tipos del ransmission
La transmisión manual secuencial de un (o la caja de engranajes manual secuencial ) es un tipo de la transmisión manual usada en las motos y los coches o el automóvil de alto rendimiento que compite con, donde los engranajes se seleccionan en orden y de acceso aleatorio a los engranajes específicos que no es posible.
Con las transmisiones manuales tradicionales, el conductor puede moverse desde cualquier engranaje, a cualquier engranaje, moviendo el desplazador a la posición apropiada. Un pedal del embrague debe ser deprimido antes de que se seleccione el nuevo engranaje, desunir el motor corriente de la transmisión. En competir con auto, este proceso es error humano lento y propenso; por lo tanto el desarrollo de la transmisión secuencial.
Descripción
El trabajo secuencial de las transmisiones manuales proporcionando el conductor la capacidad de seleccionar el engranaje directo antes o después del engranaje enganchó actual, generalmente tirando de un " paddle" (interruptor de eje de balancín) o (en caso de que los cambios de la paleta están prohibidos) moviendo una palanca. Por ejemplo, si la transmisión está en el 2do engranaje, tirando en el " up" la paleta o la palanca up-shift, seleccionando el 3ro engranaje. Inversamente, usar el " down" la paleta o la palanca haría la transmisión desplazar hacia abajo a partir del 2da engranaje en 1r.Las cajas de engranajes secuenciales también se utilizan en casi todas las motocicletas modernas pues es demasiado incómodo tener un desplazador manual y tomaría demasiado espacio en los límites de un bastidor de la motocicleta. Tener control sobre el desplazador del engranaje con su pie izquierdo libera las manos del jinete para funcionar el embrague y el freno sin tomar sus manos de los manillares.
Las transmisiones manuales secuenciales son transmisiones manuales verdaderas, y no se deben confundir con las transmisiones automáticas que proporcionan un cierto grado de entrada del desplazamiento del usuario. Un ejemplo comercial de este tipo de transmisión automática es la transmisión de Tiptronic . El desplazamiento del usuario a través de los botones o de la palanca no significa necesario que la transmisión es una transmisión manual.
Ventajas
Más allá de la facilidad de empleo del punto de vista de un conductor, una ventaja adicional de cajas de engranajes manuales secuenciales es ese uso del embrague vía pedal del pie o el control de la mano puede ser reducido al mínimo o ser evitado totalmente, especialmente después de venir apresurar en el primer engranaje. Los coches del Fórmula 1 de los años 90 hechos el principio más destacado de esta tecnología en deportes de motor, y las variaciones realzadas en este tema son todavía funcionando en muchas formas de competir con de camino y arrastran competir con hoy.
Uso en coches del camino
El uso más famoso de una transmisión secuencial en los camino-coches sería su uso en un cierto Ferraris desde los mediados de-años noventa. Su sistema, la versión más actual cuyo se llama " F1-Superfast, " se diseña servir como acoplamiento a sus esfuerzos de la fórmula 1 . Esta tecnología también ha goteado abajo a los coches de su compañía de la hermana, Maserati donde se conoce como " Cambiocorsa". Selespeed de s de Alfa Romeo el 'era la primera transmisión secuencial en un " normal" coche. Esta transmisión fue derivada del sistema de Ferrari. La caja de engranajes directa (DSG) del cambio encontrada en algo más costoso Volkswagens y de Audis es también un manual secuencial verdadero. Este sistema se basa apagado de la maestría ganada por la dominación de Volkswagen (Audi) en la clase LMP1 (el competir con de coche de deportes), notablemente del Audi R10 de las 24 horas de Le Mans y de otras razas de resistencia similares. Volkswagen (dueño del padre de Lamborghini) también ha introducido recientemente la transmisión secuencial al Lamborghini Gallardo. BMW también tiene un " simplemente llamado del sistema; " del SMG ; (una abreviatura para la caja de engranajes manual secuencial), solamente él no es un secuencial verdadero, pues los engranajes pueden estar fuera de servicio seleccionado. Uno no debe confundir la transmisión de Porsche Tiptronic con las transmisiones secuenciales. Tiptronic de Porsche es una transmisión automática que permite que el conductor seleccione los engranajes. El 3ro Toyota MR2 de la generación utiliza la versión de Toyota, conocida como la transmisión manual o el SMT secuencial. Aunque no se realice tan bien como las transmisiones Europeo-diseñadas, Toyota es el sistema más barato a fabricar, y el MR2 es el menos coche costoso para poseer una caja de engranajes secuencial verdadera.
Ver también
Transmisión semiautomática.
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