El Toyota Prius es un automóvil eléctrico híbrido desarrollado y manufacturado por el Toyota Motor Corporation . El Prius primero fue en venta en el Japón en 1997, haciéndole el primer vehículo híbrido producido en masa. Fue introducido posteriormente por todo el mundo en 2001.
Según la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, el Prius 2008 es el coche más económico en combustible vendido en los E. según el departamento BRITÁNICO para el transporte, el Prius se ata con el diesel Mini Cooper D como el segundo lo más menos posible - emitiendo el vehículo detrás del polo de Volkswagen 1.
El Prius ha ganado varias concesiones de los compartimientos, dirigiendo grupos, y a grupos de consumo.
Historia
En 1994, Toyota Takeshi ejecutivo Uchiyamada fue dado la tarea de crear un nuevo coche que sería económico en combustible y respetuoso del medio ambiente. El equipo de la ingeniería colocó rápidamente en un diseño híbrido del motor, pero muchos problemas técnicos y de la ingeniería tuvieron que ser solucionados en el plazo de los tres años que dieron el equipo para traer el coche al mercado japonés, una meta que alcanzaron apenas mientras que el primer Prius fue en venta en diciembre de 1997. Un mayor problema era la longevidad de la batería, que necesitó ser entre 7 a 10 años. La solución que los ingenieros subieron con era guardar el paquete de la batería entre el 60% y el 40% cargaron, demostrando ser el " spot" dulce; para ampliar la vida de batería áspero a la de los otros componentes del coche.El coche era un éxito modesto en Japón y después de recolectar varios años de datos de prueba de los adoptantes tempranos del japonés, la compañía sentía que era seguro ponerla en venta en el mercado de los E. Las ventas eran pequeñas al principio (aunque la lista de espera era seis meses por los primeros años en los E.) pero cogido substancialmente en 2004. El Prius se considera ser un coche acertado para Toyota de perspectivas técnicas y de la comercialización. Si el coche ha generado realmente cualquier beneficio neto para la compañía es desconocido, pero, según la cabeza del equipo de Prius, la compañía perdió inicialmente el dinero en el Prius.
El prius de la palabra es un " latino del significado de la palabra ; para ir before". Un portavoz de Toyota indicó ese " Toyota eligió este nombre porque el vehículo de Prius es el precursor de coches a come."
Diseño
Tecnología
considera también:
híbrido de la impulsión de la sinergia El Prius es un híbrido, un vehículo del paralelo que pueda funcionar en la gasolina y/o la energía eléctrica. Los componentes del sistema incluyen: Frenado regenerador, utilizando los motores-generadores que convierte la energía cinética del movimiento en la energía eléctrica que se almacena en la batería de la tracción y reduce desgaste y el rasgón en las zapatas de freno;
Los programas de computadora usados en el Prius pararon el motor cuando estaban parados, inversión, y las colinas largas de descenso, por lo tanto consumición de combustible decreasing en la ciudad que conducía dramáticamente. programa de computadora a bordo de s de HSD el el 'determina cuando y cómo utilizar el motor, motor, o ambo para accionar el coche y para recargar la batería para maximizar eficacia. Típicamente, los funcionamientos de un motor de gasolina ineficazmente en la mitad-válvula reguladora, creando una condición choking llamaron la pérdida de bombeo, una razón principal para la ineficacia de los motores de gasolina comparados a los diesels . El Prius reduce al mínimo pérdida de bombeo usando una alta gama del esfuerzo de torsión tanto cuanto sea posible con la válvula reguladora completamente abierta. la tecnología del control de válvula reguladora del Conducir-por-alambre y la impulsión híbrida (un combinador del esfuerzo de torsión, una impulsión eléctrica, y un control de la sinergia de Toyota de computadora) son esenciales para este control de motor. Además de la ventaja inmediata de reducir la consumición y emisiones de combustible, la detención del motor de combustión también mejora el funcionamiento del convertidor catalítico, pues los gas de escape de un motor de desocupado tienden a refrescar los catalizadores debajo de su temperatura óptima.
La gasolina/los motores diesel todos utiliza energía y aprovisiona de combustible cuando se para el vehículo y desocupado--una característica común de la conducción de la ciudad. El Prius cerró típicamente el motor de gasolina y funciona solamente del paquete de la batería a las velocidades bajas y cuando estaba parado. Un coche del no-híbrido también consigue la consumición de combustible peor en la ciudad que conduce porque su motor se utiliza constantemente para acelerar el coche a conducir velocidad y entonces esta energía se descarga en los frenos durante parar-y-va a conducir. El Prius captura algo de esta energía usando el frenado regenerador para encargar su paquete de la batería mientras que retrasa de sus motores-generadores en modo del generador. Para la aceleración aceptable el motor del IC en el " standard" el coche es típicamente mucho más grande que necesitado para el recorrido de la velocidad constante. Usando un motor de gasolina y los motores eléctricos para la aceleración el motor de Prius puede abajo ser clasificado a un tamaño más eficiente y todavía dar la aceleración aceptable. Esto significa que las ventajas más grandes de un híbrido están principalmente en la ciudad que conduce, aunque descomponen en factores incluyendo la conducción del estilo, uso del aire acondicionado, y los viajes cortos pueden compensar algo de esta ventaja. El comenzar y la detención frecuentes del motor de Prius no causa problemas adicionales sensibles del desgaste y del rasgón o de la emisión porque los motores impulsores eléctricos tienen bastante energía de hacer girar rápidamente el motor al óptimo RPM (alrededor 1.000) antes de que el motor encienda para arriba.
Para cualquier coche, las pérdidas aerodinámicas, que varían áspero como la velocidad ajustó, debido a la fricción del aire son mucho mayores en la carretera que en la conducción de poca velocidad de la ciudad. El híbrido de Prius tiene mucho menos de una ventaja en el camino abierto de una velocidad más alta que conduce, típico de la conducción interurbana. Sin embargo, el Prius todavía obtiene la consumición de combustible mejorada bajo estas circunstancias puesto que puede utilizar un motor más pequeño y más eficiente que sería requerido de otra manera. Los motores eléctricos, accionados por el paquete de la batería, pueden proporcionar la energía máxima adicional necesaria para la aceleración, pasar y subir limitado de la colina. El coeficiente del peso más bajo y de resistencia baja y la superficie transversal también hacen el Prius a viajero razonablemente eficiente de la carretera.
Las consecuencias para el medio ambiente de las baterías de coche se han preguntado. Para animar la batería que recicla, pagan los distribuidores autorizados un honorario $200 la vuelta de las baterías de coche. Toyota tiene informes del laboratorio que algunos paquetes de la batería de Prius han durado el equivalente de 180.000 millas por supuesto de " life" verdadero; los números de los cursos de la vida variarán dependiendo del tratamiento y utilizarán la historia del paquete de la batería.
Consumición de combustible
El Prius se pone como coche económico en combustible. En la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos los resultados de la prueba se deben fijar en nuevas ventanas del vehículo en los E. y son las únicas figuras del kilometraje que pueden ser hechas publicidad. El consumidor divulga a opiniónes la estimación como dañado y publicada un gravamen revisado que da un kilometraje del mundo real del mpg 44 para el Prius en vez del mpg 60. Los métodos de prueba de EPA fueron revisados en 2007. Según las estimaciones revisadas del EPA, el kilometraje combinado para el Prius 2008 es 46 millas por el galón, haciéndole el coche más eficiente de 2008. El coche era un sedán compacto usar una plataforma y un motor modificados de Vitz . Fue vendido solamente en Japón, aunque se han importado privado al Reino Unido, a la Australia, y a Nueva Zelandia.
Prius 2001-2003 (modelo NHW11)
El Prius 2001-2003 para el mercado de Estados Unidos fue accionado por 1.5 un motor de gasolina del cilindro del litro 4, un motor eléctrico de la CA del imán permanente, y un paquete de la batería del hidruro del níquel-metal de 274 voltios (Ni-MH). El motor de gasolina desarrolló 70 caballos de fuerza y de 82 libra-pies un esfuerzo de torsión. El motor eléctrico generó un máximo de 44 caballos de fuerza y de 258 libra-pies un esfuerzo de torsión. Las versiones japonesas eran menos de gran alcance.La energía del motor y del motor fue aumentada sobre el modelo anterior. Las opciones fueron limitadas a un lector de cd y a las esteras del piso. Comenzando con los 2002 años modelo, los bolsos de aire de la parte delantera, el control de travesía, y un sistema de navegación fueron agregados como equipo opcional. El aire acondicionado y una transmisión de variación continua eran equipo estándar. El uso del acondicionador de aire requirió el motor de gasolina funcionar.
En los Estados Unidos, el NHW11 era el primer Prius que se venderá. El Prius fue puesto entre el eco más pequeño y el Corolla más grande . El precio al por menor publicado del coche era US$19,995. El tablero de recursos de aire de California (CARBURADOR) clasificó el coche como vehículo ultrabajo estupendo (SULEV) de la emisión. Las ventas europeas comenzaron en septiembre de 2000. El lanzamiento oficial del Prius en Australia ocurrió en 2001 después de la demostración de motor de Sydney.
Prius 2004-2007 (modelo NHW20)
El Prius se reajusta totalmente en un liftback de tamaño mediano que esté entre el Corolla y el Camry de tamaño. El modelo nuevo es 6 pulgadas más largo que la versión previa. Su cuerpo más aerodinámico dio lugar a un coeficiente de resistencia de 0.La impulsión híbrida ( HSD ) de la sinergia del nuevo utiliza un compresor todo-eléctrico para refrescarse. Combinado con una batería más pequeña y más ligera de NiMH, el NHW20 es más de gran alcance y más eficiente que el NHW11. El aire acondicionado ahora se funciona independiente del motor de la gasolina/de gasolina, una industria primero. El coche es capaz del funcionamiento en energía eléctrica solamente por periodos de tiempo más largos., el paquete de la batería del Prius 2004 se autoriza por 160.000 millas) o 8 años, aunque Toyota haya indicado que esperan que dure 15 años. La garantía se extiende a 240.000 millas) o a 10 años para Prius en el California, y en los siete estados del noreste que han adoptado los estándares más terminantes del control de emisión de California.
Se clasifica como SULEV (las emisiones ultrabajas estupendas vehículo y son certificadas por el tablero de recursos de aire de California como vehículo cero parcial de la emisión de la tecnología avanzada (EN el PZEV ).
La prueba del desplome de NHTSA (Estados Unidos) del Prius 2004 rindió un conductor de cinco estrellas y un grado de cuatro estrellas del pasajero en la prueba frontal de la colisión (fuera de cinco estrellas). Los resultados laterales del desplome eran cuatro fuera de cinco estrellas para el frente y los asientos posteriores. El coche anotó cuatro fuera de cinco estrellas en la prueba de la refinanciación.
En 2004, el EuroNCAP probó el Prius. Ganó los grados siguientes: Inquilino adulto Inquilino del niño Peatón. Entre el Prius las opciones son puesta en práctica de Toyota de una llave avanzada (la característica puede usuario-ser desactivada) y el Bluetooth para el de llamada sin manos. El estacionamiento paralelo y reverso automatizado está disponible en Japón y Europa.
La producción del Prius para el mercado de China comenzó en diciembre de 2005 por el motor, una empresa conjunta de Sichuan FAW Toyota con los trabajos del automóvil primero. El Prius se ha utilizado para los deberes de la policía.
El Prius 2006 introdujo algunos cambios cosméticos de menor importancia, junto con características opcionales tales como sacos hinchables avanzados, una cámara retrovisor, un sistema audio aumentado (a incluyendo línea-en puerto), una navegación actualizada DVD con el nuevo interfaz utilizador, y un indicador de cristal líquido higher-resolution .
El Prius 2007 agrega los sacos hinchables avanzados y de la lado-cortina estándar en todos los modelos. Una edición que viajaba fue introducida que incluye un alerón posterior más grande alargado así como 7 un rayo más grande, agudo-acentuado 16" la aleación rueda con la cubierta plástica del casquillo de eje para protegerla contra rasguños al parquear contra el encintado. La edición que viaja también viene con una suspensión templada un estilo europeo más firme, estándar alto-intensidad-descargar (HID) las linternas y las luces de niebla (no-OCULTADAS) integradas.
Hidrógeno Prius
Se han desarrollado los coches accionados hidrógeno de Prius. Diez fueron entregados en noviembre de 2007 a Vistorka, consorcio de compañías en Islandia.
Futuro del Prius
El Katsuaki Watanabe del CEO de Toyota dijo en el 16 de febrero, entrevista 2007 que Toyota era " teniendo como objetivo reduciendo, por mitad, tamaño y el coste del sistema híbrido de tercera generación . " Sin embargo, los planes para substituir las baterías de NiMH por las baterías del Litio-ion han estado cancelados o retrasados desde entonces. las baterías del Litio-ion tienen un cociente del capacidad-a-peso de una energía más alta, pero cuestan más y funcionan en temperaturas más altas, despertando inquietudes de la seguridad.Se ha mencionado que un futuro Prius recibirá una mejora del motor de la gasolina (gasolina) a partir de 1. Una versión enchufable del híbrido del Prius permitirá menos consumición de combustible con un motor más grande. También ha sido sugerido que una gama de diversos modelos clasificados está planeada, (designado por los ingenieros el Prius A, B y C), algo que un solo modelo. El primer de estos modelos nuevos se espera en 2009. Este nuevo híbrido puede llevar la marca de fábrica de Lexus. El portavoz de Toyota dijo ese " futuro de la investigación de Prius; … amplio-está alcanzando y siendo realizado de vario angles."
Toyota es vehículos enchufables del híbrido del prototipo de la prueba del camino (llamados el Toyota alto voltaje enchufable ).
Gobierno e incentivos corporativos
Incentivos del gobierno
Un número de gobiernos tienen incentivos que se piensen para animar ventas híbridas del coche. En Bélgica, el gobierno nacional ofrece reducciones en el precio de compra de el hasta 15% para los coches de compra que tienen extractor más bajo de CO2.El gobierno nacional en Canadá ofrece a los que compren o arrienden coches híbridos una rebaja federal. Algunos gobiernos provinciales también ofrecen incentivos por ejemplo en la Columbia Británica, Manitoba, Quebec, Ontario, e Isla del Principe Eduardo.
En el Reino Unido, los incentivos son sobre todo el parquear relacionado. Parquear incentivos existe en el Richmond sobre Thames (Londres del oeste del sur), El Westminster (Londres central) para los permisos residentes del estacionamiento, el Winchester (ahora continuado), Manchester, y el Brighton tiene planes similares. Algunos de los incentivos en el Reino Unido se han criticado en la prensa dado que los coches del no-híbrido, algunos cuyo tener mejor economía del combustible, no están producidos los mismos incentivos.
En los Estados Unidos, el gobierno nacional ofrece un crédito fiscal a los compradores hasta que algunos coches hayan sido vendidos por un fabricante. Esto se ha extendido de US$787 a $3. Los gobiernos estatales, incluyendo Colorado, Connecticut, Illinois son los estados de los algunos E. que ofrecen incentivos fiscales. Los automóviles híbridos del motor están exentos de restricciones del carril de vehículo de la Alto-ocupación en estados de los algunos E.), California (actual hasta el el 1 de enero, el 2011, Los Ángeles y San Jose, California había eximido los coches híbridos de pagar el estacionamiento de la calle.
Incentivos corporativos
Varios incentivos de los empleados de la oferta de las compañías de los E. La Bank of America reembolsará $3000 en la compra de nuevos vehículos híbridos a los asociados full- y por horas que trabajan más de 20 horas por semana. Google, soluciones de Hyperion de la empresa de informática, y la barra y el Co de Clif de los alimentos biológicos y del productor de la bebida el grupo del seguro de los granjeros ofrece un descuento similar de el hasta 10% en la mayoría de los estados. David Friedman de la unión de los científicos en cuestión comentó que el " del estudio; ha sido contradicho totalmente por estudios de MIT, gravamen Group." del ciclo vital de s del laboratorio nacional, y del Carnegie Mellon de Argonne del '; Un artículo sobre el mejor Web site del club del mundo investiga la fuente del " de la declaración; un Hummer es más económico de energía sobre su curso de la vida que un Prius", que caracteriza como urban legend . Sugiere que la fuente pueda ser el " de CNW; Polvo al dust" estudio,
Nombre
El Prius es no un verbo sino un adjetivo comparativo latino o el adverbio, la forma singular nominativa del neutro del adjetivo cuyo correspondiendo las formas singulares nominativas masculinas y femeninas son anteriormente, (véase también los adverbios declension#Irregular latinos y sus formas comparativas y del superlativo ) con el " de los significados; a continuación, en el frente, llevando; anterior, anterior, precediendo, anteriormente; anterior; básico; " . Algunos entusiastas gozan el usar del Prii como el plural, que estaría correcto si el prius era un sustantivo regular del latín de la declinación segundo. El plural latino real del adjetivo es el priora (
Simbolismo político
El gran número de celebridades progresivas Prius-poseidas en 2002 incitó el Washington Post del para doblar el " de los híbridos; El último político estado correcto symbol." de Hollywood; Mientras que " conservador; Prius Patriots" también fueron citados en 2005, el vehículo lleva una imagen como siendo un coche para los ecologistas político liberales. Un artículo 2007 de San Francisco Chronicle dijo el " Prius Progressives" se convertía un arquetipo, cotizando a pandit conservador Rush Limbaugh de los E. que opinaba ese " estos liberales piensan que están delante del juego en estas cosas, y son apenas suckers."
Muchos conservadores promueven el uso de Toyota Prius. ¿Por ejemplo, camino de Jim de qué impulsión de Jesús? anima a gente a conducir los coches híbridos debido a el daño que SUVs grande puede hacer a otros. Conduciendo un SUV, se demanda, expresado una actitud no constante con las enseñanzas Jesús . Uno podría también decir que los conservadores que promueven la impulsión de la responsabilidad fiscal el Prius debido a sus ventajas económicas. Por una parte, el coche es extranjero construido por una empresa extranjera, y así que esta declaración parece estar en conflicto con las preocupaciones económicas que muchos cristianos y conservadores tienen, especialmente puesto que los fabricantes domésticos tales como General Motors y compañía del Ford Motor ahora ofrecen los vehículos híbridos sus los propios.
El principal anterior R. de la Cia conduce un Prius debido a su consumición baja de la gasolina. Woolsey demanda ese dinero que pague importaciones del terrorismo y de los estados del fondo de la ayuda de la gasolina hostiles a los Estados Unidos. Ben Oliverio escribe el siguiente: " Por las derechas, Woolsey debe conducir un Hummer grande, malo. En lugar, él conduce un Prius, y él dice que si usted vive en un dependiente del país en el petróleo importado, es su deber patriótico para hacer iguales. Su discusión es simple: Es una mala cosa para que el transporte dependa del aceite cuando la gran mayoría de ese aceite miente en las partes volátiles del mundo cuyos gobiernos son hostiles al oeste. Por otra parte, él sostiene que, haciendo el Medio Oriente tan rico, estamos subvencionando indirectamente terror. Para Woolsey, la caja registradora en su gasolinera local es una caja de la colección para el Al-Qaeda . “Estamos pagando ambos lados en esta guerra, y eso no es una buena estrategia de largo plazo,” él dice. 'Tengo una pegatina para el parachoques en la parte posterior de mi Prius que lea, " Bin Laden odia este car." '"
Manera sobre la función
A pesar de las metas de la eficacia de la forma del Prius, en 2004, arte Spinella del analista industrial del " dicho del estudio de mercados CNW (CNWMR); el Prius era una declaración de manera, " atribuyendo su éxito sobre el híbrido de Honda Civic, que es idéntico a sus versiones del no-híbrido, a su labrar distintivo, que deja el " la otra gente sabe que el conductor está conduciendo un vehículo híbrido.En grupos principales, Spinella dijo a compradores divulgados eligiendo el " de Prius; debido a su diseño único, y sinceramente admitirá que esperan recibir una cierta aclamación de amigos, de parientes, de los compañeros de trabajo por su preocupación por el ambiente y/o del combustible efficiency." En abril de 2006, observando el " las ventas del híbrido-vehículo han disminuido realmente desde noviembre, cuando los precios de combustible comenzaron a levantarse, " y citando las ventas de Prius que " caído el 23 por ciento durante el año pasado, " Spinella generalizó ese " para la mayoría de la gente, los híbridos son una declaración de manera, no indicativa de cualquier concern." verdadero;
Las últimas figuras de CNWMR, primero divulgadas en la página delantera New York Times encontraron en julio de 2007 que el apenas 36% de los compradores de Prius citaron la economía del combustible como motivador primero, mientras que el 57% dijeron su razón principal era ese " hace una declaración sobre me." El 3ultimo número estaba debajo del 20% de 2004, según CNWMR.
Pronto después de eso, el columnista Roberto Samuelson de Washington Post del acuñó el " del término; Politics" de Prius; para describir la práctica de demostrar apagado algo que conteniendo emisiones de gases de efecto invernadero, ampliando el concepto a todas las medidas agradables ineficaces en la batalla más amplia contra el calentamiento del planeta.
El contrario al manera-sobre-kilometraje estudia, un estudio extensamente divulgado por CNWMR, primero cubierto en el Chicago Tribune, encontró considerables fluctuaciones en dependiente híbrido de la demanda en precios de combustible. Los consumidores que consideraban híbridos cayeron a plomo a partir de la 30% hasta el 12% en medio tarde 2005 y tarde 2006 como los precios de combustible cayeron, y estaban dispuestos a pagar un premio mucho más bajo sobre los coches convencionales en la ausencia de un " del precio de combustible; factor del susto, " según Spinella.
Tranquilidad
El Wall Street Journal divulgó en febrero de 2007 sobre preocupaciones que los coches reservados como el Prius pueden plantear un riesgo de la seguridad a los que confíen en ruido de motor para detectar la presencia o la localización de vehículos móviles. Los peatones ocultos son una preocupación primaria, y la federación nacional del oculto aboga los emisores audios en los vehículos híbridos, pero los riesgos crecientes pueden también afectar a los peatones o a los bicyclists avistados que están acostumbrados a las señales audios de los vehículos. En julio de 2007, un portavoz para Toyota dijo que la compañía es consciente de la edición y que está estudiando opciones. Inversamente, algunos han hecho el punto que esta gente todavía sería persianas si todos los coches eran silenciosos, así que una solución más apropiada se debe poner en el lugar para asistirles.
demandas
En el Reino Unido, la autoridad de estándares de publicidad, un cuerpo independiente encargó de limpiar las reglas de la industria de publicidad, gobernadas que un anuncio de la televisión para Toyota Prius no debe ser difusión otra vez en la misma forma, practicando una abertura reglas referentes la publicidad engañosa. El anuncio demandó el " de Prius; emite hasta una tonelada menos por el año, " mientras que es en pantalla el texto incluyó: " 1 tonelada menos que un vehículo equivalente de la familia con un motor diesel. El promedio calculaba en 20.000 kilómetros un year." Los puntos de la contención eran los vehículos elegidos para la comparación, si " hasta un less" de la tonelada; comunicado adecuado que las reducciones podrían ser más bajas, y si la distancia usada era apropiada: 20.000 kilómetros por año están alrededor de la distancia de conducción anual media de un coche de los E., mientras que un coche BRITÁNICO es 13.
Ventas
Toyota anunció el 7 de junio de 2007 que había vendido 1 millón de vehículos híbridos global, y el de esos 757.000 de primeros 1 millón de coches del hybird hechos por Toyota fueron vendidos en Japón. las ventas del Prius comenzaron en agosto de 2000.556 sumados, y por 2002 había alcanzado 20. En 2004 ventas había 53.991, y doblado en 2005 a 107.897, el cerca de 60% del total del mundo de 180. Por el 2006-06-07 266.212 Priuses había sido vendido en los E., y el 40% explicado del mercado híbrido allí en 2006. En fecha el noviembre de 2007 Toyota ha vendido 510. puesto que su lanzamiento inicial en 2000. El sedán de tamaño mediano híbrido gas-eléctrico de Prius divulgó ventas de 14.212 unidades por un mejor-nunca diciembre y las mejores-nunca ventas de finales de ano de 181.221 unidades, encima del 68.9 por ciento durante 2006.
Productos del mercado de accesorios
Modo de EV
Cuando el vehículo está dar vuelta-en con el " start" abotonar, él está listo para conducir inmediatamente con el motor eléctrico, mientras que las bombas eléctricas calientan el motor con el líquido refrigerador caliente previamente ahorrado del motor, antes de que se encienda el motor de combustión interna. El retardo entre encender el coche y encender el motor de combustión interna es aproximadamente siete segundos. Las versiones asiáticas y europeas de este vehículo proporcionan un botón etiquetado " EV" que mantiene modo del vehículo eléctrico después de empezar para arriba, bajo la mayoría de condiciones de conducción de la bajo-carga. El modelo norteamericano no tiene el " EV" botón, aunque el " EV" el modo todavía es apoyado interno por la computadora híbrida de la gerencia del vehículo de Prius. El proyecto de PRIUS+ ofrece las instrucciones de la conversión para los do-it-yourselfers 'quién deseo para permitir el botón. Toyota ahora ha recibido la aprobación del gobierno para funcionar en los caminos públicos para las pruebas. Los investigadores en el programa avanzado de la energía y de la energía en la Universidad de California, Irvine y el instituto del transporte estudian en la Universidad de California, Berkeley comenzarán a probar dos especialmente hechos Priuses y analizarán comportamiento del conductor, calidad del aire del estudio y uso de energía. Sin embargo, la gama de conducción eléctrica-solamente sigue siendo limitada a alrededor siete millas (once kilómetros) por carga en modo todo-eléctrico en hasta 100 kilómetros por la hora (62 kilómetros por hora). No se ha fijado y no estará disponible ninguna fecha para el público hasta que se haya hecho mucha de investigación adicional.
Enchufable
considera también:
enchufable del híbrido Los híbridos enchufables utilizan un paquete más grande de la batería que se recargue de fuentes externas para reducir más lejos la consumición del gas/de la gasolina. Las baterías en una producción PHEV serán construidas para manejar ciclos más profundos de la descarga sin la pérdida de vida útil tal como ésos en el Toyota RAV4 EV . La operación del vehículo será muy similar a un híbrido normal, con excepción de la operación eléctrica será más frecuente. En el caso de un Prius PHEV, bajo situaciones de la alto-carga tales como carreteras rápidas, el motor de la gasolina (gasolina) funcionará como antes, dejando el coche con la misma capacidad de acelerar y de utilizar autopistas sin peaje. Prius convertido actual también funciona en un modo mezclado de alta velocidad que pueda reducir pero no eliminar la consumición de la gasolina/de la gasolina en la autopista sin peaje. Al conducir en condiciones más lentas u otras cargas de la luz, las baterías serán utilizadas primero en un modo de Cargar-agotamiento, permitir a moderate conmuta a las velocidades bajas (particularmente bajo 41 kilómetros por hora mph/65) que se conducirán enteramente en electricidad. Una vez que las baterías se han descargado suficientemente el coche invertirá automáticamente de nuevo al Cargar-que sostiene el modo de del Prius común actual. Las baterías litio-basadas seguras existen, eliminando todo el riesgo de condiciones termales del fugitivo (coger espontáneo el fuego o estallar) según lo visto en algunas baterías del ordenador portátil.
¡puede ser quitado probablemente pues el artículo principal será más exacto, dejándolo para ahora encajonar cualquier referencia no se han trasladado al artículo principal todavía --> Desarrollándose del proyecto del botón, la iniciativa de los coches de California (CalCars) convirtió un Prius en 2004, agregando baterías más grandes y descubrió cómo cargar con seguridad las baterías sin afectar al sistema híbrido. Los sistemas de EDrive de las empresas privadas en el los E. y los proyectos de Amberjac en el Reino Unido anunciaron planes para vender kits de la conversión en 2006 (empujado de nuevo a 2007). Las versiones más recientes utilizan una batería de litio avanzada nueva, patentada del seguro-formato de la valencia Saphion llamado tecnología. Usar las baterías avanzadas empuja el precio final a un $12. La densidad de energía y la utilización lejos más eficiente de estas baterías proporcionan alrededor de 20x la energía disponible del paquete de la batería de NiMH del estándar pero en solamente el peso doble. Las pruebas lo demuestran capaz de alcanzar de las millas >30 (50 kilómetros) en todo el modo eléctrico a las velocidades debajo de 34 mph (55 kilómetros por hora). El motor de combustión interna comienza solamente a velocidades más altas o cuando la aceleración adicional es necesaria. La economía del combustible se mejora - dependiendo de condiciones de conducción. La conducción de la ciudad puede ser posible sin usar el HIELO en absoluto, eliminando el uso de casi todo el combustible líquido a cambio de energía eléctrica.
PriusPlus es un proyecto similar que se desarrolla de CalCars, usar baterías de plomo y un kit de bricolaje. Esta conversión da un coche que tenga bajo condiciones de conducción normales. el modo Todo-eléctrico se puede utilizar para 10-12 millas en la conducción de la calle. En enero de 2007 la aplicación el espectro, ingeniero técnico del plomo de CalCars, Ron Gremban de IEEE, observa que los conductores que instalan el kit de CalCars Prius+ no deben contar con un “reembolso financiero positivo.” Además, el kit agrega 135 kilogramos al peso del coche, reduciendo la economía del combustible sobre el Prius común siempre que el motor de gasolina se utilice exclusivamente. El paquete de la batería de plomo sufre en tiempo frío, tiene una vida limitada de cerca de 400 descargas profundas, y se debe recargar dentro de un día para mantener esta vida útil. La esperanza es, para el momento en que las baterías necesiten substituir, una mejor opción está en el mercado en un precio comparable.
Hymotion es un planeamiento canadiense de la compañía (comprada recientemente por A123systems, compañía avanzada de la batería) en la venta de las baterías de incorporación de un Litio-Ion del kit con características similares como sistemas de EDrive. Está experimentando actual la prueba de la flota, y se planea para la venta para 2008.
Prius solar
La compañía agrega las células solares del tejado a los coches híbridos
Concesiones
Coche 1997-98 del año Japónel americano científico 2003 nombra el Toyota Motor Corporation como " Líder de negocio del Year" (" Americano científico 50" ; Diciembre de 2003) para su realización singular en la comercialización de coches híbridos comprables.
coche de la tendencia del motor del año 2004
lista diez del compartimiento del coche y del conductor la mejor para 2004.
Coche norteamericano de la concesión del año para 2004.
Motor internacional del año para 2004.
" El mejor vehículo dirigido para 2004" por compartimiento internacional de la ingeniería automotora del de s de SAE '.
coche europeo 2005 del año (406 puntos, delante Citroën C4 con 267 puntos y Ford Focus II con 228).
Concesión 2006 de EnerGuide (de tamaño mediano)
El mejor valor total 2006 de Intellichoice del año, de tamaño mediano
Intellichoice 2007 mejor de ganador de la clase: El mejor valor conservado, el combustible más bajo, los gastos de explotación más bajos, los costes más bajos de la propiedad
Gobierno suizo nombrado Toyota Prius el coche más verde del mundo en un estudio de bosquejo sobre de 6.
Ver también
Comparación de los híbridos de Toyota
Lista de los vehículos híbridos
Híbrido de Honda Civic
Impulsión híbrida de la sinergia
Conducción de Hypermiler - conductores que exceden EPA est MPG
Vehículo eléctrico híbrido
Vehículo eléctrico híbrido enchufable
Híbrido de Toyota Camry
eCom de Toyota
Autoridad híbrida del vehículo del ACTO
Notas y referencias
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