Carrera militar

El O-12 pasó mucha de su carrera como unidad de la división submarina 1, basada en los Cocos a solas, la zona del Canal de Panamá. En el 1921, le concedieron un banderín y un trofeo de la eficacia de la batalla para la artillería (arma y torpedo). Ella desarmó en el 1924 del 17 de junio después de apenas cinco y una mitad de los años de servicio, y fue colocada en reserva en la yarda de marina de guerra de Philadelphia .

Expedición del ártico del nautilus del

Pegado del registro del buque de guerra en el 1930 del 29 de julio, ex- O-12 transferido al tablero del envío de Estados Unidos para la conversión por la yarda de marina de guerra de Philadelphia. La arrendaron al índice de un dólar por año al lago y a Dannenhower, inc., Bridgeport, Connecticut, para el uso en la expedición ártica de s de Huberto Wilkins 's y Ellsworth Lincoln 'del de la investigación geofísica. El arriendo requirió que la vuelvan a la marina de guerra para la disposición, o estén barrenada en por lo menos 1200 pies (370 m) de agua.

En el 1931 del 24 de marzo, ella era el nautilus re-bautizado . Pues la prohibición previno el uso de una bebida alcohólica, la bautizaron no con el champán tradicional sino algo con un cubo de cubos de hielo.

El lago Simon equipó el nautilus del de varios dispositivos listos para las operaciones excavadas bajo el hielo. Uno era una punta de prueba mecánica, como un poste de la carretilla, que rasparía a lo largo de la parte inferior del casquete glaciar para indicar cuánto separación tenía el submarino debajo del hielo. Otros incluyeron los taladros supuesto capaces de cortar a través de 13 pies (cuatro m) de hielo para alcanzar el aire fresco. Estas innovaciones fueron probadas solamente precipitado antes de que el barco pusiera al mar.

Por el el 1931 del 4 de junio, el nautilus del con su equipo de 20 hombres ordenados por el Sloan Danenhower del capitán comenzó la travesía New York City al Plymouth, Inglaterra, la primera pierna del viaje que fue planeado para llevarlos encima de las costas del Mar del Norte al Spitsbergen y para concluir con una cita dramática en el Polo Norte con Graf Zeppelin . En esa primera pierna, sin embargo, el nautilus del encontró una tormenta violenta. Ambos motores fallaron, dejando el barco a la deriva. A USS '' Wyoming '' (BB-32) la rescató y fue remolcada a Inglaterra en donde la repararon.

El el el 5 de agosto, en el año para comenzar muy tarde una expedición ártica, nautilus del comenzó a hacer su manera a través del canal inglés y a lo largo de la costa noruega . Otra tormenta dañó otra vez el barco, llevando su puente y dándole una lista permanente, pero después de que una parada en el Tromsø el el 11 de agosto, ella levantara con éxito el Spitsbergen, y Wilkins permitió solamente un solo día para las reparaciones.

El equipo realizó los experimentos científicos previstos mientras que empujaron encendido hacia el norte, pero el hielo de paquete grueso obstaculizó su progreso. El barco era mal equipado tratar del frío extremo, careciendo el aislamiento y los calentadores. El circuito de agua fresco congeló y el casco desarrolló los escapes lentos.

Después de diez días, el nautilus del alcanzó 82°N, el norte más lejano que cualquier recipiente había alcanzado bajo su propia energía, y las preparaciones comenzaron a zambullirse y a proceder debajo del hielo. Sin embargo, el barco rechazado para responder; los planos severos habían sido llevados en una cierta hora anterior el desconocido. Sin ellos, el submarino no podría controlar su profundidad mientras que estaba sumergido, y la expedición tuvo que ser abortada.

El el el 31 de agosto, bajo presión financiera de Hearst, que indicó por el telégrafo que Wilkins no sería pagado si él no continuó, Wilkins pidió el submarino hacia adelante. Captain a Danenhower pidió el nautilus del ajustado abajo por el arco, y pegó deliberadamente una masa de hielo flotante de hielo en un intento por forzar el barco debajo. La maniobra trabajada en ese nautilus del sumergido, y se convirtió en el primer submarino a funcionar debajo del casquete glaciar polar. Sin embargo, su método poco convencional de salto causó daño significativo a sus trabajos superiores. Ella estaba fuera del contacto de radio por días, fue presumida perdido, y esfuerzos del rescate fueron planeados. De hecho, ella había viajado realmente solamente una distancia corta debajo del hielo antes de volver a allanar a través de un Polynya, pero sus radios habían sido dañadísimas, requiriendo días para reparar.

El equipo científico continuó sus experimentos, y sus resultados se convirtieron en el primer papel publicado por la institución oceanográfica del agujero de maderas. El el el 20 de septiembre, el nautilus del volvió al Spitsbergen que llevaba datos inestimables y con todo el equipo vivo. Hearst, sin embargo, consideraba a expedición una falta y realizó su amenaza, rechazando pagar la expedición.

Último sino

Después de la expedición, el O-12 fue vuelto al departamento de marina de guerra . En el 1931 del 30 de noviembre la remolcaron tres millas abajo de un fiordo noruego fuera Bergen y fueron barrenada en 1138 pies (347 m) de agua. En el 1981 los zambullidores noruegos encontraron su ruina.

En el 1959, el USS '' patín '' (SSN-578) era el segundo submarino para alcanzar al Polo Norte. Su equipo condujo un tributo a sir George Huberto Wilkins y dispersó sus cenizas sobre el Polo Norte.

Ver el USS '' nautilus '' y las naves nombradas el '' nautilus '' para otras naves de este nombre.