El valle del del ferrocarril (VoR, Galés de Rheidol: El Rheilffordd Dyffryn Rheidol ) es un Estrecho-calibra ft11.75in calibrar el ferrocarril que funciona para 11 millas del ¾ entre el Aberystwyth y el puente del diablo en el País de Gales, Reino Unido de la herencia. Era la línea pasada que se funcionará por el vapor como parte de la red británica nacionalizada de los ferrocarriles del, hasta que fuera privatizado en 1989.

Historia

El propósito primario original-planeado de la línea era servir las minas en el valle de Rheidol, el mineral que llevaba, especialmente el plomo, y la madera (para los apoyos de hoyo etc.) al mar y la línea principal ferrocarril en Aberystwyth. Pero para el momento en que el ferrocarril fuera construido, la explotación minera del plomo en el Ceredigion estaba en la declinación escarpada, y el turismo inusualmente su correcto más grande del adquirente de cuando se abrió, aunque durante campos militares WW1 en el valle y la necesidad de la madera para la guerra el esfuerzo significara que la carga asumió el control breve como el adquirente principal. Una línea de calibrador estrecho para el área fue propuesta después de que la ruta inicial prevista para el Milford y el ferrocarril de Manchester, de Llanidloes a Aberystwyth vía el puente del diablo, fuera alterada (y abandonado de hecho, en última instancia antes de que construcción comenzada).

La construcción fue comenzada en el 1901 que seguía un acto del parlamento en el 1897 . La roca era hand-hewn en vez de la voladura para ahorrar el dinero. El ferrocarril era inusual en que desarrolló su potencial turístico llevando a pasajeros de su abertura: la línea se abrió para el mineral 1902 del tráfico en agosto y para los pasajeros en el 1902 del 22 de diciembre .

En el el 1913 del 1 de julio, la línea fue absorbido por los ferrocarriles cambrianos . Fue agrupado posteriormente en el ferrocarril (GWR) de Great Western en el 1923 que El GWR le dio vuelta únicamente en totalmente un servicio basado turista, servicios de carga que eran retirados y solamente una estación de verano de los trenes que eran funcionados a partir de los años 30. La línea entera era cerrada para la duración WW2, aunque mantenido de modo que en 1946 abriera de nuevo, y en el 1948 pasó en las manos de ferrocarriles británicos. La línea era finalmente privatizado en el 1989, vendido al ferrocarril de la montaña de Brecon, que en 1996 lo vendió encendido a la confianza del calibrador estrecho de Phyllis Rampton. Todavía funciona hoy como ferrocarril turístico que ofrece un viaje hour-long con el paisaje espectacular, mucho de la montaña de ella en un gradiente de 1 en 50. Las jefaturas del ferrocarril están en Aberystwyth, en donde comparte un término con la línea principal estándar del calibrador, los trenes que se van de una plataforma de la bahía. Durante muchos años, era la única línea vapor-funcionada en la red de carril británico, tracción del vapor que cesaba en 1968 en el resto de las partes del sistema. Por consiguiente, el depósito de Aberystwyth era un pedido popular y significativo equipos del motor de transferir a.

para los detalles de las locomotoras usadas en la línea considera: Valle de las locomotoras ferroviarias de Rheidol

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