En el transporte de carril, un tren es una serie de vehículos de carril que se muevan a lo largo de guías a la carga del transporte o de pasajeros a partir de un lugar a otro. La vía guía (manera permanente ) consiste en generalmente las ferrovías convencionales, pero pudo también ser el monocarril o el maglev . La propulsión para el tren es proporcionada por una locomotora separada, o de los motores individuales en las unidades múltiples automotor la mayoría de los trenes son accionados por los motores diesel o por electricidad proveyó por los sistemas del trackside. El motor de vapor era históricamente la forma dominante de energía locomotora con el siglo de mid-20th, pero otras fuentes de energía (tales como cuerda de los caballos, alambre, gravedad, neumática, o turbinas de gas son posibles.
En la terminología ferroviaria americano, el del término consiste se utiliza para describir el grupo de vehículos de carril que compongan un tren. Al referir a la energía motiva, el consiste refiere al grupo de las locomotoras que accionan el tren. Semejantemente, el trainset del término refiere a un grupo de material rodante que se junte permanentemente o semipermanente junto para formar un sistema unificado de equipo (el término es lo más a menudo posible aplicado a las configuraciones del tren de pasajeros ). En el Reino Unido, el permutable la unidad determinada de de los términos y del se utiliza para referir a un grupo de permanentemente o semipermanente los vehículos de los pares tales como los de un múltiple. Mientras que cuando referir a un tren compuso de una variedad de vehículos, o de varios sistemas/unidades, se utiliza la formación del término. (Aunque el público y los medios BRITÁNICOS renuncien a menudo la “formación”, para simplemente el “tren”.)
En la sección 83 de Reino Unido (1) del acto de los ferrocarriles 1993 define el " train" como sigue: del
a) dos o más artículos de material rodante juntados junto, por lo menos uno cuyo es una locomotora; o
b) una locomotora no juntada a cualquie otro material rodante. Semejantemente, el Atchison, las reglas 1948 de funcionamiento de s del Topeka y Santa Fe del ferrocarril 'definen un tren como: " Un motor o más de un motor juntado, con o sin los coches, exhibiendo markers."
Tipos de trenes
Hay varios tipos de trenes diseñados para los propósitos particulares.considera también:
las operaciones de transporte de carril
Un tren puede consistir en una combinación de uno o más locomotoras y los coches de ferrocarril atados o un automotor múltiple (o de vez en cuando un solo coche accionado, llamado un Railcar ). Los trenes se pueden también acarrear por los caballos, tirados por un cable, o funcionamiento cuesta abajo por la gravedad.
Las clases especiales de funcionamiento de trenes en “ferrocarriles especiales correspondientes” son el maglev de alta velocidad de los ferrocarriles de los ferrocarriles atmosférico de los monocarriles, el subterráneo caucho-cansado, el funicular y los ferrocarriles de diente .
Un tren de pasajeros puede consistir en una o varia locomotoras, y uno o más coches. Alternativo, un tren puede consistir enteramente en los coches que llevan del pasajero, algunos o que se accionan como " " múltiple ;. En muchas partes del mundo, particularmente Japón y Europa, el tren de alta velocidad se utiliza extensivamente para el recorrido del pasajero.
Los trenes de carga abarcan los carros o los carros algo que los carros, aunque algunos trenes del paquete y de correo (especialmente las oficinas de correos que viajan están exterior más bién los trenes de pasajeros.
En el Reino Unido, un tren acarreado por dos locomotoras reputa el " doble-headed", y en el Canadá y el Estados Unidos es absolutamente común para que un tren de carga largo sea dirigido por tres, cuatro, o aún cinco locomotoras. Un tren con una locomotora atada en cada extremo se describe como “superior y se ata”, esta práctica que es utilizada típicamente cuando no hay instalaciones de inversión disponibles. Donde la segunda locomotora se ata temporalmente para asistir a un tren encima de los bancos escarpados o los grados (o abajo ellos proporcionando energía de frenado) él se refieren como “actividades bancarias” en el Reino Unido, “servicio del ayudante” en Norteamérica.
Los trenes pueden también ser mezclados, acarreando pasajeros y la carga, considera e. el transporte en Mauritania . Tales trenes mezclados llegaron a ser raros en muchos países, pero eran corrientes en los primeros ferrocarriles del siglo XIX.
Los trenes especiales también se utilizan para el mantenimiento de la pista; en algunos lugares, esto se llama mantenimiento de la manera .
Energía motiva
Los primeros trenes eran tirados por cables, gravedad accionados o tirados por los caballos, pero a partir del siglo XIX temprano casi todos fueron accionados por las locomotoras de vapor a partir de los años 20 hacia adelante que comenzaron a ser substituidos por las locomotoras diesel (pero más complejo y costoso) menos necesitando mucho trabajo y más limpio y las locomotoras eléctricas mientras que en el automotor casi igual del tiempo los vehículos múltiples de cualquier sistema eléctrico llegaron a ser mucho mas comunes en servicio de pasajero. La mayoría de los países habían substituido las locomotoras de vapor para el uso cotidiano por los años 70, generalmente por las locomotoras diesel. Algunos países, especialmente el República Popular de China, donde están locomotoras el carbón y el trabajo de vapor baratas, inmóviles del uso, solamente éste se están eliminando gradualmente. Los trenes históricos del vapor todavía funcionan en muchos otros países, para el ocio y el mercado del entusiasta.La tracción eléctrica ofrece un más barato por la milla de operación de tren pero en un coste inicial muy alto, que se puede justificar solamente en altas líneas del tráfico. Puesto que el coste por la milla de construcción es mucho más alto, la tracción eléctrica es menos favorecida en líneas interurbanas a excepción de líneas de alta velocidad interurbanas. Los trenes eléctricos reciben su corriente vía las líneas aéreas o a través de un sistema eléctrico de tercer ferrocarril .
Trenes de pasajeros
Los trenes de pasajeros tienen de los vehículos de pasajeros del . Los trenes de pasajeros viajan entre las estaciones . La distancia entre las estaciones puede variar de debajo 1 kilómetro sobre a 1000 kilómetros, y su tiempo del viaje puede variar entre los minutos y los días.
Trenes de la distancia
El recorrido interurbano de los trenes entre muchas ciudades y/o regiones de un país, y cruza a veces varios países. Tienen a menudo un vagón restaurante o coche de restaurante para permitir que los pasajeros tengan una comida durante el curso de su viaje. Los trenes que viajan durante la noche pueden también tener trenes muy interurbanos durmientes de los coches tales como ésos en el que el ferrocarril transiberiano no es generalmente de alta velocidad.
Trenes de alta velocidad
considera también:
l tren de alta velocidad El recorrido de los trenes de alta velocidad normalmente durante el día, y llega su destinación antes de las caídas de la noche y está en la competición con los aviones de pasajeros en velocidad. En el Japón, la mayor parte de el recorrido del transporte público entre la zona metropolitana de Tokio y la zona metropolitana de Osaka (con alrededor de 500 el kilómetro en distancia entre ellas) es dominado por el Shinkansen, no obstante en el recorrido más futuro que alrededor de 500 más gente del kilómetro (tal como Tokio - Hiroshima ) prefiere viajar por el aire.
Inclinación de los trenes muy rápidos a veces, como el apartamento o Pendolino o Talgo . La inclinación es un sistema donde los vehículos de pasajeros se inclinan automáticamente en las curvas, reduciendo las fuerzas centrífugas que actúan de lado en pasajeros y las velocidades más altas de permiso en curvas en el siguen con mayor comodidad de pasajero.
El tren más rápido en los carriles es el francés TGV (tren à grande Vitesse) (francés para de alta velocidad tren) que que alcanzó una velocidad de 574.8 kilómetros por hora (356 mph) en la prueba en 2007. Sin embargo, TGVs funciona en una velocidad comercial máxima de 300-320 kilómetros por hora. El HIELO alemán utiliza esta velocidad comercial de 300-320 kilómetros por hora también.
Trenes interurbanos
Para los trenes que conectan ciudades, podemos distinguir los trenes interurbanos, que no paran en las pequeñas estaciones, y los trenes que sirven todas las estaciones, conocidos generalmente como los trenes locales o " stoppers" (y a veces una clase intermedia, considera que también el Limitado-para ).
Línea de rama trenes
Las conexiones a las estaciones locales o a las líneas locales y están parando generalmente servicios, funcionando generalmente a todas las estaciones o a la mayoría de estaciones en una línea.
Trenes de cercanías
Para distancias más cortas muchas ciudades tienen redes de los trenes de cercanías que sirven la ciudad y sus suburbios. Algunos carros se pueden presentar para tener más sitio derecho que asientos, o facilitar llevar de los cochecitos de niño, los ciclos o países de los sillones de ruedas algunos tienen trenes de pasajeros doble-cubiertos para el uso en conurbaciones. La velocidad doble de la cubierta y los trenes del durmiente están llegando a ser mas comunes en Europa.Los trenes de pasajeros tienen generalmente manijas del freno de seguridad (o un " cord" de la comunicación;) que el público puede funcionar. El abuso es castigado por una multa pesada .
Las granes ciudades tienen a menudo un sistema del metro, también llamado subterráneo, subterráneo o tubo. Los trenes son accionados eléctricamente, generalmente por el tercer carril, y sus ferrocarriles están a parte del otro tráfico, sin los pasos a nivel funcionan generalmente en túneles en el centro de ciudad y a veces en las estructuras elevated en las partes externas de la ciudad. Pueden acelerar y decelerar más rápidamente que más pesado, trenes de la distancia.
Un vehículo ligero uno o de carril del dos-coche que funciona a través de las calles está por la convención no considerada un tren pero algo una tranvía, carretilla, metro ligero o tranvía, pero la distinción no es siempre terminante. En algunos países tales como el Reino Unido la distinción entre un tranvía y un ferrocarril es exacta y definida en ley.
El carril de la luz del término se utiliza a veces para una tranvía moderna, pero puede también significar una forma intermedia entre una tranvía y un tren, similares al metro salvo que puede tener pasos a nivel. Éstos se protegen a menudo con las puertas de travesía. Pueden también ser llamados una carretilla .
El Maglev entrena y los monocarriles representan tecnologías de menor importancia en el campo del tren.
El tránsito rápido del del término se utiliza para el transporte público tal como carril de los trenes de cercanías, del metro y de la luz. Sin embargo, en New York City, las líneas en el subterráneo de New York City se han referido como " trains".
Algunos trenes de cercanías en el Tokio, Japón tienen coches especiales que los asientos de banco doblen hasta proporcionen el sitio derecho solamente durante la hora punta de la mañana (hasta 10 mañanas). El tren de la serie E231 tiene dos de estos coches en cada sistema (generalmente como parte de 10 - o del coche 11 fijado), oficialmente apodado " roku-tobira-sha" (literalmente, " car" de 6 puertas;) - el resto de coches tienen cuatro sistemas de puertas en cada lado.5 millones de pasajeros estimados montan diario en la línea de Yamanote de Tokio, con sus 29 estaciones. Para la comparación, el subterráneo de New York City lleva a 4.8 millones de pasajeros por día en 26 líneas que sirven 468 estaciones.
Trenes nombrados
Las compañías ferroviarias dan a menudo un nombre a un servicio del tren como ejercicio de la comercialización, para levantar el perfil del servicio y por lo tanto para atraer a más pasajeros (y también a las alabanzas del aumento para la compañía). Generalmente, el nombramiento es reservado para los trenes más prestigiosos: los trenes expresos de alta velocidad entre las ciudades importantes, parando en pocas estaciones intermedias. Los nombres de servicios tales como el Oriente expreso, el Scotsman del vuelo, el Flèche d' o y el Scot real han pasado en cultura popular.
considera también:
famoso de los trenes
considera también: Lista de
nombrado de los trenes de pasajeros
Una práctica algo menos común es el nombramiento de los trenes de carga, por las mismas razones comerciales. El " Condor" era un de noche Londres - tren de mercancías expreso de Glasgow, en los años 60, acarreados por pares de " Metrovick" locomotoras diesel de . En los mediados de los años sesenta, el carril británico introdujo el " Freightliner" la marca de fábrica de, para el nuevo tren mantiene los envases que llevan entre los terminales dedicados alrededor de la red de carril. Awdry acuñó el del término el salmón curado del vuelo para el tren expreso de noche de los pescados que apareció en sus historias en que la serie del ferrocarril reserva. Los trenes también se modelan para las aplicaciones del juego y del modelo.
Trenes de carga
Los trenes de carga tienen coches de carga del . Mucha de la carga del mundo es transportada por el tren. el sistema ferroviario se utiliza sobre todo para transportar el cargo (o la carga).El transporte de mercancías por ferrocarril es el más económico cuando la carga está siendo adentro llevado bulto y sobre distancias largas, pero se adapta menos a las distancias cortas y a las pequeñas cargas. Los movimientos agregados a granel de veinte millas meras pueden ser incluso el tener en cuenta rentable costes del transbordo. Estos costes del transbordo dominan en muchos casos y muchas prácticas modernas tales como carga del envase se dirigen que reducen al mínimo éstos.
La desventaja principal del transporte de mercancías por ferrocarril es su carencia de la flexibilidad. Por esta razón, el carril ha perdido mucho del negocio de carga a la competición del camino. Muchos gobiernos ahora están intentando animar más carga sobre los trenes, debido a las ventajas que traería.
Hay muchos diversos tipos de trenes de carga, que se utilizan para llevar muchas diversas clases de carga, con muchos diversos tipos de los carros . Uno de los tipos mas comunes en ferrocarriles modernos es los trenes del envase, donde los envases se pueden levantar por intervalos el tren por las grúas y cargado o sobre de acarrea o el envía
Este tipo de tren de carga ha reemplazado en gran parte el tipo tradicional del furgón de tren de carga, con el cual el cargo tiene que ser cargado o ser descargado manualmente.
En " de algunos países; " el de lengüeta ; se utilizan los trenes: Los carros pueden conducir derecho sobre el tren y eliminar otra vez cuando se alcanza la destinación del extremo. Un sistema como esto se utiliza a través del túnel del Canal de la Mancha entre el Inglaterra y el Francia, y para el servicio transalpino entre Francia y el Italia (este servicio utiliza los portadores del acoplado del camino de Modalohr). Los trenes el “de lengüeta” son el tipo más de crecimineto rápido de trenes de carga en los Estados Unidos, en donde también se conocen como “acoplado en el Flatcar ” o los trenes de TOFC. Los trenes el “de lengüeta” no requieren ninguna modificación especial a los vehículos que son llevados. Un tipo alternativo de " inter-modal" el vehículo, conocido como Roadrailer, se diseña para ser atado físicamente al tren. Los acoplados originales fueron cabidos con dos sistemas de ruedas: un sistema ensanchó, porque el acoplado al funcionamiento conectado con otros acoplados tales como un vehículo de carril en un tren; y un sistema puesto un neumático, para el uso como el semi-remolque de un vehículo de camino. Acoplados más modernos tienen solamente ruedas del camino y se diseñan ser continuados especialmente adaptaron los carretones (carros) al mover encendido los carriles.
Hay también muchos otros tipos de los carros, tal como " loader" bajo; carros para transportar los vehículos de camino. Hay los coches de refrigerador para transportar los alimentos tal como helado. Hay tipos simples de los carros abrir-rematados para transportar los minerales y el material a granel tal como carbón, y los petroleros para transportar líquidos y los gases. Hoy sin embargo la mayoría del carbón y de los agregados se mueven en los carros de la tolva que se pueden llenar y descargar rápido, para permitir la dirección eficiente de los materiales.
Los trenes de carga son subidos a veces ilegal por los pasajeros que no desean pagar el dinero, o no tienen el dinero a viajar por medios ordinarios. Esto se refiere como " " de la lupulización ; y es considerado por algunas comunidades para ser una forma viable de transporte. La mayoría de las tolvas hacen furtivamente en yardas del tren y guardan lejos en furgones. Tolvas más en negrilla cogerán un " del tren; " en marcha;, es decir, como ella está la mudanza, llevando a las fatalidades ocasionales.
Ver también
Historia del transporte de carril
Trenes famosos
Transporte de carril en la ficción
Lista de los accidentes del carril
Lista de las compañías ferroviarias
Monocarril
Transporte de carril que modela
Tren del juguete
Tren de la unidad
Tren blindado
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