Las vías aéreas imperiales eran la compañía de transporte aéreo comercial británica temprana de la gama larga, funcionando desde el 1924 al 1939 y las partes de servicio de Europa pero especialmente las rutas del imperio al Suráfrica, la India y el Extremo Oriente . Había compañías locales de la sociedad; Qantas (Queensland y Northern Territory Aerial Services Ltd) en el Australia, y TRULLO (Tasman Empire Airways Ltd) en el Nueva Zelandia .
Formación
Creado después del consejo del comité de Hambling del gobierno en el &mdash 1923; que las compañías aéreas existentes principales se deben combinar para crear una compañía que sería bastante fuerte desarrollar el &mdash externo de los servicios aéreos de Gran Bretaña; y ofrecido un subsidio de £1m durante diez años si se combinaron. Imperial Airways Limited fue formado en marzo de 1924 de British Marine Air Navigation Company Ltd (tres aviones), de la vía aérea (cinco aviones) de Daimler, Ltd (tres aviones) del transporte de la página de Handley y de la línea de aire de Instone Ltd (dos aviones). Las operaciones de tierra fueron basadas en el aeropuerto de Croydon al sur de Londres.El primer vuelo comercial era en abril el 1924, cuando un diario Londres - el servicio de París fue abierto. Los servicios adicionales a otras destinaciones europeas fueron comenzados a través del verano. El primer nuevo avión de pasajeros fue puesto en servicio por las vías aéreas imperiales en noviembre de 1924. En el primer año de operación la compañía llevó 11. En abril el 1925, el mundo perdido (una película reciente de la superproducción) fue demostrado a los pasajeros en la ruta de Londres-París. Éste era la primera vez que una película había sido defendida para los pasajeros en un plano.
La extensión del servicio al Imperio británico (servicios del imperio) no fue comenzada hasta el 1927 cuando, con la adición de seis nuevos aviones, un servicio fue instituido El Cairo al Basra . pero el primer servicio de Londres para el Karachi no comenzó hasta que el 1929 usar los barcos de vuelo nuevamente comprados del cortocircuito S.8 Calcutta, incluso entonces los pasajeros fuera transportado por el tren París al mediterráneo donde estaban los barcos de vuelo cortos. En febrero el 1931 un servicio semanal entre Londres y el Tanganyika fueron comenzados como parte de la ruta propuesta al Cape Town y en abril un vuelo experimental del correo aéreo de Australia de Londres ocurrió; el correo fue transferido en el Indias del este holandesas, y tardó 26 días en total para alcanzar el Sydney . La compra de ocho aviones de pasajeros cuadrimotores de la página 42 de Handley alzó la gama de servicios, en 1932 que el servicio a África fue ampliado a Cape Town.
En Australia en el 1934 imperial y el Qantas (Queensland y Northern Territory Aerial Services Ltd) formó Qantas Empire Airways Limited a los servicios extendidos en el Asia Sur-Oriental . Pero no estaba hasta el 1937 con los barcos de vuelo del imperio del cortocircuito que imperial podría ofrecer a un servicio directo verdadero Southampton al imperio. El viaje al cabo consistió en vuelos vía el Marsella, Roma, Brindisi, Atenas, Alexandría, Khartoum, Bell portuaria, Kisumu y hacia adelante por el arte con base en tierra al Nairobi, al Mbeya y eventual al Cape Town . Los vuelos del examen también fueron hechos a través del Atlántico y al Nueva Zelandia . Por mid-1937 imperial había terminado su milésimo servicio al imperio.
Correo aéreo
El programa del correo aéreo del imperio comenzó en julio de 1937, entregando dondequiera para 1 ½ d. Por mid-1938 cientos toneladas de correo habían sido entregadas a la India y a una cantidad similar a África. En el mismo año, la construcción fue comenzada en el terminal del imperio en el Victoria, Londres, diseñado por A. Lakeman y con una estatua de Eric Broadbent, la velocidad del se va volando sobre el mundo honrando el portal sobre la entrada principal. Las conexiones proporcionadas terminal del tren a los barcos de vuelo en el Southampton y a desde el aeropuerto cerrado de Croydon. El terminal funcionado tan recientemente como el an o 80.
Amalgamación
Comparado a otros operadores ( Air France, KLM, Lufthansa ) se retrasaba detrás en Europa y fue sugerido que todas las operaciones europeas estén entregadas a su British Airways Ltd del competidor (fundado en 1935) que tenía aviones más modernos y mejor organización. Al menos en noviembre de 1939 imperial y British Airways Ltd fueron combinados en una nueva compañía aérea de bandera propiedad del gobierno: British Overseas Airways Corporation (BOAC). El nuevo portador adoptó la insignia imperial de Speedbird, que se ha desarrollado en el actual Speedmarque de British Airways, y el término (Speedbird) continúa siendo utilizado como indicativo de los vagos .| Random links: | El municipio de Washington, condado de Snyder, Pennsylvania | Whitby | Desorden delusional | Fuego del comité organizador de Night | Tiburón de arena |