Operaciones iniciales

El Allen M. Sumner (DD-692) fue colocado en el 1943 del 7 de julio en Kearny, New Jersey, por la construcción naval y el dique seco federales Co.; lanzado en el 1943 del 15 de diciembre ; patrocinado por señora Allen M. Sumner, viuda de capitán Sumner; y comisionado en la yarda de marina de guerra de Nueva York en el 1944 del 26 de enero, Comdr. normando Sampson, en comando.

El destructor fue cabido hacia fuera en la yarda de marina de guerra de Nueva York hasta el 3 de marzo cuando ella consiguió en curso para el entrenamiento del shakedown en las aguas alrededor Bermudas . Ella volvió a Nueva York el el 8 de abril y comenzó disponibilidad del poste-shakedown. Las reparaciones fueron terminadas el el 3 de mayo, y el buque de guerra se colocaba fuera de Nueva York limitada para Norfolk, Va. Ella llegó allí el día siguiente y comenzó dos meses del deber como plataforma del entrenamiento para los equipos del núcleo del destructor. El buque de guerra dirigido al norte el el 5 de julio y llegado detrás Nueva York el día siguiente. Después de una disponibilidad de cinco semanas en la yarda de marina de guerra allí, el Allen M. Sumner puso al mar el el 12 de agosto, límite en última instancia para el Pacífico. A lo largo de la manera, ella condujo la guerra antisubmarina y los ejercicios antiaéreos de la guerra, parados breve en Norfolk, y transitados el Canal de Panamá el el 29 de agosto . El destructor permanecía durante la noche en San Diego en 7 y el el 8 de septiembre antes de continuar encendido a Hawaii. Ella llegó en Pearl Harbor el el 14 de septiembre y comenzó cinco semanas de ejercicios en el área de funcionamiento hawaiana.

Su estancia en Hawaii duró hasta el 23 de octubre cuando ella coció al vapor fuera de Pearl Harbor en compañía con el '' Carolina del Norte '' (BB-55), límite para el deber en el Pacífico occidental con el grupo de trabajo rápido del portador. Cociendo al vapor vía Eniwetok, el destructor entró en la laguna de Ulithi el el 5 de noviembre . Seguía habiendo el Allen M. Sumner en Ulithi hasta el 19 de noviembre en qué hora ella salió el atolón para ensamblar el grupo de trabajo (TG) 38. Después de rendezvousing con los portadores, ella los acompañó a las aguas cerca de la isla del ladrido de dónde los flattops pusieron en marcha ataques aéreos en los 22dos antes de entrar Ulithi de nuevo que el mismo día. El destructor permanecía allí por 5 días y después volvió al mar, límite para Leyte nuevamente invadido en las Filipinas. Ella llegó en la bahía de San Pedro en la 29na y comenzó a patrullar el golfo de Leyte. Eso deber-puntuada intermitentemente por el aire alarma-duró hasta la tarde del 2 de diciembre cuando curso determinado de Allen M. Sumner del para la bahía de Ormoc en compañía con el '' Moale '' (DD-693) y el '' fabricante de vinos '' (DD-695) .

Informes de los aviones americanos anterior que el día había indicado que un convoy enemigo del refuerzo entraba en la bahía que la noche, y los tres buques de guerra fue enviada para destruirla. Enseguida después de 2300 que la noche, los destructores sufrió el primer de muchos ataques de aire cuando un " de Mitsubishi Ki-46; Dinah" - un rápido, bimotor, plano de reconocimiento - cayó una bomba que cercano-faltó el Allen M. Sumner cerca de 30 yardas del arco de estribor de la nave, perforada su casco con los fragmentos, y comenzada un fuego a bordo. Bombardear los fragmentos también hirió a un oficial y a 12 hombres.

Los ataques de aire continuaron; pero, enseguida después de medianoche, los tres destructores hicieron que el radar superficial entra en contacto con en un par de más adelante japonés de los destructores identificada como el '' Kuwa '' y '' para tomar '' . Menos de 10 minutos en la batalla, Kuwa sucumbieron al fuego combinado de los dos destructores, y la masa arruinada y ardiendo comenzó a hundirse. El toma, sin embargo, igualó la cuenta apenas como Allen M. Sumner y el fabricante de vinos del ensambló el Moale en encender en el buque de guerra japonés restante. Uno de sus torpedos cerrados de golpe en el fabricante de vinos del en medio del barco, rompió ese destructor americano detrás, y la hundió casi inmediatamente. Menos que la mitad del equipo de Cooper s del manejó conseguir de la nave. La mayor parte de ésos eran más adelante rescatar-pero por PBY algo que por los compañeros de la división de Cooper's que todavía eran sujetados al fuego y a los ataques aéreos pesados de la batería de la orilla. Cualquier tentativa en el rescate por el Allen M. Sumner y el Moale les habría hecho blancos virtualmente inmóviles. Aproximadamente 0145 en los 3ro, los dos buques de guerra americanos restantes comenzaron el retiro de la bahía de Ormoc y fijaron un curso para la bahía de San Pedro donde llegaron más adelante ese día. Sumner pasó los nueve días próximos en la bahía de San Pedro que experimentaba mantenimiento y que reparaba el daño de menor importancia que ella había sufrido en la acción en la bahía de Ormoc. Aunque el área fue sujetada a los ataques aéreos intermitentes a través de ese período, el Allen M. Sumner registró solamente uno, largo-gama-en el exceso de 9.000 yardas (8 kilómetros) - se acerca por un avión enemigo en el 6to. El el 12 de diciembre, ella salió bahía de San Pedro y ensambló la pantalla de TG 78.3, limita para los aterrizajes en la isla de Mindoro. Ese grupo de trabajo constituyó almirante posterior grupo de ataque de s Mindoro de Struble D. Aunque el grupo viniera bajo ataque de aire durante el tránsito, el Allen M. Sumner escapó daño. El el 15 de diciembre, ella se movió adentro con el grupo de cubierta cercano para participar en el bombardeo de la orilla del preinvasion, y los aterrizajes subsecuentes fueron adelante contra la oposición insignificante. Un poco de aviones enemigos intentaron atacar la fuerza de la invasión, y el Allen M. Sumner ensambló el Moale y el '' Ingraham '' (DD-694) en salpicar un bombardero ligero enemigo. En el día siguiente, el destructor salió Mindoro a volver a Leyte donde ella llegó en el décimo octavo. Entre 26 y el 29 de diciembre, el buque de guerra escoltó un grado del nuevo abastecimiento a Mindoro y de nuevo a la bahía de San Pedro.

1945

En el el 1945 del 2 de enero, el destructor se colocaba fuera de la bahía de San Pedro, limita para la invasión de Luzon en el golfo de Lingayen en la pantalla para los cruceros y los acorazados vicealmirante el grupo de ayuda del bombardeo y de fuego de s de Oldendorf B. A principios de el el 6 de enero, Allen M. Sumner se trasladó al golfo de Lingayen a las operaciones de detección de minas submarinas de la ayuda. Alrededor de mediodía, su unidad vino bajo ataque de aire por los kamikazes que el primer plano retiró frente a una presa antiaérea pesada mientras que el segundo atacante asomó apenas fuera de gama como trampa para enmascarar un funcionamiento adentro por un tercer suicider. La 3ultima paloma plana en el Allen M. Sumner que castiga como él vino. Él swooped adentro fuera del sol en el arco portuario del destructor y se estrelló en su cercano después de apilado y después de que montaje del torpedo. El buque de guerra perdió 14 hombres matados y 19 dañados. El daño importante la requirió retirarse del golfo y ensamblar las unidades pesadas de TG 77. Sin embargo, seguía habiendo en la acción con esa unidad y apoyó el Allen M. Sumner la operación de Lingayen hasta el 14 de enero .

Por ese día, ella comenzó un viaje largo y algo indirecto de nuevo a los Estados Unidos para las reparaciones. Ella llegó Manus en el Admiralties el el 18 de enero y permanecía allí por nueve días. Ella consiguió en curso otra vez el el 27 de enero en compañía con el '' bahía '' (CVE-76) de Kadashan y, después de parar en Majuro en el camino, llegó en Pearl Harbor el el 6 de febrero . Ella salió Oahu el día siguiente y llegó los cazadores señala, California, el el 13 de febrero para comenzar reparaciones. Su trabajo de la renovación fue terminado el el 10 de abril y, cuatro días más adelante, ella comenzó deber que entrenaba a los equipos anticipados del destructor a lo largo de la costa oeste. Apenas sobre tres meses más adelante, el el 17 de julio, la relevaron de deber del entrenamiento y de San Francisco salido para volver al Pacífico occidental. El destructor llegó Oahu en el 23ro y comenzó tres semanas de operaciones de entrenamiento fuera de Pearl Harbor.

El el el 12 de agosto, el verano de Allen M. del se colocaba fuera de Hawaii para volver a las zonas de guerra. Sin embargo, cuando ella era dos días hacia fuera, el japonés capitulado. Sin embargo, a medida que el buque de guerra continuó su viaje al oeste. Después de una parada de dos días en Eniwetok, ella consiguió en curso otra vez el el 21 de agosto y, los seis-días más adelante, rendezvoused con TG 38. Después de que unas tres semanas de patrullas de la posguerra, primero con TG 38.3 y más adelante con TG 38.1, el destructor pusiera en la bahía de Tokio el el 16 de septiembre . Ella permanecía allí solamente seis días antes de conseguir en curso para las Mariana en las 22das. La nave alcanzó Saipan tres días más adelante pero pronto reasumió su viaje de nuevo a los Estados Unidos que llegaban en la costa oeste en octubre y el deber asumido como plataforma del entrenamiento para los equipos anticipados del destructor.

1946 a 1952

Estas operaciones continuaron hasta mayo de 1946 cuando salió el destructor la costa oeste, límite para que el Pacífico central apoye la encrucijada, las pruebas de la operación de la bomba atómica conducidas en el atolón del bikiní en los Marshall Islands. En la conclusión de esa asignación tarde que verano, ella volvió a su deber anterior de la costa oeste. Por el el 1947 del 23 de febrero, Allen M. Sumner comenzó una travesía extendida al Extremo Oriente que incluyó visitas a Australia, a las Mariana, a las Filipinas, a China, y a Japón antes de que su vuelta a la costa oeste para un reacondicionamiento y las operaciones locales subsecuentes.

Ese deber continuó hasta que temprano en 1949 en cuya hora la nave fue reasignada a la flota atlántica. Ella transitó el Canal de Panamá a mediados de abril y llegó en los caminos de Hampton, Va. Entre el resorte de 1949 y el resorte de 1953, el destructor condujo operaciones pacíficas normales fuera de Norfolk. Esa rutina estaba quebrada solamente por un viaje del deber en el mar Mediterráneo con la 6ta flota entre noviembre de 1950 y marzo de 1951. Si no, ella cruzó a lo largo del litoral del este y en el entrenamiento-particular que conducía de las Antillas en la guerra antisubmarina.

1953 a 1966

En el el 1953 del 24 de abril, el destructor se colocaba fuera de Norfolk, limita para su solamente asignación en las zonas de guerra durante el conflicto coreano. Cociendo al vapor por el mar Mediterráneo, el canal de Suez, y el Océano Índico, Allen M. Sumner llegaron en Yokosuka, Japón, temprano en junio. Después de 10 días en puerto, ella ensambló a grupo de trabajo (TF) 77 en el Mar del Japón Y comenzó dos meses del deber como un protector plano y nave antisubmarina de la investigación para los portadores rápidos mientras que enviaron sus aviones contra blancos en Corea del Norte. Mientras que ella asignaron esas tareas, el armisticio del 27 de julio terminó las hostilidades coreanas. Después de un viaje del deber con TF 95 que patrullaba la costa meridional de Corea y una breve parada en Yokosuka, el buque de guerra dirigió de nuevo a los Estados Unidos vía el Pacífico, la costa oeste, y el Canal de Panamá. Ella llegó detrás en Norfolk el el 27 de octubre .

Durante los ocho años próximos, el Allen M. Sumner alternó la costa este y las operaciones de las Antillas con siete despliegues a las aguas europeas. Durante primero dos-conducido en la caída de 1954 y el verano de 1955, respectivo-ella visitó las aguas europeas norteñas para participar en ejercicios con las unidades de otras marinas de guerra de la OTAN . El tercer europeo despliegue-a Mediterráneo-vino en julio de 1956. Durante esa asignación cuatrimestral, la crisis de Suez entrada en erupción, y el Allen M. Sumner apoyaron la evacuación de ciudadanos americanos de Egipto en Alexandría. En el cuarto despliegue del período, ella volvió a las aguas europeas norteñas en septiembre y octubre de 1957. En febrero de 1958, ella emprendió otro despliegue al mediterráneo que duró hasta julio. Después de un período de operaciones normales de la costa este, el destructor dirigió de nuevo hacia el " sea" medio; en febrero de 1958. Que el viaje del deber diferenció de esos el preceder en ese Allen M. Sumner fue asignado al deber independiente en el Golfo Pérsico y en el occidental repartir del Océano Índico. Ella volvió a los Estados Unidos el el 30 de agosto y comenzó un año de operaciones normales en el Atlántico occidental. En septiembre de 1960, el buque de guerra viajado al mediterráneo una vez más y servido otra vez en deber independiente en el Golfo Pérsico y en el Océano Índico occidental. Ella volvió a los Estados Unidos en el 1961 del 19 de abril y, el el 17 de mayo, comenzó un reacondicionamiento de la rehabilitación y de la modernización de la flota durante el cual sus capacidades de la guerra antisubmarina fueron mejoradas y puestas al día. Sumner terminó su reacondicionamiento en el 1962 del 2 de enero y reasumió su horario de las operaciones de la costa este alternas con travesías mediterráneas. Entre marzo y septiembre de 1962, ella sirvió con la 6ta flota. Pronto después de que su vuelta a las aguas americanas, John F. Kennedy del presidente declarara un " quarantine" Cuba en respuesta a la localización de misiles rusos ofensivos en esa isla. Sumner era uno de los primeros buques de guerra para tomar la estación de Cuba en octubre de 1962. En la conclusión acertada de esa operación, ella reasumió deber normal fuera de Mayport, Fla. Que empleo-incluyendo deber frecuente como la nave de escuela para el sonar de la flota Escuela-continuó con 1963 y en 1964. En junio y julio de 1964, el destructor hizo un breve despliegue al mediterráneo para una travesía del guardiamarina. Sobre su vuelta al hemisferio occidental, ella reasumió deber normal fuera de Mayport. En el resorte de 1965, el malestar político en la República Dominicana le llevó las aguas alrededor de ésa la isla preocupada. Sobre concluir esa asignación, el destructor vuelto a Mayport y operaciones reasumidas de ese puerto. En octubre, ella emprendió otro despliegue en el mediterráneo. Después de un viaje del deber rutinario con la 6ta flota en el " mar medio, " El Allen M. Sumner vuelto a Mayport en el 1966 del 8 de marzo y comenzó 11 meses de operaciones fuera de su puerto casero que incluyó deber como nave de ayuda para el espacio de los géminis 10 tirado en julio.

Vietnam

En el el 1967 del 7 de febrero, el destructor salió Mayport en su manera a su primer y solamente el despliegue a las zonas de guerra de Vietnam. Cociendo al vapor vía el Canal de Panamá y la Hawaii, ella llegó en Yokosuka, Japón, el el 14 de marzo . Cuatro días más adelante, ella consiguió en curso para la costa de Vietnam. En su primer viaje en el golfo de Tonkin, el Allen M. Sumner sirvió como " shotgun" (nave de la investigación) para el '' Long Beach '' (CGN-9) mientras que el crucero nuclear del misil teledirigido sirvió en deber de la zona del advisory de radar de la identificación positiva en el golfo. La relevaron de esa asignación el el 5 de abril para participar en la operación Seadragon, la prohibición de las operaciones flotantes comunistas de la logística. Esa asignación duró hasta el 11mo, cuando ella ensambló la pantalla '' Hancock '' (CVA-19) para un viaje a Sasebo, Japón. Ella permanecía en Sasebo a partir del 15 al 22 de abril antes de dirigir de nuevo al golfo de Tonkin otra vez en compañía con el Hancock . Sobre su vuelta a las aguas vietnamitas, el Allen M. Sumner se movió hacia la orilla con el HMAS '' Hobart '' al " del curriculum vitae; Mar-dragon" el deber y, más adelante, proporcionar la ayuda del bombardeo de la orilla para los infantes de marina enganchó al cargador del galán de la operación, a un asalto de carros anfibios flotante y aerotransportado combinado conducido cerca de la zona desmilitarizada tarde en mayo.

A finales de mayo, ella contestó los portadores rápidos en la estación del yanqui y los defendió hasta el 10 de junio cuando ella reasumió el " Seadragon" deber. Su trabajo más cercano a la costa de Vietnam duró por 12 días. En el 22do, ella salió las aguas vietnamitas y fijó un curso para Kaohsiung Taiwán, en donde ella visitó del 26 de junio al 2 de julio . Kaohsiung de salida en el 3ultimo día, Allen M. Sumner llamó en Hong Kong a partir del 7 al 9 de julio . Por el 11mo, ella volvió a la costa de Vietnam y comenzó una misión de ayuda de nueve días del fuego. Dejando las aguas vietnamitas en las vigésimas, el destructor hizo una parada de seis días en la bahía de Subic en las Filipinas a partir del 22 al 28 de julio antes de volver al gunline del 30 de julio al 1 de agosto . Ella entonces comenzó su viaje de nuevo a los Estados Unidos; parado en Yokosuka, Hawaii, y Acapulco, en México; transitó el Canal de Panamá el el 7 de septiembre, y alcanzó Mayport el el 10 de septiembre .

De la posguerra

El destructor reasumió operaciones normales fuera de Mayport en octubre. A través de 1968, ella cruzó las aguas de las Antillas, proporcionando con frecuencia la ayuda para la base naval cercada en la bahía de Guantánamo, Cuba. El deber similar la llevó con los primeros cuatro meses de 1969. En mayo, ella viajó a Inglaterra y a las aguas europeas norteñas para participar en una revisión de OTAN que celebraba el vigésimo aniversario de la alianza. En el 22do, ella dirigió hacia el viaje del deber mediterráneo y normal con la 6ta flota. Ella concluyó esa asignación en Mayport el el 10 de octubre . Después de 10 meses de operaciones normales poner de Mayport, Allen M. Sumner emprendido el despliegue mediterráneo final de su carrera en el 1970 del 27 de agosto . El destructor vuelto a Mayport en el 1971 del 28 de febrero y el deber normal breve reasumido de su puerto casero. En el 1971 del 1 de julio, le reasignaron al deber como nave de entrenamiento de la reserva naval. A mediados de agosto, ella se trasladó a Baltimore, Md., donde ella comenzó sus deberes del entrenamiento de la reserva naval. Ese empleo seguía siendo su asignación hasta el 1973 del 15 de agosto en el cual el Allen M. Sumner del tiempo fue desarmado en Baltimore. En el 1974 del 16 de octubre, la vendieron a Union Minerals & Alloy Corp. Sumner ganó dos estrellas de la batalla durante la Segunda Guerra Mundial, una estrella de la batalla durante la Guerra de Corea, y dos estrellas de la batalla durante el Vietnam están en conflicto.