La isla de conejo es servida por cuatro líneas del subterráneo de New York City, así como los autobuses numerosos y la ruta verde de la correa.
Subterráneo
Las cuatro líneas del subterráneo (todo el elevated en ese punto) terminan en la estación de la avenida de la Isla-Stillwell del conejo, y son (de del Este al Oeste)Línea BMT Brighton ( YCS Brighton del sur )
Línea del IND Culver ( YCS Culver BMT del sur )
Línea de la playa del mar BMT ( Playa del mar de YCS del sur )
Línea del West End BMT ( West End de YCS del sur ) Todos pero la línea de Culver conectan en la estación de la avenida de DeKalb en el Brooklyn céntrica y proceden en el Lower Manhattan ; la línea de Culver entra por separado Manhattan. Los servicios se combinan eventual juntos sobre dos líneas — la línea de la avenida del IND sexto y el BMT Broadway alinean el &mdash de ; y puntos del servicio hasta el norteño Bronx y el Jamaica, Queens, todo accesible por un solo paseo.
Brighton y las líneas de Culver también paran en el oeste octavo Street– El acuario de Nueva York, y Brighton entrena también a la parada en la ruta verde del océano y la playa de Brighton. En la playa de Brighton, expresa YCS Brighton expresa el servicio comienza, dirigiendo al norte en Manhattan, y en el Bronx durante horas punta.
Los tiempos de recorrido de la isla de conejo a Manhattan son notable similares en las líneas que hacen ese viaje. De las cuatro líneas que proporcionan servicio del subterráneo directo entre la avenida de Stillwell y Manhattan, el Q y el lazo de F por el tiempo programado más corto de recorrido a la 34ta calle en Manhattan, en áspero 49 minutos. Un viaje en la D de Stillwell a 34to se programa para tardar cerca de 55 minutos, y la N se programa para tardar 53 minutos en que funciona con expreso y una hora en que funciona con el local tarde en la noche.
Autobuses
Los autobuses siguientes van a la isla de conejo:B36 : &ndash de la bahía del Sheepshead; Puerta de mar vía avenida de la avenida Z/Surf
B64 : &ndash de Ridge de la bahía; Isla de conejo vía la 86.a avenida de la calle/del baño
B68 : &ndash de la terraza de Windsor; Isla de conejo vía avenida de la isla de conejo
B74 : &ndash de la isla de conejo; Puerta de mar vía avenida de la sirena
B82 : &ndash de la ciudad de Starrett; Isla de conejo vía reyes Highway/avenida de los Flatlands
x29 : &ndash de la isla de conejo; Midtown Manhattan expresa
Historia
Las cuatro líneas del subterráneo eran una vez ferrocarriles típicos del vapor :Línea &mdash BMT Brighton de ; Brooklyn, Flatbush y ferrocarril de la isla de conejo (conocido popular como la línea de la playa de Brighton)
Línea &mdash del IND Culver del ; Ferrocarril de la avenida de parque y Bosque verde y ferrocarril del parque de la perspectiva del → del ferrocarril de la isla de conejo y del ferrocarril de Nueva York y de la isla de conejo y de la isla de conejo (conocido popular como la línea de Culver, después de su fundador, Andrew Culver )
Línea &mdash de la playa del mar BMT de ; → Nueva York del ferrocarril de la playa de Nueva York y del mar y ferrocarril ferroviario de la playa del mar del → de la playa del mar
Línea &mdash del West End BMT de ; Brooklyn, → Brooklyn del camino de carril de la isla del baño y de conejo, baño y ferrocarril Brooklyn, del baño y del West End del → del ferrocarril de la isla de conejo Los cuatro fueron arrendados por la compañía del tránsito rápido de Brooklyn (BRILLANTE) e integrado en su sistema de los ferrocarriles Elevated la línea de Culver pasó en el sistema independiente (IND) del subterráneo en octubre de 1954, desde cuya hora se ha funcionado como parte de ese sistema. La integración adicional del servicio vino en noviembre de 1967 con la conexión de la calle de Chrystie, permitiendo que los trenes del IND vayan a la isla de conejo vía el puente de Manhattan y un de los otras líneas.
Antes de ser arrendada por el BRILLANTE, la línea de Culver fue funcionada como parte del sistema del camino de carril del Long Island (LIRR), y la línea de Brighton tenía varios acuerdos de las derechas del remolque con el LIRR. Una quinta línea la línea de la playa de la isla de conejo Manhattan, (el ferrocarril de la playa de Nueva York, de Brooklyn y de Manhattan, original el Nueva York y Manhattan varan el ferrocarril ), fue funcionada conjuntamente con el LIRR de octubre de 1885 hasta que el servicio de pasajero terminara en mayo de 1924. Una sexta línea a la isla de conejo, la Nueva York y Brighton varan el ferrocarril, funcionado solamente para un mes y medio en 1880. Planes posteriores para reutilizar la línea, incluyendo el " innovador; Bicicleta Railway" de Boynton;, fallado.
Al principio, cada ferrocarril tenía su propio terminal de la isla de conejo, algo en los hoteles poseídos por la línea operadores; después de mucha consolidación de terminales la situación actual ocurrió, donde todas las líneas terminan en la avenida de la Isla-Stillwell del conejo.
La isla de conejo también fue servida por los barcos de vapor a varios embarcaderos. Dos líneas cortas conectaron los terminales - el ferrocarril de marina al este y el ferrocarril Elevated de la isla de conejo (más adelante el ferrocarril de la opinión del mar) en el centro. El anterior fue arrendado por el LIRR, estes 3ultimo por el BRILLANTE.
Los terminales originales
El terminal easternmost estaba en la línea de la playa de Manhattan, cerca del hotel de Manhattan, el primer hotel de lujo en la isla de conejo. De allí, el ferrocarril de marina extendió al este a la extremidad del este de la isla y al oeste al hotel de la playa de Brighton.Este hotel era el terminal siguiente al oeste, el terminal de la línea, un sur de Brighton del pedacito de la estación actual de la playa de Brighton. El ferrocarril Elevated de la isla de conejo fue construido más adelante para conectar este oeste terminal con los otros tres, terminando apenas al oeste del terminal de Culver.
La conexión con el elevated era el terminal de breve duración del ferrocarril de la playa de Nueva York y de Brighton, que funcionó solamente para un mes y medio durante el verano de 1880. Este terminal estaba apenas al oeste de la ruta verde del océano y apenas del norte de la avenida de la playa de Brighton (conocida en ese entonces como el bulevar y concurso, respectivamente).
El terminal de Culver en la línea de Culver fue localizado casi exactamente donde el al oeste octavo Street– La estación del acuario de Nueva York ahora está. Los trenes podían terminar allí o continuar al oeste a lo largo de un derecho de paso privado al punto de Norton, en la extremidad del oeste de la isla de conejo.
La línea del West End terminó en el terminal del West End, en donde conejo Island– La estación de la avenida de Stillwell ahora está. El palacio de la playa del mar, el extremo de la línea de la playa del mar, era alrededor de intermedio entre los terminales del West End y de Culver.
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