Los trabajos (BIW) del hierro del baño del son un astillero situado en el río Kennebec en el baño, Maine . Desde su fundación en el 1884 por el Thomas W. Hyde, trabajos del hierro del baño ha construido los recipientes militares privados, del anuncio publicitario y . Su cliente más grande ha sido históricamente la marina de guerra de Estados Unidos, para quien el astillero ha construido y los cruceros a veces diseñados de las fragatas de los acorazados y los destructores entre el más último son la clase de '' Arleigh Burke '', que está entre los buques de guerra superficiales más avanzados del mundo. BIW fue comprado en el 1995 por el General Dynamics y es uno de los patrones privados más grandes Maine .
En la Segunda Guerra Mundial, la dureza de los buques de guerra lanzados por los trabajadores de Maine dio lugar al " del del refrán; Baño-se construye best-built."
Historia
Los trabajos del hierro del baño fueron incorporados en 1884 por general Hyde, natural del baño que sirvió bajo general Philip Sheridan en la guerra civil americana . Después de la guerra, Hyde había adquirido una tienda local implicada en la fabricación de los chigres y del otro hardware del hierro usados en las cubiertas de las muchas naves de madera construidas en muchos astilleros del baño. Hyde amplió el negocio mejorando las prácticas existentes, nuevos mercados que entraban, y a veces adquiriendo otros negocios existentes en ciudad.Antes de 1882, el chigre de Hyde se ampliaba con perspectiva hacia incorporar el nuevo y growing negocio de la construcción naval del hierro, y el el el 28 de febrero, el 1890 los trabajos reciente-incorporados del hierro del baño ganó su primer contrato para los recipientes completos, dos cañoneras del hierro para la marina americana. El '' Machias '', una de estas cañoneras de 190 pies, era la primera nave lanzada realmente por la compañía. (Nieve del historiador (véase el " Fomentar Reading") dice que la cañonera fue ordenada durante Primera Guerra Mundial por el Chester Nimitz, una aserción que no es apoyada por los biógrafos de Nimitz.)
En 1892, la yarda ganó su primer contrato comercial para un recipiente de acero, la ciudad de acero del del vapor del pasajero de 2.500 toneladas de Lowell . En los 1890s, la compañía construyó varios yates para los marineros ricos.
En 1899, general Hyde, sufriendo de la enfermedad brillante que lo mataría más adelante ese año, dimitida de la gerencia del astillero, dejando sus hijos Edward y Juan responsables. Ese año el astillero comenzó la construcción '' Georgia '', el único acorazado que se construirá en baño. La nave dominó la yarda por cinco años hasta que su lanzamiento en 1904, y era ocasionalmente la única nave bajo construcción. La yarda hizo frente a desafíos numerosos debido a el peso de armadura y de armas. En ensayos de mar, el Georgia hizo un promedio de 19.67 kilómetro por hora) por cuatro horas, haciéndole la nave más rápida de su clase y el acorazado más rápido de la marina de guerra.
La compañía continuó confiando en los contratos de la marina de guerra, que proporcionaron el 86% del valor de nuevos contratos entre 1905 y 1917. La yarda también produjo los cargueros de los barcos rastreadores de la pesca y los yates a través de la primera mitad del siglo.
En la producción máxima durante la Segunda Guerra Mundial (1943-1944), el astillero lanzó un destructor cada 17 días.
En 1981, el transporte del halcón pidió dos petroleros que los recipientes comerciales pasados construyeron por BIW.
En el 1988, el USS '' Samuel B. Roberts '' (FFG-58), comisionado dos años anterior en el baño, sobrevivido una explosión de la mina que rasgó un agujero en su sitio de motor e inundado dos compartimientos. Durante los dos años próximos, BIW reparó el Roberts en la manera única. La fragata del misil teledirigido fue remolcada al muelle seco de la compañía en el Portland, Maine, y puesta en los bloques, donde su sitio de motor dañado fue cortado de la nave. Mientras tanto, los trabajadores en baño construyeron un reemplazo de 315 toneladas. Cuando estaba listo, el módulo fue flotado al sur a Portland, colocada en el muelle seco, resbalado dentro de lugar bajo Roberts, alzado con el gato para arriba, y soldado con autógena en lugar. Sobreviviendo un golpe que el pensamiento naval de los ingenieros del comando de sistemas del mar debe haber hundidola, el Roberts validó el diseño penny-pinching '' peligro Perry de Oliverio '' la clase, la clase más grande del poste-WWII de la marina americana Hasta que el Burkes &mdash de '; y validado la decisión de las contra--probabilidades de la marina de guerra para tener BIW escogido para diseñarla. ¡
En 2001, BIW envolvió encima de un esfuerzo de cuatro años para construir una plataforma concreta enorme, la facilidad de la transferencia del nivel de la tierra, para el montaje final de sus naves. En vez de ser empleado una manera que se inclinaba de modo que pudieran resbalar dentro del Kennebec en el lanzamiento, los cascos en adelante fueron movidos por el carril desde la plataforma horizontalmente sobre un muelle seco movible. Esto redujo grandemente el trabajo implicado en el edificio y el lanzamiento de las naves.
Las naves de la persona notable construyeron
'' Virginia '' - clasificar el acorazado del USS '' Georgia '' (BB-15),'' peligro Perry de Oliverio '' - clasificar las fragatas del ** USS '' Samuel B. Roberts '' (FFG-58), lanzado en el 1984 y reparado después de ser pinchado por una mina en el 1988 USS '' Simpson '' (FFG-56), lanzado el 31 de agosto, 1984 . Uno de dos barcos de la Armada de los E. en la comisión haber hundido un recipiente enemigo con armamento del a bordo, el otro ser el USS '' constitución ''
Destructores de la clase de '' Arleigh Burke '' ** USS '' Arleigh Burke '' (DDG-51), comisionado el 4 de julio, 1991 . USS '' Bainbridge '' (DDG-96),
USS '' Gridley '' (DDG-101),
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