Los trabajos locomotores de Whitcomb del fueron fundados por el George Dexter Whitcomb (1834-1914), de Chicago, Illinois, que comenzó una tienda de máquina modesta en 1878, y comenzaron la fabricación de maquinaria carbonífera, poniendo la fundación por la preocupación que se conocía como la compañía locomotora de Whitcomb. Whitcomb diseñó y puso la primera rafadora acertada del carbón . En 1892, este firme, entonces localizado en las calles de Orleans y de Ohio en el Chicago, Illinois fue incorporada bajo leyes Illinois como George D. Este industrial, inventor y padres de familia también fundaron el Glendora, California, en 1887. Glendora es un suburbio Los Ángeles, California .

Las mulas habían sido utilizadas de largo exclusivamente como la energía motiva en carbón móvil de las minas, pero este método era costoso e insatisfactorio. Debido a la demanda insistente para un método más económico, los experimentos eran el usar conducido para el power— electricidad, aire comprimido e impulsión de la cuerda. Los motores de gasolina eran definitivamente una novedad en esos comienzos, sin embargo Whitcomb decidía que el principio se podría aplicar con éxito a una pequeña locomotora de mina. En abril de 1906 la primera locomotora acertada de la gasolina fue construida e instalada en una mina de carbón central grande de Illinois. El año 1907 consideró a compañía moverse al Rochelle, en Illinois norteña, en donde continuó construyendo cantidades de locomotoras de motor con gasolina para la operación de la mina, carbón y metal. La reputación de la locomotora de gasolina de Whitcomb se separó a una tarifa tan rápida que, después de poco tiempo, mayores instalaciones de producción eran necesarias y en 1912 la planta fue movida otra vez a las instalaciones agrandadas a otra parte en Rochelle.

La Primera Guerra Mundial consideró la salida del Whitcomb plantar casi enteramente devoto a las pedidos de gobierno. Los centenares de locomotoras armor-plated fueron construidos para el servicio de ultramar en Francia. Esta pequeña 6 toneladas y 9 toneladas, locomotoras del calibrador estrecho probaron que muy eficiente en la guerra de foso y ellas fueron utilizados extensivamente en el acarreo de fuentes necesarias hasta las líneas de frente. En el aprecio de sus contribuciones excelentes al esfuerzo de la guerra, el Whitcomb Company fue concedido un " Certificado de Merit" por el departamento de guerra.

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Muchas nuevas innovaciones en el campo locomotor eran introducidas durante este período. La primera locomotora de mina eléctrica a prueba de explosiones fue diseñada y construido por Whitcomb en 1914 y después de que sea exhaustivo prueba la oficina de los E. de minas publicó su “placa del Permissibility.” Whitcomb era el primer constructor de las locomotoras para que el trabajo de subterráneo reciba tal endoso. La primera locomotora eléctrica de la carretilla de Whitcomb fue producida en 1921, y en 1929 Whitcomb diseñó y construyó la locomotora gasolina-eléctrica más grande que entonces había sido ofrecida nuestros ferrocarriles del americano que este desarrollo fue seguido de cerca por las diesel-eléctricas que revolucionaron el sistema de transporte americano.

En 1929 los trabajos locomotores de Baldwin compró a la compañía, y los nuevos propietarios, debajo de George Houston buscaron una mayor base de tenencias diversificadas. A partir de 1931 hasta 1940 que funcionaron a la compañía como la locomotora de Whitcomb funciona, un subsidiario de la locomotora de Baldwin trabaja. Durante 1940, Baldwin asumió el control totalmente la compañía y después ese vez que la funcionaron como división de Baldwin conocida como el Whitcomb Locomotive Company. El 19 de julio de 1932 Whitcomb Locomotive Company adquirió el Milwaukee Locomotive Manufacturing Company .

Whitcomb continuó ampliándose y progresar después de la guerra y del volumen de negocio creciente hizo esencial ampliar instalaciones del almacenaje y de envío. Un almacén completo con el más último del equipo de manipulación de materiales fue erigido en 1947. Una grúa de arriba de la yarda de la diez-tonelada fue instalada para facilitar la dirección y almacenaje de las losas y de las hojas de acero. Durante 1948, un edificio de la prueba del embarcadero y de la locomotora de la combinación fue erigido.

En febrero de 1952 locomotoras la producción fue cambiada de puesto de Rochelle, Illinois a Eddystone de Baldwin, trabajos de Pennsylvania. Las locomotoras industriales continuaron siendo construidas bajo nombre de Whitcomb en Eddystone al finales de diciembre de 1952, cuando el nombre fue caído. Cuaesquiera locomotoras de Whitcomb construidas después que el tiempo llevó la identificación de B-L-H.

El manufacturado locomotor pasado de Whitcomb en el Rochelle fue enviado el 4 de enero de 1952 (construcción número 61189). Era una locomotora diesel-eléctrica de 25 toneladas entregada a la agencia de consecución central del cuerpo del transporte. Esta locomotora era USN indicado con letras y numerado No. La producción de la línea locomotora de Whitcomb acabó en marzo de 1956. Whitcomb era fabricante grande de locomotoras del tren en Rochelle y construidas alrededor 5. La compañía también fabricó un automóvil conocido como el Partin y Palmer . Un modelo restaurado ahora se exhibe en el museo histórico del municipio de Flagg, en Rochelle.