Servicios

En el 2004 Tranz escénico retiró el de noche Auckland - servicio del norteño de Wellington, citando patrocinio pobre. Éste era el servicio de noche del último en Nueva Zelandia. Escénico de Tranz también reducido el número de estaciones sirvió por el servicio de Overlander en el tronco principal de la isla del norte.

En abril el 2006, peaje NZ anunció que proponía vender sus dos trenes del sur de la isla, el TranzAlpine y el TranzCoastal . En julio, el final del servicio de Overlander fue anunciado, pero después de que protesta significativa y un aumento en el patrocinio (debido a la publicidad) que el servicio continuó, funcionando el viernes, sábado y domingo durante invierno y diariamente en verano máximo.

Trenes actuales

La conexión capital : Palmerston del norte - Wellington ; Lunes-Viernes
El Overlander : Auckland - Wellington ; diario en el verano, Viernes-Domingo en invierno
El TranzAlpine : Christchurch - Greymouth ; diario
El TranzCoastal : Christchurch - Picton ; diario

Trenes anteriores

1995 aislado

El lince expreso: Picton - Christchurch

2001 aislado

La bahía expreso: Wellington - Napier
El Geyserland : Auckland - Rotorua
El Kaimai expreso: Auckland - Tauranga
La conexión de Waikato: Hamilton - Auckland

2002 aislado

El habitante del sur : Christchurch - Dunedin - Invercargill

2004 aislado

El norteño : Auckland - Wellington durante la noche

Material rodante

La conexión capital: carros ex- restaurados de la clase de la marca 2 S del carril británico de los años 70.

El Overlander, el TranzAlpine y el TranzCoastal: NZR carros de 56 pies, la mayoría de la datación a partir de los años 40. Fueron restaurados extensivamente a el final de los '80, recibiendo los nuevos carretones y las ventanas panorámicas. Los gastos en inversión de capital requeridos para su reemplazo se consideran como impedimiento importante al futuro de la operación.

Ver también

Peaje NZ
Transporte de carril en Nueva Zelandia

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Zenithic

Ewelina Flinta

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