, O el TX, es una línea ferroviaria japonesa Metropolitan Intercity Railway Company que liga la estación de Akihabara en el Chiyoda, Tokio y estación de Tsukuba en el Tsukuba, Ibaraki . La ruta fue inaugurada el el 24 de agosto, 2005 . Una extensión a través de un túnel profundo a la estación de Tokio se planea.

Ruta

La administración: Metropolitan Intercity Railway Company
Longitud: 58.3  kilómetro /36. de la estación de Akihabara a la estación de Tsukuba
Estaciones: 20
Calibrador : 1,067    del pie /3 del milímetro; 6 adentro.
Línea de doble vía: Línea entera
Electrificación: &ndash de Akihabara; Moriya : 1,500    V ; C.
&ndash de Miraidaira; Tsukuba: 20,000  V, 50    del hertzio ; CA
Sección muerta: Moriya - Miraidaira
Sistema de bloque: Automático (ATO con ATC )
Depósito: Moriya

Historia

Inicialmente, la línea debía ser llamada Jōban Shinsen (nueva línea de Jōban). La razón de la línea era relevar la apretadura en la línea de Jōban del JR del este, que había alcanzado el límite de su capacidad. Sin embargo, con el descenso económico en Japón, la meta cambió de puesto al desarrollo a lo largo de la línea. También, el plan inicial pidió una línea de Tokio a Moriya, pero los costos forzaron a planificadores a comenzar la línea en Akihabara en vez de Tokio, y la presión del gobierno de la prefectura de Ibaraki dio lugar a trasladarse la extensión desde Moriya a Tsukuba a la fase I de la construcción.

El horario original pidió la línea para comenzar a funcionar en 2000, pero los retardos dieron lugar a un comienzo 2005.

Velocidad

La línea tiene una velocidad superior de 130  kilómetro por hora, excediendo el 120  kilómetro por hora de la velocidad superior de trenes en el ferrocarril expreso eléctrico, el ferrocarril privado más rápido de Keihin de la región capital. El servicio rápido ha reducido el tiempo requerido para el viaje de Akihabara a Tsukuba a partir de la 1 hora anterior 30 minutos (por la línea de Jōban, llegando en Tsuchiura, el cerca de 15km de Tsukuba) o 70 minutos (en autobús, bajo condiciones óptimas del tráfico) a 45 minutos; de Tokio, el viaje requiere el &ndash 50; 55 minutos. La línea no tiene ninguna travesía de grado.

Un sistema de la operación de tren automática permite que un solo individuo funcione el tren.

Material rodante de la electrificación y

Para prevenir interferencia con las medidas geomagnéticas de la agencia meteorológica de Japón en su laboratorio en el Yasato, el districto de Niihari, Ibaraki, la porción de la línea de Moriya a Tsukuba funciona encendido corriente alternada. Por esta razón, los trenes incluyen los trenes de C.-solamente de la serie TX-1000 que pueden funcionar entre Akihabara y Moriya, y los trenes del dual-voltaje AC/DC de la serie TX-2000 que pueden funcionar encendido la línea entera.

La producción de volumen del material rodante comenzó en enero de 2004, siguiendo la terminación en marzo de 2003 de dos (la serie TX-1000 y TX-2000) trenes del seis-coche para la operación y el entrenamiento de ensayo. La flota llena de 84 TX-1000s (14 trenes del seis-coche) y de 96 TX-2000s (16 trenes del seis-coche) fue entregada por el enero de 2005.

Estaciones

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Toda la parada de los trenes en el " marcado de las estaciones; ●" y " marcado de las estaciones del paso; - ". Una cierta parada de los trenes locales en el " ▲".

Ver también

Lista de compañías ferroviarias en Japón

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Zenithic

Burcote

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