El Vauxhall Chevette era un modelo del coche manufacturado por el Vauxhall en el Reino Unido a partir de 1975 a 1983. Era versión de Vauxhall de la familia de pequeño " " de los T-Coches ; General Motors (GM) del padre de Vauxhall; la familia incluyó al Kadett de Opel en el Alemania, a los géminis de Isuzu en el Japón, a géminis de Holden en el Australia, el Chevrolet Chevette en el Estados Unidos y el el Brasil y un divisa-dirigido Pontiac acadiense/Pontiac T1000 a través Norteamérica .

Desarrollo

El Chevette fue diseñado para caber en la gama de Vauxhall debajo Viva, y presentado inicialmente como ventana trasera, un estilo que se elevó en renombre durante los años 70. A partir de 1975 hasta 1978, el Chevette era, de hecho, la ventana trasera superventas del Reino Unido pues Reino Unido calificó a rivales no podidos para responder al desafío Renault 5 hasta la llegada de la fiesta de Ford en el extremo 1976 . De hecho, el Chevette era la primera ventana trasera de construcción británica de este tamaño, con el Ford que no respondía con un producto similar hasta el año siguiente. El Chrysler Reino Unido no lanzó un coche similar por dos años, mientras que era cinco años antes de que el Leyland británico subió con un producto comparable.

2 y 4 salones más convencionales y 3 variantes del estado de la puerta (esencialmente el Opel Kadett de la puerta con la lámina metálica y los motores delanteros de Vauxhall ) también fueron construidos a partir de 1976.

El Viva quedó orientado venta hasta finales de 1979, cuando el Vauxhall Astra fue puesto en marcha, mientras que quedó orientado el Chevette venta hasta 1984, sí mismo siendo substituido por la Nova levemente más pequeña de Vauxhall que fue lanzada en 1983. Esta longevidad llevó al Chevette que era exportado a Alemania después de 1979, cuando la ciudad comparable de Opel Kadett había cesado la producción; proporcionó un pequeño coche inusual en que todavía tenía impulsión de rueda posterior . Para entonces, era el único Vauxhall que se venderá más allá de las fronteras de Gran Bretaña, y no se ha exportado ningunos desde entonces.

Una versión de la furgoneta, basada en el estado y llamada el Bedford Chevanne también fue construida, y badged como parte de la marca de los vehículos comerciales de Bedford del GM.

Aunque el Chevette fuera en gran parte un Opel rebadged Kadett C con anticipado revisada (detallado abajo), utilizó el 1256  motor de arriba de la válvula del cc del Viva en vez de las unidades del Kadett, que fueron producidas por Opel. La suspensión delantera de la espoleta del doble del Kadett, la impulsión de rueda posterior y la suspensión posterior con la barra de Panhard, el tubo del esfuerzo de torsión y el árbol vivo soltado bobina fueron transportados inalterado. Dentro de, los dos coches diferenciaron solamente en términos de su tablero de instrumentos y dispositivo de distribución: el Chevette se pegó a la tradición británica del tener el interruptor del indicador en el lado derecho de la columna de manejo, mientras que el Kadett tenía la aduana alemana del tallo el interruptor intermitente que estaba a la izquierda. El Chevette también tenía una bitácora mucho más angular del instrumento, aunque la instrumentación dentro fuera similar (pero no métrica).

Las partes frontales del Chevette ofrecieron un tratamiento más aerodinámico de la nariz que el Kadett, basado libremente en el diseño del " droopsnoot" Firenza . En cambio el Kadett tenía un diseño plano-afrontado más convencional. En el an o 80, el Chevette experimentó una cirugía estética con las linternas apropiadas rasantes, dándole un " look" de la familia; junto a los caballeros más grandes de Vauxhall. También recibió nuevos diseños de la rueda, revisó las cubiertas del respiradero del pilar de C y mejoró el ajuste interior con los asientos delanteros reajustados para aumentar el sitio posterior de la rodilla marginal. Sin embargo, estaba con eficacia el principio de una eliminación progresiva a favor del más nuevo Astra, versión de Vauxhall de la impulsión de rueda delantera Kadett, que fue puesta en marcha en enero de 1980.

El Chevette era un modelo acertado para Vauxhall, con alrededor 415.000 unidades producidas adentro apenas bajo nueve años, aunque ahora sea una vista rara en los caminos británicos.

Cronología

Mayo de 1975 - introducción de la ventana trasera de la puerta de Chevette 3 del en la base y el L variaciones modelo de . Ambos tenían una versión mejorada del motor del cc OHV del 1256 del Viva, con una caja de engranajes similar de 4 velocidades, impulsión de rueda posterior, suspensión delantera independiente, manejo del estante-y-piñón y servo-asistieron a frenos duales del circuito. El equipo estándar inicial incluyó el ventilador de dos velocidades del calentador, neumáticos radiales, luces de inversión, calentó la ventana posterior y asientos delanteros de descanso.
Noviembre de 1975 - introducción del Chevette GL con las ruedas de los deportes con 175 x 70 neumáticos del SENIOR, el tope sobre jinetes, y un nivel más alto del equipo incluyendo la nuevos consola de centro, bolsillos de la puerta principal y paneles de la puerta interior del terciopelo.
Enero de 1976 - Chevette E de la edición limitada introducido con L tipo especificación pero con anillos negros del caucho en ventanas, brightwork revisado y asientos del vynide (plástico).
Abril de 1976 - revisiones: basar el retitulado L y gana la tapicería del paño; L retituló el GL sin cambios; GL se convierte en el GLS y gana la tapicería del terciopelo.
Junio de 1976 - E y L 2 - y 4 salones de la puerta y salones de la puerta del GLS 4 introducidos con la especificación mecánica de las versiones de la ventana trasera. E ha reducido el nivel del equipo sin asientos delanteros de descanso. L y GLS tienen especificaciones de los modelos de la ventana trasera más (en GLS) el reloj, el alumbrador del cigarro y la luz del capo.
Septiembre de 1976 - Chevette L estado de introducido con la especificación del modelo del salón. Bedford Chevanne Van version de Chevette introdujo. Similar al estado de Chevette, pero sin las ventanas del lado trasero y los asientos posteriores.
Enero de 1977 - ventana trasera de la puerta de Chevette E 3 introducida con la especificación similar al modelo del salón.
Enero de 1978 - la ventana trasera de la puerta de Chevette HS 3 del introdujo con la válvula 16 que 2279 cc inclinan-cuatro el motor, la caja de engranajes del cerrar-cociente de 5 velocidades, los frenos reforzados y la suspensión. Probó extremadamente rápido y un gran éxito en los torneos de la reunión. El HS también ofreció una presa de aire delantera llena, un ajuste interior del negro y del tartán y una instrumentación adicional. Otras versiones del HS incluyeron los HS-X (con el interior ajustado nuez) y la pantera Westwinds (con la solo-leva turbo), que fueron hechos en números muy pequeños.
Octubre de 1978 - modelo del salón de la puerta de Chevette GL 4 del introducido con la especificación similar al modelo de la ventana trasera. La ventana trasera de GL ahora tiene las ruedas de los deportes, el ajuste brillante adicional alrededor de las ventanas, y panel trasero mate-negro. El salón de GLS continuó.
Septiembre de 1979 - revisiones: todos los modelos ahora tienen linternas de la limpiar-guarnición, asientos restyled, bolsillos de la puerta principal, respiraderos adicionales del facia, nuevo badging y luz de niebla posterior. GL agrega moldeados laterales protectores. 3 opcionales apresuran la transmisión automática disponible en modelos de L y de GL.
Noviembre de 1979 - la gama de Opel Kadett de la impulsión de la posterior-rueda fue continuada y substituida por una nueva gama de rueda delantera por el mismo nombre modelo.
Abril de 1980 - estado de Chevette E introducido con la especificación de las versiones de la ventana trasera y del salón; el modelo de E fue pensado para el mercado de la flota. Chevette especial 2 de la edición limitada - y 4 salones de la puerta lanzaron, basado en L modelos. Introducción del Chevette HSR, que era apenas una evolución del Chevette HS.
Junio de 1980 - modelo del salón de la puerta de la portilla 2 de Chevette Sun del de la edición limitada introducido con el sunroof, el vidrio teñido y la radio cabidos como estándar.
Octubre de 1980 - salón de la puerta de Chevette ES 2 del y ventana trasera de 3 puertas introducida con la especificación similar a los modelos de E pero con incluso el nivel inferior del ajuste con el ajuste del vinilo más las alfombras. Revisiones: E tiene tapicería del paño de la tela escocesa; L tiene reloj de la radio y de cuarzo; GL tiene cubierta delantera del área de los alojamientos principales, de la radio y (en la ventana trasera) de la carga.
Mayo de 1981 - perla negra de Chevette del de la edición limitada introducida con taller de pintura negro, las rayas de plata del estroboscópico y el tipo especificación del ES.
Enero de 1982 - ventana trasera de la puerta de la silueta 3 de Chevette del de la edición limitada introducida con taller de pintura, las rayas del estroboscópico y el tipo negros especificación del ES.
Septiembre de 1982 - los modelos del ES y de E continuaron; la gama ahora consiste en los salones y las ventanas traseras y L estado de L y de GL. Revisiones: todos los modelos ahora han laminado el parabrisas. L modelos ahora tiene radio de botón.
Agosto de 1983 - con la introducción de la Nova cuatro meses anterior, la gama de Chevette fue reducida apenas al Chevette L 4 salón de la puerta y estado de 3 puertas.
Enero de 1984 - producción del Chevette L 4 salón de la puerta y estado de 3 puertas, el modelo disponible pasado, extremos.

Chevette en Nueva Zelandia

Aunque el Chevette fuera generalmente un coche europeo, también fue montado en el Nueva Zelandia, en todos los bodystyles, entre 1976 y 1981. Era inusual que Nueva Zelandia tenía el Chevette, pues Australia vecina tenía los géminis - géminis basados de Isuzu de Holden.3L (del Viva y de la botella doble) era la unidad estándar del motor para todos los modelos. La mayoría de los modelos estaban de " GL" especificación y toda la instrumentación métrica tenida.

El Nueva Zelandia Chevette tenía una actualización mecánica no vista en los modelos europeos, cuando en 1979 ganó el Holden - suspensión templada radial desarrollada . Esto dio lugar a la gama entera de Chevette que era suspendida de nuevo en neumáticos más anchos, y a la suspensión templada, dando al coche la dirección superior sobre sus rivales.

Al principio del an o 80 el Chevette recibido una cirugía estética, que incluyó los faros a ras montados, y varias nuevas citas interiores, incluyendo salidas de aire adicionales y diversos asientos, dando más legroom a los coches.

Un " bajo adicional; E" el modelo fue introducido a la gama en el an o 80, a las flotas dirigidas y a los compradores presupuesto-importados, usar el bodyshell de cuatro puertas. Este coche era increíble espartano - cabido con las ruedas y los asientos llanos del vinilo - y carecido muchas necesidades, incluyendo las luces de marcha atrás, aventurar los interruptor intermitentes, la radio y muchos calibradores.

La producción de Nueva Zelandia Chevette cesó en junio de 1981, cuando fue substituida por los géminis de Holden, que para el mercado de Nueva Zelandia era realmente un híbrido de las variantes de Británicos, japonesas y australianas del T-Coche.

Modelos especiales

Chevette HS

Vauxhall decidía a abandonar el Salón-coche compañía-patrocinado que competía con en 1977, y en lugar de otro decidía a entrar el que reunía . Tenían una relación de muchos años con el Blydenstein que competía con, y comisionado les para desarrollar una versión de la reunión del Chevette. Crearon una variante lejos más de gran alcance de Chevette shoehorning 2.3 el motor mucho más grande de la inclinación cuatro del litro en la cáscara, y con Vauxhall desarrollaron culata gemelo de la válvula del árbol de levas 16 para él. La caja de engranajes fue desechada a favor de una caja mucho más fuerte de la velocidad GETRAG 5, y el bodyshell fue consolidado. Las ruedas de la aleación (similares en aspecto a ésas usadas en el Firenza del droopsnoot) fueron utilizadas, así como un nosecone desarrollado recientemente de GRP. El coche resultante era extremadamente rápido con 135  caballos de fuerza (100  kilovatio), y un grito lejano del Chevettes pequeño-engined de el cual fue desarrollado. Para competir en la reunión, el coche tuvo que ser homologado, que en este deporte significó que tuvo que ser un derivado del modelo de la producción para ser elegible. Así los motores de Vauxhall fabricaron el HS después del patrón de Blydenstein para la venta. El resultado era un increíble rápido, si algo está sin refinar coche del camino, y mientras que la producción fue limitada a alrededor 400 solamente, vendieron todo rápidamente. Como el Firenza, el HS estaba disponible solamente en plata, con destacar menos que sutil del rojo y un interior rojo y negro brillante del tartán. Algunos dueños pidieron que su distribuidor autorizado tenga su negro resprayed coche, tan allí son algunos HS genuino negro Chevettes en existencia.

El HS era un éxito inmediato como coche de la reunión, registrando encima de los triunfos notables para los conductores tales como charca de Tony. Avanzó el estado plus ultra en la reunión de calidad mundial absolutamente perceptiblemente, y era inmediatamente un desafío al coche más acertado de la reunión de toda la hora el Ford Escort de la marca 2 que había dominado el deporte recientemente. Sin embargo, su reinado no estaba al último, como apareció el Audi Quattro pronto, levantando las estacas de nuevo introduciendo la impulsión de cuatro ruedas . Para permanecer competitiva, otra versión, el HSR, fue desarrollada, que era una variante aún más de gran alcance, y sostuvo sus los propios por varios más años en el principios de los 80. Sin embargo, los días de posterior-conducen los coches de la reunión fueron numerados, y el deporte fue dominado desde entonces por diseños de cuatro ruedas de la impulsión. El HSR también fue homologado y vendido al público, aunque en números muy limitados. Se piensa extensamente que los números de HSR para la homologación fueron alcanzados reconstruyendo modelos invendidos del HS pues las reconstrucciones de la fábrica, y modificando los vehículos de los clientes.

Contemporáneos

Austin y metro del magnesio
Chrysler/rayo de sol de Talbot
Visa de Citroen
Cereza 100A de Datsun
Autorización 127
Marca I de la fiesta de Ford
Peugeot 104
El Renault 5 marca I
Marca I de la actriz joven de Toyota
Marca I del polo de Volkswagen

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Zenithic

Vauxhall Chevette

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