Un el coche velomobile de la bicicleta de o del es un vehículo Humano-accionado, incluido para la protección contra el tiempo y las colisiones. Son virtualmente siempre vehículos del solo-pasajero. Se derivan de las bicicletas reclinadas y de los triciclos con la adición de un carenado lleno (cáscara aerodinámica). Hay pocos fabricantes de velomobiles; muchos son homebuilt. Algunos modelos tienen la cabeza del operador expuesta; esto tiene la ventaja de dar al operador la visión sin obstáculo, la audiencia, y un cierto enfriamiento, con la desventaja más de ser expuesto al tiempo. Los vehículos similares que humano-no se accionan en lugar de otro se llaman Microcars

Historia

Antes de que la Primera Guerra Mundial Charles Mochet construyera un bici-coche rodado pequeños 4 para su hijo. Mochet construyó muchos modelos de los pequeños coches llamados " Velocar". Algunos modelos tenían dos asientos, eran más pedal accionado pero como pasaron los años, muchos fueron cabidos con los pequeños motores.php)

En el Suecia un diseño llamado Fantom fue vendido como modelos y llegó a ser muy popular, sobre 100.000 copias de los modelos fueron vendidos, pero pocos fueron terminados realmente. En el Fantomen de los años 80 fue vuelto a descubrir por el Carl-Jorge Rasmussen que construyó una versión reajustada llamada Leitra . La caída del coche de la bicicleta vino cuando la economía mejoró y la gente eligió transporte motorizado.

Recientemente, algunos velomobiles se han convertido para proporcionar eléctrico-asisten. La ayuda eléctrica significa que un pequeño sistema de propulsión eléctrico con pilas está proporcionado para asistir al esfuerzo del músculo de la pierna del conductor. La mayoría Eléctrico-asistir a los motores de la propulsión están del diseño del inwheel, tal como el motor eléctrico de Heinzman o el Bionx . Mientras que eléctrico-asistir la unidad agrega el peso adicional al velomobile, él es compensada algo por la flexibilidad que también proporciona, especialmente durante subidas de la colina. El Leitra es actual el anuncio publicitario velomobile en la producción para el &mdash más largo del periodo de tiempo; desde 1983. Otros fabricantes incluyen la Taxi-bici, Velomobiel.nl y el Alleweder, el Va-uno y Flevobike .

Todos los velomobiles actuales se producen en bajo volumen. La única tentativa en un velomobile producido en serie que era en los mediados de años ochenta se tiró. Éste era el Sinclair C5 . El C5 era un trike del delta con la ayuda eléctrica diseñada para ser formado produjo y vendió para un precio bajo. El C5 era mal diseñado; era pesado, tenía solamente un engranaje y no tenía ningún ajuste para la distancia entre los pedales y el asiento que es importante conseguir una posición pedaling cómoda. El C5 dio a velomobiles apropiados una mala fama. Es discutible si el C5 era un velomobile en absoluto.

Además en los años 70 el vehículo accionado gente de PPV o fue producido. Era dos un asiento, " Sociable" tándem con un marco secundario de acero y un cuerpo plástico moldeado. Era realmente bien diseñado, y relativamente luz, aunque pesando sobre 100 libras, (una versión recientemente restaurada pesa 131 libras) pero tenía defectos en la ejecución que la condenó como vehículo práctico, diario. Las características positivas tales como fácilmente asientos ajustables y cómodos, independiente pedaling para el pasajero y el conductor, espacio adecuado del cargo y protección de tiempo relativamente bueno no podrían superar las características negativas tales como una caja de engranajes compleja, pesada y gravemente espaciada de 3 velocidades, frenos ineficaces, y los pedales que resbalaron en los cojinetes lisos en los ejes de acero que hicieron difícil utilizar como vehículo diario.

Características

Un velomobile práctico tiene muchos requisitos competentes. Debe tener tanto de las características siguientes como sea posible.
Buena visibilidad para el operador (la visión delantera clara es especialmente importante, pero una opinión de 360 grados es también deseable).
Buena maniobrabilidad (manejo, frenando).
Seguridad en la colisión y sobre los malos caminos.
Buena ventilación, incluyendo un descongelador del parabrisas. Esto debe ser ajustable para el enfriamiento en un tiempo más caliente.
Muchos engranajes; un vehículo que es más pesado pero más aerodinámico que necesidades de una bicicleta una gama más ancha del engranaje que una bicicleta.
Buena aerodinámica.
Buena suspensión.
Operación confiable.
Fuerza: ruedas, frenos, transmisión, necesidad de ser más robusto que en una bicicleta ligera.
Capacidad de carga conveniente para las compras diarias.
De poco ruido, para la comodidad del operador y la seguridad en tráfico.
Pistas múltiples (diseño de Quadracycle del triciclo o) para la seguridad y el sentido práctico en tiempo deslizadizo.
Entrada y salida fáciles.
Buen sistema de iluminación.
Buena visibilidad a otras (reflectores, cuernos).

Ver también

Bicicleta reclinada
Bicicleta
Carrito de ciclo
transporte Humano-accionado
Quadricycle
Triciclo
Velotaxi

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Zenithic

Velomobile

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