El trofeo del minero del es una concesión anual de la aviación administrada por la asociación nacional (NAA) de la aeronáutica de los E., presentada a las que han hecho el " el logro más grande en aeronáutica o astronáutica en América, con respecto a mejorar el funcionamiento, la eficacia, y la seguridad del aire o de los vehículos de espacio, el valor cuyo ha sido demostrado a fondo por uso real durante el year." precedente;
El minero, editor de Roberto J. del compartimiento semanal de del minero, era un pionero de los deportes del aire y presidente del aero- club de América . Él comisionó el trofeo de 525 libras (240 kilogramos) en 1911, original nombrado el aero- club del trofeo de América. Después de presentarle varias veces, el minero murió en 1918 después del final de la Primera Guerra Mundial .
Fue retitulado en su honor en 1922 en que el NAA asumieron el control al aero- club disuelto, y la concesión. El nombre llegó a ser oficial en 1944, y la concesión presentada una vez al año por el presidente de NAA, con el trofeo en la exhibición permanente en el aire nacional y el museo de espacio de los E.
Recipientes seleccionados
(1929) Fred Weick, para el diseño de la cubierta NACA que revolucionó transporte aéreo civil haciendo los aviones más rápidos y más provechosos. También encontró el uso en los bombarderos y los combatientes de la Segunda Guerra Mundial .(1932) Glenn Martin para el diseño del bombardero de Martin B-10 (XB-907).
(1947) tiradas Yeager para pilotar el Bell X-1, los primeros aviones para romper la barrera de sonidos. Según su biografía, Yeager utilizó el trofeo en su garage para almacenar tuercas - y - los pernos.
(1954) Richard T. Whitcomb para su descubrimiento de la regla de área, un método de diseño para los aviones supersónicos.
(1958 y 1963) " de Clarence; Kelly" Concedieron Johnson este trofeo dos veces para su dirección en los trabajos de la mofeta de Lockheed en el desarrollo F-104 Starfighter (1958) y A-11, más adelante el mirlo (1963) SR-71. de la corporación de General Dynamics, y el equipo de industria de la fuerza aérea del F-16, para los adelantos significativos en llevar de tecnología de aviación a la eficacia innovadora de los aviones de combate. Williams para el desarrollo pequeño, de gran eficacia Turboventilador .
(1986) Dick Rutan, Jeana Yeager, Burt Rutan y el equipo de la circunnavegación unrefueled directa del viajero de Rutan
(1989) Ben rico para llevar la mofeta de Lockheed trabajan para desarrollar los primeros aviones de cautela, el F-117 .
(1992) laboratorios de investigación naval, fuerza aérea de los E., Aerospace Corporation, Rockwell International, y IBM Federal Systems Company para el sistema de navegación mundial (GPS).
(1995) aeroplanos comerciales de Boeing y el equipo de desarrollo del avión de pasajeros de Boeing 777, ganador para producir el 777 birreactores de fuselaje ancho avanzados.
(2004) Burt Rutan y su SpaceShipOne team para diseñar y lanzar el primer vehículo servido comercial del lanzamiento
(2005) aviaciones del eclipse fueron concedidas como resultado del " de la aviación del eclipse; dirección, innovación, y el adelanto del aviation" general; en la producción de mismo la luz echa en chorro específicamente, el eclipse 500 .
(2006) El equipo del rapaz F-22, ganado porque el " F-22; estableció la superioridad indiscutible del rapaz, una culminación de años de diseño visionario, la prueba rigurosa, y la fabricación innovadora, " según presidente David Ivey de NAA. El equipo del rapaz consiste en la fuerza aérea de Estados Unidos, el Lockheed Martin, sistemas de BAE, el Boeing, el Northrop Grumman, el Raytheon, el Pratt y Whitney, y 1.000 otros surtidores situados en 42 estados.
el
otros ganadores incluye al Orville Wright (1913), al Howard Hughes (1938), al Scott transversal (1961), y a equipo Apolo 11 (1969).
El trofeo se presenta típicamente en el año que sigue el para el cual se da el trofeo. Por ejemplo, 2005 no anunciaron el ganador, aviación del eclipse, formalmente hasta el 16 de febrero de 2006, y la presentación formal del trofeo no fue hecha hasta el 15 de mayo de 2006.
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