Descripción de la ruta
considera también: Ruta 1 de los E. en la Florida,
l L1=Florida Los E. 1 viajan a lo largo de la costa este la Florida, comenzando en el Key West y pasando a través Miami, del Fort Lauderdale, de la fortaleza Pierce, Melbourne, Daytona Beach, de St. Augustine, y Jacksonville . El pedazo más situado más al sur a través la Florida afina, cerca de 100 millas (150 kilómetros) de largo, es la carretera de ultramar de dos calles, construida original en en los años 30 después de que ferrocarril de ultramar de s del ferrocarril costa este la Florida el el 'fuera arruinado por el huracán del Día del Trabajo de 1935 . 1 en la Florida es generalmente una carretera dividida four-lane, a pesar de la existencia del más nuevo I-95 no lejano. El camino A1A del estado es un suplente frente al mar sobre todo-continuo a los E. 1, al corte solamente al lado de las entradas y al Centro Espacial Kennedy . Norte vueltas de Jacksonville, los E. 1 del noroeste para alcanzar la línea de la caída en el Augusta, Georgia ; El los E. 17 se convierte en la ruta costera en el Virginia, en donde el los E. Hasta los años 90, los marcadores de los E. 1 en la Florida utilizaron el texto blanco en un fondo rojo.
considera también: Ruta 1 de los E. en Georgia, ruta 1 de los E. en Carolina del Sur, ruta 1 de los E. en Carolina del Norte, L1=Georgia, L2= Carolina del Sur,
l L3= Carolina del Norte La parte de los E. 1 en el Georgia, pues cambia de puesto de la alineación costera en la Florida a la línea alineación de la caída en Carolina del Sur, es generalmente muy rural, pasando a través de los pantanos y de las plantaciones anteriores entre el pueblo y ciudad Folkston, Waycross, Baxley, Swainsboro, y Augusta . Después de cruzar en el Carolina del Sur, los E. 1 es sido paralelo a por el 20 de un estado a otro a lo largo de la línea de la caída a través Aiken y Colombia al Camden . Más allá de Camden, los E. 1 continúan al noreste en el Carolina del Norte, convirtiéndose en una autopista sin peaje en los pinos meridionales . 1 continúan a través Sanford, y encendido al Raleigh . El norte de Raleigh los E. 1 cruza I-540 y después se convierte en otra vez una carretera dividida four-lane al 85 de un estado a otro cerca Henderson ; de Henderson en Virginia, los E. 1 son paralelo a I-85 como camino de dos calles.
considera también: Ruta 1 de los E. en Virginia, ruta 1 de los E. en el distrito de Columbia, ruta 1 de los E. en Maryland, L1=Virginia, L2=District de Colombia,
l L3=Maryland A través Virginia, los E. 1 es sido paralelo a por Interstates: el resto 85 de un estado a otro al Petersburgo, 95 de un estado a otro a través Richmond y Fredericksburg al Alexandría, y al 395 de un estado a otro en el Arlington . 1 cruzan el río de Potomac con I-395 en los 14tos puentes de la calle, y parten para seguir principalmente la 14ta calle y la avenida de Rhode Island a través del distrito de Columbia . Después de salir el districto en el Maryland, los E. 1 sigue el bulevar de Baltimore-Washington, el primer de varias carreteras modernas construidas a lo largo del pasillo de Baltimore-Washington ; El I-95 es el más nuevo, después de la ruta verde de Baltimore-Washington. La ruta puentea el Baltimore céntrica en su oeste y lados nortes y sale la ciudad al noreste en el camino de Belair, saliendo gradualmente del pasillo I-95, que pasa a través Wilmington, Delaware, para una trayectoria más recta hacia Philadelphia. Alrededor y más allá del Bel Air, los E. 1 son un camino de dos calles, cruzando el río de Susquehanna sobre la tapa de la presa de Conowingo antes de entrar en Pennsylvania. y el término norteño fue cambiado al Calais, Maine . Debido al traslapo de las designaciones autos del rastro, porciones de la ruta tenía otros nombres que sigue habiendo en de uso común, tal como el camino de poste de Boston entre el Boston y Nueva York, la carretera de Lincoln entre Nueva York y el Philadelphia, Baltimore Pike entre Philadelphia y el Baltimore, y la carretera en y sur de Dixie del este Georgia . El norte Augusta, Georgia, la carretera siguió generalmente la línea de la caída, algo que una ruta más del Este a través hunde del llano costero atlántico .
Cuando el sistema de la marca de camino de Nueva Inglaterra fue establecido en 1922, la carretera atlántica dentro Nueva Inglaterra fue firmada como ruta 1, con una ruta 24 continuando al norte al Madawaska ; El Nueva York amplió el número al New York City en 1924 con su propia ruta 1 . Otros estados adoptaron sus propios sistemas de enumeración, y por 1926 todos los estados pero el Maryland había firmado la carretera atlántica como varias rutas, cambiando generalmente numera en la línea de estado. En 1925, el tablero del empalme en las carreteras nacionales creó una lista preliminar de rutas de un estado a otro que se marcarán por los estados, incluyendo la ruta 1 a lo largo del Atlántico. Esta carretera comenzó en la fortaleza Kent, Maine y siguió la ruta existente 24 al Houlton y la ruta 15 al Bangor, más allá de el cual siguió generalmente la carretera atlántica a Miami. En todos los estados pero el Georgia que había numerado su ruta 1 de las carreteras de estado siguió solamente uno o dos números a través del estado. La única desviación significativa de la carretera atlántica estaba entre el Augusta, Georgia y Jacksonville, la Florida, en donde la ruta 1 fue asignada a una ruta más interior, algo que siguiendo la carretera atlántica vía la sabana .
Uno de los muchos cambios realizados al sistema antes de la enumeración final fue adoptado en los 1926 E. implicados 1 en Maine. El plan 1925 había asignado la ruta 1 a la ruta interior más corta (ruta 15) entre Houlton y Bangor, mientras que la ruta 2 siguió la ruta costera más larga vía Calais. En el sistema según lo adoptado en 1926, los E. 2 en lugar de otro tomaron la ruta interior, mientras que los E. 1 siguieron la costa, absorbiendo todas las rutas anteriores 24 y 1 en Nueva Inglaterra. Muchas relocalizaciones locales y regionales, sobre las autopistas paralelas fueron hechas a menudo en los comienzos de los E. 1; esto incluyó la ruta dividida four-lane 25 en el New Jersey, terminado en 1932 con la abertura Pulaski Skyway, y puente de Bangor que implicaba el puente de Waldo-Hancock, abierto en 1931. La carretera de ultramar de Miami al Key West fue terminada en 1938, y pronto se convirtió en una extensión meridional de los E.
Con la construcción del sistema de la carretera nacional en y después de los años 50, mucho de los E. 1 de Houlton a Miami fue puenteado por el 95 de un estado a otro. Entre Houlton y el Brunswick, Maine, I-95 tomó una ruta interior más corta, mucha de él que era paralelo a los E. 2 en la alineación propuesta para los E. Entre el Philadelphia y el Baltimore, I-95 hojas los E. 1 a pasar a través Wilmington . Especialmente, I-95 y los E. 1 siguen diversos pasillos entre el Petersburgo, Virginia y Jacksonville, la Florida ; mientras que los E. 1 siguieron la línea de la caída al oeste del llano costero, I-95 toma una ruta más directa a través del llano y de sus pantanos. Aunque algo de esta parte de los E. 1 fuera seguida por el otro Interstates - I-85 entre Petersburgo y Henderson, Carolina del Norte, y I-20 entre el Camden, Carolina del Sur y Augusta, Georgia - el resto sigue siendo una ruta independiente que four-laned en muchos lugares. Por el final de los 70, la mayor parte de I-95 había sido terminado, substituyendo los E. 1 como el pasillo principal de la costa este y relegándolos la mayor parte de al estado local del camino.
Ver también
Las rutas de Bannered de los E. encaminan 1
Rutas relacionadas de los E.
Carreteras de estado relacionadas
Camino A1A del estado de la FloridaRuta 1A del Estado de Nuevo York
.
| Random links: | Silkeborg | Punto de las muñecas, Nuevo Gales del Sur | Nicholas, príncipe de Montenegro | Consejero de inversión | Caminante de Dixie |