El United Airlines es una línea aérea del comandante Estados Unidos . Es un subsidiario UAL Corporation con las oficinas corporativas en el Chicago, el Illinois en la impulsión del oeste de Wacker 77, y su base de las operaciones en el municipio próximo de la arboleda de los alces. El eje más grande unido es el aeropuerto internacional de ÓHarez, en donde tiene 650 salidas diarias. Unido también tiene ejes en el aeropuerto internacional de Denver, el aeropuerto internacional de Washington Dulles, el aeropuerto internacional de San Francisco, y el aeropuerto internacional de Los Ángeles. Su facilidad más grande del mantenimiento está en el aeropuerto internacional de San Francisco. La línea aérea también mantiene operaciones de la ciudad del foco en el aeropuerto internacional de Narita.

En fecha el el 31 de julio, el 2006, unido es la segundo mayor línea aérea del mundo por las rédito-pasajero-millas (detrás American Airlines ), tercero más grandes al lado de los ingresos de explotación totales (detrás de Francia-KLM y American Airlines del aire), y cuarto más grandes por los pasajeros totales transportados (detrás American Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines ).000 empleados y funciona 460 aviones . Son mirados como la línea aérea 5th-largest por la lista de las líneas aéreas más grandes en términos de tamaño de la flota.

El el el 1 de febrero, el 2006, unió emergido de la protección de la bancarrota del capítulo 11 bajo la cual había funcionado desde el 9 de diciembre, el 2002, el caso de bancarrota más grande y más largo de la línea aérea de la historia.

Historia

Principios

UAL remonta su demanda para ser la más vieja línea aérea comercial de los Estados Unidos al servicio del correo aéreo de las líneas aéreas de Varney Gualterio Varney, que también fundó el Continental Airlines . Fue fundado en el Boise, Idaho . Principal piloto de Varney, " de Leon D.; Lee" Cuddeback, voló el primer vuelo del correo aéreo del contrato en un biplano del trago de las jefaturas de Varney en el Boise, Idaho al eje del correo del ferrocarril Pasco, Washington el el 6 de abril, 1926 y volvió el día siguiente con 200 libras de correo. El 6 de abril se mira en la historia de la compañía de United Airlines como su propio cumpleaños y la fecha en los cuales " true" service&mdash de la línea aérea; funcionamiento en las rutas fijas y el schedules&mdash fijo; comenzó en los Estados Unidos. El hangar 1925 de la original de las líneas aéreas de Varney sirvió como porción de la terminal para el aeropuerto de Boise hasta 2003, cuando la estructura fue substituida.

En 1927, el pionero Guillermo Boeing del aeroplano fundó su propia línea aérea, transporte aéreo de Boeing del, y comenzó a comprar otros portadores del correo aéreo, incluyendo Varney. En el plazo de cuatro años, las tenencias de Boeing vinieron incluyen líneas aéreas, las compañías del aeroplano y de fabricación de las piezas, y varios aeropuertos. En 1929, la compañía cambió su nombre a los aviones unidos - Transport Corp. A 1930, como la capacidad de aeroplanos probó suficiente llevar no sólo el correo pero también a pasajeros, el transporte aéreo de Boeing contrató a enfermera registrada, iglesia de Ellen, para asistir a pasajeros. Iglesia unida de las demandas como la primera azafata de la línea aérea.

Después del escándalo del correo aéreo de 1930, el acto del correo aéreo de 1934 prohibió la propiedad común de fabricantes y de líneas aéreas. Unido Avión-Transportaron el Philip G. Johnson que fue forzado a dimitir y que se movió a las líneas aéreas de Transporte-Canadá, el futuro Air Canada del presidente. La compañía de Guillermo Boeing estuvo rota en tres: un surtidor de las piezas (las tecnologías unidas futuro ), un fabricante de aviones (el Boeing Airplane Company), y un group&mdash de la línea aérea; Líneas de aire unidas. Presidente de la compañía de línea aérea re-concedieron el nuevo, contratado para hacer un nuevo comienzo como contratos del correo aéreo en 1934, era el Guillermo A. Patterson, que seguía habiendo como presidente de United Airlines hasta 1963.

Extensión en una compañía aérea de bandera

Sistema temprano unido de la ruta, formado conectando las rutas del correo aéreo, el norte-y-sur funcionado a lo largo de la costa oeste, y del Este al Oeste a lo largo de una ruta transcontinental San Francisco vía el Denver, Colorado al Chicago en el Cercano oeste y encendido al Washington, C. Las interconexiones tempranas durante esta era se convirtieron en la base de los ejes unidos importantes en estas ciudades, y todavía existen hoy.

Durante la Segunda Guerra Mundial Unir-entrenó a los equipos de tierra los aeroplanos modificados para el uso como bombarderos, y transportó al correo, al material, y a pasajeros en el esfuerzo de la guerra. De la posguerra unida beneficiado del desarrollo del tiempo de guerra de las nuevas tecnologías del aeroplano (como la cabina a presión que permitió que los planos volaran sobre el tiempo) y de un auge en la demanda de cliente para el transporte aéreo. Éste era también el período en el cual las vías aéreas americanas de la cacerola establecieron un eje de Tokio y restablecieron su sistema pacífico de la ruta que sería adquirido más adelante por unido.

El el el 1 de noviembre, el 1955, el vuelo 629, que de United Airlines volaba del aeropuerto de Stapleton en el Denver al Portland, Oregon, fue bombardeado, matando cada uno a bordo. La bomba fue plantada por un hombre nombrado el Gato Graham que colocó la bomba en el equipaje de su madre con el intento de la recogida en su póliza de seguro de vida. Ejecutaron a Graham un año después de la explosión. Este incidente llevó a la investigación de todo el equipaje del pasajero antes del embarque (uno de muchos cambios de la seguridad a estar en curso ejecutado a través de la historia del transporte aéreo). ¡ La compañía se combinó con las líneas aéreas capitales el el 1 de junio, 1961, haciéndole la línea aérea comercial más grande del mundo y dándole una red de la ruta que cubría los Estados Unidos enteros.

En 1968 la compañía reorganizó, creando UAL Corporation, con United Airlines como subsidiario enteramente poseído .

United Airlines tiene la distinción de ser la única línea aérea comercial para tener ejecutivo funcionado uno, la designación dada a un vuelo civil a bordo de el cual el presidente de los E. El el el 23 de diciembre, 1973, entonces Richard Nixon del presidente voló como pasajero a bordo de un vuelo unido DC-10 de Washington Dulles a Los Ángeles. Fue explicado por su personal que éste fue hecho para conservar el combustible por no tener que volar el generalmente Boeing 707 aviones de la fuerza aérea de . Éste sin embargo resultó no ser el caso como “Air Force One” voló detrás en caso de una emergencia.

Desregulación

Unido había comenzado a buscar las rutas de ultramar en los años 60, pero la caja transpacífica (1969) de la ruta les negó esta extensión. No ganó una ruta de ultramar hasta 1983, cuando comenzaron vuelos al Tokio Portland y Seattle . En 1985, unido acordaron comprar la división pacífica entera de las vías aéreas americanas del mundo de la cacerola, Boeing 747SP's, y L-1011-500 para $750 millones. Antes de fin de 1986, vuelos funcionados unidos a 13 destinaciones pacíficas, más cuyo fueron comprados de las vías aéreas americanas del mundo de la cacerola enferma.

La agitación económica, el malestar de trabajo, y las presiones del acto 1978 de la desregulación de la línea aérea afectaron grandemente a la compañía, que incurrió en pérdidas y consideró un volumen de ventas grandemente creciente en su administración superior con los años 70 y principios de los 80.

En mayo de 1981, una semana después de que el rival American Airlines puso en marcha el AAdvantage, el primer programa del aviador frecuente, unido lanzado su kilometraje más. El Wall Street Journal del divulgó equivocadamente programa unido para ser el primer.

En 1982, se unió el cliente del lanzamiento para el Boeing 767, tomando su primera entrega de 767-200s el 19 de agosto.

Huelga de 1985

El el el 17 de mayo, el 1985 los pilotos unidos fue en una huelga de 29 días que demandaba al CEO, Richard Ferris, intentaba al " romper el unions." Utilizaron el " propuesto de la gerencia; B-scale" tarifas de paga experimentales como prueba. El American Airlines tenía ya B-escala para sus pilotos. Ferris insistió que unido tuviera que tener costes del piloto no más arriba que el americano, así que él ofreció a pilotos unidos un " palabra-para-word" contratar para emparejar el americano, o el mismo fondo números. El unido ALPA - MEC rechazó esa oferta porque significó que él no conseguiría su aumento de paga diferido. La única izquierda bien escogida, alcanzar paridad con los costes experimentales del americano, era comenzar B-escala para unido nuevo-emplea a pilotos.

Ferris quiso que B-escalar para combinarse en las filas del capitán, que era más abundante que el americano B-escala, que nunca se combinó en absoluto. Sobre las horas finales antes de la huelga, casi todas las ediciones habían sido resueltas, a excepción de la longitud de tiempo del B-escalan. Apareció que sería resuelta también a medida que las negociaciones continuaron. Los negociadores de ALPA entregaron una nueva contrapropuesta en el 12:20 mañana en un esfuerzo para evitar la huelga. Sin embargo, el presidente Rogelio Pasillo de MEC, que recibía una teleconferencia nacional con F. Lee Bailey, declaró la huelga estaba prendido en el 12:01 mañana, el 17 de mayo, sin la consulta de los negociadores, que creyeron que estaban a punto de estar de acuerdo con todos los términos de contrato con los negociadores unidos de la gerencia. Esta lucha costó a línea aérea USD $1 mil millones, y provocó un largo periodo del malestar de trabajo y de la deterioración financiera que culminó en la bancarrota casi 20 años más adelante. Ferris cambió el nombre de la sociedad matriz unida de UAL Corporation a Allegis en febrero de 1987 pero el cambio de nombre era de breve duración. Después de la terminación de Ferris del tablero, Allegis privó sus características de la no-línea aérea en 1987 e invirtió a UAL Corp. conocido en mayo de 1988 que ayudó claramente a la trayectoria para que los pilotos unidos hagan una toma de posesión ESOP de unido, que sucedió eventual en 1994.

vuelo del Registrar-ajuste

En 1988, usar un 747SP-21 comprado de las vías aéreas americanas del mundo de la cacerola, unidas voló un vuelo del alrededor--mundo de 2 paradas al dinero del aumento para la fundación de la amistad, a la cual el plano “fue prestado”. El vuelo hizo un expediente muy de breve duración para el vuelo más rápido alrededor del globo; dentro de un mes, un jet del negocio de Gulfstream IV tenía amistad quebrada expediente de s de un '

Plan de la propiedad común de empleado

La declinación de las vías aéreas americanas del mundo de la cacerola continuó ofreciendo las nuevas oportunidades para unido. En 1991 la compañía se amplió dramáticamente, comprando las rutas de Pan Am al aeropuerto de Londres Heathrow. En negociaciones directas con el gobierno BRITÁNICO, las derechas también obtenidas unidas de volar a Heathrow de Chicago--las únicas derechas de Heathrow proporcionaron a un portador de los E. subsecuente al tratado de Bermudas II . Sin embargo, las consecuencias de la guerra del Golfo y de la competición creciente de los portadores baratos llevaron a las pérdidas de USD $332M en 1991 y USD$ los 957M de 1992. En 1992, Pan Am ahora-difunta comprada unida rutas latinoamericanas y del Caribe y puertas de Miami, pero meses dados un plazo unidos a transcurrir entre el fallecimiento de Pan Am y su lanzamiento del servicio. Durante este tiempo, American Airlines doblado casi de tamaño en Miami y América latina, y consecuentemente, unidas nunca vio mucho éxito en la región.

En 1994, los pilotos, los maquinistas, los tratantes del bolso y los empleados unidos del no-contrato acordaron adquirir el 55% de la acción de la compañía a cambio de concesiones del sueldo del 15% a del 25%. Los asistentes de vuelo votados para no participar en el reparto, y algunos usaron al principio los botones que decían el " apenas trabajamos here." El plan de la propiedad común de empleado (ESOP) hecho unió la corporación Empleado-poseída el más grande del mundo. Unido utilizado la oportunidad de crear un subsidiario barato, lanzadera por unido, en un intento por competir con los portadores baratos

Uso substancial hecho unido de su empleado-propiedad en sus comunicaciones de comercialización, con lemas tales como " los empleado-dueños de unido le invitan a que venga mosca los cielos amistosos, " " apenas no trabajamos aquí, " y " gracias por llamar United Airlines; sostenerse por favor y uno de nuestros dueño-representantes será con usted shortly."

Los resultados financieros del ESOP eran decididamente desiguales para diversos jugadores. Como parte del acuerdo de ESOP, el lobo unido del CEO dimitió y tomó un trabajo asesor con el Lazard Freres, la misma compañía de inversión que él había empleado para aconsejar a tablero unido durante el proceso de la compra de participaciones de ESOP. Stewart Orán, el asesor jurídico dominante a la unión de pilotos, recibió un paquete $5.5 millones para ensamblar a la gerencia de la nueva compañía empleado-poseída mientras que formaron al asesor legal después del ESOP. Las uniones unidas, teniendo voz más grande en la dirección de la compañía, estipularon más adelante con éxito para los aumentos de paga significativos, pero el efecto era solamente a corto plazo. Trabaron a los empleados de la tropa adentro a su acción, que consiguió limpiada hacia fuera en la bancarrota eventual.

Era alrededor de este período (en 1993) que unió introdujo su esquema de color gris y azul. Había sido criticado que el esquema de color mezcló con la oscuridad durante operaciones de la noche.

Progresos del Turn-of-the-century

En 1997, unido fundado la alianza de la estrella con el Air Canada, el Lufthansa, el SAS y las vías aéreas tailandesas . Que mismo año, unido abierto un eje importante en el aeropuerto internacional de Los Ángeles.

Unieron a un cliente del lanzamiento Boeing 777 y tenía entrada significativa en su diseño. Era también la primera línea aérea para introducir el birreactor en servicio comercial.

En 1998, Delta Air Lines y unido introducido una sociedad de la comercialización que incluyó un acuerdo recíproco del rescate entre SkyMiles y el kilometraje más programas y salones compartidos. Este esquema no prohibido miembros de cualquier programa del aviador frecuente para ganar millas en ambos portadores y para utilizar los salones de ambos portadores. El delta y unido intentado formar una relación incluso más acogedora del codeshare, pero éste era reparto fue matado con eficacia por ALPA. La sociedad de la comercialización terminó en divorcio en 2003, pero pavimentó la manera para una alianza futura con las vías aéreas de los E.

En mayo de 2000, planes anunciados unidos para adquirir las vías aéreas de los E. del competidor en un reparto complejo valorado en $11. La oferta extrajo desprecio inmediato de los grupos de consumo y de los empleados de ambas líneas aéreas. Por el año siguiente, el sentimiento regulador estaba contra el reparto, y unido retiró la oferta momentos antes que el Ministerio de Justicia barró la fusión en los argumentos anticompetitivos en julio. Las dos líneas aéreas formaron posteriormente una sociedad amistosa que ésa llevó entrada de las vías aéreas los E. a 'en la alianza de la estrella.

El mayo de 2000 también consideró un contrato amargo disputar entre unido y su unión de pilotos. La planificación para la estación de verano ocupada, unida había contado en sus pilotos que volaban en horas extras. Sin embargo, los pilotos no podrían ser forzados a trabajar en horas extras, y la mayoría de los pilotos rechazados para volar las horas adicionales. Aunque estuvo unido supiera que tendrían que cancelar vuelos numerosos si éste era suceder, ellos no contrataron a nuevos pilotos para compensar la escasez potencial. Durante el verano, unido tuvo que cancelar una porción grande de su horario en sus ejes importantes. Eventual, el CEO Jim Goodwin y el resto de la gerencia tuvieron que conseguir los pilotos traseros en las carlingas y rápidamente ofrecieron a pilotos un aumento del 48% durante cuatro años con el hasta 28% upfront.

11 de septiembre

Como parte el del attentado terrorista del 11 de septiembre de 2001, dos planos de United Airlines fue secuestrado por los terroristas afiliados con el Al-Qaeda . Un avión era un Boeing 767-222 (vuelo 175 ) que se estrelló en la torre del sur del World Trade Center en el New York City, y el otro era un Boeing 757-222 (vuelo 93 ) que se estrelló en Pennsylvania rural. Este 3ultimo fue sospechado para haber sido dirigido hacia la casa blanca o el edificio del capitolio de Estados Unidos.

¡Bancarrota y reorganization

Unido, con una presencia fuerte en la costa oeste, beneficiada del auge del punto com, que alzó el tráfico (especialmente tráfico superior) a su eje de San Francisco. Este aumento era solamente temporal y cuando la “burbuja” finalmente estalló unido estaba en una posición peor que antes porque no había podido guardar costes bajo control. Juntado con una red estropeada (después del busto del punto com), el el 11 de septiembre ataca, y en gran parte, los precios del petróleo que se elevaban súbitamente, la compañía perdieron $2.14 mil millones de 2001 en los réditos de $16. En el mismo año unido solicitó una garantía de préstamo $1.5 mil millones del tablero federal de la estabilización del transporte de aire establecido como consecuencia de los ataques del 11 de septiembre. Cuando la unión de los mecánicos no pudo aprobar la garantía de préstamo (mientras que el resto de las uniones aprobaron la garantía de préstamo), el uso fue rechazado en finales de 2002, la compañía fue forzado para intentar el financiamiento de la deudor-en-posesión de fuentes comerciales para cubrir las pérdidas futuras previstas.

Incapaz de asegurar el capital adicional, UAL Corporation archivó para la protección de la bancarrota del capítulo 11 en diciembre. El ESOP fue terminado, aunque para entonces sus partes hubieran llegado a ser virtualmente sin valor. La culpa para la bancarrota ha caído en los acontecimientos del 11 de septiembre, que accionaron crisis financiera en todas las líneas aéreas norteamericanas importante . Sin embargo, la subida de los conflictos laborales baratos de los portadores, y de los problemas dentro de la estructura de gerencia de la compañía también contribuyó perceptiblemente.

Las operaciones continuas unidas durante su bancarrota, pero fueron forzadas para cortar sus costes drástico. Los diez de millares de trabajadores eran Furloughed y todas las oficinas de boleto de la ciudad en los E. La línea aérea canceló vario la existencia y planeó las rutas, y eliminó su base latinoamericana de la entrada entero y del equipo de vuelo en el aeropuerto internacional de Miami después del 1 de marzo, 2004 . En 2003, unido abandonado sus ejes del mantenimiento en Oakland e Indianapolis, y trabajo transferido a su centro de operaciones del mantenimiento de San Francisco. Además, redujeron su flota del mainline a partir del 557 (antes de 9/11) a 460 aviones.

Al mismo tiempo, la línea aérea continuó invirtiendo en nuevos proyectos. El el 12 de noviembre, el 2003, lanzó un portador barato, Ted del nuevo, para competir con otras líneas aéreas baratas. En 2004 puso en marcha su " de lujo; p." (para el " service" superior;) servicio en 757s nuevo del aeropuerto JFK en el New York City a Los Ángeles y a San Francisco. El servicio fue apuntado a los clientes empresa y a los clientes de gama alta del ocio en el mercado de la costa-a-costa.

La presión financiera sobre la línea aérea era mucha. La epidemia del SARS en 2003 presionó tráfico en red pacífica extensa unida. Que seguían habiendo el coste altísimo de combustible de avión comió los beneficios lejos unidos logrados. Unido ejecutado varios el precio va de excursión en las rutas de ultramar, citando costes del combustible de levantamiento, en 2004 y 2005. Dos días después de su primer vuelo triunfante al Vietnam, unido anunciado que cortaría capacidad del vuelo de los E. por el 14% después de los días de fiesta y agregaría vuelos internacionales, que eran más provechosos.

Unido se aprovechó de su estado del capítulo 11 para negociar duro-a-cortan costes con los empleados, los surtidores, y los contratistas, incluyendo la cancelación de los contratos del alimentador con las líneas aéreas atlánticas unidas (que de la costa expreso de se convirtieron en el aire de la independencia) y aire Wisconsin (que se convirtió en un portador expreso de las vías aéreas de los E.

La más polémica de todos, sin embargo, era la cancelación 2005 de su plan de jubilación, el más grande tal defecto en historia corporativa de los E. Renegoció sus contratos con los pilotos y las uniones de los mecánicos para una paga más baja; sin embargo, la asociación de los asistentes de vuelo resistió hasta que la corte de bancarrota dictaminara en favor unido. Las críticas también fueron niveladas en el CEO, Glenn Tilton, para las reducciones salariales exigentes de empleados mientras que recibían el sueldo más alto de cualquier CEO importante de la línea aérea de los E.

Slated original para salir la protección de la bancarrota después de 2 años del ½ en el tercer cuarto de 2005, unido pedido otra más extensión a la luz de registrar-altos precios de combustible. El el el 26 de agosto, el 2005, la corte de bancarrota amplió el derecho exclusivo de la línea aérea a archivar un plan de reorganización al 1 de noviembre, aunque también indicara que esta extensión sería firmemente dura. Unido anunciado al mismo tiempo le había levantado $3 mil millones en el financiamiento de la salida y había archivado su plan de la reorganización, según lo anunciado, el el 7 de septiembre, el 2005 .

La corte de bancarrota aprobó el plan de reestructuración el el 20 de enero, 2006, despejando la manera para unido a la bancarrota de la salida el el 1 de febrero, el 2006, y finalmente vuelta a las operaciones normales. Su aparición como portador más pequeño, mucho más eficiente alternadamente ha aplicado la presión adicional en sus competidores para reducir costes y capacidad.

Más allá del capítulo 11

El el el 9 de diciembre, el 2004, la línea aérea hizo la historia cuando UA869 (747-400) aterrizó en el Ho Chi Minh City (Saigon), Vietnam . El vuelo programado San Francisco vía el Hong Kong (SFO - HKG - el SGN ) era el primer por una línea aérea de los E. desde el final de la guerra de Vietnam, cuando el Pan Am paró servicio poco antes la caída de Saigon .

El el el 16 de julio, el 2006, United Airlines anunció que estaría moviendo sus jefaturas desde la aldea suburbana de la arboleda de los alces al lazo de Chicago. Los 350 ejecutivos superiores fueron movidos por la mitad primer de 2007 a la impulsión del oeste de Wacker 77. El campus de la aldea de la arboleda de los alces fue retitulado un centro de operaciones.

El el el 4 de agosto, el 2006, United Airlines terminó formalmente las comidas elogiosas servidas en la cabina de la economía en vuelos nacionales. El cambio vino después de escalar detrás la amenidad durante varios años desde 2001, hasta que finalmente fuera eliminado cuando la línea aérea la cortó de " unido; p.

La gerencia actual unida ha pedido la consolidación en la industria. Wall Street Journal revelador el el 12 de diciembre, 2006 que el Continental Airlines estaba en discusiones de la fusión con unido. Un reparto no era " seguro o inminente, " con las negociaciones estando en un estado preliminar. El el el 4 de abril, el bmi 2007, haber unido y británico del portador anunció que “combinarían con eficacia sus operaciones transatlánticas”, que implicarían el consolidar de su alianza a un nivel lejos más intimate que su alianza actual de la código-parte. Las operaciones combinadas comenzarían en marzo de 2008, si estuvieron aprobadas. Unido el 3 de mayo de 2007 adquirido una estaca de equidad en su de largo plazo Aloha Airlines del socio. El el el 14 de junio, 2007, apoyo de CFO Jake dijo que su compañía todavía está mirando para atar el nudo con un socio conveniente de la fusión.

Noticias recientes

El 13 de julio de 2007, un juez federal gobernó que el pleito de los daños de 9/11 contra unido y American Airlines comenzaría en septiembre.

En fecha el septiembre de 2007, el dueño más grande unido era Bank of America, y el Fidelity Investments sintió bien al segundo mayor dueño adquiriendo una participación del 11 por ciento en la compañía.

El 25 de septiembre de 2007 permiso recibido unido del FAA para el servicio directo de la SFO a Guangzhou, China que comienza en abril de 2008. Su uso a volar entre el Los Ángeles y el Shangai en 2009 fue negado.

Unido ha estado investigando cambios potenciales significativos a su estructura corporativa. Las iniciativas consideradas incluyen:
La privación del mantenimiento, repara y reacondiciona operaciones en SFO .
Giro apagado de la división del cargo.
Giro apagado del kilometraje más programa del aviador frecuente.

El 14 de noviembre de 2007, la gestión del capital LP, un fondo de cobertura de Pardus que posea 7 millones de partes del delta y 5.6 millones de partes de unido, pedido los dos portadores se combina. Esta acción envió las partes de ambas líneas aéreas para arriba. Sin embargo, las dos líneas aéreas negaron rápidamente negociaciones oficiales de cualquier fusión.

Destinaciones

United Airlines funciona 3.600 vuelos al día a 210 destinaciones en 30 países.

considera también:

las destinaciones de United Airlines

Red de la ruta

Unido funciona una red doméstica extensa de la ruta concentrada en el del Mid West y el Estados Unidos occidentales . Se une también prominente en el transcontinental, el transatlántico, y el servicio transpacífico . Es en gran medida el portador principal de los E. al Hawaii y la más grande al Asia y al Australia, volando 26.000 millas transpacíficas del pasajero del rédito en 2006 o 306 salidas semanales; de septiembre de 2006 - agosto de 2007, unido llevado 3.3 millones de pasajeros to/from las islas hawaianas.

Se une el único portador de los E. que funciona sus propios aviones desde el continente de los E. (el Hawaiian Airlines vuela Honolulu al Sydney y el Micronesia continental, un subsidiario enteramente poseído Continental Airlines, mantiene una ruta Guam a los mojones ). United Airlines es el único portador de los E. para servir el Vietnam (vía el Hong Kong ) y el Kuwait ).

En 1988, (sin embargo) el tratado no recíproco bilateral con Japón fue enmendado para permitir las rutas adicionales entre los dos países. El uso unido a la mosca de Chicago a Tokio, un boquete significativo en sus rutas previamente, era aprobado.

Unido funciona una marca de fábrica barata del ocio llamada Ted . El nombre se toma de las tres letras pasadas de su ted del padre Uni. Ted sirve destinaciones del ocio dentro de los Estados Unidos y del México con diariamente los vuelos 240+ que utilizan 57 aviones. Crearon a Ted para competir con otras líneas aéreas baratas como la frontera y el Southwest Airlines . Después de que sea fracasado las tentativas por otras líneas aéreas de los E. tales como delta con su línea aérea de la canción e incluso unido con su lanzadera antes difunta por unido de crear un subsidiario del bajo-precio, Ted sean el único " línea-dentro de-uno-airline" izquierda en los E.

Unido se está centrando en su presencia internacional, notablemente en el República Popular de China, con vuelos directos al Pekín, Shangai, Guangzhou (principio el 18 de junio), y el Hong Kong de sus ejes en Chicago, Los Ángeles, San Francisco y Washington, C. unida en septiembre de 2007 fue concedido una ruta de San Francisco a Guangzhou. Estas rutas ofrecen a parte más elevada de pasajeros superiores del precio mientras que relativamente siendo aislado de la competición cut-throat en el mercado interior, especialmente de los portadores baratos. Unido compite vigoroso con los portadores del descuento en el cerca de 70 por ciento de su mercado interior. Unido también se ha centrado más en América latina, una región de la cual él había retirado en gran parte en la década pasada, y ha agregado nuevas destinaciones y las frecuencias a México y al Caribe.

Flota

En fecha el noviembre de 2007, unido funciona 460 aviones con la edad media de la flota de 13 años.

Flota jubilada

Cabina

La hospitalidad de aviones unida de las ofertas en todos los aviones mainline, con la programación de la música proveyó por la radio basada en los satélites XM. También, United Airlines también ofrece episodios de demostraciones seleccionadas del NBC . En mid-2007, unido ofrecerá la capacidad del muelle para música portable de IPod de s de Apple Inc. Esto permitirá que la batería del dispositivo sea cargada, pero también permitirá la integración con el sistema de aviones unido de la hospitalidad (IFE).

UnitedFirst

La habitación de UnitedFirst del se ofrece en el Boeing 747-400 y el internacional-configurado Boeing 777-200 aviones de, que ofrece un asiento plano de la echada de 78 pulgadas que descanse a 180 grados. Los pasajeros de UnitedFirst llegan en los escritorios especiales y reciben una invitación al primer salón internacional unido o al club unido de la alfombra roja. Dan los pasajeros el embarque de la prioridad y el bagaje de la prioridad. A bordo, los pasajeros gozan de las bebidas del pre-despegue, de los linos de tabla y de los vidrios del llevar-cristal. Sirven los pasajeros de la habitación de UnitedFirst una comida de cinco cursos, y una unidad personal de la hospitalidad que ofrece nueve canales de vídeo así como títulos adicionales catorce de un largometraje. También, los pasajeros tienen acceso a los teléfonos y a los puertos personales de la energía del ordenador portátil, también receptores de cabeza de ruido-cancelación y almohadillas y duvets comfy. En el Boeing 767-300 aviones de, UnitedFirst consisten en un asiento de la horquilla que ofrece 64 pulgadas de la echada, aunque el resto de las características (tales como la hospitalidad) y los servicios sigan siendo iguales.
habitación de UnitedFirst del del

la nueva será ofrecida el el todo internacionalmente configurado Boeing 747-400, el Boeing 767-300, y la caída 2007 del principio de los aviones de Boeing 777-200, coincidiendo con la introducción de la nueva clase de negocio. Ofreciendo una cama mentir-plana de la pulgada 6 foot-6, será una versión actualizada de la primera habitación actual.
el UnitedFirst doméstico del

se ofrece en el nacionalmente configurado Boeing 767-300 y el Boeing 777-200 aviones de así como todos los aviones del estrecho-cuerpo, excepto el Boeing de p. 757-200 aviones de, que ofrecen un mejor producto. UnitedFirst doméstico incluye un asiento de la horquilla similar al asiento internacional de UnitedBusiness sin las lámparas de lectura personales, la pierna/el pie de restos, y las unidades personales de la hospitalidad. Una echada de 38 pulgadas se ofrece, junto con el embarque y bagaje de la prioridad, las bebidas de la pre-salida, las comidas elogiosas, y los mostradores de facturación separados.
el UnitedFirst p. del

se ofrece en todas las rutas de SFO/LAX-JFK, ofrece doce inclinar-planos, asientos cuero-ajustados, con una echada de 68 pulgadas, junto con un reproductor de DVD handheld individual que ofrece diez opciones de la hospitalidad a través de los receptores de cabeza de reducción de ruido. Los pasajeros disfrutan de los nuevos menús que ofrecen comidas, los chocolates, y los cocteles llenos del champán de la firma, tan bien como una invitación a los clubs de la alfombra roja y a los primeros salones internacionales unidos. Los asientos incluyen luces personales de la lectura, las pantallas de la aislamiento, los puertos de la energía del ordenador portátil, y los teléfonos personales.

UnitedBusiness

El UnitedBusiness se ofrece en el todo internacionalmente configurado Boeing 747-400, el Boeing 767-300, y el Boeing 777-200 aviones de . Estos asientos de la horquilla consisten en una echada de 55 pulgadas y 150 grados descansan, así como los teléfonos y los puertos personales de la energía del ordenador portátil. El servicio de aviones incluye las bebidas de la pre-salida, los linos de tabla y los vidrios del llevar-cristal, y las comidas de tres platos. Tratan a los pasajeros también al embarque y al bagaje de la prioridad. Cada asiento incluye un sistema individual de la hospitalidad que ofrece nueve canales de películas y de receptores de cabeza de reducción de ruido. UnitedBusiness está en curso de aumento. Ver abajo para más detalles en el nuevo UnitedBusiness.
el nuevo UnitedBusiness del

se ofrece en el internacionalmente configurado selecto Boeing 767-300 aviones de, y pronto será desarrollado a través de la flota unida de internacionalmente configurado Boeing 747-400, de Boeing 767-300 y de Boeing 777-200 aviones de . Todos los asientos son 6 pulgadas foot-4 de largo y hacen que 180 grados de descansen, creando una cama lleno-plana. Será la primera línea aérea de los E. para ofrecer asientos verdadero planos de la clase de negocio. Los pasajeros a bordo de esta clase recibirán comidas elogiosas, los refrigerios, y las bebidas alcohólicas. Todos los asientos se equipan de un sistema personal de la En-Vuelo-Hospitalidad de 15 (IFE) pulgadas, un apoyo para la cabeza ajustable, ayuda lumbar, un puerto del USB, un adaptador del iPod de Apple, radio basada en los satélites, energía-puertos, una luz movible XM de la lectura, ruido-cancelando auriculares, y una tabla grande de la bandeja.
el UnitedBusiness p. del

ofrece veintiséis horquilla-asientos de cuero espaciosos con una echada de 54 pulgadas, jugadores de DVD handheld individuales que ofrecen diez opciones de la hospitalidad a través de los receptores de cabeza de reducción de ruido, nuevos menús incluyendo los chocolates y los cocteles del champán, así como los teléfonos personales, leyendo luces, y puertos de la energía del ordenador portátil.

UnitedEconomy

El UnitedEconomy internacional se ofrece en vuelos internacionales. Está disponible en los 777-200 aviones de Boeing 747-400, 767-300, y. Los asientos se extienden a partir del 17 a 18 pulgadas de ancho, y tienen 31 pulgadas de la echada. Todo el UnitedEconomy asienta la característica un apoyo para la cabeza ajustable y una televisión personal (PTV) en el seatback a excepción de Boeing 747-400 aviones que no tienen PTVs. Las características de sistema de aviones de la hospitalidad de United Airlines nueve canales de hospitalidad, junto con los canales audios pero serán puestas al día en un futuro próximo al sector audiovisual a pedido (AVOD). Boeing 747-400 ofrece monitores y las pantallas de proyección de arriba para jugar películas durante el vuelo. Comidas elogiosas unidas de los servicios en la mayoría de los vuelos internacionales entre los E., Suramérica, Europa, el South Pacific y Asia. Poco después de despegue, sirven los clientes una bebida con bocados del coctel, los refrescos y los licores elogiosos, cerveza y vino. Las bebidas alcohólicas son elogiosas en vuelos transpacíficos y de intra-Asia y disponible para $5.00 en otros vuelos internacionales. La comida principal consiste en una ensalada, un aperitivo, una opción de entrées calientes y el postre. En vuelos más largos, unidos también ofrece una comida ligera de la pre-llegada.
el UnitedEconomy doméstico del

se ofrece en vuelos nacionales. Está disponible en los 757-200, 767-300, y 777-200 aviones de Airbus A319, de A320, de Boeing 737-300, 737-500. Los asientos se extienden a partir del 17 a 18 pulgadas de ancho, y tienen entre 31 y 32 pulgadas de la echada. Todo el UnitedEconomy asienta la característica un apoyo para la cabeza ajustable, excepto Boeing 737 aviones de la familia. En los vuelos de Ted durante 3 horas y los vuelos unidos entre 3 y 5 horas en longitud, los snackboxes están disponibles para un honorario. En vuelos unidos de 5 o más horas, los emparedados frescos y las ensaladas, tan bien como opciones del snackbox estar también disponible para un honorario. Las bebidas son elogiosas a excepción de las bebidas alcohólicas que se pueden comprar para $5. Todos los aviones con UnitedEconomy ofrecen por encima la hospitalidad de aviones excepto Boeing 737 aviones de la familia.
la economía del del

más es similar a UnitedEconomy, pero a las ofertas a las 4-6 pulgadas adicionales de espacio para las piernas. Los asientos están en la porción delantera de la cabina de la economía para más rápidamente desembarcar del avión. Los asientos en esta sección se dan a Associate primero, primero ministro, Executive primero y 1K los miembros del kilometraje más, así como los que compren economía más el acceso. También unidas las ofertas compraron mejoras de la economía al más de la economía en el enregistramiento en algunas rutas, dependiendo de disponibilidad. Sin embargo, la introducción de economía más ha dado lugar a la apretadura percibida en UnitedEconomy (aunque estuvo unido no redujo la echada de asiento) porque el estándar industrial para los portadores del no-presupuesto es aproximadamente 32 o 33 pulgadas a través del fuselage entero de la clase de economía.

Kilometraje más

Los programas del aviador frecuente comenzaron en su forma actual en 1981. Unido comenzó una semana después de que American Airlines comenzó el primer programa. El programa unido se llama Mileage Plus.

Las líneas aéreas que son parte de la alianza de la estrella, tal como Singapore Airlines, Lufthansa, Air Canada, y otras participan en un programa permitiendo a pasajeros en estas líneas aéreas recibir kilometraje más créditos.

La calidad de miembro llana de la élite, que ha agregado ventajas sobre la calidad de miembro llana estándar, es una característica que no era inicialmente parte del programa.

Associate primero (3P) es un nuevo nivel de la élite creado en 2006 que pueda ser dotado por los miembros de la élite como recompensa por alcanzar ciertas mesetas. Los privilegios están como miembros primeros y consiguen el acceso a la economía más el asiento, pero no incluyen las 500 millas e-aumentan o la prima del kilometraje del 25% en millas voladas.

Primero ministro que los miembros de (2P), que acumulan por lo menos 25.000 millas de calificación de la élite o (EQM) vuelan 30 segmentos, se ofrecen el embarque de la prioridad, acceso libre del a la economía más el asiento, privilegios de cualquie precio, 500 millas elogiosa de la mejora e-aumenta y una prima del kilometraje del 25% en millas voladas.000 miembros de kilometraje más calificado para el estado primero.

Los miembros primeros de Executive (1P) del vuelan por lo menos 50.000 EQM o 60 segmentos, y reciben todas las ventajas primeras más una prima del kilometraje del 100%, una prioridad más alta de la mejora y un acceso al asiento de la fila de la salida antes de vuelo.000 miembros de kilometraje más calificado para el estado primero de Executive.

los miembros del 1K (también conocido como Executive primero 1K) vuelan por lo menos 100.000 EQMs o 100 segmentos, y reciben a todo el Ejecutivo primero que las ventajas más seises elogiosos System-wide aumentan bueno para las moscas unidas de una mejora de la uno-clase dondequiera, junto con la capacidad de ganar confirmó las mejoras regionales válidas a través del norte unido y del sistema latinoamericano de la ruta. conceden los pasajeros 1K también comodidades y comidas durante los retardos de vuelo y las operaciones irregulares causados por el tiempo o el controlador aéreo.000 miembros de kilometraje más calificado para el estado 1K.

Los servicios globales, mientras que no oficialmente parte del kilometraje más programa, son un programa de la invitación-solamente para reconocer a altos clientes valorados unidos de la producción. Los criterios completos de la invitación no son hechos públicos por unido; el re-qualification para los miembros actuales del UGS podía ser logrado volando 50.000 millas del lleno-precio en un año civil, según letra de la compañía a los miembros. Las ventajas complementan y se amplían sobre ésas ofrecidas a los pasajeros 1K, incluyendo: una prioridad más elevada para las mejoras y la delantero-de-línea tienen acceso en líneas de la seguridad superior. Los miembros de los servicios globales pueden aumentar vuelos de la concesión usar las millas, systemwide mejoras, confirmaron mejoras regionales y certificados de la mejora de 500 millas.000 miembros de kilometraje más calificado para la calidad de miembro de los servicios globales.

¡Alfombra roja Club

El club de la alfombra roja es salón del aeropuerto de United Airlines. Incluye 40 salones en 34 aeropuertos importantes en todo el mundo. La calidad de miembro del club está disponible para el público para un honorario anual, e incluye el acceso a todos los clubs de la alfombra roja junto con el acceso recíproco a los clubs de las vías aéreas de los E. y a los salones del oro de la alianza de la estrella al viajar en esos portadores. Ofrecen el primero ministro, Executive primero y 1K los miembros del kilometraje más opciones descontadas de la calidad de miembro. A pesar de el nombre, el alfombrado en los salones del club de la alfombra roja del no es típicamente rojo. En SFO, por ejemplo, es marrón y azul.

Localizaciones

Acuerdos de Codeshare

Además de su estrella la alianza y el unieron las sociedades expresas de, codeshares unidos con las líneas aéreas siguientes en fecha el 2007 de diciembre :

Incidentes y accidentes

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los vuelos de United Airlines

En cultura popular

En inacabado del 1962's se consigue algo dar, un jet unido, probablemente Boeing 707, se utiliza para una escena tirado sobre una de las islas de Hawaii. Una escena que implicaba los carácteres jugó por el Dean Martin y el Cyd Charisse que volvía a San Francisco, California de Honolulu, Hawaii en donde habían tenido su luna de miel, fue tirado en una cabina reconstruida de la primera clase. Más adelante, cuando el carácter de Marilyn Monroe le vuelve, los carácteres de Martin y de Charisse se dirigen en San Francisco, después de siete años perdido en el mar, ella se consideran el llevar de un " marcado bolso de mano unido; Hawaii" unido;.

Un DC-8 unido se ofrece en la conjetura de la película que está viniendo a la cena (1967), starring el Sidney Poitier, el Katharine Hepburn, y la chaqueta de punto Tracy .

en los episodios 1090-1095 (23-30 de diciembre de 1977) del Sesame Street, el molde incluyendo el pájaro grande y el polizón, Snuffleupagus, viajaron a Hawaii al Sainte-Marie anteado de la visita. Subieron al vuelo unido 5 en JFK a Honolulu. El pájaro grande tenía una dificultad el conseguir cómoda en la cabina del plano.

en el de la película vara (1988), tentativas del carácter de s de Midler Bette 'de encontrar un vuelo unido de Los Ángeles a San Francisco cuando ella aprende a su amigo, jugado por el Barbara Hershey, está muriendo. En el contador de boleto unido, ella aprende que hay niebla en San Francisco, ella alquila tan un coche en lugar de otro. Más adelante en la película, Hershey y su marido de la película aparecen en un vuelo unido de Nueva York a San Francisco asentado en la primera clase.

en 1989's cuando Harry resolvió la reunión de Sally, de Harry y de Sally para la segunda vez en un vuelo unido.

en el insomne en Seattle (1993) Sam ( Tom Hanks ) y su mosca de Juan del hijo (el Ross se finge enfermo ) de Seattle a Nueva York en unido.

en el Jerry Maguire (1996), Jerry ( Tom Cruise ) del vuela United Airlines detrás de una convención de los deportes.
El carácter Victor Navorski de las madejas de Tom del

es stuck en el aeropuerto de JFK de Nueva York en el terminal unido en el terminal (2004). La película fue hecha en el aeropuerto internacional de Montréal-Mirabel (YMX). Un hangar vacío fue transformado en el “terminal” por el equipo del diseño de Steven Spielberg para los interiores adicionales. Victor voló en JFK en 747 unidos, y la mujer él se cae para, jugado por Catherine Zeta Jones, es asistente de vuelo internacional de la primera clase para unido.

Boeing 757 que viajaba Newark, New Jersey al San Francisco, California en la mañana del 11 de septiembre de 2001, era el foco 2006's unió 93 . Los cineastas, mientras que no haciendo la cooperación de United Airlines, reconstruir la mañana con la atención al detalle. Contaron la historia del cuarto plano secuestrado por los terroristas y cómo los pasajeros teamed para arriba para dominar a los secuestradores del avión, haciendo posteriormente el plano estrellarse en el rural Pennsylvania .

unido fue ofrecido prominente en un número de episodios Hawaii Five-O del .

en el " de la canción U2 ; Zooropa ", el " lírico; Volar el skies" amistoso; se oye, una referencia a la campaña publicitaria unida de los años 60.

Marca de fábrica

Unido adoptado una insignia roja, blanca y azul del protector en 1936, pero su uso variado extensamente y fue abandonada eventual en conjunto a principios de los años 70. En 1974, la línea aérea comisionó el bajo de Saul del diseñador desarrollar una nueva insignia. El " " del tulipán ; insignia de las rayas coloreadas que representan el " traslapado de la letra; U" s sigue siendo hoy funcionando con solamente la modificación leve.

El " temprano del lema; La línea principal vía aérea, " acentuar su nueva ruta de York-Chicago-San Francisco de la firma, fue substituida en 1965 por el " Volar el Skies." amistoso; El " skies" amistoso; El Tagline fue utilizado hasta 1996. El lema y la campaña publicitaria actuales desde 2004, es " Es tiempo a fly." Otros lemas unidos incluyen:
" La manera de gran blanco al " de Nueva York; (1971-1972)
" Los cielos amistosos de su land" (también conocido como " Madre Country") (1972-1976)
" Usted es el boss" (1976-1977), " Unido nosotros fly" (1977-1978)
" Eso es cuál son todo el about" los cielos amistosos; (el an o 80)
" Usted apenas no está volando, usted está volando el Skies" amistoso; (a mediados de los años ochenta)
" De la tierra para arriba, rededicated a darle el servicio usted merece. Mosca venida el skies" amistoso; (Finales de los 80)
" Mosca venida la línea aérea que está uniendo el mundo. Mosca venida el Skies" amistoso; (finales de los 80)
" Mosca venida nuestro Skies" amistoso; (Los años tempranos de ESOP)
" Unido - Rising" durante los mediados de años 90
" Somos United" después del incidente del 11 de septiembre.
" Relajar, estirar Out" con el desarrollo de EconomyPlus
" Es tiempo al fly" para los anuncios publicitarios de la animación (expresados encima por el Roberto Redford ), las banderas, y los anuncios de compartimiento del " Es tiempo a Fly" la campaña primero reveló durante el Super Bowl XXXVIII . (&ndash 2004 ; presente)

La canción de tema unida es " 1924 de de George Gershwin; Rapsodia en " azul de ;, que autorizó del estado de Gershwin para $500. " Rhapsody" habría incorporado el public domain a 2000, pero el acto de la extensión del término de los derechos reservados de Sonny Bono de 1998 extendió sus derechos reservados otros 20 años.

Abastecimiento

considera también:

Gate Gourmet

Ver también

Centro unido

.

Zenithic

United Airlines

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