Ferrocarriles
total del : 6.782 kilómetroscalibrador amplio : calibrador de 3.653 kilómetros electrificados)
calibrador estrecho : calibrador de 116 kilómetros; calibrador de 2.923 kilómetros (40 kilómetros electrificados) (1995)
Ferrocarriles de Chile (a excepción de algunas líneas industriales dedicadas ) son funcionados por el del Estado (EFE) de Empresa de los Ferrocarriles de la compañía propiedad del gobierno, que terminó un plan de inversión importante en 2005.
El sistema ferroviario sirvió una vez el país entero, líneas de carril corrientes de Arica en el norte a Puerto Montt en el sur. La deuda en parte a la naturaleza del terreno y de la evolución en sistemas de transporte, recorrido del carril ha sufrido grandemente en las manos de la competición del autobús y del aire. El tren dura generalmente para alcanzar una destinación que un autobús, y la comodidad es comparable. Los precios también tienden a ser no competitivos. El transporte de mercancías por ferrocarril también ha sufrido en las manos del transporte por camión y continuará haciendo así que debido a la palancada inmensa que la unión del conductor de camión puede aplicar si estaban a la sensación amenazante.
El Ferrocarril de Antofagasta una Bolivia es un ferrocarril del calibrador del metro en el norte del país. Fue construido original en calibrador.
La línea de carril norteña fuera Santiago es averiada ahora más allá de la intersección con la línea de Valparaíso . Esta sección se utiliza casi exclusivamente para la carga. Aunque la línea norteña sea todavía in place, está en un estado del mal estado serio.
La línea meridional funciona hasta el Puerto Montt y se electrifica hasta la ciudad Temuco, de donde se utilizan las locomotoras diesel. Debido a la carencia del presupuesto y del cuidado, los 389 kilómetros Temuco a la sección de Puerto Montt fueron abandonados en 1992 pero después de una mejora de $44m ha sido funcionando trasero desde el 6 de diciembre de 2005 con servicio diario entre Victoria (norte de Temuco) y Puerto Montt.
Construir/restablecimiento del trabajo (?) el acoplamiento Transporte-Andino del sur del ferrocarril entre el Zapala, la Argentina y Lonquimay, Chile estaba en curso en 2005. El posible Romper-de-calibra . Ferrocarril de estante posible . La construcción fue emprendida por Patagonia Ferrocanal SA, formada y financiada por la provincia. Los primer 7 kilómetros fueron terminados por el enero de 2006.
Ha habido estudios de caso repetidos con respecto a la instalación de una línea de alta velocidad entre las ciudades de Valparaíso y Santiago, algunos incluso trenes de maglev de consideración, pero no se ha adquirido ninguna acción seria nunca la materia.
Ferrocarril con los países adyacentes
el Bolivia del
- sí - iguales calibra 1.000 milímetros
la Argentina - ferrocarril Transporte-Andino central - abandonada 1984 - el 100km del carril de la montaña del calibrador de 1000m m con las secciones del ferrocarril de estante - roturas del calibrador 1.676 mm/1,000 milímetro en cualquier extremo. La concesión planeó abrir de nuevo la línea.
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