Un de Pitot ( ˈpiːtoʊ ) el tubo es un instrumento de medida de la presión usado para medir el líquido fluye la velocidad, y más específicamente, usada para determinar la velocidad aérea de un avión . El tubo de Pitot fue inventado por el italiano - francés llevado Enrique de Pitot del ingeniero en los 1700s tempranos, y modificado a su forma moderna en los mediados de 1800s por el francés Henry Darcy del científico.
El tubo de Pitot básico consiste en simplemente un tubo que señala directo en el flujo flúido. Pues este tubo contiene el aire, una presión se puede medir como el aire móvil se trae para reclinarse. Esta presión es la presión de estancamiento del aire, también conocida como la presión total, o a veces (particularmente en círculos de la aviación) la presión de Pitot.
La presión de estancamiento medida no se puede de sí mismo utilizar para determinar la velocidad aérea. Sin embargo, desde Bernoulli la ecuación indica eso presión de estancamiento del
l del
= presión estática + presión dinámica,
entonces la presión dinámica es simplemente la diferencia entre la presión estática y la presión de estancamiento. La presión estática se mide generalmente usar los puertos estáticos en el lado del fuselage. La presión dinámica entonces se determina usar un diafragma dentro de un envase incluido. Si el aire en un lado del diafragma está en la presión estática, y el otro en la presión de estancamiento, después la desviación del diafragma es proporcional a la presión dinámica, que se puede entonces utilizar para determinar la velocidad aérea indicada de los aviones. El arreglo del diafragma se contiene típicamente dentro del indicador de velocidad aérea, que convierte la presión dinámica a una lectura de la velocidad aérea por medio de palancas mecánicas.
En vez de puertos estáticos, un tubo de Pitot con toma estática (también llamado un tubo de Prandtl ) puede ser empleado, que tiene un segundo tubo coaxial con el tubo de Pitot con los agujeros en los lados, fuera de la circulación de aire directa, para medir la presión estática.
Los tubos de Pitot en los aviones tienen comúnmente elementos de calefacción para evitar que el tubo obstrucción con hielo. La falta de estos sistemas tiene consecuencias catastróficas, como en el caso del vuelo austral 2553 de Líneas Aéreas.
Usos en la explotación minera
En usos de la explotación minera las velocidades que son medidas están ésas que fluyen en conductos o tubería donde estarían difíciles las medidas por un anemómetro de obtener. En estas clases de medidas, el instrumento más práctico a utilizar es el tubo de Pitot. El tubo de Pitot se puede insertar a través de un pequeño agujero en el conducto con el de Pitot conectada con un calibrador de agua del tubo en forma de "u" o un poco de otro calibrador de presión diferenciada para determinar la velocidad dentro del conducto.La cantidad de aire que atraviesa el conducto cada minuto se puede entonces estimar de: flujo de volumen del
l (pies cúbicos por minuto) = × del área del conducto (pies cuadrados); Velocidad (pies por minuto)
La velocidad se mide típicamente en pies por minuto en tales usos.
Ver también
Indicador de velocidad aérea
Velocidad aérea calibrada
Medida del flujo
Número de Mach
Piezómetro
Sistema de Pitot con toma estática
Error de posición
Velocidad aérea verdadera
Formación de hielo atmosférica
Condiciones de formación de hielo
PIREP
AIRMET
SIGMET
Anticongelado
que descongela
Vuelo del noroeste 6231 - de las líneas aéreas de Oriente 1 de diciembre, 1974 .
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