Las vías aéreas, la línea aérea de Kenia del del portador de bandera Kenia, basada en el Nairobi, África, las operaciones comenzadas en el 1977 del 4 de febrero funciona servicios programados a través África y al Europa y al subcontinente indio, con su base principal en el aeropuerto internacional de Jomo Kenyatta, Nairobi. La línea aérea, el más grande de Kenia, funciona vuelos más transcontinentales que cualquier otra línea aérea africana. El aeropuerto internacional de Moi en el Mombasa sirve como ciudad del foco.

Historia

La línea aérea fue establecida en febrero de 1977, después de que la desintegración de la comunidad africana del este y el fallecimiento consiguiente de las vías aéreas africanas del este y poseída enteramente por el gobierno Kenyan hasta el 1996 de abril.

En el 1986, el número 1 del papel de sesión del fue publicado por gobierno de s de Kenia ', contorneando la necesidad del país del desarrollo económico y del crecimiento. El documento tensionó la opinión del gobierno que la línea aérea sería mejor apagado si fue poseída por intereses privados, así dando por resultado la primera tentativa de privatizar la línea aérea. El gobierno nombró a Sr. Philip Ndegwa como presidente de la junta en el 1991, con órdenes específicas privatizar la línea aérea. Él dirige un gabinete renovado de la compañía. En el 1992, el papel de la reforma de empresa pública del fue publicado, dando prioridad de las vías aéreas de Kenia entre las compañías nacionales en Kenia que se privatizará.

En el 1993 del ejercicio económico al 1994, la línea aérea produjo su primer beneficio puesto que el comienzo de la comercialización. También en 1994, la corporación de finanzas internacionales (IFC), fue designada para proporcionar ayuda en el proceso de la privatización. En el 1995, las vías aéreas de Kenia reestructuraron sus deudas e hizo un acuerdo principal de la corporación con el KLM que compró el 26% de las partes en las vías aéreas y los becames de Kenia el solo accionista más grande. En el 1996, las partes fueron flotadas al público, y la línea aérea comenzó a negociar en la bolsa de acción de Nairobi . En octubre el 2004, la compañía crosslisted sus partes en la bolsa de acción de Dar es Salaam . En abril de 2004 la compañía reintrodujo el cargo de las vías aéreas de Kenia como marca de fábrica y en julio de 2004, las líneas aéreas subsidiarias domésticas del flamenco de la compañía fueron reabsorbadas.

En el 2005 Kenia las vías aéreas cambiaron su librea. Las cuatro rayas que funcionaban con la longitud del fuselage fueron substituidas por el " del lema; Orgullo de Africa". La insignia de la cola de KA fue substituida por un " labrado; K" cercado con un " Q" para evocar el " KQ" letras de llamada para la línea aérea. En los 6 meses que terminaban el el 2005 del 30 de septiembre, los beneficios después de que el impuesto se levantara el 48% contra 2004-5 a Kshs 2.231 mil millones (US$30 millón) y sobre 1.2 millones de pasajeros fue llevado.

En los 6 meses que terminan el 2004 del 30 de septiembre, beneficio después de que el impuesto fuera $19.5 millones, comparado a $4.5 millones para el mismo período el año pasado. Esto se ha atribuido a KTAP (proyecto de la vuelta de las vías aéreas de Kenia) que reacondicionaba la gerencia del rédito de la línea aérea, las estructuras de coste y la ruta y el planeamiento de la flota.

En los resultados completos del año que terminan el 2005 del 31 de marzo, beneficios después de que el impuesto casi triplicado durante 2003-4 a Kshs 3.882 mil millones (US$50 millón) y sobre 2 millones de pasajeros fuera llevado.

Las vías aéreas de Kenia anunciaron el crecimiento de beneficio de registro para 2005-06. Los beneficios después de impuestos aumentaron a partir de 3.88 mil millones chelines de Kenia (cerca de $54 millones USD) a 4.83 mil millones chelines.

En marzo de 2006 las vías aéreas de Kenia ganaron “línea aérea africana la concesión del año” para 2005, para la quinta vez que en siete años.

Los números de Ppassenger en el ejercicio económico 2006 (abril de 2006 - marzo de 2007) eran 2.6 millones de registro.

El 4 de septiembre de 2007 SkyTeam, la segundo mayor alianza en el mundo, vías aéreas dadas la bienvenida de la línea aérea de Kenia como una de las primeras líneas aéreas oficiales del asociado de SkyTeam.

La línea aérea es poseída por los accionistas Kenyan individuales (30.94%), KLM (ahora Francia-KLM ) (el 26%) del aire, el gobierno Kenyan (el 23%), los inversores institucionales Kenyan (14.2%), los inversores institucionales extranjeros (4.47%) y los inversionistas extranjeros del individuo (1.408 empleados (en el 2007 de marcha). Las vías aéreas de Kenia también poseen el 49% del aire de la precisión en el Tanzania .
28 veces por semana al Entebbe ( Kampala )
18 veces por semana al Amsterdam (junto con el KLM)
10 veces por semana al Londres
10 veces por semana al Dubai

7 veces por semana al Zanzibar
6 veces por semana al Lagos
5 veces por semana al Kinshasa
4 veces por semana al Bamako
3 veces por semana al París
3 veces por semana al Lubumbashi
2 veces por semana al Estambul

Los codeshares de las vías aéreas de Kenia con KLM y Air France, dando a pasajeros tienen acceso a las destinaciones europeas, incluyendo Glasgow, Atenas, Roma, Zurich, Manchester, Madrid, Copenhague, Berlín, Francfort y Barcelona. El 21 de noviembre de 2007, la línea aérea comenzó el codeshare con las líneas aéreas meridionales (miembro completo de China de SkyTeam desde los décimo quintos, 6 días después de ensamblar la alianza), dando el acceso a las ciudades en China inclduing Pekín y Shangai. También tendrá acceso a Seul, a Tokio y a Australia.

Flota