l para el tren de pasajeros australiano considera el el terrestre En los años 60 el Ejército del EE. desarrolló dos que el experimental por tierra entrena a, esencialmente los carros de gran tamaño del semi-remolque que podrían viajar sobre casi cualquier terreno. Su intención era poder manejar la logística sin ser dependiente en los sistemas de camino locales, de tal modo mejorando su capacidad en el campo. Los trenes de camino adentro se utilizan en ciertos papeles hoy, pero estos ejemplos del Ejército del EE. aparecen ser los únicos ejemplos campo a través construidos.
El concepto del tren fue desarrollado en respuesta a los problemas que suministraban la construcción de la línea del ROCÍO, que era estudiada en el a finales de la década de 1950. El LeTourneau, un fabricante del pesado-equipo basado en el Longview, Tejas, entró en contacto con el comando del transporte del ejército y ofreció varias ideas posibles.
En 1955 LeTourneau fue dado un contrato para un vehículo del desarrollo que se conocía como el LCC-1 . Consistió en un taxi grande del control que contenía un diesel - el generador accionado que envió energía a todas las ruedas en el taxi y los cuatro acoplados del cargo. Las ruedas estaban apenas sobre 10 pies altos y muy de ancho, para permitir que el vehículo tenga una presión molida bajo y poder viajar sobre la tundra . El taxi sí mismo del control fue articulado en dos compartimientos; un compartimiento de conducción heated en el frente para el equipo de tres, y una sección posterior que contiene el motor diesel de 600 caballos de fuerza, los generadores y los depósitos de gasolina. El taxi también se divirtió una grúa accionada en la parte posterior. El LCC-1 fue probado extensamente en todo de las dunas de arena a las nieves acumulada por la ventisca, y enviado a Groenlandia para la prueba ártica como el " Sno Train". Terminó eventual para arriba en el Alaska, y ahora sienta a derrelicto en una yarda del desecho en la fortaleza Wainwright, exterior Fairbanks .
LCC-1 era tan acertado que el ejército contrató para una versión más grande, la marca terrestre II del tren del . Generalmente similar en concepto, la marca II incluyó un número de características para permitir que el tren venga cualquier longitud. Por ejemplo, no era posible dirigir tal tren del frente solamente, la fricción de intentar la fricción las ruedas enormes de lado hasta que siguieran fueran inmensas. Para solucionar esto la marca II incluyó un sistema de manejo innovador que dio vuelta a las ruedas en los coches individuales, pero solamente una vez que alcanzaron la posición donde el conductor había dado vuelta inicialmente a la rueda. Asimismo la energía fue proporcionada no más solamente del taxi, pero podía ser aumentada agregando los coches de energía adicionales a lo largo del tren. Para ahorrar el peso la energía ahora era proporcionada por los motores de la turbina de gas en vez de un diesel tradicional.
La marca II tenía un taxi seis-rodado mucho más grande que era sobre 30 pies de alto y era no más articulado debido a la capacidad para que todas las ruedas sean dirigidas. El motor de turbina era mucho más pequeño que el diesel que substituyó, permitiendo que el interior apoyen a equipo de seises con los cuartos el dormir, los tocadores y una galera. Coches los dos de una energía adicionales y diez coches del cargo fueron construidos para la prueba. En total el tren ahora estiró sobre 570 pies. En la tierra plana podría llevar 150 tonos del cargo aproximadamente 20 mph.
La marca II fue probada en la tierra que probaba de Yuma en el Yuma, Arizona que comenzaba en 1962. Se realizó generalmente bien, pero en el extremo el ejército dio para arriba en la idea mientras que el gasto apretó debido a la guerra de Vietnam . Todo que permanece de la marca II es el taxi del control, el resto fue vendido a un distribuidor autorizado de desecho local.
Curiosidades
Un vehículo similar al tren terrestre fue construido para acarrear el equipo usado en la construcción de la tubería del transporte Alaska. el *Some de los neumáticos del tren terrestre fue utilizado en la flota de Bigfoot de los números 5.7 de los carros de monstruo y de Vegasfoot (un carro de la exhibición).| Random links: | Coronis (mitología griega) | Primacord | Sally Whittaker | Amontons (cráter) |