El transporte del en Ant3artida ha transformado de los exploradores heroicos que cruzaban la área remota aislada de de Ant3artida por el pie a más zonas abiertas debido a las tecnologías humanas permitiendo un transporte más conveniente y más rápido por tierra y predominante aire y agua. Las tecnologías del transporte en una área remota como Ant3artida necesitan poder tratar extremadamente - de las temperaturas bajas y de los vientos continuos para asegurar la seguridad de los viajeros. Debido a la fragilidad del ambiente antártico, solamente una cantidad limitada de movimientos del transporte puede ocurrir y las tecnologías sostenibles del transporte tienen que ser utilizadas para reducir la huella ecológica . La infraestructura del transporte aéreo de la tierra, del agua y necesita ser segura y sostenible. Actual los millares de turistas y los centenares de científicos al año confían en el sistema de transporte antártico.
Transporte por tierra
La transporte por tierra en Ant3artida está generalmente al lado de pie (raquetas de los esquís o vehículos (vehículos seguidos como los móviles de la nieve y las niveladoras y en los últimos trineos del perro. En 1964 la estación de Mawson del australiano comenzó a usar una serie de escarabajos de Volkswagen, el primer coche de la producción que se utilizará en Ant3artida. El primer de éstos fue nombrado “Ant3artida 1”. Sin embargo, la escasez y la mal calidad del transporte de tierra de los límites de la infraestructura del camino en vehículos convencionales. De los vientos nieve del soplo continuamente en los caminos. La carretera de poste del McMurdo-Sur es un camino disputado de 900 millas (1450 kilómetros) en Ant3artida que liga la estación de McMurdo de Estados Unidos en la costa a la estación de Amundsen-Scott poste del sur.
Transporte del agua
El único puerto de Ant3artida está en la estación de McMurdo. La mayoría de las estaciones costeras tienen ancladeros costa afuera, y las fuentes son transferidas de buque-tierra por los botes pequeños, las lanchas a remolque, y los helicópteros. Algunas estaciones tienen una facilidad básica del embarcadero. Todas las naves en el puerto están conforme a la inspección de acuerdo con el artículo 7, tratado antártico . El ancladero costa afuera es escaso e intermitente, pero las actitudes que ninguÌn problema a los barcos de vela diseñó para el hielo, típicamente con las quillas de elevación y las líneas de la playa largas. Estación (), estación de McMurdo de Palmer (); uso del gobierno solamente a menos que por el permiso (véase la oficina del permiso bajo " System" legal;). Un número de barcos del viaje, extendiéndose de los recipientes motorizados grandes a los pequeños yates de la navegación, visitan la península antártica durante los meses del verano (enero-marzo). La mayoría se basan en el Ushuaia, la Argentina.
Transporte aéreo
El transporte en Ant3artida ocurre por el aire, usar los aeroplanos y los helicópteros Los cauces del aeroplano y los cojines del helicóptero tienen que ser nieve guardada libre de asegurarse que la caja fuerte sacan y las condiciones del aterrizaje.Ant3artida tiene 20 aeropuertos, pero no hay aeropuertos del público-acceso o instalaciones desarrollados del aterrizaje. Treinta estaciones, funcionadas por 16 gobiernos nacionales parte del tratado antártico, tienen instalaciones del aterrizaje para o los helicópteros y/o los aviones de ala fija ; las empresas comerciales funcionan dos instalaciones adicionales del aire.
Los cojines del helicóptero están disponibles en 27 estaciones; los cauces en 15 localizaciones son grava, mar-hielo, azul-hielo, o nieve condensada conveniente para el aterrizaje rodado, avión de ala fija; de éstos, 1 es mayor de 3 kilómetros en longitud, 6 están entre 2 kilómetros y 3 kilómetros en longitud, 3 están entre 1 kilómetro y 2 kilómetros en longitud, 3 son menos de 1 kilómetro en longitud, y 2 están de longitud desconocida; skiways superficiales de la nieve, limitados para utilizar por el esquí - equipado, aviones de ala fija, estar disponible en otras 15 localizaciones; de éstos, 4 son mayores de 3 kilómetros en longitud, 3 están entre 2 kilómetros y 3 kilómetros en longitud, 2 están entre 1 kilómetro y 2 kilómetros en longitud, 2 son menos de 1 kilómetro en longitud, y que siguen habiendo los datos son inasequibles para los 4.
Los aeropuertos antárticos están conforme a restricciones y a limitaciones severas resultando de condiciones estacionales y geográficas extremas; no cumplen estándares ICAO, y avanzan la aprobación del gubernamental respectivo o la organización de funcionamiento no gubernamental se requiere para el aterrizaje (est 1999.)
¡m del 2.437: 1
m del 914 a 1.523: 4
bajo 914 m: 6 (est 2003.)
Helipuertos del : las estaciones de 27 han restringido las instalaciones del aterrizaje del helicóptero (helipuertos) (el est 2003.
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