El transporte sostenible, también designado comúnmente el transporte sostenible o la movilidad sostenible, no tiene ninguna definición extensamente aceptada. Puesto que es un subconjunto sectorial al movimiento del desarrollo sostenible post-1988, se define a menudo en palabras tales como esto: El “transporte sostenible está sobre la reunión o la reunión de ayuda las necesidades de la movilidad del presente sin el compromiso de la capacidad de futuras generaciones de cubrir estas necesidades.” Pero esto es solamente un punto de partida.

El concepto de transporte sostenible es una reacción a algunas de las cosas que han ido radical y perjudican visiblemente con la política del transporte, la práctica y el funcionamiento durante la última mitad del vigésimo siglo particularmente (toma insostenible del recurso, derroche de la energía, contaminación, disminuyendo porcentajes de disponibilidad a pesar de inversiones cada vez mayores, el servicio pobre para los grupos sociales y económicos específicos). Durante la mayor parte de el siglo, fue asumido que el transporte adecuado estructura necesario para ser construido puesto que él proporciona un apoyo esencial al crecimiento y a la salud económica. Por consiguiente la mayor preocupación de los planificadores del transporte y de los responsables políticos estaba en el " supply" del transporte, y específicamente en asegurarse de que la infraestructura favorable fuera a ser adecuada apoyar todos los requisitos proyectados. El acercamiento dominante era, por lo tanto, pronosticar y después construir para encontrarse. En el planeamiento de transporte público era además la fuente y la operación eficiente de los vehículos que consiguieron el bulto de atención. Consecuentemente, es demandado por muchos analistas y observadores que la mayoría de los lugares consecuentemente overbuilt pesadamente sus infraestructuras físicas del transporte que de hecho ha llevado a los niveles insostenibles de uso del tráfico y de recurso.

El movimiento sostenible del transporte, que ha ganado gradualmente en vigor sobre la década pasada y una mitad, tiene en el proceso comenzado para cambiar de puesto el énfasis en el gasto público y acciones lejos del edificio y de la fuente, a la gerencia y a la demanda. En todos los casos los valores del respecto aumentado del ambiente y del uso prudente de recursos naturales son centrales, con los diversos grados de urgencia expresados por diversos agentes y los intereses. Ese haber dicho, sigue siendo mucho un movimiento de la minoría y la mayoría de los gastos efectivos en el sector son determinados por criterios con excepción de continuidad. Qué sigue siendo claro es que el transporte sostenible refiere principalmente a conducta humana, no a la tecnología. En ese sentido, un acercamiento del comportamiento considera no sólo el un sistema de los comportamientos escalados no contaminantes y humanos del recorrido, sin importar los medios y el usado tecnología, pero también un sistema de los reforzadores individuales y social de promover esa clase de comportamientos.

Familiar, el transporte sostenible se utiliza para describir todas las formas del transporte que reduzcan al mínimo emisiones del dióxido de carbono y los agentes contaminadores él puede referir al transporte público, a la distribución de coche, al que camina y al que completa un ciclo así como tecnología tal como los coches híbridos eléctricos de y y el biodiesel . Particularmente la frase ha sido adoptada por los grupos ambientales de la campaña y el británico y el los gobiernos nacionales y locales de australiano, aunque la frase y los conceptos ahora se han separado en todo el mundo.

Evolución del concepto: presente 1988

La comprensión de qué transporte sostenible está todo ha avanzado alrededor constantemente en los quince años pasados. Uno temprano y la definición a menudo citada ofrecida detrás en 1994 por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (la OCDE) puede ser observado: " Transporte que no pone en peligro salud pública o ecosistemas y no cubre las necesidades de la movilidad constantes con (a) el uso de recursos reanudables en below sus índices de regeneración y (b) el uso de recursos no renovables debajo de los índices de desarrollo del substitutes" reanudable;. Esto proporcionó una opinión conservadora de la prueba patrón de qué transporte sostenible está todo sobre cuál todavía se propone a menudo en el debate público.

El ministerio de Nueva Zelandia del ambiente ofrece esta haber compartido más extensamente y termina la definición, que prolonga el alcance en los términos que están hoy generalmente aceptados en el campo: el transporte sostenible del

l “está sobre encontrar maneras de mover gente, mercancías y la información de las maneras que reducen su impacto en el ambiente, la economía, y la sociedad. Algunas opciones incluyen: opción *Improving del transporte del aumentando la calidad del transporte público, ciclo e instalaciones que caminan, servicios y combustibles más limpios *Using del
de los ambientes y telecomunicaciones *Using del
de las tecnologías para reducir o de substituir recorrido físico, tal como
del teletrabajo o de la compra por televisión *Planning la disposición de nuestras ciudades para traer la gente y sus necesidades más cercanas juntas, y para hacer ciudades políticas *Developing de un
más vibrante y más walkable que permiten y promueven estas opciones, tales como la estrategia del transporte de Nueva Zelandia.”

Una definición más corta por la red de Sustran hace un buen trabajo en un párrafo de resumir la opinión de consenso del ventajoso de los activistas y de muchos NGOs del transporte el transporte sostenible del

l se refiere a sistemas, a políticas, y a tecnologías. Apunta para el tránsito eficiente los bienes y servicios, y carga y los sistemas de envío sostenibles. El diseño de planeamiento de ciudad vehículo-libre, junto con el diseño amistoso del peatón y de la bicicleta de vecindades es un aspecto crítico para las actividades de los pueblos, al igual que teletrabajo y la teleconferencias. Es más sobre la accesibilidad y la movilidad, que sobre el “transporte”. (Véase la enciclopedia de TDM del instituto de la política de transporte de Victoria para más definiciones.)

En general la frase se utiliza para animar más atención a “opciones más suaves del transporte” por ejemplo la disposición mejorada para completar un ciclo, caminar, los espacios públicos, el carril y otras formas de transporte público, junto con un control más agresivo del uso del coche en áreas centrales. No se utiliza generalmente para calificar proyectos de alta tecnología tales como monocarriles, tránsito rápido personal y similares, especialmente puesto que una de las reservas de los proyectos sostenibles del transporte es que están en usuarios cuidadosos generales del dinero y del espacio.

Los programas sostenibles del transporte están prestando cada vez más atención a la importancia de cortar el número de los vehículos del en la circulación (VMT) sin embargo una amplia gama de las medidas de la gerencia de demanda del transporte . También miran al “movimiento substituyen” por ejemplo el teletrabajo, la teleconmutación y un mejor agrupamiento de actividades para reducir la necesidad del transporte motorizado.

Considerando que comenzó como movimiento conducido por preocupaciones ambientales, durante los estos años pasados ha habido énfasis creciente en ediciones sociales de la equidad y de la imparcialidad, y particularmente la necesidad de asegurar el acceso y los servicios apropiados para los grupos y la gente con ingresos inferiores con limitaciones de la movilidad, incluyendo la población de crecimineto rápido de más viejos ciudadanos. Muchos de los que no se han servido tradicionalmente bien han sido los que no puede ni debe para conducir sus propios coches, y ésos para quién el coste de la propiedad causa a carga financiera severa.

El automotores y las industrias energéticas utilizan cada vez más la movilidad sostenible del término para describir y para promover sus progresos de tecnología, sobre todo en las áreas del nuevos motivo y tecnologías y avances del motor. El impacto de éstos avanza, sin embargo, requiere por lo menos uno o dos décadas para diferenciar perceptible en términos de continuidad.

Historia corta de la acción internacional

El transporte sostenible del `de los términos' es una continuación casi accidental al desarrollo sostenible anterior del término cuyos orígenes alternadamente eran el 1987 del nuestro futuro común ( 1987, Comisión del mundo en el ambiente y desarrollo de los Naciones Unidas). En los años que seguían la publicación del informe de Brundtland, había considerable discusión de una variedad de ediciones que son parte del nexo del desarrollo sostenible, pero las consideraciones del transporte no estaban en la línea de frente en esos años.

Una de las primeras organizaciones internacionales para tener una mirada más atenta en el concepto de transporte sostenible del ventajoso del gobierno que la política era un pequeño grupo de trabajo internacional llevado por Peter Wiederkehr en el la OCDE en 1994, de que convino que un nuevo acercamiento de la política es necesario que pone criterios ambientales up-front junto con otras metas de la política. Reconociendo esta necesidad, la OCDE iniciada en 1994 un proyecto internacional de definir y de trazar una trayectoria hacia transporte ambientalmente sostenible (EST). Los objetivos totales del proyecto del EST son proporcionar una comprensión del EST, de sus implicaciones y de los requisitos, y desarrollar métodos y pautas hacia su realización. La base del acercamiento del EST era desarrollar panoramas de largo plazo e identificar los instrumentos y las estrategias capaces de alcanzar de ella. Con este fin la OCDE organizó con el gobierno de Canadá la Conferencia Internacional 1996: Hacia el transporte sostenible en Vancouver, Canadá. Un resultado de esto era los principios 1996 de Vancouver hacia el transporte sostenible. (El proyecto de la OCDE cerró su operación en julio de 2004, aunque los miembros del grupo de trabajo original continúan comunicando y colaborando en el proyecto específico y el nivel de política bajo dirección del ministerio federal austríaco del ambiente.)

Ejemplos

La dirección general de la UE para el transporte y la energía (DG-TREN) ha puesto en marcha un programa que se centra sobre todo en transporte urbano. Sus medidas principales son:

Ver también

Contexto

Evaluación del impacto ambiental
Jerarquía de los caminos
Ingeniería de la carretera
Nueva agenda de la movilidad
Principio de cautela
Riesgo
Transporte del verde
Recorrido del verde
Seguridad en carretera
Gravamen ambiental estratégico
Jerarquía de la calle
Continuidad
Congestión de tráfico
Ingeniería de tráfico
El Tránsito-Orientó el desarrollo
Ingeniería del transporte
Planeamiento de transporte
de ciclo para uso general

Gerencia de demanda

Ruta del autobús
Congestión que carga
Masa crítica : Reuniones de ciclistas, haciendo las bicicletas visibles
el E-trabaja
de trabajo flexible
Horario flexible
Jerarquía de los caminos
HOV : Alto vehículo de la ocupación
Sistema de transporte inteligente
Calles vivas
LOV: Vehículo bajo del inquilino
Espacio compartido
Parque y paseo
Estacionamiento
Tarificación por el uso de la infraestructura viaria
SOV, vehículo de la sola ocupación
Jerarquía de la calle
Teleconmutación
Teletrabajo
Caminos de peaje
Tráfico que calma
TDM : Gerencia de demanda del transporte
Woonerf

Gerencia de fuente

Tránsito rápido del autobús
Alquiler de coches
Carfree
Carpooling
Coche compartido
que completa un ciclo, utilidad que completa un ciclo
que hace autostop, informal u organizado
transporte Humano-accionado
Colectivo
Midi-autobús
Microbús
Pedestrian#Pedestrianisation
Gerencia del espacio público
Transporte público
Paseo que comparte
Patinaje de rodillo
La parte carretea * taxi
Vanpooling
que camina

Otro

Automóvil
Campaña para un mejor transporte (Reino Unido)
Días libres del coche
Lista de las áreas del carfree
Coche compartido
Días de Carless
Dongtan
Puente de Eleanor Schonell
Energie-Cités
Transporte del verde
Tecnología de la información
Jane Jacobs
constante de Marchetti
Coche del MIT
Nueva agenda de la movilidad
Oceanway
Dirección e información del estacionamiento
Peter Newman, academic, autor, y activista de la continuidad y del transporte.
Híbrido enchufable
Recuperación las calles
Riverwalk
Instalaciones segregadas del ciclo
Instalaciones segregadas del ciclo
Ciudad sostenible
Telemática
de ciclo para uso general
V2G
Vianova
Autobús que camina

Sinónimos y términos relacionados

Transporte sostenible del

Movilidad sostenible
Desarrollo sostenible
Transporte de Nonmotorised
Nueva movilidad
Transporte urbano sostenible
Modos verdes

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Zenithic

Skyhook balloon

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