1943

Seguía habiendo el Stanly en la guarnición-hacia fuera de Charleston y experimentar ensayos de muelle hasta el 30 de diciembre . Durante ese tiempo, su catapulta del hidroavión fue quitada para hacer el sitio para 5  adicional; armas de la pulgada. En el trigésimo, ella pasó la fortaleza Sumter en su manera al entrenamiento del shakedown de la costa Cuba . El Stanly volvió a Charleston en el 1943 del 7 de enero y funcionó en la costa este y en la bahía de Guantánamo hasta el 28 de febrero cuando ella redondeó el cabo Charles y dirigió hacia la bahía de Delaware, donde ella ensambló el '' FE '' (CL-60) de Sante y navegó con el crucero ligero para el Panamá .

Los dos buques de guerra transitaron el Canal de Panamá el el 5 de marzo, aprovisionaron de combustible en el balboa el día siguiente, y cocieron al vapor para el Long Beach . Permanecían en el puerto de San Pedro del 12mo al décimosexto, cuando dirigieron hacia el Hawaii . Después de entrar en el Pearl Harbor el el el 22 de marzo, Stanly funcionó fuera de esa base naval hasta mayo, buscando los submarinos que participaban en taladros, y defendiendo los convoyes en la pierna pasada de sus viajes al Oahu . Finalmente, el el 14 de mayo, ella salió Pearl Harbor en la pantalla del que va hacia el oeste-limita el convoy. Doce días más adelante, el Stanly y su convoy pasaron a través de las redes submarinas en el puerto en el Nouméa, Nueva Caledonia .

Durante los tres meses próximos, el Stanly estaba dentro y fuera de Nouméa, escoltando los convoyes y defendiendo los acorazados y portaaviones ella hizo viajes como lejos al oeste como la costa Australia y como lejos norte y del este como el Nuevas Hébrides e islas de Wallis. Sobre su vuelta a Nouméa de la isla de Wallis el el el 7 de agosto, Stanly fue pedido al Espiritu Santo con un convoy. El canal de Segond que entraba en el 11mo, ella experimentó disponibilidad de 13 días antes de salir el canal para la isla de los hilos, también en Nuevas Hébrides. En este paso, el '' Dyson '' (DD-572) la acompañó el '' Charles Ausburne '' (DD-570) de los destructores, el '' Claxton '' (DD-571), y. Los cuatro destructores llegaron los hilos en los 24tos y se destacaban otra vez el día siguiente, límite para el Solomons .

Por el el 27 de agosto, Stanly y los otros tres destructores estaba de Guadalcanal, patrullando el ancladero en el canal de Lengo. El área de Bismarcks de Solomons- era ser su teatro de operaciones hasta el último febrero de 1944. El el 28 de agosto, ella paró en el Tulagi ; entonces, cocido al vapor encendido para patrullar la entrada al golfo de Kula, entre el Kolombangara y nueva Georgia, y vuelto el día siguiente a la isla de la Florida. Durante la primera semana en septiembre, el Stanly navegó entre el puerto Purvis y Tulagi; entonces, en el 8vo, escoltó un convoy fuera de la bahía de Purvis. El destructor dividió a compañía con el convoy el el 10 de septiembre y dirigió encendido a Nueva Caledonia. Llegando en Nouméa en el décimotercero, ella experimentó las reparaciones de la caldera, los torpedos intercambiados de la munición y aprovisionados de combustible, y salió el el 29 de septiembre .

Ella escoltó otro convoy de Nueva Caledonia a Guadalcanal en octubre, dejándolo del punto de Lunga en el 5to. Después de parar en Espiritu Santo el el 8 de octubre, el Stanly vuelto para fijar Purvis para aprovisionar de combustible y para coger otro convoy. Para el resto de octubre, ella continuó guardando los convoyes de la isla de la Florida a las varias islas en el Solomons. En el día pasado del mes, ella se colocaba fuera de la bahía de Purvis y ensambló a grupo de trabajo 39 (TF  39). Durante la tarde y la noche siguientes, el Stanly luchó apagado un ataque en barcos de torpedo japoneses de motor mientras que el grupo de trabajo golpeó la isla de Buka. El japonés perdió por lo menos tres barcos durante la acción. Más adelante que la noche, Stanly ensambló el resto del grupo de trabajo en el descascarado Shortlands, situado apenas de la extremidad meridional de Bougainville, en apoyo del norte más lejano de los aterrizajes en la bahía de Augusta de la emperatriz.

Tarde el el 1 de noviembre, TF  39 avistaron una fuerza superficial enemiga, pero no podían dedicarla hasta temprano la mañana siguiente en que sallied adelante para acosar la zona de aterrizaje en la bahía de Augusta de la emperatriz. El contacto del radar fue hecho en el 02:30 el el 2 de noviembre ; y el Stanly, junto con los otros tres destructores en la furgoneta, abrió la batalla con un ataque del torpedo. Sin embargo los cruceros de Aaron S. Merrill 's TF  del almirante posterior; 39 eran la estrella de la batalla de seguimiento, capitán " de s de Burke Arleigh '; Pequeño " de los castores ;, Stanly incluido, contribuido acabando '' Hatsukaze '' del destructor y regando un granizo de 5  cáscaras de la pulgada en el enemigo. La batalla de la bahía de Augusta de la emperatriz demandó un crucero enemigo, el '' Sendai '', y el destructor mencionado ya, pero, más importantemente. El Sentaro Omori del almirante se retiró hacia el norte sin lograr su misión, el aterrizaje de refuerzos en el cabo Torokina . Mientras que el amanecer se rompió, los buques de guerra americanos cocieron al vapor apagado hacia una cita con algunos transportes. En la manera, TF  el golpe 39 de una incursión de 100 planos Rabaul y, por el día siguiente, estaba en puerto en Tulagi.

A través de noviembre y diciembre de 1943, el Stanly funcionó entre Nuevas Hébrides, el Solomons, y entre las varias islas del 3ultimo grupo. El el 16 de noviembre, ella ensambló el '' inverso '' (DD-509) en el descascarado de un submarino japonés y, en toda la probabilidad, lo hundió. En las varias horas durante este período, ella vino bajo ataque aéreo; el Nochebuena ella bombardeó la isla de Massungon. El Stanly introdujo en Purvis portuario en el día después de la Navidad para la logística y, ocho días más adelante, salida para Espiritu Santo y disponibilidad y ejercicios.

1944

En el 1944 del 29 de enero, ella terminó ejercicios en curso y entró Purvis de nuevo portuario. Ella se destacaba otra vez el día siguiente; patrullado alrededor de la isla de Buka, de la bahía de Choiseul, Bougainville, y de la isla verde ; y bombardeado la costa oeste de Bougainville, de la costa este de Buka, y de la costa este de Bougainville, antes de retirarse a la isla de la Florida. El Stanly entró en la bahía de Purvis el el 11 de febrero y salió otra vez en el décimotercero. Ella feinted hacia Espiritu Santo; entonces, bajo cubierta de la oscuridad, norte dado vuelta y dirigido hacia la isla verde, en donde ella apoyó los aterrizajes en 14 y el el 15 de febrero .

Por el 22do, ella cruzaba el Kavieng - nueva área de Hannover del " " de la barrera de Bismarcks;. En ese día, ella hundió un tirón de alta mar y ayudó al '' Nagami '', un pequeño destructor-minador del fregadero. Para el mes pr'oximo, el Stanly continuó funcionando con TF  39, barridos contra buques que conducen de las rutas marítimas de Kavieng-Rabaul y varias posiciones enemigas de bombardeo en el Bismarcks. Ella también volvió periódico a los grados de la fuente del acompañamiento entre las varias islas en el grupo de Solomons.

Como el énfasis cambiado de puesto South Pacific al el Pacífico central a principios de 1944, tan también, hizo la necesidad de destructores. El el el 24 de marzo, Stanly salió la bahía de Purvis y, por el trigésimo, cruzaba en la pantalla vicealmirante el grupo de trabajo del portador de s de Mitscher A. orujo “rápidamente (entonces-llamado TF  58) como él pusieron en marcha los planos contra las islas de Palau . En el día siguiente, ella navegó el norte Palau como grupo de trabajo 58.4) huelgas enviadas contra Palau y el ladrido . Planos de los portadores los” golpearon el Woleai el el 1 de abril y comenzaron a retirarse al Majuro . El Stanly llegó en la laguna de Majuro en la 6ta y experimentó reparaciones hasta las trigésimas. Ella pasó el mes de mayo en operaciones y ejercicios alrededor de Majuro. A partir del 3 el al 8 de junio, en compañía con el '' Indianapolis '' (CA-35), el destructor hizo el circuito de Majuro al Kwajalein al Eniwetok, dejando el 3ultimo atolón en el 8vo para contestar TF  58.

El grupo de trabajo rápido del portador, con el Stanly en su pantalla, abrió el asalto de aire en las Mariana el el 11 de junio, enviando salidas para bombardear y para castigar el Guam, la nómina, el Tinian, y el Saipan . Los pilotos de TF  58 agregaron la isla pagana a su itinerario en el 12mo y otra vez en el décimotercero. En 15 y el 16 de junio, el Stanly escoltó el grupo de trabajo 58.4 mientras que sus planos atacaron el Iwo Jima y la ji Jima de la ji en el Bonins . En el décimo octavo, el grupo de trabajo contestó TF  58 apenas a tiempo para atestiguar la batalla del mar filipino, el cual la marina de guerra de Estados Unidos adaptó airpower naval japonés. El el el 20 de junio, Stanly participó en el bombardeo de Guam y de la nómina y, dos días más adelante, quitados para defender y para apoyar las fuerzas americanas en Saipan. Ella continuó patrullas y el periódico de los bombardeos alrededor de Saipan hasta el 3 de julio, cuando ella se retiró con TG  58. El destructor volvió a las Mariana el el 18 de julio y defendió los portadores hasta los 31ro, cuando le pidieron de nuevo a los Estados Unidos.

Parando en Eniwetok a partir de la 1 el al 3 de agosto y en el Pearl Harbor durante la noche en 10 y el 11 de agosto, Stanly entró en el astillero de Bethlehem Steel Co. en el San Francisco en el 17mo. Ella pasó el mes de septiembre en reacondicionamiento y temprano - octubre en ensayos. Por el 18 de octubre, ella estaba detrás en el Pearl Harbor que se preparaba para volver al Pacífico occidental. Finalmente, el el 10 de noviembre, ella se colocaba fuera de Pearl Harbor y, 11 días más adelante, de la laguna entrada de Ulithi . Seguía habiendo el Stanly en Ulithi para el resto de noviembre y para la primera semana en diciembre. El el 8 de diciembre, ella escoltó la victoria de Boulder del de los SS y la victoria de Elmira del de los SS al paso de Kossol en el Palaus.

Después de aprovisionar de combustible, ella navegó para el Filipinas y llegó en el golfo de Leyte el el 11 de diciembre . El destructor funcionó fuera de la bahía de San Pedro para el resto de 1944.

1945

El Stanly, en compañía con el '' Charles Ausburne '' (DD-570), el '' Foote '' (DD-511), el '' inverso '' (DD-509), y el '' Sterett '' (DD-407), sortied de la bahía de San Pedro en el 1945 del 4 de enero y escoltó las fuerzas de desembarco al San las áreas fabianas de Lingayen de y norteño Luzon . Hasta el 27mo, ella patrulló las áreas de transporte y colocaba el deber del piquete del radar para las fuerzas de asalto mientras que el japonés puso en marcha el primer impacto del kamikaze del comandante de la guerra. Por el 31 de enero, ella estaba retrocede Leyte y, cuatro días más adelante, Ulithi entrado. El el 8 de febrero, ella representaba hacia fuera Saipan y llegó en el 10mo. El Stanly patrulló de Saipan por seis días; entonces de Iwo Jima del 16 de febrero hasta el 13 de marzo . Ella volvió a Saipan para la logística el el 15 de marzo y pesó el ancla en la 17ma. Ella introdujo en Ulithi el día siguiente y permanecía hasta el 27 de marzo, experimentando reparaciones. En la terminación de reparaciones, ella dirigió hacia el Okinawa, en donde ella llegó tarde en el 31ro.

Para los primeros 11 días de abril, el Stanly se movió desde la estación a la estación alrededor de Okinawa en deber del piquete del radar. En el 12mo, como el " Wind" divino; se levantó otra vez a la fuerza del vendaval, ella estaba en el norte de la estación de la isla. El '' Cassin que '' joven (DD-793) acababa de ser estrellado por un kamikaze, y el Stanly apresuraba a su estación. Los planos pronto enemigos eran swarming alrededor de ella como abejas enojadas, y ella maniobró radical para evitar su picadura mortal. Mientras tanto, el equipo del director de combatiente de Stanly s del tomó la carga de la patrulla de aire de combate del destructor afectado. Bajo su dirección, los combatientes amistosos cortaron lejos en los atacantes, salpicando seis el " de Aichi D3A ; Vals" en la sucesión rápida.

Los combatientes y los kamikazes americanos remolinaron sobre el Stanly en un tumulto magnífico. Repentinamente, fuera del remolino de planos, un Ohka de Yokosuka MXY-7 hundió hacia ella a una velocidad superior a 500  nudos (900  kilómetro por hora). La gran velocidad de su asaltador hizo contramedidas imposibles; y por eso, el Stanly absorbió el impacto en el lado de estribor de su arco, cinco pies de los baka sobre la línea de flotación. Afortunadamente, la cabeza continuó a través del Stanly, pasajero hacia fuera su babor, y estallado en el cierre del agua a bordo. Dentro de minutos del primer ataque, otro Ohka batido sobre la nave y arrebatado su bandera de su Gaff en el paso. Saltó a través del agua como una piedra plana, después se desintegró.

Pronto después de que paso el segundo del Ohka, Stanly fuera pedido para cerrar los transportes en el Hagushi . En su manera, ella experimentó su tercer encuentro cercano-fatal del día en que un " cero de Mitsubishi ; Zeke" intentado bombardearla y estrellar en un solo paso. La suerte de Stanly s del llevada a cabo como la bomba faltó y el plano llegó más allá. Milagroso, sus muertes totales para la acción de todo el día ascendieron a solamente tres marineros heridos. Tarde esa noche, ella incorporó el " Nave reventada Bay" en el Kerama Retto para las reparaciones.

Después de 10 días en Kerama, ella volvió a Okinawa por un período anticlimactic de deber del piquete del radar. Ella salió con Ulithi-limita el convoy el el 5 de mayo y llegado en la laguna cuatro días más adelante. El destructor experimentó otras reparaciones y salió la laguna en la 28va cuarta para los ejercicios de la artillería. Durante estos taladros, el barril descargó su arma del número 5, matando a dos patrones. Irónico, las muertes mortales de Stanly s del solamente de la guerra ocurrieron durante el entrenamiento.

El destructor se movió encendido al puerto, Guam de Apra, para reparar el montaje dañado del arma. Ella llegó el el 3 de junio y permanecía para más de dos y una mitad mes que experimentaba amplió disponibilidad. Ella seguía siendo allí cuando las hostilidades terminaron el el 15 de agosto .

En el vigésimo, el Stanly pesó el ancla, parada en Eniwetok y en el Pearl Harbor, y el astillero naval entrado de la isla de la yegua en el trigésimo. El el el 22 de septiembre, mientras que todavía experimentaba reacondicionamiento, Stanly fue asignado a la flota pacífica de la reserva.

En la terminación del reacondicionamiento, ella coció al vapor abajo de la costa al San Diego para inscribir la flota de la reserva, aún en la comisión. El Stanly era en octubre el desarmado 1946 y cambió de puesto su litera al Long Beach, California, en enero 1947 . Ella permanecía en la flota pacífica de la reserva hasta el 1970 del 1 de diciembre cuando su nombre fue pegado de la lista de la marina de guerra. Su armatoste era en febrero el vendido 1972 al hierro y al acero Co. de Chou, para desechar.

El Stanly ganó nueve estrellas de la batalla para su servicio de la Segunda Guerra Mundial, y la citación de unidad presidencial (los E.) como parte DesRon 23 el " Poco Beavers", para su " heroísmo extraordinario en la acción contra las fuerzas japonesas enemigas durante la campaña de Solomon Island, del 1 de noviembre, 1943, al 23 de febrero, " 1944 ; — la única escuadrilla del destructor honró tan.

¡16 de diciembre y roto para arriba para el desecho.