El Transporte-Es la serie fue creado en el 1966 por el SCCA como el campeonato Transporte-Americano del sedán del . Derivado original de la clase del sedán de SCCA. (A/S), ofreció más adelante los coches de carreras especialmente diseñados del tubo-marco que competían en cursos del camino. La serie era sabida para la competición de los coches del músculo como el mustango de Ford, el Chevy Camaro, el Barracuda de Plymouth, la jabalina del AMC y el desafiador del regate en el finales de los sesenta y las comienzos de los años 70, aunque las marcas de muchos diversos países han competido en la serie.
Otro coche del músculo, el transporte de Pontiac, fue nombrado para la serie.
El club del coche de deportes de América ( SCCA ) es el cuerpo de sanción para la serie y lleva a cabo las derechas al " Transporte-Am" nombre. La serie fue funcionada por la serie de mundo del coche del campeón y corrió recientemente a mayoría de sus carreras en apoyo del campeonato de la abrir-rueda del padre.
Debido a una carencia de participantes y del interés, la serie cesó operaciones después de la estación 2005. Sin embargo el club del coche de deportes de América ( SCCA ) continuó a propio el nombre y permitió que el Topeka del parque del centro corriera dos carreras en septiembre y octubre de 2006 usar reglas del transporte y el nombre del transporte.
Historia
Los principios (1966 - 1981)
Al principio, Transporte-Son los vehículos eran sobre todo versiones modificadas del coche camino-que va. La competición fue dividida en dos clases un " Debajo de 2 Liter" clasificar (sedánes europeos predominante pequeños) y el " Sobre 2 Liter" clase (dislocación limitada a 5.La primera raza estaba en el 1966 en la alcantarilla de Sebring. El triunfo total fue al Jochen Rindt que conducía un Alfa-Romeo (una entrada inferior de 2 litros), con el Bob Tullius (que conduce un dardo del regate) que tomaba en segundo lugar cabalmente, pero primero en sobre clase de 2 litros. Una raza separada en el mismo fin de semana fue estropeada por tragedia: el Bob McLean del conductor se mata en un accidente y un incidente entre el Mario Andretti y el Don Wester dio lugar a la muerte de cuatro espectadores.
La era de oro (1968-1972)
Los años fueron dominados en gran parte por la marca Donohue, conduciendo para el Rogelio Penske . Penske hizo campaña Chevy Camaros con 1969, cuando él firmó con los motores americanos para competir con la jabalina en 1970 y 1971. Donohue marcaría para arriba 20 victorias de la raza con tiza entre el 1967 y el 1970 y tres campeonatos de los conductores oficiosos, el tercero alcanzaron en el 1971 . La serie del transporte 1970 es mirada por la mayoría de los historiadores que compiten con como la marca del apogeo de competir con de camino americano. Cada " car" del potro; el fabricante fue representado con un equipo de la fábrica y un talento de conducción superior: Chevrolet tenía el equipo de Chevy Camaro Z28 del Chaparral con el Jim Pasillo, Ed Leslie, y Vic Elford . Los mustangos del jefe 302 de Moore del brote de Ford fueron conducidos por el Parnelli Jones y el George Follmer . Para Plymouth, todo el Cudas que competía con americano fue dirigido por la camilla de Dan y el sueco salvaje. El Sam Posey condujo el desafiador TA de Autodynamics de Caldwell del rayo, Jerry Titus tenía el Pontiac TransAm, y el equipo de la jabalina del AMC de s Sunoco de Penske Rogelio 'starred la marca Donohue y el Peter Revson .La mayor parte de estos coches se han preservado o se han restaurado y todavía están compitiendo con en acontecimientos de la vendimia hoy.
El desafío de Two-Five
En 1969 el " U2" la clase fue retitulada cuando el límite de la dislocación del motor fue aumentado a 2. El Porsche 911s y el Alfa Romeo GTVs eran dominantes, ensamblado más adelante por el Datsun 510 . Los conductores acertados incluyeron el Peter H. Gregg, Horst Kweck, el sostenido de Bob, y el Juan Morton .
Evolución
Las reglas se desarrollaron durante los años, incorporando a la FIA las clases que viajaban y magnífico-que viajaban de así como el club de SCCA que competía con clases. Las diversas clases tenían restricciones puestas en las modificaciones permitidas en un esfuerzo para igualar la competición entre los diversos coches. En el 1976, Transporte-se vuelven al formato de dos categorías, clasificando a FIA agrupar 4 y 5 coches como " Categoría II".
La Era moderna (el an o 80 - 2004)
En el an o 80, el SCCA desarrolló un cociente de la peso-a-dislocación para perjudicar los coches. el Cinco-litro, los vehículos de 2600 libras dominó el campo. Pronto, los coches del tubo-marco comenzarían a aparecer en la rejilla, convirtiéndose en eventual el estándar para Transporte-Son competidores.
El Roush que competía con entró en Transporte-Es competición en el 1984 . Por los seis años próximos las entradas de Roush dominarían la serie, ganando 46 de las 83 carreras. Esta primera década también consideró a campeones notables tales como Wally Dallenbach, Jr. (1985 y 1986), Scott Pruett (1987), Hurley Haywood (1988), y Dorsey Schroeder (1989).
En 1988, después de años de reunión, el Audi incorporaría la serie con el quattro de turbo 200 vía los servicios del grupo 44 que compite con del de Bob Tullius. Como de costumbre el coche funcionó con su sistema de Quattro de la marca registrada. No obstante esto no funcionó sin controversia como el coche, pilotado por Haywood y con el Gualterio Röhrl y el Juan pegado Joaquín que compartía deberes, steamrollered la oposición que sacaba ocho de trece triunfos. Pues Audi desertaría al IMSA para el final de la estación, el SCCA cambiaría la regulación a una impulsión de dos ruedas solamente y prohibiendo los coches con los motores no americanos de la participación.
En el Tommy Kendall de los años noventa que era el conductor para batirlo tomaría cuatro campeonatos del conductor en esta década. Chevrolet era también prominente en este plazo, con 6 campeones de los conductores en sus coches.
El Paul Gentilozzi se levantó al principio delantero en el 1998 con su primer campeonato adentro Transporte-Es. Él ganaría cuatro más campeonatos, el suyo lo más tarde posible en el 2006, conduciendo un Chevrolet, el Ford, y el jaguar . Estos 3ultimos años también consideraron más marcas incorporar el campo, con exotics tal como el Panoz Esperante, Qvale Mangusta y jaguar XKR . Más adelante en la estación 2004, un Rocketsports que competía con el jaguar XKR de compitió con con un caballo de fuerza producción-basado DOHC AJ-V8 de 4. Una estación 2006 parecía inverosímil hasta tarde adentro el año en que una estación corta de dos razas fue funcionada con con ambas razas que ocurrían en Topeka del parque del centro. Los campos fueron punteados por un surtido de expediente de corredores aficionados de la clase de SCCA GT-1 en la ciudad para las salidas nacionales del campeonato más adelante que semana.
El futuro
Con el mustango extremadamente popular del años 60-estilo de Ford y la vuelta del Camaro y del desafiador el potencial para una nueva serie del transporte parece probablemente, pero no se ha anunciado ningunos planes en fecha tarde. Otras posibilidades incluyen la importación reciente del loto Elise a los Estados Unidos y la importación futura del horizonte y la vuelta de Alfa Romeo.
Campeones de serie
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