La ruta estándar a y desde el Corea del Norte está en plano a través de Pekín, República Popular de China . El transporte directo a y desde el Sur Corea ha sido posible en una escala limitada a partir de 2003, cuando un camino fue abierto (el autobús viaja, ningunos coches privados).

Caminos

Los apremios del combustible y la ausencia cercana de automóviles privados han relegado el transporte del camino a un papel secundario. La red de carreteras era estimada entre 23.000 kilómetros en 1990, cuyo solamente 1.717 kilómetros--el 7.5 por ciento--se pavimentan; el resto está de suciedad, de piedra machacada, o de grava, y se mantiene mal. Hay tres carreteras con varios carriles importantes: una autopista de 200 kilómetros que conecta P'yongyang y Wonsan en la costa este, una autopista del cuarenta-tres-kilómetro que conecta P'yongyang y su puerto, Namp'o, y 100 four-lane - carretera del kilómetro que liga P'yongyang y Kaesong. La mayoría aplastante de los 264.000 vehículos estimados funcionando en 1990 estaba para los militares. El servicio de autobuses rural conecta todas las aldeas, y las ciudades tienen servicios del autobús y de la tranvía.

Ferrocarriles

Los ferrocarriles, los medios del transporte principales, tenían una longitud total de la ruta de 5.045 kilómetros en 1990. En los ferrocarriles 1990 acarreados el 90% de toda la carga, con el 7% los caminos continuados el 3% y de transporte acarreado por el agua. Las figuras comparativas para el tráfico de pasajero eran el 62%, los 37%, y los 1%, respectivamente. Antes de 1990 aproximadamente 63% de la red de carril fue electrificado, un factor importante en la mejora de capacidad de la tracción en terreno montañoso. Dos líneas importantes funcionan norte-sur, uno por cada uno a lo largo del este y costas oeste. Dos líneas Este-Oeste conectan el Pyongyang y el Wonsan por una ruta central y sudeña, y una parte de una tercera línea del acoplamiento construida en los años 80 conecta provincias en el cercano del norte lejano montañoso la frontera china. El sistema del ferrocarril se liga a los de China y de Rusia, aunque las inconsistencias del calibrador hicieran necesario cierto calibrar dual con Rusia. El tercer plan de siete años apuntó un aumento de el 60% para el tráfico de ferrocarril con esfuerzos continuos en la electrificación, desarrollo del transporte centralizado y transportado en contenedores, y de la modernización de la gerencia de transporte.

La primera sección del metro de Pyongyang abierto en 1973, y abarca actualmente 30.5 kilómetros en dos líneas, aunque el en fecha 2007 él sea confuso si está funcionando actualmente. Construido con algunas estaciones en una profundidad sobre de 100 m, también dobla como abrigo emergency.

total del del
: 5.214 kilómetros calibrador estándar del del
: 5.214 kilómetros calibrador de 1.500 kilómetros electrificados) (2003)
Transporte del carguero/de pasajero de graneles del

: Ferrocarriles del Democratic Peoples Republic Of Korea (Choson Cul Minzuzui Inmingonghoagug)
Ciudades del

con los sistemas del trolebús : Chongjin
Hamhung
Kanggye
Pyongsong
Pyongyang
Ciudades del

con los sistemas de la tranvía : Pyongyang
Chongjin

Ferrocarril con los países adyacentes

China del

- sí - iguales calibrador 1435 milímetro (4 de ' " 8 ½;)
El Rusia - sí - Romper-de-calibra 1435 mm/1524 milímetro
El Sur Corea - construido, probado en 2007, el servicio de carga regular comenzó en diciembre de 2007 - iguales calibrador 1435 milímetro (4 de ' " 8 ½;)

Carreteras

total del del
: 31.200 kilómetros del
pavimentado: 1.997 kilómetros del
sin pavimentar: 29.203 kilómetros (est 1999.)

Canales

El transporte del agua en los ríos principales y a lo largo de las costas juega solamente un menor de edad, pero probablemente el crecimiento, el papel en carga y el tráfico de pasajero. A excepción de los ríos de Yalu y de Taedong, la mayor parte de las vías navegables, sumando 2.253 kilómetros, son navegables solamente por el pequeño arte. El tráfico costero es el más pesado en el litoral del este, cuyas aguas más profundas pueden acomodar recipientes más grandes. Los puertos principales son Namp'o en la costa oeste y ng de Najin, de Ch'ngjin, de Wnsan, y de Hamh en la costa este. La capacidad de cargamento del puerto del país en los años 90 era estimada en casi 35 millones de toneladas al año. En el principio de los 90, Corea del Norte poseyó una flota mercantil trasatlántica, producida en gran parte nacionalmente, de sesenta y ocho naves (por lo menos de 1.000 toneladas grueso-registradas), sumando 465.801 toneladas grueso-registradas (709.442 toneladas del lastre), que incluye cincuenta y ocho buques de carga y dos petroleros. Hay una inversión de continuación en las instalaciones portuarias de aumento y de extensión, desarrollando el transporte--particularmente en el río de Taedong--y aumentando la parte del cargo internacional en los recipientes domésticos.253 kilómetros; sobre todo navegable por el pequeño arte solamente

Tuberías

Aceite - 136 kilómetros

Puertos y puertos

Costa este

Chongjin, Hungnam (Hamhung), Kosong, Kimchaek, Rajin, Sonbong, Wonsan

Costa oeste

Haeju, Sinuiju, Sonbong (antes Unggi), Nampo

Inseguro

Ungsang

Infante de marina mercantil

total del del
: 203 naves (1.000 TRB o encima) que suman 921.557 GRT/1,339,929 DWT naves del del
por el tipo: el bulto 6, cargo 166, bulto 2, envase 3, gas licuefecho 1, portador 3, portador grande de múltiples funciones 1, pasajero/cargo 1, petrolero 11, cargo refrigerado 6, rodillo de la combinación del ganado de la carga del petróleo encendido cae 2, short-sea/el pasajero 1

Aeropuertos

Las conexiones de aire internacionales de Corea del Norte son limitadas. Hay regularmente vuelos programados (sobre una vez o dos veces por semana) del aeropuerto internacional de Sunan --veinticuatro kilómetros de norte de P'yongyang--a Moscú, Khabarovsk, y Pekín, y vuelos irregulares de Sunan a Tokio así como a países, el Oriente Medio, y África de Europa del Este. La información sobre la frecuencia de los 3ultimos vuelos no está disponible. Un acuerdo de iniciar un servicio entre P'yongyang y Tokio fue firmado en 1990. Los vuelos internos se limitan a las rutas entre P'yongyang, Hamhng, Wonsan, y Ch'ngjin. Todos los aviones civiles, los dieciocho planos estimados en 1991, fueron comprados de la Unión Soviética. A partir la 1976 a 1978, tres jets Tu-154 fueron agregados a la pequeña flota de An-24s propulsor-conducido.

Hay 78 aeropuertos en incluir de Corea del Norte (est 2003.):
Aeropuerto de P´yongyang del

Aeropuerto de P´yongyang-Sunan (FNJ/ZKPY) con el cauce de 13.100 pies

Aeropuertos - con los cauces pavimentados

total del del
: 35 del
sobre 3.047 del
: 23 m del 1.437 del
: 5 m del 914 a 1.523 del
: 1 del
bajo 914 m: 3 (est 2003.)

Aeropuertos - con los cauces sin pavimentar

total del del
: 43 m del 2.047 del
: 1 m del 1.437 del
: 20 m del 914 a 1.523 del
: 14 del
bajo 914 m: 8 (est 2003.

Zenithic

Eddie Teare

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