillas de los barcos de torpedo y de los bombarderos del torpedo atacarían junto crear un " fan" de torpedos a través del curso de la blanco. Hecho frente con tal ataque la cosa prudente para que una blanco haga era dar vuelta a 90 grados a su curso y vapor originales lejos de los torpedos y del firer, permitiendo que los torpedos relativamente de corto alcance utilicen encima de su combustible. Sin embargo una alternativa estaba al " peinar el tracks", dando vuelta a 90 grados hacia los torpedos y la nave de leña. La intención de tal táctica era todavía reducir al mínimo el tamaño de la blanco ofrecido a los torpedos, pero al mismo tiempo pueda dedicar agresivamente el firer. Ésta era la batalla de los críticos de Jutlandia abogados, precaución del Jellicoe de la táctica de Jellicoe en apartarse de los torpedos que eran vistos como la razón por la que la flota alemana manejó escaparse.

El uso de torpedos múltiples de dedicar solas blancos reduce grandemente una resistencia del combate de los submarinos y su capacidad de permanecer en patrulla. Esto se puede mejorar asegurando una blanco se puede enganchar con eficacia por un solo torpedo, éste dio lugar al torpedo dirigido. Los torpedos dirigidos pueden utilizar la dirección pasiva y activa o una mezcla de los dos para dar la dirección semiactiva. Los torpedos acústicos pasivo se dirigen adentro en emisiones de una blanco, generalmente ruido. Los torpedos acústicos activos se dirigen adentro en la reflexión de una señal, o el " ping", del torpedo o de su vehículo del padre; esto tiene la desventaja de dar lejos la presencia del torpedo. En modo semiactivo, un torpedo se puede encender a la posición sabida pasada o a la posición calculada de una blanco, que entonces acústico está iluminada (" pinged") una vez que el torpedo está en gama del ataque.

Los torpedos se pueden funcionar encendido un principio de "dispara y olvida" o controlar por su recipiente de la leña. Durante la Segunda Guerra Mundial los E. experimentaron con los torpedos controlados de radio de la lupulización de frecuencia usar pares que emparejaban de rodillos de la tarjeta perforada basados en los de los torpedos modernos de los pianos de jugador utilizan un alambre umbilical; la ventaja del cordón umbilical que es la capacidad de cálculo que se puede caber en el casco de un submarino o la nave es sumamente mayor que el que se puede caber en incluso el torpedo más grande. Los torpedos tales como el torpedo de la marca 48 pueden funcionar en una variedad de modos que aumentan flexibilty táctico.

La firma acústica de una nave no es la única emisión que un torpedo puede dirigirse adentro encendido. Para dedicar los portadores estupendos de los E. la Unión Soviética desarrolló los torpedos autoguiados hacia el blanco de la estela 53-65 .

Torpedos usados por las varias marinas de guerra

Marina de guerra alemana

Marina de guerra alemana moderno:
torpedo pesado DM2A4 del

Torpedo del peso pesado DM2A3
Torpedo ligero del impacto de MU 90
Torpedo de la marca 46
Torpedo supercavitating del Barracuda

Los torpedos usados por el Kriegsmarine de WWII incluyeron:
G7a (T1)
G7e (T2)
T3
T4 (Falke)
G7es (Zaunkönig)
T11

Marina de guerra japonesa imperial

Los torpedos usados por la marina de guerra japonesa imperial (WWII) incluyeron:
Tipo 91 torpedo
Tipo 92 torpedo
Tipo 93 torpedo
Tipo 95 torpedo
Tipo 97 torpedo
Kaiten

Marina de guerra india

Torpedo experimental avanzado (torpedo ligero)
Varunastra (torpedo dirigido alambre pesado)
Takshak (torpedo termal)

Marina de guerra real

Los torpedos usados por la marina de guerra real incluyen:
Torpedo del Spearfish
Torpedo del Stingray
Torpedo de Tigerfish

Marina de guerra rusa

Los torpedos usados por la marina de guerra rusa incluyen:
Tipo 53 torpedo
Tipo 65 torpedo
Torpedo APR-3E
Torpedo VA-111 Shkval

U. Marina de guerra

Los cuatro torpedos principales en el inventario de la marina de guerra de Estados Unidos son:
la marca 46 ligero;
el torpedo pesado de la marca 48;
la marca 50 avanzó ligero; y
el torpedo híbrido ligero de la marca 54.

Ver también

Lista de los torpedos
Torpedo acústico
Barco de torpedo
Bombardero del torpedo
Submarino
Dirección del misil
Torpedo humano
Torpedo de Bangalore
Vehículo subacuático autónomo

.

Zenithic

Torpedo

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