El triángulo de Bermudas del, también conocido como el triángulo del diablo del, es una región del noroeste Océano Atlántico en el cual un número de aviones y los recipientes superficiales han desaparecido en qué reputan las circunstancias que bajan más allá de los límites del error humano o de los actos de la naturaleza. Algunas de estas desapariciones han sido atribuidas al paranormal, a una suspensión de las leyes de la física, o a la actividad por los seres extraterrestres por la cultura popular. Aunque existe una documentación substancial demostrando incidentes numerosos para haber sido divulgado o para haber sido embellecido inexacto por autores posteriores, y las agencias oficiales numerosas han ido en expediente como declaración del número de desapariciones para ser nada excepcionales por su valoración, muchas de las desapariciones han seguido siendo inexplicadas a pesar de la considerable investigación.

El área del triángulo

Los límites del triángulo varían con el autor; algo que indica su forma es relacionado con un trapecio que cubre los estrechos de la Florida, el Bahamas, y la zona del Caribe de la isla entero del este al Azores ; otros agregan a él el golfo de México . El límite más familiar, más triangular en los trabajos escritos tiene como sus puntos en alguna parte en la costa atlántica la Florida ; San Juan, Puerto Rico ; y la isla mid-Atlantic Bermudas, con la mayor parte de los accidentes concentrados a lo largo del límite meridional alrededor de las Bahamas y de los estrechos de la Florida.

El área es una de las derrotas pesado-navegadas del mundo, con las naves cruzando con ella el diario para los puertos en las Américas, el Europa, y las islas caribeñas. Los barcos de cruceros son también abundantes, y el arte de placer va regularmente hacia adelante y hacia atrás entre la Florida y las islas. Es también una ruta pesadamente volada para el título comercial y privado de los aviones hacia el la Florida, el del Caribe, y el Suramérica de los puntos del norte.

La corriente de océano del Gulf Stream atraviesa el triángulo después de dejar el golfo de México; su corriente de cinco a seis nudos pudo haber hecho una parte en un número de desapariciones. Las tormentas repentinas pueden y aparecen, y en el verano a bajar tarde el huracán ocasional pega el área. La combinación de tráfico marítimo pesado y de tiempo tempestuoso hace inevitable que los recipientes se podrían derrumbar en tormentas y perder sin un rastro - especialmente antes de telecomunicaciones mejoradas, el radar, y la tecnología basada en los satélites llegaron tarde en el vigésimo siglo.

Historia de la historia del triángulo

Según los autores del triángulo, el Christopher Columbus era la primera persona para documentar algo extraño en el triángulo, divulgando que él y su equipo observaron el " luces extrañas del baile en el horizon", las llamas en el cielo, y en otro punto él escribió en su registro sobre las orientaciones con la brújula extrañas en el área. De su diarios de operación, 11 de octubre anticuado, 1492 que él escribió: el

l la tierra era primer considerado por un marinero ( Rodrigo de Triana ), aunque el el almirante a las diez que igualando la colocación en el quarter-deck vio una luz, pero tan pequeño un cuerpo que él no podría afirmarlo para ser tierra; llamando a Pero Gutiérrez, novio del guardarropa del rey, él le dijo que él vio una luz, y que lo hizo una oferta mirar esa manera, que él la hizo y vio; él hizo iguales a Rodrigo Sánchez de Segovia, que el rey y la reina habían enviado con la escuadrilla como interventor, pero él no podía verla de su situación. El almirante la percibió otra vez una vez o dos veces, apareciendo como la luz de una vela de la cera que se movía hacia arriba y hacia abajo, que algo pensó una indicación en tierra. Pero el almirante la sostuvo para seguro que la tierra estaba cerca… de

Los eruditos modernos que comprobaban los diarios de operación originales han conjeturado que las luces que él vio eran los fuegos de cocinar de los naturales de Taino en sus canoas o en la playa; los problemas del compás eran el resultado de una lectura falsa basada en el movimiento de una estrella.

El primer artículo de la clase en el cual la leyenda del triángulo comenzó apareció en periódicos por E. Jones el el 16 de septiembre, 1950, con Associated Press. Dos años más adelante, el compartimiento del sino publicó el " Misterio del mar en nuestro Door" trasero;, un artículo corto por la arena de George X. en la edición de octubre de 1952 que cubre la pérdida de varios planos y naves, incluyendo la pérdida del vuelo 19, un grupo de cinco bombarderos del vengador TBM de la marina americana Del en una misión de entrenamiento. El artículo de la arena era el primer para presentar el área triangular ahora-familiar donde ocurrieron las pérdidas. El vuelo 19 solamente sería cubierto en la aplicación de abril de 1962 el compartimiento de la legión americana del . El artículo fue titulado " El Patrol" perdido;, por Allen W. Eckert, y en su historia fue demandado que habían oído al líder de vuelo el decir del " Estamos entrando en el agua blanca, nada parecemos derechos. No sabemos donde estamos, el agua somos el verde, ningún white." También fue demandado que los funcionarios en la comisión de la marina de guerra de investigación indicaron que el " de los planos; voló apagado a Mars." " El Patrol" perdido; era el primer para conectar el sobrenatural con el vuelo 19, pero tomaría a otro autor, Vincent Gaddis, escribiendo en el compartimiento del Argosy de febrero de 1964 para tomar el vuelo 19 junto con otras desapariciones misteriosas y para ponerlo debajo del paraguas de un nuevo nombre pegadizo: " Las Bermudas mortales Triangle" ; él emplearía ese artículo con un libro más detallado, horizontes invisibles del, el próximo año. Otros seguirían con sus propios trabajos: Chaqueta de punto de Juan Wallace (limbo del perdido, 1969 del ); Charles Berlitz ( el triángulo, 1974 de Bermudas); Richard Winer ( el triángulo, 1974 del diablo), y muchos otros, guardando todo a algunos de los mismos elementos sobrenaturales contorneados por Eckert.

Explicación de Kusche

Lorenzo David Kusche, bibliotecario de investigación de la universidad de estado de Arizona y autor del el misterio del triángulo de Bermudas: solucionado (1975) ha desafiado esta tendencia. La investigación de Kusche reveló un número de inexactitudes y las inconsistencias entre las cuentas de Berlitz y las declaraciones de testigos presenciales, de participantes, y de otros implicaron en los incidentes iniciales. Él observó los casos adonde la información pertinente iba no denunciada, por ejemplo la desaparición Donald Crowhurst del dueño de un yate del redondo--mundo, que Berlitz había presentado como misterio, a pesar de evidencia clara por el contrario. Otro ejemplo era el mineral-portador Berlitz contado de nuevo según lo perdido sin rastro tres días fuera de un puerto atlántico del cuando había sido perdido tres días fuera de un puerto con el mismo nombre en el Océano pacífico del . Kusche también sostuvo que ocurrió un porcentaje grande de los incidentes que han chispeado la influencia misteriosa del triángulo realmente bien fuera de él. Su investigación era a menudo asombrosamente simple: él pasaría los periódicos del período y vería artículos como los informes de tiempo que nunca fueron mencionados en las historias.

Kusche llegó a varias conclusiones:
El número de naves y de aviones divulgó que los desaparecidos en el área no eran perceptiblemente mayores, proporcional hablando, que en cualquier otra parte del océano.
En un área frecuentada por las tormentas tropicales el número de desapariciones que ocurrieron estaba, en general, ni desproporcionado, inverosímil, ni misterioso; además, Berlitz y otros escritores no podrían a menudo mencionar tales tormentas.
Se numera había sido exagerado por la investigación descuidada. Un barco enumeró pues la falta sería divulgada, pero su (si es tardío) vuelta eventual al puerto no puede ser divulgada.
Algunas desapariciones tenían de hecho, nunca sucedido. Un desplome plano fue dicho para haber ocurrido en 1937 Daytona Beach, la Florida, delante de centenares de testigos; un cheque de los papeles locales no reveló nada.

Kusche concluyó eso: el la leyenda del triángulo de Bermudas es un misterio manufacturado… perpetuado por los escritores que las ideas falsas adrede o unknowingly hechas uso, razonamiento culpable, y sensacionalismo.

Otras respuestas

El Lloyd marina del asegurador de Londres ha determinado el triángulo para ser más peligroso que cualquier otra área del océano, y no carga las tarifas inusuales para el paso con la región. Los expedientes del guardacostas de Estados Unidos confirman su conclusión. De hecho, el número de desapariciones supuestas es relativamente insignificante considerando el número de naves y de aviones que pasen a través sobre una base regular.

El guardacostas es también oficialmente escéptico del triángulo, observando que recogen y publican, con sus investigaciones, mucha documentación contradiciendo muchos de los incidentes escritos alrededor por los autores del triángulo. En un tal incidente que implicaba la explosión 1972 y el hundimiento V. Fogg petrolero en el golfo de México, el guardacostas fotografió la ruina y recuperó varios cuerpos a pesar de un autor del triángulo que indicaba que todos los cuerpos habían desaparecido, a excepción del capitán, que era sentada encontrada en su cabina en su escritorio, agarrando una taza de café (limbo del del perdido por la chaqueta de punto de Juan Wallace, la edición 1973).

Los investigadores escépticos, tales como Ernesto Taves y cantante de Barry, han observado cómo los misterios y el paranormales son muy populares y provechosos. Esto ha llevado a la producción de cantidades extensas de material en asuntos tales como el triángulo de Bermudas. Podían demostrar que algo del material favorable-paranormal es a menudo engañoso o no exacto, pero sus productores continúan poniéndolo. Por lo tanto han demandado que el mercado es en polarización negativa a favor de los libros, specials de la TV, etcétera. cuáles apoyan el misterio del triángulo y contra el material bien investigado si desposa un punto de vista escéptico.

Explicaciones naturales

Hidratos del metano

considera también:

l clatrato del metano Una explicación para algunas de las desapariciones se ha centrado en la presencia de campos extensos de los hidratos del metano en las plataformas continentales . Los experimentos del laboratorio realizados en Australia han probado que las burbujas pueden, hundir de hecho una nave del modelo de escala disminuyendo la densidad del agua; cualquier resto por lo tanto que se levanta a la superficie sería dispersado rápido por el Gulf Stream . Se ha presumido que las erupciones periódicas del metano (a veces llamadas " Quot de los volcanes del fango;) puede producir las regiones de agua espumosa que son no más capaces de proporcionar la flotabilidad adecuada para las naves. Si éste era el caso, tal área que formaba alrededor de una nave podría hacerla hundirse muy rápido y sin la advertencia.

Los aeroplanos pueden también ser susceptibles a cualquier lanzamiento anormal del metano. Aunque el metano sea menos pesado que el aire, el altímetro de un aeroplano que viajaba a través de él no, contrariamente a la creencia popular, leída que el aeroplano es más alto que él está realmente, causando problemas navegacionales. (Los altímetros miden la presión, no la densidad del aire.)

Un Libro Blanco fue publicado en 1981 por el estudio geológico de Estados Unidos sobre el aspecto de hidratos en el área de Blake Ridge, de la costa del sudeste de Estados Unidos . Sin embargo, según un Web page de USGS, no se cree ningunos lanzamientos grandes de los hidratos del gas para haber ocurrido en el triángulo de Bermudas por los últimos 15.

Variaciones del compás

Los problemas del compás son una de las frases citadas en muchos incidentes del triángulo. Algunos han teorizado la posibilidad de anomalías magnéticas locales inusuales en el área, no obstante éstos no se han demostrado para existir.

Huracanes

Los huracanes son las tormentas extremadamente de gran alcance que se frezan en el cercano atlántico el ecuador, y han sido históricamente responsables de millares de vidas perdidas y de mil millones de dólares en daño. El hundimiento flota española de s de Bobadilla de Francisco de 'en 1502 era el primer caso registrado de un huracán destructivo. En 1988, el huracán Gilbert, uno de los huracanes más de gran alcance de la historia, fijó detrás la economía de Jamaica por tres años. Estas tormentas tienen en el pasado causada un número de incidentes relacionados con el triángulo.

Gulf Stream

El Gulf Stream es una corriente de océano que origina en el golfo de México, y entonces con los estrechos de la Florida, en el Atlántico Norte. Esencialmente, es un río dentro de un océano, y como un río, puede y lleva objetos flotantes. Un pequeño plano que hace un aterrizaje del agua o un barco que tiene problema con el motor será llevado de su posición divulgada por la corriente, según lo sucedido a la brujería crucero de cabina el el 22 de diciembre, el 1967, cuando divulgó a problema con el motor cerca del marcador de la boya de Miami una milla (1.6 kilómetros) de la orilla, pero no era allí cuando llegó un cortador del guardacostas.

Ondas del monstruo

considera también:

la onda del granuja (oceanografía) Las ondas extremadamente grandes pueden aparecer aparentemente al azar, incluso en los mares tranquilos. Una tal onda del granuja hizo el guardabosques de océano, después la plataforma costa afuera más grande de los mundos, para volcar en 1982. Hay, sin embargo, no hay razón particular para creer ondas rogue más común en la región de Bermudas, y esta explicación no puede explicar la pérdida de aeroplanos.

Actos del hombre

Error humano

Una de las explicaciones citadas de investigaciones oficiales en cuanto a la pérdida de cualesquiera aviones o recipiente es error humano. Si es deliberado o accidental, han conocido a los seres humanos para hacer los errores dando por resultado catástrofe, y las pérdidas dentro del triángulo de Bermudas no son ninguna excepción. Por ejemplo, el guardacostas citó una carencia del entrenamiento apropiado para la limpieza del residuo volátil del benceno como razón de la pérdida del V. Fogg del petrolero en 1972. La terquedad humana pudo haber hecho a hombre de negocios Harvey Conover perder su yate de la navegación, el Revonoc, como él navegó en los dientes de un sur de la tormenta de la Florida el el 1 de enero, el 1958 . Debe ser observado que muchas pérdidas siguen siendo poco concluyente debido a la carencia de los restos que podría ser estudiada, un hecho citado en muchos informes oficiales.

Deliberar los actos de la destrucción

Esto puede entrar en dos categorías: actos de la guerra, y actos de la piratería. Los expedientes en los archivos enemigos se han comprobado para saber si hay pérdidas numerosas; mientras que muchos sinkings se han atribuido para emerger los asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo o los submarinos durante las guerras mundiales y se han documentado en los varios diarios de operación del comando, muchos otros que se han sospechado como cayendo en esa categoría no se han probado; se sospecha que la pérdida de los Cyclops del de USS en 1918, así como su proteus del de las naves de hermana y el Nereus en la Segunda Guerra Mundial, fue atribuida a los submarinos, pero no se ha encontrado ningún tal acoplamiento en los expedientes alemanes.

La piratería, según lo definido por tomar de una nave o de un bote pequeño en los altos mares, es un acto que continúa a este día. Mientras que la piratería para el hurto del cargo es más común en los Océano pacíficos e indios occidentales, los traficantes de drogas roban los barcos de placer para las operaciones del contrabando, y pudieron haber estado implicados en desapariciones del equipo y del yate en el Caribe. Los piratas famosos del Caribe (donde estaba común la piratería a partir de cerca de 1560 a los 1760s) incluyen históricamente a Edward enseñan ( Blackbeard ) y Jean Lafitte . Lafitte se dice a veces para ser una víctima misma del triángulo.

Otra forma de pirata funcionó en tierra seca. Los banqueros del o los camiones de auxilio brillarían una luz en orilla para dirigir mal las naves, que entonces se derrumbarían en la orilla; los camiones de auxilio entonces se ayudarían al cargo. Es posible que estos camiones de auxilio también mataron a cualquier equipo que protestara. El regaña principal, Carolina del Norte, fue nombrado para la práctica de los camiones de auxilio de colgar una linterna en la cabeza de un caballo dificultado como caminó a lo largo de la playa.

Teorías populares

Los escritores del triángulo han utilizado un número de teorías sobrenaturales para explicar los acontecimientos. Una explicación fija la culpa en tecnología de sobra del continente perdido Atlantis . Está conectada a veces con la historia de Atlantis la formación de roca sumergida conocida como el camino de Bimini de la isla Bimini en las Bahamas, que está en el triángulo por algunas definiciones. Los seguidores psíquico pretendido Edgardo Cayce toman su predicción que la evidencia de Atlantis sería encontrada en 1968 o '69 como referir al descubrimiento del camino de Bimini. Los creyentes describen la formación como el camino, la pared, u otra estructura, aunque los geólogos la consideran estar de origen natural.

Otros escritores atribuyen los acontecimientos al UFOs que esta idea fue utilizada en el Steven Spielberg para sus encuentros del cierre de la película del tercer bueno, que ofrece el vuelo perdido 19 como abductees extranjeros.

El Charles Berlitz, nieto de un lingüista distinguido y autor de varios libros adicionales en los fenómenos anómalos, ha guardado conforme a esta explicación extraordinaria, y ha atribuido las pérdidas en el triángulo a las fuerzas anómalas o inexplicadas.

Incidentes famosos

considera también: Lista de

los incidentes del triángulo de Bermudas

Vuelo 19

considera también:

l vuelo 19 El vuelo 19 era un vuelo de los bombarderos del vengador TBM que fueron a faltar el el 5 de diciembre, 1945 del entrenamiento mientras que sobre el Atlántico. Se da la impresión que el vuelo encontró fenómenos inusuales y lecturas anómalas del compás, y que el vuelo ocurrió en un día tranquilo bajo dirección de un piloto experimentado, Lt. Charles Carroll Taylor . El adición al encanto es que el informe de la marina de guerra del accidente fue atribuido al " causas o razones unknown." Se cree que la madre de Taylor quiso ahorrar la reputación de su hijo, así que ella hizo que escriben el " razona el unknown" cuando Charles estaba realmente a 50 kilómetros nanovatio de donde él pensó él estaba.

Mientras que los hechos básicos de esta versión de la historia son esencialmente exactos, algunos detalles importantes faltan. El tiempo llegaba a ser tempestuoso para el final del incidente; solamente Taylor tenía cualquier hora de vuelo significativa, pero él no era familiar con el área del sur de la Florida y tenía una historia de conseguir perdida en vuelo, haciendo tan tres veces durante la Segunda Guerra Mundial, y siendo forzada para abondonar sus planos dos veces en el agua; y los informes navales y las grabaciones escritas de las conversaciones entre el Taylor y los otros pilotos del vuelo 19 no indican problemas magnéticos.

Electrón de Teignmouth del

considera también:

Donald Crowhurst El Donald Crowhurst era marinero que competía en la raza del Golden Globe de Sunday Times de 1968-69. Su barco, un Trimaran nombró el electrón de Teignmouth del, salió de Inglaterra el el 31 de octubre, 1968 ; estaba sur abandonado encontrado de las Azores el el 10 de julio, 1969 . La evidencia se recuperó de los diarios de operación de Crowhurst demostrados el engaño en cuanto a su posición en la irracionalidad de la raza y del aumento. Su entrada pasada era el 29 de junio; fue asumido que él saltó sobre el lado al breve periodo de tiempo más adelante.

Cyclops del de USS

considera también:

los Cyclops USS (AC-4) El incidente dando por resultado las solas víctimas mortales más grandes de la historia de la marina americana No relacionada para combatir ocurrido cuando los Cyclops del de USS bajo comando G. Worley de teniente comandante, fueron a faltar sin un rastro con un equipo de 306 alguna vez después del 4 de marzo, 1918, después de salir la isla Barbados . Aunque no haya prueba evidente de ninguna teoría, la actividad enemiga de las tormentas, el volcar y todos se ha sugerido como explicaciones.

Rebabas Alston de Theodosia

considera también:

Alston de las rebabas de Theodosia Las rebabas Alston de Theodosia eran la hija de las rebabas anteriores de Aaron del vice presidente de Estados Unidos. Su desaparición ha sido citada por lo menos una vez en lo referente al triángulo, en el triángulo de Bermudas por Adi-Kent Thomas Jeffrey (1975). Ella era un pasajero a bordo el patriota del, que navegó Charleston, Carolina del Sur al New York City el el 30 de diciembre, 1812, y nunca fue oído de otra vez. La piratería y la guerra de 1812 se han postulado como explicaciones, así como una teoría que la colocaba en Tejas, bien fuera del triángulo.

Aerosol del

considera también:

l aerosol (velero) Capitán habilidad de s de Slocum Joshua la 'como marino estaba más allá de discusión; él era el primer hombre a navegar en todo el mundo a solas. En 1909, en su aerosol del barco él precisó en un curso para llevarlo a través del Caribe al Venezuela . Él desapareció; no había evidencia que él estaba incluso en el triángulo cuando el aerosol del fue perdido. Fue asumido que un vapor abajo lo funcionó con o pegado por una ballena, el aerosol del que era también sonido un arte y un Slocum experimentó también a marino para que cualquier otra causa sea considerada probablemente, y en 1924 legalmente absolutamente le declararon. Mientras que un misterio, allí no es ninguna evidencia sabida de, o contra, actividad paranormal. Deering

considera también:

Carroll A. Deering Un schooner cinco-masted construido en 1919, el Carroll A. Deering era encallado duro encontrado y abandonado en los bajíos del diamante, cerca del cabo Hatteras, Carolina del Norte el el 31 de enero, 1921 . Las rumores y más indicaron en ese entonces que el Deering era una víctima de la piratería, que conectó posiblemente con el comercio de ron-funcionamiento ilegal durante la prohibición, y posiblemente participación de otra nave, el Hewitt de S., que desapareció en áspero el mismo tiempo. Apenas horas más adelante, un vapor desconocido navegado cerca del buque faro a lo largo de la pista del Deering, y no hecho caso todas las señales del buque faro. Se especula que el Hewitt pudo haber sido esta nave del misterio, y está implicado posiblemente en la desaparición del del equipo de Deering .

Douglas DC-3

considera también:

la desaparición NC16002 El el el 28 de diciembre, el 1948, un avión de Douglas DC-3, NC16002 del número, desapareció mientras que en un vuelo de San Juan, Puerto Rico, a Miami. No se encontró ningún rastro de los aviones o de las 32 personas a bordo nunca. De la documentación compilada por la investigación civil del tablero de la aeronáutica, una llave posible a la desaparición del plano fue encontrada, pero rozada apenas por los escritores del triángulo: las baterías del plano fueron examinadas y encontraron para ser bajas en carga, pero ordenado nuevamente dentro del plano sin una recarga por el piloto mientras que en San Juan. Independientemente de si esto llevó para terminar la avería eléctrica nunca será sabida. Sin embargo, puesto que los aviones con motor de pistones confían en los magnetos para proporcionar corriente eléctrica y para chispear a sus cilindros algo que las baterías, esta teoría es inverosímil.

El tigre de la estrella del y el Star a Ariel

considera también:

Ariel del tigre de la estrella y de la estrella Estos aviones de pasajero de Tudor IV de Avro desaparecieron sin el en el camino del rastro a Bermudas y a Jamaica, respectivamente. El tigre de la estrella del fue perdido el el 30 de enero, 1948 en un vuelo de las Azores a Bermudas. La estrella Ariel del fue perdida el el 17 de enero, 1949, en un vuelo de Bermudas al Kingston, Jamaica . Ninguno de los dos aviones dio hacia fuera una llamada de socorro; de hecho, sus mensajes pasados eran rutinarios. Una pista posible a su desaparición fue encontrada en las montañas los Andes en 1998: el polvo de estrella, un avión de pasajeros de Avro Lancastrian funciona por la misma línea aérea, había desaparecido en un vuelo Buenos Aires, la Argentina, al Santiago, Chile el el 2 de agosto, 1947 . Los restos del plano fueron descubiertos en el extremo del derretimiento de un glaciar, sugiriendo que el equipo no prestó la atención a sus instrumentos, sufrieron una falta de instrumento o no tuvieron en cuenta efectos del viento de proa Jetstream en la manera a Santiago cuando golpeó un pico de montaña, con la avalancha resultante que enterraba los restos e incorporándolos en el glaciar. Sin embargo, ésta es especulación mera con respecto al tigre de la estrella del y a la estrella Ariel del, hasta que finalice la recuperación de los aviones. Debe ser observado que el tigre de la estrella del volaba en una altura de apenas, que habría significado que si el plano fuera forzado abajo, allí no habría sido ningún tiempo para enviar un mensaje de la señal de socorro. Es también demasiado bajo lejano para que el jetstream o cualquier otro viento a gran altitud tenga cualquier efecto.

KC-135 Stratotankers

El el el 28 de agosto, el 1963 a los pares de aviones KC-135 Stratotanker de la fuerza aérea de los E. chocó y se estrelló en el Atlántico. La versión del triángulo (Winer, Berlitz, Gaddis) de esta historia especifica que chocaron y se estrellaron, pero había dos lugares del accidente distintos, separados cerca encima del agua. Sin embargo, la investigación de Kusche demostró que la versión sin clasificar del informe de la investigación de la fuerza aérea indicó que el campo de la ruina que definía el segundo " site" del desplome; fue examinado por una búsqueda y una nave del rescate, y encontrado para ser una masa de la alga marina y del Driftwood enredó en una boya vieja .

Reina marina del sulfuro de los SS del

considera también:

marina de la reina del sulfuro de los SS ¡ Oyeron a la reina marina, un petrolero del sulfuro de los SS del del T2 convertido del aceite al portador del sulfuro, por último el del 4 de febrero, 1963 con un equipo de 39 cerca de las llaves de la Florida. La reina marina del sulfuro del era el primer recipiente mencionado en el artículo 1964 de compartimiento del Argosy del de Vincent Gaddis, pero él lo dejó como teniendo " navegado en el unknown", a pesar de el informe del guardacostas que no sólo documentó la historia malo-mantenida de la nave, pero declaró que era un recipiente innavegable que debe nunca haber ido al mar.

Raifuku Maru

Uno de los incidentes más famosos en el triángulo ocurrió en 1921 (algo dice algunos años más tarde), cuando el japonés Raifuku Maru recipiente (malo a veces como Raikuke Maru ) fue abajo con todas las manos después de enviar una señal de señal de socorro que alegado dijo el " El peligro ahora tiene gusto de la daga. ¡Venir aprisa! ", o " ¡Es como una daga, viene aprisa! " Esto ha llevado a escritores a especular en lo que el " dagger" estaba, con una tromba marina el ser el candidato probable (Winer). En realidad la nave estaba en ninguna parte cerca del triángulo, ni era el " de la palabra; dagger" una parte de la llamada de socorro de la nave (" Ahora mismo peligro."); el tener salió de Boston para Hamburgo, Alemania, el el 21 de abril, el 1925, ella consiguió cogida en una tormenta severa y se hundió en el Atlántico Norte con todas las manos mientras que otra nave, RMS '' homérico '', intentó un rescate fracasado.

Connemara IV

Un yate de placer encontró a la deriva en el sur atlántico de Bermudas el el 26 de septiembre, 1955 ; se indica generalmente en las historias (Berlitz, Winer) que el equipo desapareció mientras que el yate sobrevivió ser en el mar durante tres huracanes. La estación atlántica del huracán 1955 enumera solamente una tormenta que viene cerca de Bermudas hacia el finales de agosto, " del huracán; Edith" ; del otros, " Flora" era demasiado lejano al este, y al " Katie" llegado después del yate fue recuperado. Fue confirmado que el Connemara IV era vacío y en puerto cuando " Edith" puede haber hecho el yate deslizar sus amarraduras y mandilar hacia fuera al mar.

Autores del triángulo

Los incidentes populares del triángulo citados sobre, aparte de la documentación oficial, venida de los trabajos siguientes. Debe ser observado que algunos incidentes mencionados como siendo ocurrido dentro del triángulo son el encontrado solamente en estas fuentes:

en el triángulo de Bermudas: Prosecución de la verdad detrás del misterio más grande del mundo, cuasar, ISBN marina/desigual internacional 0-07-142640-X de Gian J. de la prensa de la montaña 2003) (. (Reimpreso en (2005) ISBN 0-07-145217-6) del libro en rústica.
el triángulo, Charles Berlitz (ISBN 0-385-04114-4) de Bermudas.
el triángulo solucionado misterio (1975) de Bermudas. Lorenzo David Kusche (ISBN 0-87975-971-2).
Limbo del perdido, chaqueta de punto de Juan Wallace (ISBN 0-686-10658-X) del .
la evidencia del triángulo de Bermudas, (1984), grupo de David (ISBN 0-85030-413-X).
El Bermudas naufraga, (2000), el iceberg de Daniel (ISBN 0-9616167-4-1).
el triángulo del diablo, (1974), Richard Winer (ISBN 0553106880).
el triángulo 2 (1975), Richard Winer (ISBN 0553024647) del diablo.
el triángulo (1975) de Bermudas por Adi-Kent Thomas Jeffrey (ISBN 0446599611).

Para los listados adicionales, incluyendo las referencias del periódico usadas, ver la página de la fuente del triángulo de Bermudas.

Ver también

Triángulo (fenómeno análogo de Alaska en el Alaska que alegado causó la desaparición de dos miembros del Congreso de los E.)
Triángulo de Michigan
Lista de los incidentes del triángulo de Bermudas
Página de la fuente del triángulo de Bermudas
Incidente de Wakely de la tirada
Mar del diablo (o triángulo del dragón)
Triángulo de Formosa
Vórtices viles
Mar del Sargasso
Atlantis

.

Zenithic

Simon Aleyn

Random links:

Shirley MacLaine | WKLS | Sistema musculoesquelético | Gianduiotto | Ezy video