¡El tránsito rápido personal de Morgantown del el proyecto es un gente-motor experimental en el Morgantown, Virginia Occidental, en el Estados Unidos, al lado del Ministerio de Transporte de los E. y de Boeing Vertol en los años 70 . Esta universidad - el sistema de la ciudad es un proyecto de la hermana al tránsito rápido (BARONET) del área de la bahía, San Francisco, California .
Historia
En el 1974, Boeing Vertol comenzó la construcción del primer proyecto PRT del comandante, diseñada para la universidad de Virginia Occidental en Morgantown. El campus de Morgantown es disconnected; el sistema fue diseñado para ligar los paquetes separados. Particularmente, las ciencias de la salud cerca de Evansdale se sitúan en una meseta sobre el valle del río de Monongahela.Durante la construcción, cambiaron al director de programa varias veces, causando problemas burocráticos y algunas particularidades del sistema son probablemente el resultado de los problemas de gerencia.
El WVU PRT comenzó la operación en el 1975 . Había una interrupción en servicio durante el 1978-9 para permitir la extensión de sistema del " Engineering" estación a las nuevas estaciones en el " Towers" Dormitorios y el centro médico de WVU. Durante este tiempo, WVU proporcionó a servicio de autobuses entre los campus.
Operaciones
El sistema conecta el campus desunido de la universidad a través de cinco estaciones (nuez, Beechurst, ingeniería, torres, médicas) y 8.65 de una pista de la milla (del kilómetro 13. Los vehículos son caucho-cansados y accionados por los carriles electrificados. La calefacción de vapor mantiene la vía guía elevated libre de nieve y de hielo. Este sistema no fue vendido a otros sitios porque la pista heated probó demasiado costoso.El sistema funciona con los coches boxy, rectangulares en una pista de la cemento-superficie. Los coches se equipan de ocho asientos, cuatro en el frente y cuatro más en la parte posterior, y cuatro postes del PVC para que a los jinetes derechos agarren.
en fecha el noviembre de 2007, los transportes de PRT cerca de 16.
En los 2006 ejercicios económicos, el sistema de PRT analizó un total de 259 veces por un total de 65 horas y 42 minutos, fuera de un total de 3.640 horas y de 15 minutos programaron el tiempo en marcha, que compara a la disponibilidad del cerca de 98%. De esas 259 averías, 159 fueron causados por problemas vehículo-relacionados. El sistema de PRT ha recibido recientemente la financiación para mejorar eficacia reduciendo este tiempo muerto del vehículo.
Desde la terminación del sistema en 1975, la tecnología para tales sistemas ha avanzado considerablemente, mientras que el Morgantown PRT ha cambiado muy poco. Se dice la sala de mando de asemejarse a una sala de mando de misión de la NASA a partir de los años 70, aunque la electrónica subyacente es más compleja. A pesar de estos factores, la disponibilidad total del servicio (el 98%) excede la especificación original del diseño de la disponibilidad 96.
Material rodante
El sistema es accionado por 300 - motor eléctrico de la corriente continua de voltio que conduce los cuatro pequeños neumáticos neumáticos. Aunque el motor utiliza corriente continua, la pista utiliza tres-entra en contacto con el sistema que parece un sistema trifásico. El calor de vapor aparece ser suministrado a la pista en parte por la central eléctrica de la orilla que calienta los edificios del campus durante invierno con vapor del exceso o de la “basura”. El vapor adicional se puede proporcionar por varias plantas de la caldera a lo largo de la pista. La pista sí mismo se hace del concreto vertido, con algunos palmos hasta 30 pies (9.1 metros) sobre la tierra. En vez de los carriles, las ruedas ruedan en el cemento pelado, probablemente debido a la subida muy escarpada de Beechurst a Evansdale.Estos últimos años, se ha substituido y se ha aumentado el viejo sistema de la automatización; el nuevo aislamiento se ha agregado a las líneas de vapor externas para el calor de la pista.
Dioses de PRT
Sabido entre los estudiantes como el " PRT Gods", los trabajadores de la estación de control interrumpen comúnmente tránsito del estudiante para reganar a estudiantes para el comportamiento inadecuado. En algunos casos raros, los han conocido al " viene el down" y quitar físicamente a estudiantes que violan las reglas de PRT.
Algunas de las acciones más frecuentes que incitan un " PRT God" la respuesta es: 1] Birlando una idea del estudiante más de una vez en cada torniquete de la entrada 2] Despedir una bola en la plataforma de PRT 3] Sosteniendo la puerta automática de un coche de PRT abrirse por un periodo de tiempo extendido 4] Caminando sobre la pista de PRT, cueste lo que cueste la razón. (Nota: Si usted camina sobre la pista de PRT, el " PRT Gods" cerrar el sistema de PRT y notificar el departamento de seguridad pública (también conocida como DPS o la policía de la universidad).)
Ver también
Lista de los sistemas de transporte rápidos.
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