El tranvía de la isla de Roosevelt del es un tranvía aéreo en el New York City que atraviesa el East River y conecta la isla de Roosevelt con el Manhattan . Antes de la terminación de la tranvía aérea de Portland en diciembre de 2006, era el tranvía aéreo del único viajero en el Norteamérica .
Sobre 26 millones de pasajeros han utilizado la tranvía desde que comenzó la operación en 1976. Cada cabina tiene una capacidad de hasta 125 personas y hace aproximadamente 115 viajes por día. La tranvía mueve aproximadamente 16 kilómetros por hora (28 kilómetros por hora) y recorridos 3. En su pico sube a 250 pies (los 76.20m) sobre el East River como sigue su ruta en el lado norte del puente de Queensboro, proporcionando las vistas de las zonas este del Midtown Manhattan. Dos cabinas hacen el funcionamiento en los intervalos de quince minutos del 6:00 mañana al 2:30 mañana (3: 30 mañanas el fines de semana) y continuamente durante horas punta.
La tranvía es funcionada por Interfac a nombre del Roosevelt Island Operating Corporation del estado de Nueva York (RIOC). RIOC es una corporación de la ventaja pública del estado creada en 1984 para funcionar con servicios en la isla.
Historia
La isla de Roosevelt fue conectada históricamente con Manhattan por una línea de la carretilla que cruzó sobre el puente de Queensboro. Las carretillas a y desde Queens pararon en el medio del puente para resolver un elevador, que entonces llevó a pasajeros abajo a la isla. Como la única conexión al resto de la ciudad de la isla, la carretilla seguía siendo en servicio hasta 1957, largo después de que la mayoría del otro servicio de la carretilla hubiera sido desmontado en la ciudad, y era la línea de carretilla pasada en el estado de Nueva York . En aquel momento un puente al Queens fue terminado, requiriendo un viaje del cruce giratorio alcanzar Manhattan.Comenzando en los mediados de los años setenta, la isla de Roosevelt fue reconstruida para acomodar low- a los complejos de viviendas de la mediados de-renta que hacían necesario la construcción de una nueva conexión del tránsito público a la ciudad. Las pistas de la carretilla habían deteriorado demasiado para ser usables y la conexión prevista del subterráneo a la isla (la línea de la calle del IND 63.o) todavía no había sido terminada. El tranvía fue construido en 1976 por el suizo Von Roll de la compañía como solución temporal del transporte a la isla. Como bajó el proyecto del subterráneo más atrás horario, el " Tram" llegó a ser más popular y fue convertido en una facilidad permanente. La conexión del subterráneo a la isla finalmente fue terminada en 1989.
La tranvía era el reticente pasado para el uso de símbolos en el sistema de transporte de New York City. Utilizó inicialmente un símbolo especial, más adelante el estándar para los subterráneos y autobuses. Aunque los símbolos fueran eliminados a favor MetroCard antes de 2003, la tranvía no comenzaría a aceptar MetroCards hasta el 1 de marzo, 2004 . El precio es igual que ése en los subterráneos, los E.00 para un viaje unidireccional.
Durante la huelga 2005 del tránsito de Nueva York, el tranvía seguía siendo uno de los pocos sistemas de transporte públicos de la intra-ciudad en funcionamiento.
El el el 18 de abril, el 2006, aproximadamente 5:22 P. EDT, dos tranvías era stuck sobre el East River por siete horas debido a problemas mecánicos, atrapando a 69 personas. Las cestas del rescate capaces del soporte a 15 personas fueron enviadas hasta los teleféricos trenzados en el 10:55 P., con los niños y los ancianos yendo primero, y cada rescate que tardaba cerca de 20 minutos. Estas cestas también llevaron fuentes a las tranvías, tales como mantas, fórmula de bebé, y alimento, para los pasajeros restantes. Los pasajeros en el Roosevelt Isla-limitan la tranvía fueron rescatados por alrededor el 2:55 mañana el 19 de abril, mientras que ésos en Manhattan-limitan la tranvía no fueron rescatados hasta el 4:07 mañana.
El incidente de abril de 2006 era la segunda vez en ocho meses la energía perdida sistema de la tranvía. El el el 2 de septiembre, el 2005, más de 80 personas fue atrapado en la tranvía por más de 90 minutos. Después que el incidente, inspectores del estado citó el tranvía de la isla de Roosevelt para no tener un respaldo diesel operacional, o sistema fijado magnesio . El departamento de estado de trabajo dijo que el sistema no pasó la inspección eléctrica y que no podría funcionar cuando ocurrió el fallo eléctrico del 18 de abril.
El tranvía suspendió las operaciones después del incidente de abril de 2006, reapertura el el 1 de septiembre, 2006 . Los sistemas eléctricos de reserva de la tranvía fueron restaurados, y " en caso de una emergencia, cada coche ahora se equipa de las mantas, de agua, del alimento y de un tocador con una cortina de la aislamiento. Los asistentes de coche llevarán los teléfonos celulares con su radios."
Un cambio a los coches ha sido muy polémico entre residentes de la isla. Como parte del nuevo trabajo de la pintura, la insignia en los coches fue cambiada de " La isla Tram" de Roosevelt; al " RIOC" (que representa Roosevelt Island Operating Corporation).
Accesibilidad y transferencias
La tranvía es accesible perjudicado . Las bicicletas se permiten en la tranvía también.En Manhattan, la entrada al sistema está en la plaza de la tranvía, la 60.a calle y la 2da avenida. La estación más cercana del subterráneo de New York City es el complejo en la avenida de Lexington/la 59.a calle () en la línea BMT Broadway y la calle 59.o () en la línea de la avenida IRT Lexington.
La calle de Lexington Avenue-53rd () en la línea del bulevar del Queens del IND y la calle de Lexington Avenue-63rd () en la línea de la calle del IND 63.o son también próximas.
En la isla, el " de la isla de Roosevelt; Bus" rojo; resuelve la tranvía y ofrece el transporte alrededor de la isla para 25 centavos.
Referencias de los medios
El tranvía fue ofrecido prominente en una batalla culminante en el hombre araña de 2002 películas. la película del hombre araña del no era la primera aparición del tranvía; el la casa en el borde del parque (el an o 80) demuestra la tranvía en los minutos del 6:07 en la película como cómo apareció en el final de los 70. Los Nighthawks (1981) de la novela de suspense de Sylvester Stallone representaron el tranvía como blanco del terrorista donde tomaron los delegados de Naciones Unidas a rehén. Fue utilizado en los créditos de abertura de los impermeables de ciudad (1991). En el Léon (el profesional) del de 1994 películas puede ser visto cuando el carácter de Natalie Portman, Mathilda, está viajando en él solamente. También apareció en el agua oscura 2005 de la película de terror . En el reino cómico venido, la batalla culminante del volumen 1 ocurre en y alrededor de un sistema similar en la metrópoli céntrica .La tranvía también calculó prominente en el Kongfrontation del de la atracción del parque temático de la Florida de los estudios universales, que se abrió en 1990 pero fue quitada en 2002. El paseo consistió en los pasajeros que subían a una reconstrucción de una tranvía de la isla de Roosevelt adonde vinieron puntualmente cara a cara con el King Kong . La reconstrucción tomó ciertas libertades con respecto a las tranvías verdaderas de la exactitud-, por ejemplo, no tener asientos (aunque tienen bancos en cualquier extremo).
Ver también
Transporte en New York CityTranvía aéreo
Isla de Roosevelt
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