El transónico es un término de la aeronáutica que refiere a una gama de velocidades apenas debajo y sobre de la velocidad del sonido (sobre el mach 0. Se define como la gama de velocidades entre el número de mach crítico, cuando algunas partes de la circulación de aire sobre un avión se convierten en el supersónico, y una velocidad más alta, típicamente cerca del Mach 1.2, cuando toda la circulación de aire es supersónica. Entre estas velocidades algo de la circulación de aire es supersónica, y algo no es.
La mayoría de los aviones accionados modernos del jet pasan una considerable cantidad de tiempo en el estado transónico. Esto es particularmente importante debido a un efecto conocido como fricción de onda, que es frecuente en estas gamas de velocidad. Las tentativas de combatir la fricción de onda se pueden considerar en todos los aviones de alta velocidad; la persona notable es más el uso de las alas barridas pero otra forma común es un fuselage de la avispa-cintura como efecto secundario de la regla de área de Whitcomb .
La inestabilidad severa puede ocurrir a las velocidades transónicas. Las ondas expansivas se mueven a través del aire a la velocidad del sonido. Cuando un objeto tal como un avión también se mueve a la velocidad del sonido, estas ondas expansivas se acumulan delante de ella para formar una onda expansiva sola, muy grande. Durante vuelo transónico, el plano debe pasar a través de esta onda expansiva grande, así como la afirmación con la inestabilidad causada por el aire que se mueve más rápidamente que sonido sobre las piezas del ala y más lento en otras piezas. La diferencia en velocidad es debido al principio de Bernoulli.
Las velocidades transónicas pueden también ocurrir en las extremidades de las láminas del rotor de helicópteros y de aviones. Sin embargo, como esto pone tensiones severas, desiguales en la lámina de rotor, se evita y puede llevar a los accidentes peligrosos si ocurre. Es uno de los factores de limitación al tamaño de rotores, y también a las velocidades delanteras de los helicópteros (pues esta velocidad se agrega al lado (principal) delantero-arrebatador del rotor, así causando posiblemente transónica localizada).
Hechos interesantes
en las áreas de baja presión intensas de las velocidades transónicas forma en los varios puntos alrededor de un avión. Si las condiciones correctas (es decir humedad alta) las nubes visibles formarán en estas áreas de baja presión según las indicaciones de la ilustración; éstos se llaman las singularidades de Prandtl-Glauert. Estas nubes permanecen con los aviones mientras que viaja. No es necesario que los aviones en conjunto alcancen las velocidades supersónicas para que estas nubes formen.
Ver también
Número de Mach críticoVelocidad del sonido
Barrera de sonidos
Singularidad de Prandtl-Glauert
Cuerpo antichoque
Otro fluye los regímenes
¡El subsónico fluye 20 de diciembre de 2006, el subsónico lleva a lector a la página de la desambiguación. -->Flujos supersónicos
Flujos hipersónicos
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