El sistema de Valvetronic es el sistema variable de la distribución del primer para ofrecer la sincronización continuamente variable (en los árboles de levas del producto y del extractor junto con la elevación continuamente variable de la válvula de producto, a partir ~0 a 10 milímetros, en el árbol de levas del producto solamente. los motores Valvetronic-equipados son únicos en que confían en la cantidad de elevación de la válvula para estrangular el motor algo que una válvula de mariposa en la zona del producto. Es decir en la conducción normal, el " pedal" del gas; controla el hardware de Valvetronic algo que la placa de válvula reguladora .

Primero introducido por BMW en el acuerdo 316ti en 2001, Valvetronic se ha agregado desde entonces a muchos de los motores de BMW. El sistema de Valvetronic se junta con el double- probado VANOS de BMW, para realzar más lejos energía y eficacia a través de la gama de la velocidad del motor. Valvetronic no será juntado a N53, " de BMW; " de la inyección de la alta precisión; (inyección directa de la gasolina) tecnología debido a la carencia del sitio en culata, o el motor N54B30 BI-turbo. Culata con Valvetronic utilizan un sistema adicional de los basculadores llamados los brazos intermedios (escalador de la elevación), colocado entre el vástago de la válvula y el árbol de levas. Estos brazos intermedios pueden girar en un punto central, por medio de un suplemento, árbol de levas electrónicamente actuado. Este movimiento solamente, sin ningún movimiento del árbol de levas del producto, puede abrir o cerrar las válvulas de producto.

Porque las válvulas de producto ahora tienen la capacidad de moverse desde completamente cerrado a las posiciones completamente abiertas, y por todas partes mientras tanto, los medios primarios del control de carga del motor se transfieren de la placa de válvula reguladora al Valvetrain del producto. Eliminando el " de la placa de válvula reguladora; bottleneck" en la pista del producto, se reducen las pérdidas de bombeo, economía del combustible y se mejora la sensibilidad.

Es importante observar sin embargo, eso la placa de válvula reguladora no se quita, sino omite algo una posición completamente abierta una vez que el motor está funcionando. La válvula reguladora se cerrará parcialmente cuando el motor primero se enciende, para crear el vacío inicial necesario para ciertas funciones del motor, tales como control de emisiones. Una vez que el motor alcanza velocidad de funcionamiento, una bomba de vacío escurr el árbol de levas del extractor del lado del pasajero (en el N62 V8, leva del extractor en el N52/K) proporciona una fuente del vacío, mucho como un motor diesel, y la placa de válvula reguladora va de nuevo a la posición completamente abierta.

La placa de válvula reguladora también dobla como respaldo emergency, si el fall del sistema de Valvetronic. En este caso, el motor incorporaría un " home" blando; el programa, y la velocidad del motor serían controlados de nuevo por la placa de válvula reguladora.

Valvetronic se ha limitado hasta ahora a los motores de la mercado de masas de BMW, sin el coche de alto rendimiento de las M-series usar la tecnología.