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Transporte

Transporte animal-accionado (no humano)

el transporte Animal-accionado es una categoría amplia del uso humano de los animales de funcionamiento no humanos (también conocidos como " bestias del burden") para el movimiento de la gente y de mercancías. Los seres humanos pueden montar algo del más grande de estos animales directo, utilizarlos como los animales de paquete para las mercancías que llevan, o enjaezarlas, solo o en los equipos para tirar (o transporte) de los trineos o de los vehículos rodados

Transporte aéreo

considera también:

l transporte aéreo Un avión de ala fija, comúnmente llamado el aeroplano del o el avión del, es un arte del pesado-que-aire donde el movimiento de las alas en lo referente a los aviones no se utiliza para generar la elevación. El término se utiliza para distinguir de las aeronaves de alas giratorias, donde el movimiento de las superficies de la elevación concerniente a los aviones genera la elevación. Un tipo más raro de avión que sea ni el de ala fija ni el de alas giratorias es un Ornithopter . Un Heliplane es de ala fija y de alas giratorias.

Los aviones de ala fija incluyen una gama grande de arte de pequeños amaestradores y de aviones recreacionales a los aviones de pasajeros grandes y a los aviones militares del cargo. Alas fijas del uso de un poco de aviones para proporcionar la pieza de la elevación solamente del tiempo y de mayo o mayo para no ser referido como de ala fija.

El término actual también abraza los aviones con doblar las alas que se piensan para doblar cuando en la tierra. Éste es generalmente facilitar almacenaje o facilita transporte encendido, por ejemplo, un acoplado del vehículo o la elevación accionada que conecta la cubierta de hangar portaaviones con su cubierta de vuelo. También abraza los aviones, tales como el General Dynamics F-111, Tomcat F-14 de Grumman y el tornado de Panavia, que pueden variar el ángulo del barrido de sus alas durante vuelo. Estos aviones se llaman " geometry" variable; aviones. Cuando las alas de estos aviones se barren completamente, generalmente para la travesía de alta velocidad, los bordes de fuga/posterior de sus alas sobre los bordes delanteros de sus planos de cola, dando una impresión de una sola ala de delta si está visto en plan. Hay también ejemplos raros de los aviones que pueden variar el ángulo de la incidencia de sus alas en vuelo, tales el cruzado F-8, que también se consideran ser " fijo-wing".

Dos necesidades para todos los aviones de ala fija (así como las aeronaves de alas giratorias) son flujo de aire sobre las alas para levantar de los aviones, y zonas abiertas para el aterrizaje. La mayoría de aviones, sin embargo, también necesita un aeropuerto con la infraestructura recibir el mantenimiento, restocking, reaprovisionamiento y para el cargamento y la descarga del equipo, del cargo y/o de los pasajeros. Mientras que la gran mayoría de aviones aterriza y saca en tierra, algo es capaz de saca y aterrizaje en el hielo, la nieve y el agua tranquila.

El avión es el segundo método más rápido de transporte, después Rocket . Los aviones de jet comerciales pueden alcanzar hasta 875 kilómetros por hora. Los aviones monomotores son capaces de alcanzar 175 kilómetros por hora o más a la velocidad de la travesía. Los aviones supersónicos (militares, investigación y algunos aviones privados) pueden alcanzar velocidades más rápidamente que sonido. El expediente es llevado a cabo actual por el SR-71 con una velocidad de 3.56 kilómetros por hora (2193.

Carril

considera también:

l transporte de carril El transporte de carril es el transporte de pasajeros y de mercancías a lo largo de los ferrocarriles del o de los ferrocarriles del . Una pista ferroviaria (o ferrocarril) típica consiste en dos carriles paralelos del acero (o en redes, un hierro más viejos ), ancló generalmente el perpendicular a las vigas (llamado los durmientes o ata ) de la madera, el concreto, o el acero para mantener una distancia constante aparte, o el calibrador . Los carriles y las vigas perpendiculares generalmente entonces se ponen en una fundación hecha de la tierra concreta o comprimida y de la grava en una cama del lastre para prevenir la pista que abrocha (que dobla de su configuración original) como la tierra coloca en un cierto plazo debajo y bajo de peso de los vehículos que pasan arriba. Los vehículos que viajan en los carriles se arreglan en un tren ; una serie de vehículos accionados o unpowered del individuo ligó junta, exhibiendo marcadores. Estos vehículos (designados, generalmente los coches, los carros o los carros) se mueven con mucho menos fricción que en los neumáticos de goma en un camino pavimentado, y la locomotora que tira del tren tienden a utilizar energía lejos más eficientemente consecuentemente.

En transporte de carril, un tren consiste en los vehículos de carril que se mueven a lo largo de guías a la carga del transporte o de pasajeros a partir de un lugar a otro. La vía guía (manera permanente ) consiste en generalmente las ferrovías convencionales, pero pudo también ser el monocarril o el maglev . La propulsión para el tren es proporcionada por una locomotora separada, o de los motores individuales en las unidades múltiples automotor la mayoría de los trenes son accionados por los motores diesel o por electricidad proveyó por los sistemas del trackside. El motor de vapor era históricamente la forma dominante de energía locomotora con el vigésimo siglo mid-, pero otras fuentes de energía (tales como cuerda de los caballos (o alambre ), gravedad, neumática, o turbinas de gas son posibles.

Transporte de camino

considera también:

l transporte de camino

Automóvil

Un automóvil es un vehículo rodado del pasajero del que lleva su propio motor . Diversos tipos de automóviles incluyen los coches, los carros de los autobuses y las furgonetas algunos incluyen las motocicletas en la categoría, pero los coches son los automóviles más típicos. En fecha 2002 había 590 millones de vehículos de pasajeros por todo el mundo (áspero un coche para cada diez personas), cuyo 170 millones en el los E. (áspero un coche para cada dos personas).

El automóvil fue pensado en como mejora ambiental sobre caballos cuando primero fue introducido en los 1890s. Antes de que su introducción, en el New York City solamente, más de 1.800 toneladas del abono tuviera que ser quitada de las calles diariamente, aunque el abono fuera utilizado como natural el fertilizante para el coseche y construir el suelo superior. En 2006, el automóvil se reconoce como uno de las fuentes primarias de la contaminación atmosférica mundial y de una causa de la contaminación de ruido substancial y de los efectos sobre la salud adversos .

Ver también

Bicicleta
Autobús
Carpooling * que completa un ciclo
transporte Humano-accionado
Limusina
Tren de camino
Taxi de la parte
Carro del semi-remolque
Taxi
Carro

Transporte del agua

considera también:

l transporte del agua

Watercraft

Un Watercraft del es un vehículo diseñado para flotar encendido y para moverse a través (o debajo) del agua . La necesidad de la flotabilidad une watercraft, y hace que el casca un aspecto dominante de su construcción, mantenimiento, y aspecto.

La mayoría del Watercraft sería descrito como las naves o barcos aunque casi todas las naves sean más grandes que casi todos los barcos, la distinción entre esas dos categorías no es uno del tamaño por sí mismo.
Una regla empírica dice el " un barco puede caber en una nave, pero una nave no puede caber en un boat", y un de la nave tiene generalmente el suficiente tamaño para llevar sus propios barcos, tales como botes de los botes salvavidas, o vagabundos
La ley a menudo local y la regulación definirán el tamaño exacto (o el número de los mástiles que distingue una nave de los barcos.
Tradicionalmente los submarinos que eran pequeños, fueron llamados " boats" ; en cambio, los submarinos de propulsión nuclear son grandes, mucho más amplios, y clasificado como naves.

Otra definición dice que una nave es cualquier arte flotante que transporte el cargo con el fin de rédito de la ganancia; en ese contexto, las naves de pasajero transportan el " supercargo", otro nombre para los pasajeros o personas que no trabajan a bordo. Sin embargo, ni los barcos de pesca ni los transbordadores se consideran las naves, aunque ambos llevan el cargo (su retén del día o los pasajeros) (y para los botes salvavidas de esa materia).

El inglés utiliza raramente el watercraft término para describir cualquier objeto individual específico (y probablemente entonces solamente como afectación): el término sirve algo unificar la categoría que se extiende de los pequeños barcos a las naves más grandes y también incluye el watercraft diverso para el cual un cierto del término específico aún más que la nave del o el barco (e., canoa del, el kajak, la balsa, la lancha a remolque, el esquí del jet) viene importar primero. (Algunos de éstos incluso serían considerados en el mejor de los casos cuestionables como ejemplos de barcos.)

Transporte de la nave

considera también:

l transporte de la nave El transporte de la nave es el proceso de mover gente, mercancías, el etc. en lancha a remolque, el barco, la nave o el barco de vela sobre un mar, el océano, el lago, el canal o el río . Esto se emprende con frecuencia con objeto de el comercio, la reconstrucción o los objetivos militares .

Un híbrido del transporte y del transporte de camino de la nave es el barco traído por caballo histórico. Los híbridos del transporte y del transporte aéreo de la nave son cometa que practica surf y el Parasailing .

El primer arte era probablemente tipos de las canoas cortados de troncos del árbol . La colonización Australia de los australianos indígenas proporciona indirecto pero la prueba concluyente para la última fecha para la invención del arte de alta mar; los puentes de tierra ligaron Asia Sur-Oriental a través la mayor parte de del archipiélago Malay pero un estrecho tuvo que ser cruzado para llegar el Nueva Guinea, que entonces fue ligado a Australia. El arte de alta mar fue requerido para la colonización para suceder.

El transporte de mar temprano fue logrado con las naves que fueron remadas o utilizadas el viento para la propulsión, y a menudo, en épocas anteriores con recipientes más pequeños, una combinación de los dos.

También ha habido barcos caballo-accionados, con los caballos en la cubierta que proporcionaba energía.

El transporte de la nave fue utilizado con frecuencia como mecanismo para el uso militar de la guerra que conducía de los mares y los canales se cubren minuciosamente debajo de la marina de guerra .

En los 1800s que el primer vapor envía fueron convertidos, usar un motor de vapor para conducir una rueda de paleta o el propulsor para mover la nave. El vapor fue producido usar la madera o el carbón . Ahora la mayoría de las naves tienen un motor usar un tipo levemente refinado del petróleo llamado el combustible de la arcón. Algunas naves especializadas, tales como energía atómica del uso de los submarinos de producir el vapor.

El arte educativo recreacional de o todavía utiliza energías eólicas, mientras que algunos motores de combustión interna del arte de un más pequeño del uso de conducir uno o más propulsores o en el caso de los barcos del jet, un jet de agua interior. En áreas bajas del bosquejo, tales como los marismas, un cierto arte, tal como el aerodeslizador, es propulsado por los ventiladores grandes del empujador-apoyo.

Aunque relativamente sea lento, el transporte de mar moderno sea método eficaz de a alto - de transportar granes cantidades de mercancías non-perishable. El transporte por el agua es perceptiblemente menos costoso que transporte por el aire para el envío transcontinental .

En el contexto del transporte de mar, un camino del es un Anchorage

Ver también

del taxi del agua
Cabotaje

Transporte intermodal

considera también:

intermodal del transporte El transporte de carga intermodal refiere a la combinación de tipos múltiples de transporte para un solo envío, por ejemplo un envío en un envase puede comenzar en un carro en China, viajar en un buque de carga sobre el Océano Pacífico a una ciudad portuaria en los E., después viajar en tren a la costa este, finalmente siendo entregado por un carro.

Transporte y comunicaciones

El transporte y la comunicación son ambos substitutos y complementos. Aunque puede ser que sea posible que la comunicación suficientemente avanzada podría substituir para el transporte, uno podría telegrafiar, llamar por teléfono, enviar por fax, o enviar por correo electrónico a un cliente algo que visitándolos personalmente, se ha encontrado que esos modos de comunicación de hecho generan interacciones más totales, incluyendo interacciones interpersonales. El crecimiento en transporte sería imposible sin la comunicación, que es vital para los sistemas de transporte avanzados, de los ferrocarriles que quieren funcionar con los trenes en dos direcciones en una sola pista, al controlador aéreo que requiere conocer la localización de aviones en el cielo. Así, se ha encontrado que el aumento de uno lleva generalmente más del otro.

Transporte y utilización del suelo

Los primeros europeos que vinieron al nuevo mundo trajeron con ellos una cultura del transporte centrada en la rueda . Los aborígenes de Norteamérica se habían convertido diferentemente, y se habían movido a través de su país por medio de los Coracles de Umiaks de los kajaks de las canoas y de otros vehículos flotantes, construidos desde varios tipos de la corteza, de la piel, del hueso, de la madera, y de otros materiales; también, la raqueta, el trineo largo y el trineo eran esenciales durante las condiciones del invierno que prevalecieron a través de la mitad norteña del continente por mucho del año. Los europeos adoptaron rápidamente todas estas tecnologías ellos mismos, y por lo tanto podían viajar al interior norteño Canadá vía los muchos canales que ramificaron hacia fuera del río del St. Lorenzo y de la bahía de Hudson .

Hay una relación bien conocida entre la densidad del desarrollo, y tipos de transporte. La intensidad del desarrollo es medida a menudo por el área del cociente de superficie cubierta (LEJOS), el cociente del suelo usable al área de la tierra. En general, FARs de 1.5 o menos está bien adaptados a los automóviles, los de seises y arriba está bien adaptados a los trenes. La gama de densidades de cerca de dos hasta cerca de cuatro no es servida bien por el público convencional o el transporte privado . Muchas ciudades han crecido en estas densidades, y están sufriendo problemas de tráfico.

Actividades de la ayuda de las utilizaciones del suelo. Esas actividades espacial se separan. La gente necesita transporte ir a partir del uno al otro (del hogar a trabajar para hacer compras de nuevo a hogar por ejemplo). El transporte es un " demanda derivada, " en ese transporte es innecesario pero para las actividades perseguidas en los finales de viajes. Las actividades comunes de las buenas subsistencias de la utilización del suelo cierran (las compras e. de la cubierta y de alimento), y ponen el desarrollo de la alto-densidad más cercano a líneas y a ejes del transporte. La utilización del suelo pobre concentra actividades (tales como trabajos) lejos de otras destinaciones (tales como cubierta y compras).

Hay economías de la aglomeración . Más allá del transporte algunas utilizaciones del suelo son más eficientes cuando están arracimadas. Las instalaciones de transporte consumen la tierra, y en ciudades, el pavimento (dedicado a las calles y al estacionamiento) puede exceder fácilmente el 20 por ciento de la utilización del suelo total. Un sistema de transporte eficiente puede reducir la basura de la tierra.

Transporte en ciudades

Debido a las densidades mucho más altas de la gente y las actividades, el ambiental, económico, salud pública, las consideraciones sociales y los apremios de la calidad de vida de y es importante en ciudades.

El transporte urbano ha sido llevado por los planificadores del transporte y los expertos profesionales del tráfico, que han hecho uso de las mismas herramientas del pronóstico y de la respuesta que han utilizado al buen efecto en otros sectores de transporte. Esto ha llevado en la mayoría de las ciudades a un overbuilding substancial del camino y de la infraestructura favorable, que ha maximizado rendimiento de procesamiento en términos de números de vehículos y velocidades con los cuales ella pasa a través y se mueve alrededor en las áreas urbanizadas.

Demasiada infraestructura y demasiado que alisan para el rendimiento de procesamiento máximo del vehículo significa que en muchas ciudades hay demasiado tráfico y muchos - si no todos - de los impactos negativos que vienen con él. Es solamente estos últimos años que las prácticas tradicionales han comenzado a ser preguntadas en muchos lugares, y como resultado de los nuevos tipos de análisis que traen en una gama mucho más amplia de habilidades que confiaron ésos tradicionalmente encendido - atravesando las áreas tales como el análisis de consecuencias para el medio ambiente, salud pública, sociólogos así como los economistas que están preguntando cada vez más la viabilidad de las viejas soluciones de la movilidad. Las ciudades europeas están llevando esta transición.

Ver también

Transporte público
Ingeniería del transporte
Transporte sostenible
Nueva agenda de la movilidad

¡Transporte, energía, y el ambiente

considera también:

l calentamiento del planeta

El transporte es un uso importante de la energía, y quemaduras del transporte la mayor parte de el petróleo del mundo. El transporte explica 2/3 de toda la consumición del petróleo de los E.

El sector del transporte genera el 82 por ciento de monóxido de carbono y el 56 por ciento de emisiones de NOx y sobre un cuarto de emisiones totales del gas de efecto invernadero de los E. Los combustibles del hidrocarburo también producen el dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero extensamente probablemente la principal causa del cambio de clima global, y los motores petróleo-accionados, especialmente los ineficaces, crean la contaminación atmosférica, incluyendo los óxidos nitrosos y las macropartículas (hollín). Aunque los vehículos en los países desarrollados hayan estado consiguiendo el limpiador debido a las regulaciones ambientales esto ha sido compensada por un aumento en el número de vehículos y más uso de cada vehículo.

Otros impactos ambientales de los sistemas de transporte incluyen la congestión de tráfico y la urbanización irregular automóvil-orientada, que pueden consumir el habitat natural y regiones agrícolas.

Salida tóxica de los caminos y de los estacionamientos que pueden también contaminar abastecimientos de agua y ecosistemas acuáticos.

La propulsión alternativa puede reducir la contaminación. Los combustibles poco contaminantes pueden tener un contenido reducido del carbón, y de tal modo contribuyen menos de la manera de emisiones del dióxido de carbono, y han reducido generalmente el sulfuro, puesto que el extractor del sulfuro es una causa de la lluvia ácida . Los combustibles poco contaminantes más populares en este tiempo son combustibles biológicos: el gasolina-etanol mezcla y el biodiesel . El hidrógeno es incluso un combustible de la bajo-contaminación que no produce ningún dióxido de carbono, pero producirlo y almacenar no es económicamente actual factibles. Los híbridos enchufables son los vehículos económicos de energía que van a estar en la producción en serie.

Eficacia

Eficacia del combustible en el transporte Otra estrategia es hacer los vehículos más eficientes, que reduce la contaminación y la basura reduciendo el uso de energía. Los motores eléctricos eficientes del uso de los vehículos eléctricos, pero su gama es limitados por el grado del sistema de transmisión eléctrico o por la memoria de las baterías . El transporte público electrificado utiliza generalmente los alambres de arriba o los terceros carriles para transmitir electricidad a los vehículos, y se utiliza para el carril y el transporte del autobús. Almacén de los vehículos eléctricos de la batería su combustible eléctrico a bordo en un paquete de la batería. Otro método es generar las pilas de combustible consumidores de energía que pueden eventual ser dos a cinco veces más eficientes que los motores de combustión interna usados actual en la mayoría de los vehículos. Otro método eficaz es aerodinamizar los vehículos de tierra, que pasan el hasta 75% de su energía en aire-resistencia, y reducir su peso. El frenado regenerador es posible en todos los vehículos eléctricos y recobra la energía perdida normalmente al frenado, y se está convirtiendo campo común en vehículos de carril. En automóviles y autobuses de la combustión interna, el frenado regenerador no es posible, a menos que los componentes del vehículo eléctrico sean también una parte del powertrain, éstos se llama los vehículos eléctricos híbridos

El recorrido de desplazamiento de los automóviles al transporte público bien-utilizado puede reducir el consumo de energía y la congestión de tráfico.

El que camina y el que monta en bicicleta en vez de viajar por medios motorizados también reduce la consumición de combustibles fósiles. Mientras que el uso de estas declinaciones de dos modos como área dada llega a ser generalmente más rico, hay algunos países ( incluyendo Dinamarca, Países Bajos, Japón y las partes de Alemania, de Finlandia y de Bélgica ) donde el montar en bicicleta abarca una parte significativa de viajes. Algunas ciudades con las partes modales particularmente altas del ciclo son Oulu (el 25%), Copenhague (el 33%) y Groninga (el 50%). Un número de otras ciudades, incluyendo el Londres, el París, el Nueva York, el Sydney, el Bogotá, el Chicago y el San Francisco están creando redes de los carriles de bicicleta y de las trayectorias de la bicicleta

Hay también un movimiento growing de los conductores que practican maneras de aumentar su MPG y de ahorrar el combustible con la conducción de técnicas. Se refieren a menudo como el Hypermilers Hypermilers ha roto expedientes de la eficacia del combustible, haciendo un promedio de 109 millas por el galón que conduce un Prius . En vehículos del no-híbrido estas técnicas son también beneficiosas. Hypermiler Wanye Gerdes puede conseguir 59 MPG en un Honda Accord y 30 MPG en un Acura MDX .

Investigación

Las instalaciones de investigación del transporte se atan principalmente a las universidades o son dirigidas por el estado. En la mayoría de los países (no en Francia y España) una puede ahora ver cómo los laboratorios se traen en la PPP-operación, donde la industria asume el control la parte de la parte.

Algunos centros de investigación importantes en Europa:

CEDEX ES
CERTU FRANCO
CRF ÉL
El centro para el transporte estudia la universidad imperial Reino Unido
Universidad Tecnológica NL de Delft
DLR DE
Eidgenossische Technische Hochschule CH
LCPC FRANCO
INRETS FRANCO
MOVILIDAD DE TNO
El transporte y la movilidad Lovaina SEAN
Laboratorio de investigación del transporte TRL Reino Unido
VTT FI
Centro de investigación del transporte del empalme OECD-ECMT
Conferencia europea de ministros del transporte

La Comisión Europea apoya la cooperación y la colaboración entre los laboratorios del transporte financiando proyectos como EXTR@Web e Intransnet. Especialmente la transición de la economía prevista a alcanzar de una posición estable respecto al mercado será un desafío para los laboratorios en los nuevos Estados miembros. Otro EU-proyecto etra.ccis que hace frente a esos problemas.

El servicio informativo local europeo del transporte, Eltis, no pierde de vista noticias hasta la fecha y los acontecimientos del transporte urbano, las medidas del transporte, las políticas y las prácticas ejecutados en ciudades y las regiones a través de Europa (y algunas iniciativas mundiales). Incluye una base de datos que recoja estudios de caso de buena práctica para compartir experiencias y el knowlegde en transporte urbano sostenible.: Instituto de los estudios del transporte, Universidad de California, Berkeley
Centro de investigación nacional del transporte
Tablero de la investigación del transporte

Ver también

listas principales del del : Lista de los asuntos básicos del transporte y lista de los asuntos del transporte
Cargo
Intercambio colombino
Sobrante de coste
Estándar de emisión
Transporte histórico
Megaprojects
Logística
Lógico
que empaqueta y que etiqueta
Transporte público
Taxi de la parte
Envío
Cabotaje
Taxi
Ingeniería del transporte
Pronóstico del transporte
Continuidad del transporte
La referencia del transporte tabula
Transbordo

Notas al pie de la página

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Zenithic

Benjamin Le Fevre

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