El Toyota aterriza el crucero es una serie popular de vehículos de la impulsión de cuatro ruedas producidos por el japonés Toyota Motor Corporation del fabricante de automóviles. El crucero de la tierra, junto con la utilidad de Hilux, se ha utilizado en el mundo 's la mayoría de los terrenos y de los climas penosos. El diseño del crucero de la tierra comenzó en 1951 como jeep de Toyota - como el vehículo y la producción comenzó en 1954. El crucero de la tierra se ha producido en muchas diversas versiones tales como el convertible, hardtop, carro de estación y utilidad. En muchos lugares, el crucero de la tierra del término incluso se ha convertido en un término genérico para un vehículo campo a través.
Cronología
Prehistoria (1940-1945)
El AK10 utilizó el 2259 el cc de tipo motor de C del sedán modelo de Toyota AE con una transmisión manual de la tres-velocidad y una caja de engranajes de transferencia de dos velocidades conectó con él. No hay relación mecánica entre el AK10 y el jeep de la posguerra BJ de Toyota. La mayor parte de los AK10 no fueron utilizados activamente (desemejante del jeep de los E.) y no hay casi fotografías de él en el campo de batalla.
En 1941 el ejército imperial japonés ocupó el Filipinas, en donde obtuvieron un gallo Mk II, y lo trajo puntualmente a Japón. Las autoridades militares japonesas ordenaron Toyota que hagan un vehículo similar. Había una orden de ellas, " no modelar el aspecto de un prototipo en un E. El prototipo llamado el modelo AK era el adoptado Yon - del 車 del 小型 de Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四 [[el 式 modelo de ]] [[貨物 del cargo ]] el cargo-carro compacto modelo imperial de la era del 2604o) formalmente por el ejército imperial japonés.
En 1941 el gobierno japonés pidió el Toyota para producir un carro ligero para la campaña militar de Japón. El Toyota desarrolló un 1/2 el prototipo de la tonelada llamó el AK10 en el 1942 . El AK10 fue construido usar la reverso-ingeniería del prototipo del GP del gallo. No hay fotografías sabidas de la supervivencia del AK10. Las únicas representaciones ilustradas sabidas son algunos croquis. El carro ofreció una parrilla delantera vertical, los arcos planos de la rueda delantera que pescaron con caña abajo y detrás como los FJ40, las linternas que fueron montados sobre los arcos de la rueda de cualquier lado del radiador, y un parabrisas plegable. Aunque el jeep del Ejército del EE. llegó en el pacífico en mayo de 1943.
Primera generación - modelo BJ y FJ (1951-1955)
1950 - La Guerra de Corea creó la demanda para un vehículo utilitario ligero militar. La guerra puso un jeep en umbral de s de Japón '. El Gobierno de los Estados Unidos pidió 100 vehículos con nuevas espec. de Willys y el Toyota fue pedido para construirlas.
1951 - El prototipo de BJ del jeep de Toyota del nació en enero de 1951. Esto vino de la demanda para el militar-tipo vehículos utilitarios, como la serie británica 1 de Land Rover que apareció en 1948. El jeep BJ era más grande que el jeep original de los E. y gracias más de gran alcance a su mecanografían a B 3.4 el motor de gasolina OHV del seis-cilindro del litro que generó 85 caballos de fuerza en 3600 RPM y 215 Esfuerzo de torsión del nanómetro en 1600 RPM. Tenía un sistema por horas de la impulsión de cuatro ruedas como el jeep . Desemejante del jeep, sin embargo, el jeep BJ no tenía ninguÌn caso de transferencia de la bajo-gama .
1951 - En julio de 1951, el conductor Ichiro Taira de la prueba de Toyota condujo la generación siguiente del prototipo de BJ del jeep hasta la sexta etapa Mt. Fuji, el primer vehículo para subir eso colmo. La prueba fue supervisada por la agencia de policía nacional (NPA). Impresionado por esta hazaña, el NPA puso rápidamente una orden para 289 de estos vehículos campo a través, haciendo el jeep BJ su coche patrulla oficial.
1953 - Producción regular del " Jeep BJ" de Toyota; comenzó en la planta de Toyota Honsya (montaje de chasis del balanceo), y montaje del cuerpo y la pintura fue hecha en Arakawa Bankin Kogyo KK, conocido más adelante como (ahora un afiliado del cuerpo auto Co. El " Jeep BJ" de Toyota; La serie fue introducida junto al siguiente: BJ-T (el viajar),
BJ-R (radio),
BJ-J (Capucha-chasis para un coche de bomberos).
1954 - El " conocido; Tierra Cruiser" fue creado por el director técnico Hanji Umehara. " En Inglaterra teníamos otro competidor - Land Rover . Tuve que subir con un nombre para nuestro coche que no sonaría menos dignified que los de nuestros competidores. Ése es porqué decidía llamarlo “crucero de la tierra”, " él recuerda.
1954 - El tipo motor de gasolina de B fue substituido por el 125 caballos de fuerza, 3.9 - tipo motor del litro de gasolina de F . Se retitulan los modelos como: FJ
FJ-T (el viajar),
FJ-R (radio),
FJ-J (Capucha-chasis para un coche de bomberos).
20 series (1955-1960)
1955 - La segunda generación, 20 series fue introducida. Fue diseñada para tener más súplica civil que BJ por razones de la exportación. También tenía gracias de una carrocería más con estilo y mejores de un paseo a los resortes planos de una cuatro-placa más larga que habían sido adaptados del carro ligero de Toyota. Debajo de la capilla se divirtió un tipo más de gran alcance motor del seis-cilindro de 3.9 litros de gasolina de F . El interior de los vehículos fue hecho más cómodo moviendo el motor 120 milímetro adelante. Las 20 series todavía no tenían ninguna gama baja sino que tenía synchromesh en los terceros y cuartos engranajes.
1958 - El primer crucero de la tierra del carro de estación fue introducido con un 2650 incluso más largo; distancia entre ejes (el FJ35V del milímetro; carro y furgoneta). La producción FJ-25 comenzó en el el Brasil a ser primer el exterior construido Japón de Toyota vehículo.
1959 - Los primeros vehículos de Toyota fueron exportados al Australia inicialmente para el uso en minas, punto de la construcción de la presa, y áreas nevosas. el carro de estación de 4 puertas, FJ35V fue agregado.
40 series (1960-1984)
1960 - Las 20 series fueron aumentadas al clásico 40 del now. El Toyota realizó muchos cambios de la producción comprando nuevas prensas de acero. Mecánicamente, el FJ40 fue dado un nuevo 125 caballos de fuerza, 3.9 el motor F del litro y el crucero de la tierra finalmente recibieron el engranaje de la bajo-gama. El modelo brasileño rebadged el Bandeirante y recibió un motor diesel construido de Mercedes-Benz que generaba 78 caballos de fuerza .
1965 - La producción global sobrepasó 50. El crucero de la tierra era el superventas Toyota en el Estados Unidos .
1968 - El 100,000o crucero de la tierra fue vendido por todo el mundo.
1972 - El 200,000o crucero de la tierra fue vendido por todo el mundo.
1973 - El 300,000o crucero de la tierra fue vendido por todo el mundo. El primer crucero diesel de la tierra fue introducido para la exportación en modelos largos de la distancia entre ejes y tenía un motor H del seis-cilindro.0 un diesel de cuatro cilindros B del litro fue ofrecido. La introducción de ventas alzadas este motor en el Japón poniendo el crucero de la tierra en una categoría más baja del Carga-coche del acuerdo del impuesto que ella es 3.9 versión de la gasolina del litro. Nota: el motor diesel del nuevo B era diferente al motor de gasolina B usado en BJ original.
1975 - El motor de gasolina de 3.9 litros fue substituido por 4.2 una unidad más grande, más de gran alcance 2F del litro. El FJ55 recibió frenos de disco delanteros.
1976 - Los cruceros unidos de la tierra de la Estado-versión FJ40 recibieron frenos de disco delanteros como el FJ55. Toyota aterriza la asociación del crucero fue fundado en el California .
1977 - El ejército irlandés tomó la entrega del primera de 77 cruceros de la tierra FJ45. Aunque sea rápido, confiable y con buen funcionamiento campo a través que el tipo tendió a aherrumbrar excesivamente en el clima irlandés mojado. Algunos que no sucumbieron a los efectos del tiempo fueron repintados en verde verde oliva del lustre y sobrevivir como tractores ceremoniales del arma en los entierros militares.
1978 - Los primeros modelos BJ/FJ40 y FJ55 fueron vendidos oficialmente en el Alemania con ambos motores de gasolina diesel (BJ40) (FJ40 /55).
1979 - Estados Unidos - versiones FJ40 fueron puestas al día este año con un nuevo bisel más ancho, cuadrado que rodeaba el manejo de energía de las linternas y el refrigerador fue ofrecido en FJ40s por primera vez. El motor diesel fue mejorado, desarrollándose en el 2B de 3.2 litros solamente en Japón.
Modelo 55 y 56 (1972-1980)
1967 - La producción del FJ55 comenzó. El FJ55 era 4 una versión del carro de estación de la puerta basada en el Drive-train de FJ40, substituyendo el 4-Door FJ45V (i). Familiar era conocido como el " " de los alces ;. También se ha referido como un cerdo o cerdo del hierro. El FJ55 tenía una distancia entre ejes más larga 2710 el milímetro y fue diseñado para ser vendido en el Norteamérica y el Australia .
El modelo 56 está en el Japón solamente, con el motor 2F (el enero de 1975 - julio de 1980).
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60 series (1980-1990)
el an o 80 - La serie del 60 fue introducida. Mientras que todavía conservaban las características campo a través rugosas de los cruceros anteriores de la tierra, los 60 fueron diseñados para competir mejor en el mercado emergente del vehículo utilitario del deporte. Los 60 fueron dados una variedad de comodidades como el aire acondicionado, un calentador posterior y un interior aumentado. El " de FJ60; 2F" el motor de gasolina fue dejado sin cambios del " 40" serie mientras que el seis-cilindro el 2H de 4.0 litros y los motores diesel de 3.4 litros de cuatro cilindros del 3B fue agregado a la línea de productos.
1981 - Las ventas del crucero de la tierra sobrepasaron 1 millón y una versión de la alto-azotea fue introducida. Los 60 fueron introducidos al Suráfrica cuando un crucero común de la tierra compitió en la raza 1000 del desierto del kilómetro de Toyota en los wilds que castigaban Botswana .
1984 - Éste era el año final para los 40. Los surtidores del especialista de las piezas y de los restauradores del mercado de accesorios que vuelven FJ40s viejo a la mejor-que-nueva condición substituyen a distribuidores autorizados de Toyota como la fuente principal de maestría del crucero de la tierra.
1984 - Junto a los 60, el Toyota LandCruiser del 70 series fue introducido. 70Heavy como una suave-tapa, duro-tapa, la utilidad de FRPtop, taxi-chasis, y portador de tropa (asientos posteriores del revestimiento interno). El motor de gasolina fue substituido por 4.0 un motor del 3F del litro. La luz 70 tenía una suspensión de cuatro ruedas del sólido-árbol del muelle en espiral para una mejor calidad de paseo. Esta versión más ligera del deber del crucero de la tierra tenía el 22R el motor de gasolina de 2.4 litros, 2L y el 2L-T (turbo) los motores diesel de 2.4 litros la luz 70 fue vendido en algunos mercados como el Landcruiser II, llamado posterior 70 Prado . Los 70 Prado eventual popular y se desarrollaron en el 90 . Una transmisión automática (A440F) fue introducida que le hacía el primer la impulsión de cuatro ruedas vehículo japonés con una transmisión automática .
1985 - El motor diesel de Turbo del 12H-T y del 13B-T de la Dirigir-inyección fue introducido.
1988 - El motor de gasolina fue aumentado 4.0 a un motor del 3F-E EFI del litro. La VX-Serie de FJ62G fue introducida permitiendo que el crucero de la tierra sea vendido en Japón como vehículo de pasajeros.
1990 - El carro de estación de la serie del ''' del ''' 80 fue introducido, substituyendo los 60. Los 80 fueron ofrecidos inicialmente con una opción de tres motores; el motor de gasolina del seis-cilindro del 3F-E, un seis-cilindro el 1 Hertzio de diesel de e inyección directa del 1HD-T turbo-diesel.
1990 - Todo el 80s vendió en Norteamérica y Europa ahora tiene un sistema a tiempo completo de la impulsión de cuatro ruedas . En el Japón, el África y el Australia, un sistema por horas estaba todavía disponible. 80s producido entre 1990 y 1991 tenía un diferencial abierto del centro que era bloqueable en 4HI y fue trabado automáticamente en 4LO. A partir del 1992 hacia adelante, los vehículos con los frenos anticerrojos tenían un acoplador viscoso que envió un máximo del esfuerzo de torsión del 30% al árbol no resbaladizo. El diferencial era bloqueable en 4HI y fue trabado automáticamente en 4LO.
70 series (1985-present)
1984 - " 70" La serie fue introducida.
1990 - Los motores diesel de nueva generación fueron introducidos incluyendo un motor naturalmente aspirado del cinco-cilindro SOHC (1PZ), y un motor naturalmente aspirado del seis-cilindro SOHC ( 1 Hertzio ).
1993 - Las 24 válvulas avanzada, motor de gasolina del seis-cilindro de 4.5 litros, 1FZ-FE fueron introducidas.
2002 - HDJ79 se introduce al Australia con el 1HD-FTE 4.2 motor Turbo-diesel EFI de la válvula del seis-cilindro 24 del litro. style=" del
80 series (1990-1997)
1990 - Los motores diesel de nueva generación fueron introducidos, un motor naturalmente aspirado del seis-cilindro SOHC ( 1 Hertzio ), y un motor turbo-charged del seis-cilindro SOHC (1HD-T). Las ventas del crucero de la tierra alcanzaron 2 millones de vehículos. Los 80 fueron introducidos al mercado australiano con dos diesel y un motor en línea del carburador de la gasolina del seis-cilindro de cuatro litros. (derivado del motor de la gasolina del eairler 2F de las 60 series.)
1993 - Las 24 válvulas avanzada, motor de gasolina del seis-cilindro de 4.5 litros, 1FZ-FE fueron introducidas. Frenos más grandes fueron agregados y la distancia entre ejes total fue hecha levemente más larga. Los armarios delanteros y con eje trasero (código k294) aparecieron como opción.
1995 - Los sacos hinchables del conductor y del pasajero fueron introducidos al igual que las anclas ajustables y un sistema de frenos anticerrojos de la hombro-correa. El crucero de la tierra fue retirado Canadá este año y substituido por el Lexus LX . El " T O Y O T A" la divisa fue substituida por la insignia moderna de Toyota (que se describe a veces como " haba con un hat" " del aka; el sombrero").
1996 - En la reunión de Dakar, un par de primer acabada cruceros de la tierra y en segundo lugar en la clase sin modificar de la producción. Todo el americano y británico 80s adoptaron los frenos anticerrojos y los sacos hinchables como equipo estándar. junto a los 70, el 90 Prado fue agregado. Los 90 Prado fueron hechos por la planta de Tahara, disponible como distancia entre ejes corta y 5 versión larga de la distancia entre ejes de 3 puertas de la puerta con el motor de gasolina del 5VZ-FE (seis-cilindro 24-valve, 3.4 litros), el motor de gasolina del 3RZ-FS (2.7 litros de cuatro cilindros) o el 1KZ-TE turbo-diesel (los 3.0 litros de cuatro cilindros) y el diesel 5L (3.0 litros de cuatro cilindros).
1997- Un funcionamiento limitado del crucero 80s de la tierra fue construido específicamente para los colectores y por lo tanto llamó la edición de la tierra del colector del crucero. La edición de los colectores se divirtió badging de la edición de los colectores y las líneas laterales negras especiales y las parrillas. La edición de los colectores estaba solamente disponible por los 1997 años modelo, en negro o aljofara blanco.
100 series (1998-2007)
1998 - Toyota introdujo el crucero de la tierra del 100 para substituir los 80. En el lanzamiento el UZJ100 ofreció el primer motor de ocho cilíndros (motor de gasolina del 2UZ-FE de la válvula 4.7-litre 32) en una impulsión de cuatro ruedas de Toyota . El crucero de la tierra ganó el " 4WD de la publicación mensual australiana; 4x4 del Year" concesión para la tercera vez en una fila.
1999 - Toyota puso al día los 70 con un sólido-árbol del frente del arrollar-resorte.
2000 - 50.o aniversario del crucero de la tierra. La producción global total hasta la fecha es 3.72 millones de vehículos. 90 Prados consiguen el control activo de la tracción (TRAC activo), el equipo del control de la resbalón del vehículo (VSC), y sistemas electrónicos de la distribución de la fuerza del freno (EBD) como equipo estándar en algunos mercados.
2002 - Se lanza todo el nuevo 120 Prado y los 100 restyled. El centro de gravedad fue reducido por 30 milímetro, asegurando una mejor estabilidad y depósitos de gasolina duales con una capacidad total de 180 L en los nuevos 120 Prado. El control en declive de la ayuda y Colina-empieza control de la ayuda para realzar la estabilidad del vehículo bajo condiciones campo a través difíciles.
2007 - Toyota revela el Lexus LX570 URJ-200 en la demostración auto 2007 de Nueva York. El primer motor turbo-diesel de V8 de Toyota, el 1VD-FTV fue lanzado para el nuevo crucero de la tierra de 70 series en Australia.
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200 series (2008-future)
Toyota aterriza el crucero fue reajustado para 2008. Conocido como las 200 series, compartirá plataforma de s de LX Lexus 2008 el 'y diseño total. Aunque muchos partidarios consagrados del crucero de la tierra han dado la bienvenida al re-fortalecimiento de los aspectos mecánicos del vehículo, las 200 series han encontrado las críticas debido a su cuerpo polémico restyling, con alguno demandando que Toyota tiene “superdesarrollado” la identidad trademarked clásica del crucero de la tierra en sus esfuerzos para caber el crucero de la tierra adentro a viajar en automóvili moderno del siglo XXI. Toyota presentó su crucero totalmente reajustado de la tierra en octubre en la demostración de motor internacional australiana 2007 en Sydney. La producción incorporada vehículo en septiembre y estaba disponible para la venta en noviembre de 2007. Aunque el crucero de la nueva tierra fuera presentado en su primera demostración de motor en Sydney, estaba ya en venta en Japón, lanzado allí en septiembre de 2007. También estaba disponible en el Venezuela para la venta temprano en noviembre bajo apodo local del " Roraima" (Tomado Monte Roraima en Venezuela). Las 200 series se ofrecen en tres diversos niveles de ajuste en Australia y Oceanía:
GXL
VX
Sáhara La base GX que estaba disponible en las 100 series está disponible ahora en las 70 series como carro de 5 puertas. Las 200 series, ofrecidas características y mejoras numerosas sobre su precursor no limitado a los cambios cosméticos realizados al cuerpo e interiores, incluyendo:
Entrada elegante - se acciona un sensor cuando el telecontrol se trae cerca del vehículo, permitiendo que el usuario toque simplemente la manija de puerta para abrirla.
Comienzo elegante - botón partida/parada para la ignición; una llave no se requiere.
control del clima de 4 zonas en los modelos de Sáhara, con los respiraderos de enchufe crecientes a partir del 18 a 28
10 sacos hinchables (VX y Sáhara)
Un marco más fuerte y más ligero Varias tecnologías de la ayuda del conductor no ofrecidas en modelos anteriores incluyendo:
Sistema de control del ARRASTRE 4WD
Control en declive de la ayuda
Un sistema desarrollado recientemente del ABS, el sistema de frenos anticerrojos del multi-terreno (ABS)
Sistema de suspensión dinámico cinético (KDSS) Las mejoras del motor y de la transmisión incluyen:
Todo el nuevo motor diesel opcional de V8.
El estándar de la transmisión automática a través de todos los niveles de ajuste de las 200 series, transmisión manual de 5 velocidades se ofrece solamente con los modelos de 4.0L GX (en regiones seleccionadas). Una caja de engranajes automática de la cinco-velocidad se asigna a los modelos de la gasolina 4.7L, mientras que los modelos diesel 4.5L reciben una seis-velocidad automática.
Curiosidades
Las sextas y séptimas generaciones del crucero de la tierra todavía se están produciendo y vendido en regiones africanas y latinoamericanas, el Venezuela es una de ellas, la sexta generación se vende bajo apodo del " Machito" (" Poco Macho" ; " Poco Man" en el inglés) y el séptimo que es apodado " Autana" (Después de una montaña en la región de Gran Sabana de Venezuela )
Recientemente, la novena generación fue puesta en marcha en Venezuela, siguiendo el " tradition" de apodar Toyota SUV en Venezuela, la nueva generación fue nombrada " Roraima" (Otra montaña en la misma región Autana se localiza, aunque su sabido más a los locals y los venezolanos también) Monte Roraima de p.See
Ver también
Toyota FJ40
Crucero de Toyota FJ
Toyota LandCruiser 70 series
El Toyota aterriza el crucero Prado
Lexus LX
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