El tranvía del pico del () es un ferrocarril funicular en el Hong Kong, que lleva a turistas y a residentes a los niveles superiores de la isla de Hong Kong. Funcionando del districto central al Victoria máximo vía los Mediados de-Niveles, proporciona la ruta más directa y ofrece buenas visiónes sobre el puerto y los rascacielos de Hong Kong.
La tranvía máxima es poseída y funcionada por el Hong-Kong y el grupo de los hoteles de Shangai (HSH), el dueño del hotel famoso de la península de Hong Kong junto con muchas otras características. La línea, junto con el complejo del ocio de la torre del pico de HSH en la cumbre de la línea, se promueve usar el de la marca de fábrica el pico .
Ruta
La ruta de la tranvía máxima del districto central a las cubiertas máximas de Victoria una distancia de cerca de 1.4 kilómetros y de una diferencia de la altura de apenas bajo 400 metros la línea tiene dos curvas pronunciadas, una a la izquierda inmediatamente después de salir del término más bajo, y la otra a la derecha en la mitad superior de la subida. El gradiente también varía considerablemente a través de la subida.La estación más baja del término está situada en el camino del jardín cerca de la catedral del St. La estación original fue incorporada en el edificio, una torre del St. Juan de la oficina, con el término de la tranvía en el nivel del suelo. La estación abarca una sola pista, con las plataformas en ambos lados. Una plataforma se utiliza para el embarque, el otro para salir la tranvía.
El término superior está situado debajo del complejo de las compras y del ocio de la torre del pico en Victoria Gap, unos 150 metros debajo de la cumbre del pico de Victoria. La estación tiene el mismo arreglo del embarque y de plataformas que encienden que el término más bajo. El equipo del transporte y del control para el funicular está situado en un sótano debajo de la estación.
Hay también cuatro estaciones intermedias, que consiste en una sola plataforma caminada y un abrigo:
camino de Kennedy del
. Localizado en el camino de Kennedy, nombrado después de sir Arturo Edward Kennedy, un gobernador anterior de Hong Kong .
Camino de Macdonnell del . Localizado en el camino de Macdonnell, nombrado después de sir Richard MacDonnell, un gobernador anterior de Hong Kong; depósito localizado aquí y almacenaje del coche histórico
Camino de mayo del . Localizado en el camino de mayo, nombrado después de sir Francisco Henry mayo, un gobernador anterior de Hong Kong.
Camino del descortezador del . Localizado en el camino del descortezador, nombrado después de general George Digby Barker, comandante militar anterior y administrador temporario de Hong Kong.
Historia
En 1881, Alexander Findlay Smith, que poseyó un hotel en el pico, solicitó para que la derecha introduzca un ferrocarril funicular a Hong Kong. Según las fotografías, el término del camino del jardín era original un edificio unadorned, una cara de reloj grande fue agregada al edificio probablemente entre los años 10 y los años 20.La tranvía máxima fue abierta para el servicio público el 28 de mayo de 1888 por el de entonces existencia del DES Voeux de sir George Guillermo del gobernador su aceleró el desarrollo residencial Victoria máximo y de los mediados de niveles. En el curso de su historia, la tranvía ha sido víctima de dos desastres naturales, causada por las inundaciones causadas por la precipitación pesada que quitó las secciones escarpadas de la pista entre el camino de Bowen y el camino de Kennedy. El primer era en 1899, y el segundo ocurrió el 12 de junio de 1966
En el 1956, la tranvía máxima fue equipada de una nueva generación de coches corpóreos del metal ligero, que asentaron a 62 pasajeros del asiento. Inusualmente para una línea funicular, tres tales coches fueron proporcionados, sólo dos cuyo eran funcionando a cualquier momento. El tercer coche del repuesto fue mantenido un coche vertido cerca de la estación del camino de Kennedy.
El sistema fue reconstruido comprensivo en el 1989 por la compañía suiza, Von Roll, con la nueva pista, un sistema de control automatizado y dos nuevas tranvías del dos-coche con una capacidad de 120 pasajeros por la tranvía. Antes la entrega en 1997, llevó a unos 2 millones de pasajeros anualmente
Tecnología
Los tranvías funcionaron en el principio de dos coches que se movían en las direcciones opuestas que se balanceaban; al mismo tiempo fueron ayudados por un cable impulsado por motor. A excepción de la sección central, donde los dos coches se pasan en una configuración dual-track, hay una sola pista para la mayor parte de la longitud del tranvía. La línea tiene los parámetros técnicos siguientes:
Longitud del
: 1364 metros de
Altura: 368 metros de
Inclinación máxima: el 48%
Gradiente de la pista: ~ del 4 27 grados de
Coches: 2 2 sistemas del tren de coche
Capacidad: pasajeros del 120 por el tren determinado
Configuración: Sola pista del con el paso del lazo
Tiempo del viaje: 4.9 minutos
Velocidad máxima: 6 metros por segundo
Calibrador de pista: 4 ' 11.85" pie (1520 milímetros)
Tracción: Electricidad del
Galería
Ver también
Transporte en Hong KongTurismo en Hong Kong
Lista de edificios y de estructuras en Hong Kong
Ordenanza máxima de la reservación
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