el U-barco es la versión inglesada de la palabra alemana, sí mismo de una abreviatura del Unterseeboot (barco submarino del ), y refiere a los submarinos militares funcionada por el Alemania en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . Aunque en teoría los U-barcos habrían podido ser armas útiles de la flota contra los buques de guerra navales enemigos, ellos fueran utilizados en la práctica lo más eficazmente posible en un papel de la económico-guerra, haciendo cumplir un bloqueo naval contra el envío enemigo. Las blancos primarias de las campañas del U-barco en ambas guerras eran los convoyes mercantil que traían fuentes Canadá y Estados Unidos al Europa . Los submarinos austríacos de la Primera Guerra Mundial también eran conocidos como " U-boats".

La distinción entre el U-barco del y el submarino del es común en el uso de lengua inglesa (donde el U-barco del se refiere exclusivamente a los recipientes alemanes de las guerras mundiales) pero es desconocida en alemán, en quien el U-Cargador del del término refiere a cualquier submarino.

Primera Guerra Mundial

considera también: Batalla (de los 1914-1918)

atlántico de

Al principio de la Primera Guerra Mundial, Alemania tenía veintinueve U-barcos; en las primeras diez semanas, cinco cruceros británicos habían sido perdidos a ellas. En septiembre, el U-9 hundió el británico obsoleto '' Aboukir '' de los buques de guerra, el '' Cressy '' y el '' Hogue '' (el " Cebo vivo Squadron") en cuestión de minutos.

Para los primeros meses de la guerra, las acciones del anti-comercio del U-barco observaron el " actual; rules" premiado; que gobernó el tratamiento de las naves civiles enemigas y de sus inquilinos. Los asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo superficiales del comercio demostraban ser ineficaces, y en el el 1915 del 4 de febrero, el Kaiser consintió a la declaración de zonas de guerra en las aguas alrededor de las islas británicas. Esto fue citada como venganza para los campos de minas británicos y los bloqueos del envío bajo instrucciones dadas a los capitanes del U-barco, podrían hundir los buques mercantes, potencialmente neutral unos, sin la advertencia. Una declaración por el gobierno de los E., llevando a cabo el " de Alemania; terminantemente accountable" para cualquie pérdida de vidas americanas, hecha ninguna diferencia material.

En el el 1915 del 7 de mayo, el '' U-20 '' hundió el RMS '' Lusitania '' del trazador de líneas con un solo golpe del torpedo . El hundimiento demandó 1.198 vidas, 128 de ellas los civiles americanos, incluyendo el de teatro conocido Charles Frohman del productor y el Alfred Vanderbilt, miembro de la familia prestigiosa de Vanderbilt. El hundimiento dio una sacudida eléctrica profundamente a los aliados y a sus simpatizantes porque un recipiente mercantil civil desarmado fue atacado sin ninguna advertencia. Según la nave manifesta, el Lusitania del llevaba el cargo militar. Después de posteriores investigaciones, se ha confirmado que el Lusitania de hecho llevaba balas y la munición para que los aliados utilicen contra los alemanes.

La respuesta inicial de los E. era amenazar separar las relaciones diplomáticas, que persuadieron a alemanes de reimponer restricciones en actividad del U-barco. reiteraron sus objeciones a la guerra submarina alemana siempre que los civiles de los E. murieran como resultado de los ataques alemanes, que incitaron a alemanes reaplicar completamente reglas premiadas. Esto, sin embargo, quitó la eficacia de la flota del U-barco, y los alemanes por lo tanto buscaron una acción superficial decisiva, una estrategia que culminó en la batalla de Jutlandia .

Aunque los alemanes demandaran la victoria en Jutlandia, la flota magnífica británica permanecía en control en el mar. Era necesario volver a la guerra eficaz del anti-comercio en U-barcos. El Reinhard Scheer, comandante en jefe de Vicealmirante de la flota de los altos mares, reclamó guerra total del U-barco, convencido que una alta tasa de enviar pérdidas forzaría Gran Bretaña a buscar una paz temprana antes de que los Estados Unidos podrían reaccionar eficazmente.

La campaña alemana renovada era eficaz, hundiendo 1.4 millones de toneladas de envío entre octubre de 1916 y enero de 1917. A pesar de esto, la situación política exigió incluso la mayor presión, y en el el 1917 del 31 de enero, Alemania anunció que sus U-barcos engancharían guerra principio al 1 de febrero submarino sin restricción . El el el 17 de marzo, alemán de los submarinos hundió tres recipientes mercantil americanos, y los E. declararon guerra en abril de 1917.

En el extremo, la estrategia alemana no pudo destruir el envío aliado antes de mano de obra de los E. y el material se podría aplicar en Francia. Un armisticio se hacía eficaz el el 11 de noviembre, 1918 .

En el final de la Primera Guerra Mundial, como parte de la conferencia de paz de París, 1919, el tratado de Versalles restringieron el tonelaje total de la flota alemana. El tratado también restringió el tonelaje independiente de naves y prohibió la construcción de submarinos. Antes de que el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Alemania comenzara a reconstruir los U-barcos y a equipos de entrenamiento, ocultando estas actividades como " research" u otras cubiertas, de modo que cuando la Segunda Guerra Mundial comenzada, Alemania tenía ya algunos U-Barcos listos para la guerra.

Segunda Guerra Mundial

considera también: Batalla (de los 1939-1945)

atlántico de Durante la Segunda Guerra Mundial, la guerra del U-barco era el componente principal de la batalla del Atlántico, que duró la duración de la guerra. Alemania tenía la flota submarina más grande en la Segunda Guerra Mundial, desde el tratado de Versalles había limitado a marina de guerra superficial de Alemania a seis acorazados (de menos de 10.000 toneladas por cada uno), a seis cruceros y a 12 destructores . El Winston Churchill del primer ministro escribió el " La única cosa que me asustó realmente durante la guerra era el peril" del U-Barco;.

En los primeros tiempos de la guerra, los U-barcos eran extremadamente eficaces en el envío aliado de destrucción de, extendiéndose de la costa atlántica de los Estados Unidos y del Canadá al golfo de México, y ártico a las costas africanas del oeste y meridional e incluso durante Extremo Oriente como Penang . Incluso se rumorea que un U-barco alemán manejó hacerlo hasta el final traga a la bahía, Tejas de Galveston. Porque la velocidad y la gama eran submarino seriamente limitado mientras que funcionaba en energía de batería, los U-barcos fueron requeridos pasar la mayor parte de su tiempo emergieron funcionando en el salto de los motores diesel solamente cuando está atacado o para el torpedo diurno raro pega. El ataque más común del U-barco durante los años de la guerra fue conducido contra la superficie y en la noche. Este período, antes de que las fuerzas aliadas desarrollaran táctica verdadero eficaces de la guerra (ASW) antisubmarina, fue referido por los tripulantes de submarino alemanes como el " time." feliz;

El U-barco era esencialmente una plataforma sofisticada del lanzamiento para su arma principal, el torpedo . Los torpedos alemanes tempranos de la Segunda Guerra Mundial eran corredores rectos, desemejante de los home run y de los patrón-corredores posterior adentro de la guerra. Fueron cabidos con uno de dos tipos de disparador de la pistola: impacto del, que detonó la cabeza sobre contacto con un objeto sólido, y magnético del, que detonó sobre la detección de un objeto grande del metal dentro de algunos metros. Una de las aplicaciones más eficaces de pistolas magnéticas sería fijar la profundidad del torpedo a apenas debajo de la quilla de la blanco. La explosión debajo de la quilla de la blanco crearía una onda expansiva, y la nave podría romperse en dos. De esta manera, las incluso naves grandes o pesado-acorazadas se podían hundir o inhabilitar con un solo golpe bien situado. En la práctica, sin embargo, el equipo del depth-keeping y los detonadores magnéticos eran notorio no fiables temprano en la guerra. Los torpedos funcionarían en una profundidad incorrecta, detonarían prematuramente, o aún no podrían a menudo estallar. Éste era la mayoría del en funcionamiento evidente Weserübung, la invasión Noruega, en donde los varios capitanes expertos no pudieron infligir daño en transportes británicos y los buques de guerra debido a torpedos culpables. El detonador magnético fue eliminado eventual, y el problema del depth-keeping fue solucionado a principios de 1942.

Más adelante en la guerra, Alemania desarrolló un torpedo autoguiado hacia el blanco acústico, el '' G7es '' . Fue diseñada sobre todo para combatir acompañamientos de convoy. El torpedo acústico fue diseñado para funcionar derecho a una distancia que armaba de 400 metros y entonces dar vuelta hacia el ruido más fuerte detectó. Esto terminó a veces encima de ser el U-barco sí mismo; por lo menos dos submarinos se pudieron haber hundido por sus propios torpedos autoguiados hacia el blanco. (Los problemas con las direcciones en torpedos normales los hicieron de vez en cuando mortales al barco de la leña también). Además, fue encontrado que estos torpedos eran solamente eficaces contra las naves que se movían en mayor de 15 nudos. De todos modos, los aliados contradijeron torpedos acústicos con las trampas del noisemaker tales como Foxer, FXR, CAT del y '' fanfarria '' del .

los U-barcos también adoptaron el " patrón-running" los torpedos que funcionaron a una distancia de la precolocación, después viajaron en un patrón circular o escalariforme. Cuando estaba encendida en un convoy, esto aumentó la probabilidad de un golpe en caso de que el arma faltara su blanco primaria.

Contramedidas

considera también:

la guerra antisubmarina Avances en las táctica del convoy, goniometría de alta frecuencia (designada " " Huff-Sin valor ;), radar, sonar (llamado ASDIC en Gran Bretaña), morteros de la espita de las cargas de profundidad ASW (" del aka; hedgehog" ), el agrietarse del código alemán, la introducción del enigma Leigh ligero, la gama de aviones del acompañamiento (especialmente con el uso de los portadores de acompañamiento, y la entrada completa de los E. en la guerra con su capacidad enorme de la construcción naval, dio vuelta todo a la marea contra los U-barcos. En el extremo, la flota del U-barco sufridos muertes extremadamente pesadas, perdiendo a 743 U-barcos y a cerca de 28.000 tripulantes de submarino (una tarifa de la muerte del 75%).

Progresos técnicos

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Kriegsmarine del produjo muchos diversos tipos de U-barcos mientras que la tecnología se desarrolló. La mayoría de la persona notable es el tipo VII, conocido como el " workhorse" de la flota, que era en gran medida el tipo más-producido; El tipo barcos de IX era más grande y diseñado específicamente para las patrullas de largo alcance, algunas que viajaban hasta Japón. Con el tipo " de XXI; Elektroboot", Los diseñadores alemanes realizaron que el U-barco dependió de capacidad sumergida para la supervivencia y la mortalidad. El tipo XXI ofreció un diseño aerodinámico revolucionario del casco y el sistema de propulsión que lo permitió a la travesía sumergida para los largos periodos y el alcance sin precedentes sumergió velocidades.

A través de la guerra, una carrera de armamentos se desarrolló entre los aliados y el Kriegsmarine, especialmente en la detección y la contador-detección. El sonar (ASDIC en Gran Bretaña) permitió que los buques de guerra aliados detectaran los U-barcos sumergidos (y el viceversa ) más allá de la gama visual pero no era eficaz contra un recipiente emergido; así, temprano en la guerra, un U-barco en la noche o en mán tiempo era realmente más seguro en la superficie. Los adelantos en radar llegaron a ser particularmente mortales para los equipos del U-barco, especialmente las unidades una vez avión-montadas fueron convertidos. Como las contramedidas, U-barcos fueron cabidas con los receptores de alerta de radar, para darles tiempo suficiente de zambullirse antes del enemigo cerrado adentro. el radar del U-barco también fue desarrollado, pero muchos capitanes eligieron no utilizarlo para el miedo de difundir su posición a las patrullas enemigas.

Los alemanes tomaron la idea del Schnorchel (tubo respirador) de los submarinos holandeses capturados, aunque no comenzaron a ejecutarlo en sus propios barcos hasta algo tarde en la guerra. El Schnorchel era una pipa retractable que suministró el aire a los motores diesel mientras que estaba sumergida en la profundidad del periscopio, permitiendo que los barcos crucen y recarguen sus baterías mientras que mantenía un grado de cautela. Estaba lejos de una solución perfecta, sin embargo. Había problemas con pegarse de la válvula del dispositivo cerrado o el cierre como él dunked en tiempo áspero; puesto que el sistema utilizó el casco de presión entero como almacenador intermediario, los diesels aspirarían instantáneamente volúmenes enormes de aire de los compartimientos del barco, y el equipo sufrió a menudo lesiones dolorosas del oído. La disposición inútil era un problema cuando los U-barcos pasaron períodos extendidos sin la salida a la superficie. La velocidad fue limitada a 8 nudos, a fin de el broche de presión del dispositivo de la tensión. El schnorchel del también tenía el efecto de hacer el barco esencialmente ruidoso y sordo en términos del sonar. Finalmente, el radar aliado se convirtió eventual avanzó suficientemente tales que la cabeza sí mismo del schnorchel podría ser detectada.

Enigma

considera también:

la máquina del enigma Los Británicos tenían una ventaja importante en su capacidad de leer los códigos navales alemanes del enigma . Una comprensión de los métodos alemanes había sido traída a Gran Bretaña vía Francia de código-trituradores polacos. Después de eso, los code-books y el equipo fueron capturados por incursiones en las naves de tiempo alemanas y de los U-barcos capturados. Un equipo llevó por las computadoras tempranas usadas de Alan Turing para romper nuevos códigos alemanes mientras que fueron introducidos. El descifrar rápido de mensajes era vital en la dirección de los convoyes lejos de lobo-embala y permitir la interceptación y la destrucción de U-barcos. Esto fue demostrada cuando las máquinas navales del enigma fueron alteradas en febrero de 1942 y lobo-embalan la eficacia creciente grandemente hasta que el nuevo código estuviera quebrado.

El U-110, un tipo IXB, fue capturado en 1941 por la marina de guerra real, y su máquina y documentos del enigma fueron quitados. El U-505, un tipo IXC, fue capturado por la marina de guerra de Estados Unidos en 1944. Es actualmente una nave del museo en el Chicago en el museo de la ciencia y de la industria . El U-505 fue capturado junto con los codebooks actuales, pero había miedos que una violación de la seguridad alertaría a alemanes a la captura de sus códigos.

Batalla del St. Lorenzo

considera también: Batalla l St. Lorenzo Dos ataques significativos ocurrieron en 1942 cuando los U-barcos alemanes atacaron cuatro portadores aliados del mineral en la isla de Bell, Terranova . El Saganaga y el señor Strathcona de los portadores SS de los SS fue hundido por el U-513 en el 1942 del 5 de septiembre, mientras que el Rosecastle de los SS y el PLM 27 fueron hundidos por el U-518 el el 2 de noviembre con la pérdida de 69 vidas. Cuando el submarino encendió un torpedo en el embarcadero del cargamento, la isla de Bell se convirtió en la única localización en el Norteamérica a estar conforme a ataque directo por las fuerzas alemanas en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, se rumorea que un U-barco alemán fue avistado en la bahía, Tejas de Galveston, durante la guerra.

Clases

Tipo I
Tipo II
Tipo V
Tipo VII
Tipo IX
Tipo X
Tipo XI
Tipo XIV - usado para aprovisionar otros U-barcos de nuevo; apodó la vaca de leche del
Tipo XVII
Tipo XVIII
Tipo XXI
Tipo XXIII
Tipo XXVI
Submarinos muy pequeños, incluyendo el Biber, Hai, Molch, Seehund .

Poste-WWII

En los años 60, el República Federal de Alemania entró el negocio de nuevo submarino. Porque Alemania fue restringida inicialmente a un límite de la dislocación de 450 toneladas, el Bundesmarine se centró en los pequeños submarinos costeros para proteger contra la amenaza soviética en el mar Báltico . Los alemanes intentaron utilizar tecnologías avanzadas para compensar la pequeña dislocación, tal como acero amagnetic para proteger contra las minas navales y los detectores de anomalía magnética

El tipo inicial 201 era una falta debido a agrietarse del casco; el tipo subsecuente 205, primero comisionado en 1967, era un éxito, y 12 fueron construidos para la marina de guerra alemana. Para continuar la tradición y el " del U-Barco; name" de la marca de fábrica; los nuevos barcos recibieron la designación clásica del U que comenzaba con el U-1 .

Con la compra de gobierno danesa dos del tipo 205 barcos, el gobierno alemán explotó el potencial para el submarino como exportación. Tres del tipo mejorado 206 barcos del fueron vendidos a la marina de guerra israelí que se convertía en la clase del galón. El tipo alemán 209 submarino diesel-eléctrico del era las exportar-ventas más populares submarinas en el mundo del finales de los sesenta en los primeros años del siglo XXI. Con una dislocación más grande de la tonelada 1000-1500, la clase era muy adaptable y ha considerado servicio con 14 marinas de guerra con 51 ejemplos que eran construidas en fecha 2006. Alemania ha traído el nombre del U-Barco en el siglo XXI con el nuevo tipo 212 . Las 212 características un sistema de la propulsión de la Aire-independiente usar sistema de las pilas de combustible del hidrógeno este son más seguras que los motores diesel anteriores del ciclo cerrado y las turbinas de vapor, más baratos que un reactor nuclear y más reservados que ambos. Mientras que el tipo 212 también está siendo comprado por el Italia, el tipo 214 se ha diseñado como el modelo de la exportación de la continuación y se ha vendido al Grecia y al Sur Corea .

En julio de 2006, Alemania puso en servicio su U-barco más nuevo, el U-34, un tipo 212.

Medios

el cargador (1981) del Das es una película alemana críticamente aclamada adaptada de miniserie sobre vida a bordo de un U-Barco. La miniserie sí mismo fue adaptada de una novela del mismo nombre por el Lothar-Günther Buchheim del correspondiente de guerra.
el el enemigo debajo de y el más reciente U-571 del, son películas que giran alrededor de la guerra del submarino de WWII.
Los zambullidores de la sombra del libro por el Roberto Kurson cuentan la historia del descubrimiento y de la identificación de la ruina U-869 de los zambullidores de la costa New Jersey .

Ver también

Guerra submarina
Lista de los U-barcos
La lista de U-barcos nunca desplegó
Lista de los flotillas del U-barco
Lista de los U-barcos acertados
Lista de los comandantes acertados del U-barco
As del profundo

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Zenithic

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